Коментари - Километрична тапа парализира "Цариградско шосе" | Днес.dir.bg

Създай им. Защо аз да им създавам?

Да бе, да изсечем дърветата по Перловската и да я запушим с бетон, за да може като ДОДИТЕ НА СОФИЯ от Сусурлево да си джиткате с таралясниците, а ние истинските софиянци да ви дишаме изгорелите газове. Нали се сещаш кога ще стане това? (Да не говорим, че е технически неизпълнимо. При обилни валежи нивото би се покачило до степен да изтърбуши бетона).

Сайта на Позитано ли?

Москвичите на МВР не бяха раздрънкани!

Че кой е казал че тази камера е за скорост бе старши?

Пич, миналата зима ползвах за кратко адския, бутах замръзнал трамвай, после висях 40 мин в един кучи студ, щот нямаше рейс...еми стига ми.

А през лятото беше толкова хубаво :)

Фризьорка от Перник, работеща в София. Мъжът й (също от прованса, също работещ тук) отскача всяка година до Германия и купува поредния таралясник. По думите й, метрото им е наблизо в Младост, където живеят до центъра, където работят, но не - и двамата се придвижват с колите си. Дъщеря им е на 16 и с нетърпение чака да вземе книжка. Татко й обещал кола догодина. Sancta simplicitas!

Как ще забраниш на свободни хора къде да работят и как да стигат до работа? Да им дадем и жителство, а?

Красота! Само Криско ще ги оправи софиянци като поеме транспорта в столицата.

Пак гласувай за фандъка!

Но тъй като е неизпълнима след Жельо жабата, добре ли било да има нещо като изпит за софийско жителство - подобно на изпитите за гражданство в чужда страна. Съкратени курсове по етика на съжителството и после подписване на договор. Който не се отучи да крещи и да ръга с лакти, да си мисли, че анонимността на големия град е билет за безпардонно, просташко поведение на пътя и извън него, марш обратно! Ех, мечти...

По-добре той, отколкото котарак, с килийно училище :)

какво са се юрнали с тези коли? Има градски транспорт /те пречат и на надземния, защото не спазват BUS-линията/. Има метро, ама не го ползват. После имало задръстване, въздухът бил мръсен. Хора, това си го правите вие, а не общината, а после я плюете, а тя ви е създала удобство - метрото, там няма задръствания. Какво му е по-лесното с кола? Късате си нервите от задръстванията, които сами си правите, едва ли стигате по-бързо, а бързайки, създавате предпоставки за катастрофи.

От 40 години един булевард,а ако имаше още 10 ! Инжинерите и професорите са ни калпави,а не колите.

Виж, това е добра идея!

Говориш гупости червена кратуно. Да си чувал за лондонско жителство? Или амстердамско жителство? Единственото, което може да се направи по въпроса е да има стриктен контрол върху наемите и задължителна регистрация на наемателите в общините.

другарите управляващи не си задават тъпия въпрос защо става така?Ами защото цената на билетчето е около 3/4 литър бензин с който можеш да минеш доста километри.Ако смениш няколко превозни средства транспорта в София хич не е обществено оправдан ценово.Доста по -скъп от Букурещ, Истанбул и дреги балкански столици.То трябва и акъл.А такъв липсва в общинските кожодери.Дишаме направо отрова а не въздух.Котловината в която се намира градът не дава възможност за движение на въздушните потоци.Изсекоха се много дървета заради интересите на разни хрантутници и връзкари да строят разни билдинги.Тук не е Манхатън и София не е разтегателна.Крайно време е да се ограничи пренаселването на този град.

В цялата картинка липсват само автомобили на НСО с мигащите светлинки , за да е пълен шаша.

Докато има европари за борба с трафика, винаги ще си има задръствания. Много народ се пенсионира с това, още ще се пенсионират. А водачите в задръстванията, тихичко ще си псуваме на затворените прозорци на автомобилите, да не би няко да ни чуе.

Докато не не се съберат всички да живеят в столицата няма да се спрат да прииждат. Само политика на правителството по осигуряване на работни места извън София може а спре това библейско преселение.

Хайде стига Цоциализъм, а! Правителството може да отваря държавни фабрики, но това е основно приоритет на Бизнеса, а не на държавата.

После цената на бензина била висока ... 3 лева бензин, 4 лева дизел, забрана за влизане на под евро 5 в центъра на София ... криза било, заплатите били ниски ... А? :)

а цената на хляба?

Велосипедистите и тротинетките са виновни!!!!!

Тея не ходят в Младост, ами я си представете кола на бърза помощ в този трафик и типичното, по български, спиране и каране в аварийната лента?

Не са само в бус-лентата...и те са задръстени

Вчера имаше брутален трафик по малинов в 9 вечерта.... сутринта пътувах с колело до работа и покрай Парадайс мол имаше брутална тапа а автобусите бяха празни в единия видях не повече от 4 човека... тия дни ще си покаже кой има здрави бели дробове...

Ако има развита инфраструктура бизнесът и хората няма да напускат местата, в които имат жилища и се живее по-нормално. Но магистрали се строят само към морето и обслужват ЕС трафика на стоки - безплатно.

Бойко прави инфраструктурата, ама ви приседна асфалта. Не се ядял.

задръстване, всичкото Софиянец бърза да прави бизнес.....

Докато има светофари на основни пътни артерии, няма спасение.

Слезте от колите бе хора, ще си спестите време, нерви и пари. Градския транспорт съчетано с ходенето пеша са добри опции, особено когато времето е хубаво. Или ако държите на автомобилите, комбинирайте се със съседи и познати пътуващи в същата посока. Винаги ще има задръствания като се возим по един човек в кола.

И 5лв да стане бензина, па че си карам колати 5 ст. да стане па че си краднем.

Този трафик е сниман сигурно по време на комунизма.

Само денонощно платено паркиране в целия град ще ни оправи! На двойни цени и зверски контрол!!!

Какви кукловоди те гонят. Урбанизацията е въпрос на технологии. Преди 200г. 80% от населението е трябвало да е заето в селското стопанство за да няма глад. Сега, по малко от 10% могат да хранят останалите 90%. След още 100 години, ако не сме се избили, вероятно роботи ще отглеждат цялата храна на човечеството и този процент ще е 0. Същото важи и за промишлеността - съвременния работник се налага да е високообразован, производството е все по-автоматизирано и простите задачи не се извършват от човек. Защо мислиш, че фабрики се строят почти само в големите градове? Да не мислиш, че на собствениците не им се иска да платят жълти стотинки за земята в някое горно нанадолнище? Да де, ама се налага да купуват край големи градове, защото после някой трябва да им работи, трябва да има поддръжка от други фирми, инфраструктура и т.н.

Центъра е мъртъв икономически и има платено паркиране. Той се използва за транзитно преминаване към кулите-небостъргачи в които работим всички роби, тъй като те са в периферията на града и предизвикват миграция от мащаб непознат допреди 10 години. Отделно това платено паркиране не води до нови паркинги, а до ново разчертаване на паркинг клетки, за да може винаги гладни бюрократи да събират повече пари и да се гушат общинските фирми и самите те. Градоустройството не предвижда резервен вариант на Цариградско шосе, на бул. България и единствено Тодор Александров и Сливница се дублират (що годе), за да може робите от Люлин да достигат другите квартали. На изток няма алтернатива на Ботевградско шосе, а натам само може да расте София... Събирането на такси няма да доведе до отказ от автомобили. Деурбанизация и изнасяне на фирми в други градове ще подобри климата. Иначе пътят е ясен - София ще стане Лондон и ще акумулира в себе си до 80% от икономиката на дадени сектори (FT). Задръстванията ще са денонощни, стресът и средата ще се влошат... Икономически в момента в София намаляват малките и средни фирми, а се увеличават големите, събиращи на едно място над 300 човека (250-300 автомобила).

Сега разбирам, бай Тошо колко е бил прав, като изключително трудно даваше жителство на селяните в София , дори първо разрешено жителство в столицата и срещу него Евентуално работа !!!;) А сега и в парламента и в министерствата САМО селяци дошли с целият си род до 9 коляно !!;))

С колите са тръгнали на работа, по човек вътре. Сутринта от Дървеница до центъра точно 29 мин. Намалиха данъка на старите брички и може да си вземеш една е да я караш без да правиш никакви разходи – на фиктивния технически ще те пуснат без катализатор и с дискове които е трябвало да сменил преди 100 хил. км. Избирателя доволен, но дали помни докато седи в задръстването?

Еййй ,журналистчето !!!! От Дружба няма как да се стъпи на бул. Шипченски проход , защото продължението /бул. Искърско шосе / е в ремонт от 2 месеца и положението е страшно. Единственият изход е по Цариградско . Работя срещу Нова телевизия и живея в ж.к. Лагера. Тази сутрин пътувах 55 мин. с градския транспорт.

така ще е вече до следващото лято. В този тъй добре уреден европейски град със запушващи едновременно ремонти

Проблемът е презастрояването и тъпченето на сгради една върху друга. Мантрата да се ползва градския транспорт не винаги е вярна. Ами ползва се. И какво от това? Аз съм на 10 м от метрото, пеш. После още 40м в метрото и после още 10 м пеш и...стана ЕДИН ЧАС. С колата го минавам за 30м същото разстояние, с музика, седнал, без да слушам разговорите на околните...

Ами действай с 'колата' тогава. Само не реви после, че ти слагат такси паркинг синя и пембяна зона. Плащай си и не слушай разговорите на дригите. Може и да четеш да спреш. Само напред и 'само аз съм прав'. Взимай пример от прИмИяра.

Нищо не са намалили - вдигнаха данъка на старите коли. А на 10-15 годишните с рязани карабини и катализатори го намалиха леко

Ти от коя губерния си?

Нормалното е да има един билет за една посока както е във всеки нормален град в Европа. Пример: Тръгвам от Дружба и крайна точка Обеля и ползвам един и същ билет в една посока. Така и обратно. Валидност на билета - около 1час и 30мин. Тогава повече хора биха ползвали градски транспорт.

От къде до къде пътуваш 40мин. с метрото, а го взимаш за 30мин. с кола? Моля посочи спирки и часове, в които пътуваш за да разберем колко е реално изказването ти.

Ами то ако се махнат "селяните", ще останат един файтон хора, потомци на "дворяните" от шопските колиби.

Предизборна реклама на управлението на столицата...