Машинист пострада тежко при маневра в Карнобат

44-годишният машинист на бързия влак Варна-Бургас е пострадал тежко, след като е паднал от локомотива на жп гарата в Карнобат.

Обратно в новината

06:48 | 26.06.24

17-11-2017 20-11-2018

Начална дата Крайна дата

06:48 | 26.06.24

Коментари

Коментирай

Към новината (23) Избрани (0)

Подреди по:

реплика +0 -0

2017-07-19 20:56:51

БДЖ-урасик парк (нерегистриран)

Какво се чудите? Докладът ще като за хеликоптера-рискована маневра на машиста. А и какъв е тоя "съвременен" локомотив дето трябва да се надвесиш навън вместо да има уред на таблото?БДЖурасик парк!

реплика +0 -0

2017-07-19 20:37:14

Изостанал (нерегистриран)

Абе какъв е този бърз влак Варна-Бургас.Да не са направили скоростна железница през балкана. Че и маневрират. Сигурно са се засилвали да пуснат после по инерция.

реплика +0 -0

2017-07-19 19:49:12

Пътник от БДЖ (нерегистриран)

Винаги съм се чудил защо машинистите на влаковете на машините се возят на отворени врати при високи скорости явно са достатъчно луди и няма никакъв контрол от шефовете им.

реплика +0 -0

2017-07-19 20:14:12

бивш машинист (нерегистриран)

Защото много локомотиви са без климатици , за разлика от вагоните в които се возите и те трябва да движат влака ,за да стигнете !

реплика +0 -0

2017-07-19 19:41:42

коментатори много, (нерегистриран)

но никой от тях не е бил машинист, жалък офисен планктон!

реплика +0 -0

2017-07-19 19:25:20

Ел Кусур (нерегистриран)

Какво има да му гледаш на пантографа, ако е вдигнат контактува и машината върви.Ако не е , няма ток и локомотива стои на място. Чакаме друго обяснение.

реплика +0 -0

2017-07-19 20:03:11

ВиК кусур (нерегистриран)

Дали пък не може композицията със свален пантограф на електровоза да премине някой и друг метър по инерция (мозъчен кусур)

+0 -0

2017-07-19 20:25:27

Ел Кусур (нерегистриран)

Само от любопитство, прочетохте ли статията? " Маневра"!Което означава движение "напред-назад" . Как ще стане при свален пантограф.

реплика +0 -0

2017-07-19 22:47:47

бивш локомотивен машинист (нерегистриран)

На пантографа отгоре има графитни елементи , които допират контактната жица, те се износват , по някой път и отчупват и един поглед не е лошо да се направи при съмнение .

реплика +0 -0

2017-07-19 19:06:36

EL EUROPEDALO SMUKACHO (нерегистриран)

Масово го правят при маневрите - не е изключение!! Висят отвън като гроздове - Господ знае защо и никой не ги контролира.......

реплика +1 -0

2017-07-19 19:16:44

Олеей (нерегистриран)

К'во да правят в тази жега хората? Представяш ли си, к'ва е фурна в локомотива (не вярвам да има работещ климатик)?

+0 -0

2017-07-19 19:26:32

EL EUROPEDALO SMUKACHO (нерегистриран)

Е, тогава през лятото пицарите и хлебарите да работят с дистанционно управление....:):)))))))

+0 -0

2017-07-19 19:27:36

бивш машинист (нерегистриран)

Всички стари дизелови маневрени локомотиви от серии 52 и 55 нямат климатик, а под кабината се намира хидро-предавателна кутия , на която маслото се нагрява до 80 градуса , излъчването на топлина е голямо

реплика +0 -0

2017-07-19 19:20:51

бивш машинист (нерегистриран)

Тези които са от вън са маневристи и стрелочници, машинистите са в кабината . Имало е други случаи на такива случки, предимно от несъобразяване с габарит на стълбове или части на сгради в депа и промишлени клонове със силно намален габарит, но допустим по правилник.

+0 -0

2017-07-19 19:25:19

EL EUROPEDALO SMUKACHO (нерегистриран)

Разбирам, но като ги гледам не спазват никакви мерки за безопасност!! Не са вързани с колан, висят на една ръка като че са на забавление...... Поне да са плътно прилепнали към локомотива....