Коментари - Концесионерът на Летище София ще строи Терминал 3 | Днес.dir.bg

Е, и кой ще излита от него?...Ние вече се изнесохме.

Може и в Барселона - както казах - зависи какви условия им предлагат съответните летища и какъв процент от трафика е Райънеър.

Чети какво съм писал. Ктига си дрънкал като латерна едно и също.

Прочетох и отговорих :)

стегнал много отдавна и не съжалявам,като виждам какви помияри управляват и какъв чуден материал е останал.

предпочитаме морски круиз! Укрите свалят аероплани и над Черното море!?

А на бас , че тоя Московски пак ще пробута концесията на някой фес , близък до Ердоган!

Ти си Експерт колкото Московски е пилот на Еьрбус A380 ,влез малко прочети кои са TAV

Факт, че има акции в посочените от теб летища, но ADP са мажоритатните акционери на TAV с 48% :)

Не просто близьк а ЗЕТЯ на Ердоган ,Берат Албаирак ЖЕНЕН за Есра Ердоган,Редцеп Таипи направи ЗЕТЯ СИ министьр на ЕНЕРГЕТИКАТА на Турция/все едно Боико да направи зет си Ванко министцр наЕнергетиката ида смени д жукестатаж Теменужка, но Ванко хал хабер си няма от 2но Счетовоство и укриване на даньци в офшорки/

Летищата във Варна и Бургас, които бяха дадени на консорциум межфу Фрапорт и Химимпорт/ТИМ/, плащат 18% от приходите от всички дейности. Годишната печалба на тези две летища е 100млн.лв. Минимум. При годишен пътнически поток от около 1.5млн., а София прави повече от 3.5млн. пасажера годишно. Смятайте годишната печалба. А на всичкото отгоре ще плаща и само 10% от общите приходи. Нямам думи.

Най-много още 1 кула за РВД-то поради увеличения трафик на новото истанбулско летище, което ВЕЧЕ заработи! Това са шутки и пляски и тоя черен... министър е време да го махат от там преди да са парчеладисали БДЖ-то! София няма нищо! Нито голяма компания, която да подкрепи разрастването, нито читав оператор. Сърбите са купени от Етихад. Албаниците и те. Голямо летище има в Букурещ, още по-голямо е новото в Истанбул. Каква е ролатя на София в тази ситуация - на малък локален пристан, който евентуално да отмъква нещо от големите 3 (Атина, Букурещ и Истанбул) и да "уплътнява". Не на последно място, София няма никаква удобна директна връзка за релокация, за да стане транзитен център за смяна и комбиниране на полети като да речем Франкфурт. Не ни разтягайте локуми за 3 терминал. Не нам! Твърде интелигентни сме, а и има купища информация из нета.

Еми прост като бабалък си бе. Оня нали това вика: "Аз съм прост и вие сте прости и ша са разберем"... та какъв да бъде зетя му? :)

Циганите. Като докара барабойко тук афганските орки от Германия и те ше се изнесат!

Летище София в момента обслужва 6.5 милиона пътници и след като концесионерът започне своята работа се очаква приходите да са много по-високи и съответно и сумата, равняваща се на тези 10% ще е много по-висока от фрапортските 19.2%. Нека не забравяме и минималното условие за инвестиции от 600 милиона евро, както и всички други икономически позитиви, свързани с добре управлявано летище.

Летище София няма как да се сравнява с летище Франкфурт, защото то е хъб за Луфтханза. Ако мога да поправя - летище Белград е на концесия от януари 2018 след победата на френските Vinci. Летище София е летище на европейска столица, което има нужда от своите маршрутни връзки. Когато има директни полети от София до всички европейски столици или до определени точки в Азия, Амеика и т.н, силно ме съмнява да тръгнете към Истанбул или Букурещ...ще си ползвате нашето и друга песен ще пеете. Причината, в момента да ги няма тези линии, е липсата на концесионер, който да може да приложи правилните стратегии за управление и привличане на авиокомпнии. Държавата няма този опит и бюджет да спонсорира такъв бизнес план.

Докато има глупаци като теб националните интереси на България ще бъдат тотално продавани! Това е пътя, по който Българите само за още десетина години масово ще бъдат превърнати в просяци. Това, че управляващите завити в партийната си черупка нямат капацитет да разработят даден проект, не означава, че всички са като тях. Концесията е начин да прикрият некадърността си. Целта е да не се разбере, че ни управляват илитерати, за които е недопустимо да бъдат управляващи!

Що си мислиш, че всички летим от София??? Букурещ ме устройства къде-къде повече

Вече споменах, че управлението на летище не е работа на държавата...може би е било до едно време, но инустрията се развива и променя...не е това, което е било преди 10 или 20 години. Не говоря за предприятия в други области, а само за това, което разбирам. Авиационния трафик глобално нараства с безумни темпове и бизнесът трябва да се адаптира. Има компании, чиято работа е да управляват летища и затова са измислени концесиите. Ако няма частни инвеститори, силно ме съмнява държавата да може да си позволи технологични подобрения в операционните дейности на самолето летище, камо ли консултанти, които да се заемат с капацитетните проблеми.

А защо си мислиш, че македонци или сърби няма да искат да ползват нашето летище тогава, когато се развие, и компенсират за тези, от източна България, на които им е по-удобно да летят от Букурещ?

Къде си тръгнал да сравняваш букурешкото летище със софийското? С полетите???

Експерта, при 6.5 млн. пасажера годишни, печалбата ще е над 400млн. за година. Това означава, че за 3г. ще съберат парите за инвестицията, а срока на концесия е 35г. Можеш ли да сметнеш печалбата за 35години? И защо държавата да намалява процента, като във всички държави е над 20%?

Летище София по нищо не отстъпва на това в Букурещ от гледна точка на възможности...просто няма кой да го развива и затова изостава.

Придобиването на ТУРСКАТА ДЬРЖАВА на всички главни Балкански летища/без Букурещ и Атина/ чрез ТАВ /които дьржат 2те летища в Истамбул ,МЕККА както итакива в Кавказ което значи е в бьдеще семеиство на Султана ЕРДОГАН ЩЕ казва кои от кьде кога защо да лети над БАЛКАНИТЕ и ше напьлни ЕСи Европа с ИСЛЯМ които НЕ го слуша ще му дрьпне шалтера ше изключи комуникациите от РВДкулите и ще го сбльска с 1товарен самолет над Черно или Бяло море

Не е лошо и да не се забравя пъроначалната сума, която се изисква като начално плащане...такава попринцип няма в другите концесии. Всички неща са свързани.

Омръзна ми само аз и подобни малчугани да се мотаме по софийското летище! Член сте на НАТО и САЩ са ви,, стратегически,, партньор, а нямате и един полет до САЩ. До Москва - каждый день! Каквото и да правите, соф.летище ще си остане провинциално европейско летище каквото е в момента защото ви мързи да работите.

Сравнението с цената постигната за Летище Белград ще е критерий, защото нито са в ЕС, нито натоварването е колкото на Софийското летище

Това се опитвам да кажа - държавата няма капацитета да развие адекватна авиационна стратегия...и тук идва ролята на концесионер с визия и опит.

Официални данни на летището в Бургас: Една писта 3200 м. Работи 24 часа без прекъсване Над 18 000 полета през 2015 2,4 милиона пътници през 2015 125 дестинации Летище Варна една писта 2500 м. оперира 24 часа, без слотове близо 15 000 самолетодвижения за 2016 г. 1,7 милиона пътници през 2016 г. 102 дестинации

Летище София по нищо не отстъпва на това в Букурещ, от гледна точка на възможности...просто няма кой да развие потенциала му от авиационно и комерсиално погледнато. :)

Летише Варна и Бургас са примера как концесионер с визия може да работи в България.

Провинциално европейско летище и такова ще си остане с такива мързеливци! Освен 320 и тем подобни малчугани не можеш да видиш голям самолет. Това е едно от най-ненатоварените летища в света. До Москва има полети всеки ден, а до ,,стратегическия,, ни партньор - САЩ нито един.

A380 също има благодарение на Lufthansa Technik и ако повярвате малко в идеята за концесионер може и по-големи самолети от А320 да видите. Що се отнася до стратегическия партньор - държавата няма възможността да спонсорира активно стратегия, която включва развитие на глобални маршрути...

ЕРДОГАН наистина ще стане КХАЛИФ СУЛТАН ше стане повелител на ВЬЗДУХА ше казва кои да кара и вдига самолета след като ТАВ придобие пьлен РВД КОНТРОЛ над балканските кавказките арабските руските републики някои африкански летища в Египет и Сенегал .ИСЛЯМСКИТЕ ДЬГИ ЩЕ опасват голяма част вьздушното световно пространство .Туркиш Еьрлаинс е ЗАКУПИЛ стотици нови ЕЬРБУСОВЕ/за милиарди евра/ и дьржи наи-обортни линии включително до САЩпредлагащ лукс обслужване на невьзможни за избиване цени за билети с такова качество,а ТРЕТО ИСТАНБУЛско летище е НАИ-ГОЛЯМОТО в СВЕТА.Американците и евреите банкери от МВФ СБ,ЕБВР подаряват Султанския жезьл на ЕРДОГАН да властва и сьздава грижи на целия Християнски свят

За съжаление колкото и да ми се иска да продължа дискусията тук изключително много се затруднявам поради объркващия и неточен начин на изказ.

А третия терминал и той ли ще е със 6 гейта като втория? Ули може би с 10, че се предвижда увеличаване на потока. То не че и те са натоварени, повече от 2 самолета наведнъж не са се случвали, ама за сравнение само, трети терминал на Ванкувър има 68 гейта а по население Ванкувър е по-малък от София...

Тези от транспортното министерство са.... - какво общо има дългът на концесионера с концесията???? че те може да изтеглят и пет милярда и после да кажат изхарчихме ги.... отнемете ни концесията...

Кой ще е концесионерът?На ндй крадец и рубладжия ще бъде дадена концесията?Докога ще позволяваме да ни ограбват?

Имали паркинг,нямали таксита!Луда история! Летял съм до Йоханесбург,Москва,Вашингтон...... с българска компания-директен полет, но навремето.След това съм летял до Пула / Хърватска/- 4 полета за един ден.Сф-Будапеща,Будапеща-Виена,Виена-Загреб, Загреб-Пула......Четири излитания и кацания за една пиклива дестинация. Да вея и комисионните и консигнацията и блудкавия мозък.

Гинчето от Пазарджик или приятелката и !

Oт Букурещ можеш да летиш до карибския о-в Сеинт Луис или да ходиш директно на сьрф в Кабо Верде,от Белград може да летиш евтино директно до Хонг Конг а от София да пьрдиш до някои Европеиски мегаполис с 1 куп прикачвания

Едно вметване...турското летище се конкурира за титлата най-голямото в света с китайското - Пекин Даксинг, ковто също е в строеж в момента :) Вие сравнявате София с Истанбул, но забравяте, че България Еър не е Туркиш Еърланс. По света има много летища, които са конкурентни на хъб летищата си в съответните страни. Летище София има възможността да развие собствена маршрутна мрежа, която да отговаря на исканията на българския маркет, а в момента има достатъчно линии с потенциал.

Тук обаче концесионерния документ е съставен от World Bank и EBRD - няколко пъти се спомена. Силно ме съмнява да се повтори случаят ЧЕЗ...

Нещо си се объркал. Фрапорт също участва в концесията, така че няма как да стоят зад китайския инвеститор.

Руснаците кандидастват за концесията с Пеевски. Провери си инфото, преди да пишеш.

Тва Терминал 3 за къде ще е - за Турция или за Китай!