Коментари - Мостове в риск: Вода подрива един от виадуктите след Витиня | Днес.dir.bg

От целият анализ едно стана абсолютно ясно: Господ да ни пази! Но трябва да знае нашият Боко- и той по тези пътища цепи, както и министрите, тъй че всички ходим под един Бог, да го помни, докато крадне!

Да не говорим да го ремонтира и поддържа.

Рушат се гробарските евроатлнтически пътища. Ако бяхме още на комунистическите щяхме да се радваме.Мейд ин ЕС е по-зле и от китайсо качество.

С робски труд! То нали във ФРГ си караха колите по черни пътища, щото си нямаха комунизъм. Ако бяха прегърнали другаря Хонекер, той щеше да им построи!

На кого са тия "ваши" мостове??? А "наши" има ли бе, червена кратуно про3та??

,,...водата извлича цимента от бетона..." ? Тоя експерт да не е бил изпитван от някой политик уредил се преподавателска работа защото е по-лесно, а и за по-тъпите е удобно да изнудват студентите за пари срещу ,,изкаран" изпит? Защото язовирните стени също са от бетон и как ли издържат с извлечен цимент. А вълноломите, пристанищата - все цимент се използва. Забележка: не става въпрос за цимента произвеждан от една италианска групировка отмъкнала по време на приватизацията циментовите заводи на България и продукта, който сега произвежда е не просто некачествен ами и опасен защото кокошките кълват бетона произведен с този сегашния цимент! А някогашния цимент покриваше европейските изисквания. За сведение непросветените, да знаят - МОСТА НАД Босфора е строен с цимент произведен от някогашната комунистическа България, от завода в Димитровград, произвеждан по мокрия способ. А сега България от износител се превърна във вносител защото италианската групировка не може да се пребори с производството - липсва им административен капацитет и затова не могат създадат организация, която да сниши цената на некачествения цимент произвеждан от тях. Липсват им и академични познания, за да подобрят качеството на цимента на вече снишената цена. Но след смешните и некадърни управления довели до такива приватизации това е резултата. За сметка на това Турция усвои производстовото на цимент и сега продава на България. В това е малката разлика - ТУРЦИЯ УСВОИ ПРОИЗВОДСТВО, а в България БЪЛГАРСКИТЕ ПОЛИТИЦИ УСВОЯВАТ( ПРИСВОЯВАТ) ПАРИТЕ НА НАРОДА!

А бе ей, ,,Ото Скорцени" ти като дъвчеш всеки ден Бойковия какво ти стана? Харесва ти, нали? Ами продължавай, вие сте си такива и кмет от Симитли си имате!

Дърт комсомолец, ти къде си учил и кога, спри да лееш злоба...

Ако тези от ФРГ или иначе казано германци бяха върнали на България това, което ограбиха от България през ВСВ - между 50 и 100 милиарда по днешния мащаб на цените, и ако България не беше една изоставена от някогашния ,,елит" на обществото и ,,цвят" на нацията само една обрулена държава, то и в България магистралите можеше да са повече, но според нуждите. Защото комунистите наследиха само 9 километра асфалтиран път от Варна до Евксиноград, а оставиха между 20 хиляди и 30 хиляди километра асфалтирана пътна мрежа. Е след толкова капиталовложения през оня кървав комунизъм колко му сега някой малоумник да се снима как реже лентички на строежи, които дори не разбира какво са всъщност!

Незадоволителната значи, поддръжка на завещаното от Татово време! Че то, к'вото беше от Татово време или го заграбиха, или разрушиха, или разпродадоха за жълти стотинки и почти нищо не остана, а се оказва, че и почти нищото не могат да поддържат. Прав е бил бай Тошо да каже, "това, което съм построил няма да можете дори да го боядисате"!

Водните молекули нямат само запас от чисто химическо свързване,те имат и физическо електро-статично влияние,което може да преодолее всичко и да направи съединенията нестабилни.По-леко с коментарите за инжинера.

С малката подробност, че строените преди 89та магистрали са в относително по-добро състояние от тези строени преди 5-6 години... Защото качеството е било друго... сега половината пари потъват в правилните джобове, а магистралите и пътищата се строят за колкото пари останат - евтино и некачествено...

Това, че водата е най-големия враг на бетона е пълна глупост... Нормалната речна вода (тоест не солена) не е никакъв враг за бетона ако е потопен изцяло (това е една от най-добрите среди за набиране на якост на бетона). Проблем може да има при циклично намокряне и изсъхване и в такива случаи бетоновото покритие на армировката се проектира по-голямо. Проблем могат да бъдат и определени соли, които правят водата агресивна към бетона. Другата голяма глупост е, че се отмивал цимента... това което може да се извлече при агресивни към бетона води е калциевата основа, което води до карбонизация на бетона (а реално калциевата основа защитава армировката от корозия)... но както и да е... явно въпросния инженер е спал по време на лекциите по строителни материали и по бетон...

Това което ние построихме вие даже не можете да боядисате.

И за финал - "чисто нова НЕносеща армировка". Като не можем или не искаме да оправим проблемите, поне да ги скрием... с повечко боя. Може и с гипсокартон да пробват следващия път, още по-евтино ще им излезат "ремонтите".

Не само - не успяха и да го откраднат, колкото и да се стараят!

Така е, ама такъв беше планът на Бжежински и Кисинджър за България, чието успешно начало и с подкрепата на американския шпионин Горби положиха другарите Луканов, Лилов, Джуров, Станишев старши и пр. основатели на БСП с преврата на 10.11.1989г., с който свалиха бай Тошо и после, ведно с политическите си креатури като СДС, ДПС и т.н. е...ха мааму на пейзажа.

Няма , щото освен да крадете нищо друго не можете ! Нещастници ! От нормална държава цигански катун направихте!

Всичко, което сте написали е вярно. Само да Ви корегирам, че Живков никога не говореше в единствено число, той винаги казваше "ние...". В този смисъл неговият съвестен ученик го е надминал, защото Той вече всичко върши сам, затова говори само от свое име - "дадох ви, направих ви, построих ви" и т.н.

Нещо пак объркахте цветовете. Не знаете ли, че кратуните може да са жълти или сивкави, но червена кратуна никой не е виждал, защото такива няма. Правете си изводи кой какъв цвят си е избрал.

така е!! не може да го боядисаме, защото или се е разпаднало до сега или младите комсомолци са го приватизирали и утилизирали... Къде е гордостта на българската социалистическа металургия? Нарязана за скрап!

взе ми думите от устата... (+)

@ Дир.бг - вземете си намерете по-добри експерти по мостостроене.

И какво ще рече тази мозъкопромивка? НЕ ПЪТУВАТЕ ИЛИ ТРЕПЕРЕНЕ АКО ПЪТУВАТЕ БРЪКНЕТЕСЕ ПО - ДЪЛБОКО ЗА НОВА ГРАЖДАНСКА ОТГОВОРНОСТ И НОВ ДАНЪК Това е за вас паплачта с еднотонните каруци! А тези със 20-30 тонните ако им пипнат далаверата ще ни преграда шосетата,нали? Щото не те са основните решителни на пътища и мостове,нали драги управници?А вие дребните! ДА ПУКНЕТЕ ДАНО!

Абе ТРЕЙС Своге да го почва, какво му мислите!

До "екипа" на Дир-а..... А УТРЕ КЪДЕ ЩЕ ХОДИТЕ....

Утре в 10 часа, чакам "екипа" на Дир-ь на кръговото в Харманли......., ще бъдем заедно с бившия кмет на градъ....... и с Георги Радев !!!

Средства липсват, защото докато стигнат до предназначението си, биват откраднати.

А за режима замръзване - размразяване нещо да споменете? Примерно късна есен и ранна пролет? Че и зимата първо дъжд през деня и замръзване през нощта?

е построен с турски цимент, който много хвалите. Не издържа средно земетресение

Благодаря за корекцията! Това е още едно доказателство за величието на легендарния български държавник!

Браво на дир и браво на Жиянски. Тия хора като него са си оставили кокалите на тия мостове да ги вдигнат, та 40 години без никаква поддръжка да няма нито един инцидент на тях!!! Видяхме новите "ремонтирани" пътища в дефилето при Своге иначе, за 2 години се утрепаха повече хора отколкото за предишните 50 на тоя път!!! За какво??? За два-три мерцедеса откраднати пари...

Тоя участък на Витиня колко петилетки им трябват да го оправят? Комай да нахлупвам калпака и да вървя да им покажа как се работи.

Няма на кого да покажеш. От години никой не виждам да работи там но иначе обектът е затворен уж за ремонтни дейности. Чисто източване на бюджета

Пак Тато е виновен, че не живя 107 години, за да отремонтира моста.

Що не ходите да видите моста на главният път за Калотина на входа на град Сливница? От него редовно си падат парчета, кога ли ще се порине целият? Но той не е актуален нали по него не минават тежки камиони, леки автомобили, автобуси.... Кво толкова някакъв си мост, важни са магистралите!

Явно разбирачите от Дира са се активизирали. Защо водата да е най-големия враг на бетона? Та бетон най-добре свързва и се държи под вода. Моста Моранди в Генуа е градски мост. Защо не огледахте Аспарухов мост във Варна? Или защото там кмета е от ГЕРБ! Защо не се огледаха мостовете в София? Пределно ясно е, че бандата мутри, наречена българско правителство няма понятие от нищо, още по-малко от поддържане на пътища. Така, че Дира, гледайте си журналистчетата с поръчкови статийки и словославете поддържаните от САЩ бандити от ГЕРБ.

Кой беше този Жиянски, че не помня такова същество да е имало отношение към АМ Хемус или АМ Тракия!

Все пак нещо трябва да носи торкрет бетона който ще покрие оголената носеща армировка. Но въпроса е в поддържането, защото солта която се хвърля зимно време при движението на автомобилите се изхвърля като от пулверизатор солени капчици разтвор и полепва по бетона на греди и колони, както и на стоманените елементи. Хлорида стига до армировката в бетона или през олющена боя в метала и предизвиква усилена корозия, която и разрушава бетонното покритие и металните елементи. За това е нужно целогодишно подържане, а великия член на Еврейския съюз, България няма пари. За това явно пак е виновно "комунистическото управление".

Никой не хвали турския цимент, но сравнен със сегашния български е за предпочитане. Освен това в Измир, а и не само там, когато мафията е строила за по-евтино е смесвала бетона с пясък. Това беше основната причина за около 17 000 жертви.

Бързото и качествено ремонтиране е много важно за мостовете. Също така е много важно да се помисли и дори да се изготви проектна документация за замяната на мостовите елементи с стоманени такива. Най-вероятно има вариант колоните да се запазят от стоманобетон, а да се заменят само хоризонталните греди със стоманени. Вярвам, че имаме достатъчно научен потенциал, но трябва да се внимава старите професори, които са защитавали докторантури и професури върху сегашните конструкции да не надделеят и да защитават стоманобетона от лични съображения, защото в предвид дългия експлоатационен срок на мостовете проектантите може да не са вече сред живите. Изобщо, трябва да се направи реална, професионална и отговорна преценка, която да е вярна и след 100 години. Само искам да споделя, че съм се качвал на две стоманени съоръжения на Айфел - кулата в Париж и асансьора в Лисабон и чувството ми беше, че ще са вечни (е може би поне още 200-300 години най-малко).

дир.ру е отявлен сайт на партията, пълен с мурзилки и психочно болни индивиди като теб. а нещастникът, дето хвърля камъни в кладенците, поне да си ги извади после сам!