Коментари - Електробус тръгва по линията на тролей 11 в София | Днес.dir.bg

На теб особено ДА :)

Ама Миро, дете мое, става въпрос за троолейбусна линия 11, а не за автобусна....

Както до сега - не се пуска нито топло, нито студено. В най-добрия случай се отварят прозорците лятото и не духа от вратите през зимата.

И само 20 км пробег е доста нещо ако реално могат да гарантират 8 години на кондензаторите, че и да ги зареждат за няколко минути (под "няколко" в БГ разбираме под 10 все пак). Ако цената им не е безумна това може да е бъдещето за подобен вид транспорт.

Много добре. Първо, че е нов. Второ, че има българско участие. Трето, няма да е като толейбусите с тия кабеляци, жици, мрежи и т.н., но няма и да е като пушещите 50 годишни стари или реновирани трошляци. Айде честито.

ЯВНО МИСЛИШ НЕ С ТОВА , С КОЕТО ТРЯБВА..........

тролея и електробуса са едно и също нещо, единствената разлика е, че тролея се захранва от електроконтактна мрежа, но за сметка на това не се зарежда на последните спирки. а производителите мислили ли са, че такова глупаво творение не може да работи в град с плътен автомобилен трафик? едно задръстване ще изчерпи китаиските кондензатори и ще трябва влекач да изтегля българо-китаиското недонесче. глупаво и необмислено

Не бе брат ,не се заяждам , ама ако с 1 KW на KM ем върви ,ем се грее ,7-8 kw за отопление на час , остават 0.6 kw на km , не ли малко

То се знае-у нас ако няма яка далавера нищо никога никой няма да направи.

Тази новина много ми допадна! Аз бих сменил всички автобуси с такива. А автомобилите с електро. Така поне ще дишаме нормален въздух в София

Със слабите си познания по електроника, този материал ме навежда на мисълта- какви ли познания има автора на статията. Но както се предполага, данните са взети от рекламна брошура и/или изявление на общината. И като извод - така се печелят евро проекти и се създават нови технологии, непознати в Европа.

"Електробусът се движи без батерии и може да изминава до 20 км с едно единствено зареждане за няколко минути на крайната спирка при всяка обиколка." Значи, за да може да се зарежда нещо трябват батерии. Няма начин за зареждане без батерии. Това е оксиморон. Така наречените "суперкондензатори" също са вид батерии.

Брат, много ме кефиш!Верно бе, как тия глупендурници не помислиха за задръстванията!Утре едно задръстване на Университета и това автобусче е пълно чао:)))Ти кой клас си :)?

Тъй като явно си много начетен, само да те попитам. Колко ще струва полагането на индуктивната лента ? Аман от пишман тъпаци като теб, жална и майка на тая Държава.

Електробус тръгва по линията на тролей 11 в София И това ли вече е новина?

Ами не е Българо-Китайско, а Българо-Израелско питай Паси-то той лобира за тях, а компонентите вярно са почти изцяло китайски, но след оскъпяване през Българско-Израелското предприятие за д аможе да има комисион. За мен персонално, а вярвам и за много от вас посредниците трябва да ги избесят и докога всичко ще е за наша сметка визирам поста на БУС по-надолу?!?! BYD наистина са лидер в този бранш и защо предвид топлите Българо-Китайски отношениене закупихме BYD-ове, както го правят в САЩ, Канада, Латинска Америка, Белгия и др.?!?!? Иначе честито, но е тъжно

Не съм те разбрал и аз не искам да се заяждам .но остават два дена ще видим какво са измислили все пак това нещо работи вече 7години в Китай а китайците неса глупави

На нас твоя не ни е мил:)))Кога ще ти е удобно да се гръмнеш:)?

Щом участва Фандъков-УУУУУУУУУУУУ! Долу,оставка,съд затвор!!!!

Китайски тролей без жартиери, голяма работа! Що не внасяме такива от "великата" Русия!

Все пак - когато е в задръстване, той не консумира. Разхода му се свежда в осветлението. Така поне предполагам....

Да бате!Железна логика!

Най-голямата заблуда е, че електромобилите са екологични :) 1. Батерии с тежки метали, които се изхвърлят къде? 2. Тока от къде се взема? от едни ТЕЦове които бълват тонове боклуци, верно на 200 км, но затова пък има вятър. Хайде почвайте с минусите, но поне 1-2 ма да се замислят по т.2 ще съм доволен

Споко бе ,правя се на червен трол!!!! :) Изках само да видя какво е усещането да пишеш тъпотии и хората да те плюват!

Ако помислиш малко, просто няма да ги смениш.

Да бе първият в Европа, във Виена има вече цяла линия по която се експлотират такива. Нищо ново

Рабира се!Аз не знам, кой идиот би разработвал нови технологии , кой би инвестирал десетки години и хиляди средства за разработка на градски автобус и накрая, разбираш ли, няма да помисли за градските задръствания.

Гледал ли си бюлетина за атмосферния въздух в страната? Да ти кажа ли, че в големите градове, основният замърсител на въздуха са превозните средства - коли, автобуси и т.н. Затова се инвестира в нещо, което поне няма да бълва изгорели газове или пък се поправят пътищата така, че трафикът да се движи, а не да престоява в задръствания. А че е вярно, че всяко нещо което се произведе генерина свой отпадък, си е верно.

Ами не само сън начетен, но и образован и жална й майка наистина на държавата от такива, като теб, които изобщо е мислят в переспектива. В Холандия вече работи подобен участък от така наречената СМАРТ магистрала, върху която освен индукционна лента за зареждане на електромобили в движение има и специален слой боя, която при промяна на климатичните условия "проектира" съответната пиктограма за състоянието на пътната настилка, но какво ли да се обяснявам на някой, който сигурно още си прави мърсолчета на топчета и си ги гризка ;) Прочети, образовай се завърши поне едно висше и работи 31 години в този сектор и тогава критикувай. Аман от такива все разбиращи и можещи. N.B. 1 км. индукционна лента с полагането й във Франция експериментално трасе 15 км в Клермон Феран излиза около 600 000 EUR с 10 годишна гаранция ;)

По-малко от киловат на километър ,при това с пътници. Колко трябва да е цената на билета?

Само че електромобила гори точно НУЛА по вереме на престой на светофар или в задръстване.

Какво предлагате? Или и критиката е достатъчна?

Не са екологични, но са много по-екологични от дизеловите.

явно не са свършили пората, които очакват да получават неща без пари. съвеЦка му работа. ако автобуса беше руски, щеше да рипат о да славословят!

Точно суперкондензаторите го правят много подходящ в задръствания.

Ти наистина не ме разбра. Токът не е източник на енергия. Токът за да се произведе вече са избълвани пушеците някъде из мини-марица изток. Верно, далеко е - 200 км от софия. Ама като се замислиш ел нинйо обикаля около австралия, а потопите са в българия, сърбия ;)

Може би не знаеш, но в Париж от една-две години се изгражда нова трамвайна линия която свързва кварталите по южната дъга на околовръстното. А те имат автобуси, трамвай, метро, RER (градска подземна и надземна железница), че и TGV минаващи на различни нива под града. Така, че за всеки транспорт сигурно има място - въпрос на правилна икономическа преценка .

чел недочел.... автобусите не са с батерии а с кондензатори. Тока може да се добива и от фотоволтаици. ама не - друго си е съвеЦкия зил!

А така, кажи им, кажи им, кажи им, че един даже го виждах как с мултицет тръгва по линията на 11-ката :))))

верно си енджинер щом не правиш разлика между кондензатор и батерия.

Електродвигателя не изразходва енергия при престой на автомобила (автобуса). Той просто спира (като старт-стоп система). естествено не говорим за 50 годишните тролейбуси, там двигателите са друг тип и трябва непрекъснато да имат товар - бученето, което се чува при престой.

Значи София пак няма да е последна в Европа. Ужас!

Разбира се, че е новина. Особено на фона на останалите напоследък - на мен лично ми писна да чета примерно къде още е бил разлепен ликът на хер Болен.

Знами си че да си трол е тъпо :-( , :-( , :-(

Не само във Виена, в Малага също вече с индукционна лента в платното за транспорта има 2 линии ;)

Тоя автобус е "разработван" не повече от 2 месеца. И "новите технологии" в него са колкото в печка "Мечта".

Писах ти плюс стана ми тъжно за теб:-)

не знам къв еколог си, но да ти дам само едно осведомление. 1 по картите от НАСА ясно се вижда, че най-много въглероден диоксит се отделя при пожарите в екваториалните гори. Много повече отколкото в Европа. 2 за парниковия ефект много по-голям фактор е отделянето на газовете от животновъдството (включително и от твоя стомах), който не се абсорбира от растенията. 3 мариците са на повече от 200 км от София (Пловдив е на 200) 4 все повече ще се налагат електрическите централи с фотоволтаици и вецовете 5 един киловат на километър със сигурност е по-малко изгорено гориво отколкото нафта за километър на текущите автобуси.

Това е много хубаво.Само да не се издраска и облепи с реклами за ремонт на покриви, които са налепени навсякъде в града....