Коментари - Нов инцидент в БДЖ: Бърз влак блъсна двама работници между гарите Телиш и Горни Дъбник | Днес.dir.bg

За маркуч, ползван за работния апарат повдигащ релсо-траверсовата скара с цел вибрационно уплътняване на баластовия чакъл под нея, съдържащ сгъстено машинно масло - изскочил, поради недостатъчно добре стегнат плосък стоманен пръстен в края си от следващата по ред машинна част се касае: при което положение от маркучът веднага почва да се излива компресиран флуид и е препоръчително в такъв случай човек да е с пластмасови или скиорски, или за плуване без никакъв диоптър работни очила. Вероятно е бил с работна, съдържаща служебна справочна документация, чанта по диагонал пред тялото му и въздушната струя формирана от миналия със 30 м\с влак да е увлякла презрамката на чантата, или ако служебното му или светоотразително яке, или оранжево-зелено сигнално отразяващо светлината служебно пластмасово елече не е било изцяло сигурно закопчано - част от него също да е попаднало във вихровия въздушен крайвлаков поток. Да почива в мир човечеца, живи + здрави

БДЖ локомотива не можа ли чрез тифона си да подаде звуков продължител. сигнал ,,внимание!" - още щом машинистът му види във вечерния (су)мрак или белите челни фарове, или червен. задните ѝ светлини на траверсо-подбивната машина (някои от частите ѝ повдигат свързаните болтово помежду си релси и траверси, и вибрирайки уплътняват трошено-каменната призма под и около тях) ?!! Горкия човечец, слизайки откъм междината между 2-ата съседни коловоза - не е знаел ли, не е помнил ли, че твърде скоро се очаква да премине без спиране на влак на около метър, метър и половина разстояние от него. Трагичното събитие се е случило извън обичайното работно, за железопътна секция, време от 7 сутринта до 16 ч. след обяд, в горещи дни от 9 ч. преди обяд до 18 ч. преди слънч. залез. Или лицето му е било към слънчевия заслепяващ очите залез в посока запад, или отваряйки страничната кабинна врата и слизайки по стъпалата с перила - ни наляво, ни надясно се е огледал ... Там, където двата жп линии са паралелни (успоредни) железобетонните стълбове на токопредаващата контактна мрежа са монтирани откъм външната страна (за разлика от едноколовозна електрифицирана жп линия) на който и да е от междугаровите коловози, което не допуска възможността някой от визираните стълбове да е ограничил видимостта му. Да почива в мир, живи + здрави

хахах, разбрал си и ти какво се случва по света, нещастник - в цяла Европа влаковете са предпочитан транспорт