Коментари - Круизен лайнер се удари в кей и в друг кораб във Венеция, има ранени (видео и снимки) | Днес.dir.bg

Той и 100 bowthrusterа (на Български - подрулващи устройства) да има, се тая - те местят носа наляво или надясно. Капитанът на големия кораб много правилно, според мен, наби носа между малкия кораб и кея. По този начин само му скъса въжетата, ожули го и го изхвърли на вода. Ако беше завил вляво, така че да мине от външната страна на по-малкия кораб, щеше да премаже между собствената си огромна маса и кея и най-вероятно по-малкият кораб щеше да потъне там - на място. Ако беше завил вдясно, той самият щеше да се удари много по-силно в кея и да получи много по-големи повреди, а и пак щеше да удари малкия кораб и да го повреди. Все още не е съвсем ясно какви са точно причините за цялата галимация и как е действал капитнът преди сблъсъка, но що се отнася до самия сблъсък, ми се струва, че това беше най-доброто развитие на нещата. Иначе, има подрулващи устройства, които се въртят на 360 градуса и могат да духат във всички посоки и с такова капитанът би могъл да даде някаква допълнителна тяга назад, но мисля, че не се използват при океанските лайнери, пък и главните двигатели са много много по-мощни.

По въпроса с КАБЕЛА: В такелажното дело има въжета с: 1. Въжена изработка, които се състоят от: - усукани нишки, - няколко нишки, усукани в обратна посока на собственото си усукаване образуват конец. - няколко конеца по същия начин образуват предка. - няколко предки - въже. 2. Кабелна изработка: всичко същото като при въжената изработка, но допълнително няколко въжета са усукани помежду си обратно на собственото усукване. В този случай отделните въжета се наричат стрендове. Демек, кабелната изработка има едно допълнително ниво на усукване, в сравнение с въжената. При един и същ диаметър въжетата с кабелна изработка са малко по-слаби от тези с въжена, но са по-гъвкави и по-еластични. В зависимост от дебелината и изработката, корабните въжета се наричат: - шнурове - въжена изработка до 25мм. - линове - въжена изработка до 25мм и кабелна - до 35мм. - въжета - въжена изработка 25..100мм и кабелна - 35..100мм. - перлини - въжена изработка 100..150мм. - К А Б Е Л И - кабелна изработка 150..350мм. - канати - кабелна изработка над 350мм.

Подрулващото на левия борд би трябвало да отклони носа ако е било задействано и посоката на движение на целия кораб.

... в "Repubblica" пише вероятна повреда на мотора и скъсано въже,( ама може и метални оплетени кабели) за теглене.

Бачо, един професор вече ти постна минуса. Глупака професор от де да знае какво е кабел и какво е въже!

Взема ми думата от устата , още като наближиш Венеция и започва да мирише на жаборняк , талог, отходни води,комари като тухли повече от тия дето са по поречието на Дунав.

Оди до Созопол, бе. Натовците акат все по-усилено.

това сигурно е било електрокораб и затова са го теглили с кабел?????

Ние сме си на това същото лайняно дъно още от времето на Шишман. Малко края на 30-те години на 20-ти век бяхме се дигнали от дъното, но братята руснаци дойдоха и сериозно ни закотвиха с 4 поредни фалита на държавата през соца и още два след това....... демокрация или социализъм все сме най-бедните в клуба на богаташите.

Ти май си Тласът на Североизтока, а? Още ли плащат по 3$ на коментар братушките?