Коментари - Какво се обърка в опита да се качат и семействата на градския транспорт за по-чист въздух в София | Днес.dir.bg

Качете ги на обществен транспорт и тогава може да се очаква нещо смислено от тях... Фандъкова вижда метро само когато открива метростанция... И всички В СОС също... Обаче си имат карти за безплатно паркиране и проблемите на обществения транспорт са чужди, непознати, далечни и непонятни за тях... Затова- да им отнемат привилегиите за паркиране и да ги видим тогава....

Ще се наложи герберите в общината да разсъждават още няколко месеца над тази тема. И после да усвоят нови средства за нови решения :)

Когато в края на август се опитах да купя за себе си поименна карта за цялата година и на детето също заедно с моята, защото бях прочела,че ще е само по 10 лв, което прави 120 за годината, се оказа, че не може. Отстъпката за дете важала само ако всеки месец си купувам за мен карта от 50 лв. Това е много по скъпо и крайно неизгодно. На бул Монтевидео от метрото до бул Никола Петков нито една спирка няма навес и това въобще не е изключение. Няколко училища ,университет и много живущи стоят под дъжд и сняг с огромни и тежки раници. Ако вали сутринта, ще са мокри през целия ден и после-болни. Почти всяка вечер пътем се налага да напазарувам или да взема нещо химическото и освен,че съм адски уморена обикновено ръцете ми са заети. Обаче въпреки това трябва постоянно да вадя картата си за цялата градска мрежа и да я валидирам докато автобуса се движи.

Че нали именно този Чаушев предложи отпадането на карта за една линия и 10те билета на по ниска цена!!! Наглост!

По-скоро бих сменил града, държавата и континента, отколкото свободата си на придвижване. Не съм се родил на тази земя, за да завися от разписанието на градския транспорт.

Да, наистина, нищо не се е объркало. Както обикновено, всичко се прави, за да се съберат повече пари. Удобството на пътника няма никакво значение. Картата за една линия е изключително удобна. Аргументът, че тя не съществува никъде в Европа е глупав и много нахален. Никъде в Европа няма и толкова ниски заплати като в България..... Защо премахнаха талона с 10 билета, който беше много удобен за хора, които рядко ползват градски транспорт? В град като Париж такъв талон съществува, при това в най-различни комбинации. Всъщност, недомислията на Софийска община, граничещи с малоумия, могат да се проследят и в други аспекти на обществения живот. Например при подбора на некоректните и несправедливи критерии за кандидатстване в ясли и детски градини. Общинарите прецениха, че са толкова добри, че от една година, същите тези безумни критерии важат и за прием в 1 клас. Какво очакваме тогава от хора, които не мислят за обикновения човек, а гонят определени интереси и повече печалба?!

Качете властта и всички държавни служители на обществения транспорт в страната. Орежете максимално всякакви шофьори и служебни коли и ще разберете какво е объркано. В България се харчат огромни пари за служебни автомобили, поддръжка и гориво, а всички тези пари, ако се насочат към обществения транспорт ще станем европейска страна, а не ориенталска. Истината е, че хора ползващи служебни коли и качващи се кампанийно на обществен транспорт решават.

Не знам, сутрин колите една до друга, метрото и автобусите претъпкани. Не е като градския да е празен, разбираш ли, че да очакваме хората просто да зарежат колите. Да, извън час пик е друго, но и колите извън час пик ги няма толкова.

И напълно безплатен да е, пак не бих го ползвал.

В автобус 77 , но да се качи в "красна поляна".

И утре да го закрият напълно обществения транспорт, включително и железниците, изобщо няма да ми липсва. Това е някаква отломка от комунизма, където едни плащат, а други се възползват от благата. Даже ще се радвам и ще почерпя, ако го закрият напълно.

Дори и децата разбраха поредната далавера за повишаване цената на транспорта което далавераджиите продължават да отричат, защото видите ''нямало и не искали да го увеличават''??????Оставете старото положение като сте некадърни нещо нормално ново да направите и се бръкнете да върнете комисионните взети за поредната ви продажност.

Има алтернатива на талоните от 10 или друг брой билетчета. Как е в Бургас - И аз пътувам много рязко в градския транспорт. Пълня си картата за 60 лв. за 50 пътувания, билетчето ми излиза 1,20 лв. Ползвам тези 50 пътувания почти 1 година, няма срок за ползване. Мога да заредя и за по-малко пари, но билетът излиза по-скъпо. Предполагам, че и за София е предвидена такава възможност.

Когато една услуга е добра, хората я ползват масово

Ма бай Бойко Борисов Тиквата кой го избираше 12 години и преди това не знам си колко като кмет? Да не би от Луната да са го избирали? Хак да ви е сега!

или когато са монопол и нямаш избор

тя е от Белчин

В този СОС само Борис Бонев мисли и работи.

2015та избраха Бойко за кмет! ГЕРБ управляват вече 18 години София. Всички виждаме резултата. Някои проблеми от управлението им, ще ги виждаме още десетки години напред.

София не продължи да расте в последните 15 години. Просто се презапълни вътре. Изчезнаха пространаствата, изчезнаха градинките

Имаше я до сега, вече е в миналото.

Тоя лъже , че в "цяла Европа" има валидиране на картите! Това е долна лъжа!

май си с температура... точно този забърква всичките тези каши

Преди години се качих август месец в трамвай 22. Навън беше 35 градуса, в тази тенекия поне 40. Слънчасах и не повторих. Метрото пък е най-зле - на старите платформи не се диша при температура над 20 градуса. Във влакчетата "климатика" е пуснат на минимум, пестят ток хората. На когото са му приятни тези условия - да пътува с градския. Останалите сме с коли и няма да слезем от тях.

че лъже - кажи го на колегата (12) по-долу. Смятай ако изберат Бонев за кмет какви поразии ще направи...

Да питам за чистия въздух - а ще спрат ли самолетите,летящи ниско над София през минута и пръскащи тонове вредни вещества и со2? Или то не се брои, защото са си платили квоти? И ако да - явно само за пари иде реч! А чистия въздух ...фикция за бунаци

Борис Бонев трябва да бъде гонен с камъни и сопи където се появи. От тъпи по-тъпи са направените промени. Превозните средства се привърнаха в писти за бягане на къси разстояния с много блъскане. Ако живееш в квартал далеч от пункт на ЦГМ и ти се наложи да пътуваш от къде можеш да закупиш билет зо+или 60+?

Тези явно не са се возили по транспорта в София, за да видят, че основния поток от хора е хора работещи на средна възраст и пенсионери. Младежите и учениците са малко на брой и то само в определени часове и в учебно време.

Този скъп и неефективен градски транспорт, който е 80% на дотации от държавата и общината (покрива само 20% от разходите си с приходи от карти и билети) можеше поне да го направят по-дъстъпен да хората с новата тарифна политика. Можеше да запазят цените на картите и да направят билета по 1 лв., това нямаше да се отрази съществено на цялостната картина с издръжката му (дали си покрива сам 20% или 25% от разходите не е толкова съществено предвид огромния размер на дотацията). Така щяха да върнат поне част от хората да го ползват. Сега хем изгониха хората, хем харчат по почти половин милиард на година държавни и общински пари.

Да не са я правили от Сирма тая система пак? Също като с детските градини. Качество ...

Тази услуга доказа от първите часове, че е добра само за въвеждане на мнаго неудобства за пътниците и незаслужени притеснения. Работя на минимална заплата и ползвам само енда линия. Има ли право накой да ме задължава да си купя карта за цяла градска мрежа и то за цяла година. Защо омбусмана не сезира компетентните институции?

Викторчо и бонев и цялата им шайка крадлива е оща на свобода.Те доказаха на организиранате и дезорганизираните престъпни групи че не им трябва скимиращи устройства и че банковите карти не са защитени по никакъв начин.Що се отнася до учниците ако не им е яно те не учат цяла година да им е необходима годишна карта.Прибирай ги тия двамата че ще направят още поразий

Според Бонев градският транстпорт се ползва само от ученици и студенти. Та не го ползват дори целогодишно. Жалко, че такива недорозумения взимат важните решения в Столична община.

Само да ви кажа, годишната карта за цялата градска мрежа излиза по 30.41 лв. на месец, 365:12

като започнеш от Янчулев, който източи и продаде водата на язовира, минеш през хиената Софиянски, който съсипа де що можа в желанието си да се обогатява и бруталният бияч ББ, за когото не ми достигат думите, стигаш до "нашата учителка по руски" и се озоваваш в един мръсен, тъмен запуснат, нагъчкан, надраскан, занемарен и ...... нещастен град. Е те това е. Градският транспорт е само малка част от падението.

Хе хе! Аз съм от Пловдив! Там пък да видите какъв градски транспорт има! Как се хвърлиха едни милиони, стотици милиони левове за подобряването му и как НИЩО не се получи! Така, че то е ясно! Гратския транспорт е поредното място в БГ от където тия дето ни оправят да ни КРАДЪТ!!!!!!!

като не знаеш - провери. Б.Б. е бил кмет няма и цял мандат от октомври 2005-а до средата на 2009-а. Министър-председател е от края на юли 2009-а до април 2021-а. с прекъсвания за 2 служебни кабинета и Орешарски - към година, така че и там май са 10 г. и канче.

И градския транспорт, както паркинги и гаражи събират едни милиони които на края на всяка година изчезват. Кога за последно им е правена ревизия, някой помни ли ?

Отломка си ти, само не е ясно откъде. Ж.п. транспорт е имало и по турско, и по царско време та до ден днешен. А организиран градски транспорт се е появил скоро след Освобождението.

Има европейски страни в които градският транспорт е безплатен и тогава колите не се използват толкова интензивно. При нас той е скъп за средностатистическия българин. Не може да премахнат месечните и тримесечните карти, както и билетите с талон.

Ако общински съветници са имали за цел да върнат пътуването с кола то може да са спокжйно и доволни ,че са успяли. Когато на човек му се налага да пътува веднъж на месец при тези неудобства с градския транстор ще предпочете колата си.

Всички ви е объркано на налапал София. Една карта за една линия беше 23лн и карта за метро ,излизаше по -евтино ог тази измишльотина. Сега върнаха ползващите коли. ЛАПАЙ, ЛАПАЙ София. Бонев ш глупаци,които не се возят ,а използват безплатни служебни коли това сътвориха! Нека се видят валидиращите машинки в Испания,Италия,Гърция, нали излапяхаа пари за командировки ш нищо САМО ЗАТРУДНЯВАТ гражданите! Грагшк му е ма,като и бой,бой!

НИЕ МОЖЕМ ТОВА КОЕТО И БАНКИТЕ НЕ МОГАТ.НИЕ МОЖЕМ ДА ВИ КАЖЕМ ВАШИЯ ПИН КОД НА БАНКОВАТА КАРТА АКО СТЕ ГО ЗАБРАВИЛИ КАТО НЕ СТЕ Я ПОЛЗВАЛИ ДЪЛГО ВРЕМЕ СРЕЩУ ЗАПЛАЩАНЕ.За целта се обръщайте към чаушев и бонев.

Аз не разбирам защо не осребряват старите билети. И какво става с пластиките за метро-пътувания, които все още имат брой пътувания...

Много от младите хора живеят в новосъздаващите се квартали - Кръстова вада, Малинова долина и т.н., където транспортът е трагедия. Има някакви селски рейсове, но всичко живо е на МПС.

"основната идея, хората да слязат от автомобилите" И като слязат хората от автомобилите си какво ще правят? В някой квартали има по един или два транспорта, като в пиковите часове човек едва има възможност да се качи на транспорта. Дори и в зоните с множество линии все ще стигнеш до момент да се прикачваш и пак си в изходна позиция. На булеварда са коли до коли, в градският всички като сардини в консерва. И 5% от хората с лични автомобили да слязат ще настъпи пълен хаос. А при метрото не е по-различно. Цялата работа е да те накарат да плащаш повече. А другият проблем е че контрольорите в голямата си част са напълно безполезни. На някой линии ги виждаш през една спирка и то по 5-10 човека, на друга поне веднъж в месеца или най-много веднъж в седмицата, а на други линии никога няма да видиш контрольор! Най-забавно е да ги видиш в метрото!?! Защо не приложим опцията на споделено пътуване? Нали това беше водеща идея за намаляването на колите? А вярно в България услугата е незаконна защото пази боже бакшишите да имат конкуренция. Въпреки че заради конкуренцията между различните фирми искат общините да го играят на контролиращ орган между тях защото големите им шефове не може да се разберат помежду си.

Задължителното валидиране може да изглежда безсмислено, но всъщност има полза - събират се данни, които евентуално, ако има политическа воля и разбиране, биха могли, теоретично, ако се намерят специалисти да ги анализират, да доведат до подобряване на градския транспорт. Има много условности, обаче с хубавите неща е така. Не се случват безусловно и лесно. И ако може да направят така, че валидатор да има до всяка врата и да работи бързо (а не като във Варна от n-тия опит и хората като гълъби на Скинър да натискат и търкат картите, които всъщност би трябвало да работят само с доближаване) би било чудесно.

Прочетох, че варидирането на билета купет от шофьора трябва да става под точно определен ъгъл. При тези условия заедно с билета трябва да получим и необходимия ъгломер. По-голям буламач от тези промени не е имало в скъпата ни столица. Вече мисля, че в Столича община са събрани най-големите некадърници.

валидаторите нямат място при пътниците иначе ще им изсъхнат макарите с това СВЧ излъчване

ама не мой така те са от демократична България