Експерт: Всички бетонни мостове ще паднат, няма смисъл от поддръжка
При бетонния мост караш да работи "на тяга" един материал, който няма такива свойства
Обратно в новинатаКоментари - Експерт: Всички бетонни мостове ще паднат, няма смисъл от поддръжка | Днес.dir.bg
Коментари
А бе пичове, всичко, що е от бетон, ще падне. То и всичко, що е от джелезо и дръво и то ще падне. Да знаете, всичко, което е зидано от тухли и камъци - и то ще падне. ... И да знаете всичко рано или късно ще падне. Я му ударете довечера по 2-3 големи ракии и не му се косете.
леле мале! мчи те българските велики инженери не познават друг матриал? те само бетон? огледайте се, държавата е изградена от бетон хахахаха сега това мнеие звучи като светотатство! И като заживеят българи по другите страни, ,като видят къщите как се правят от дърво, а тухлите са само за декорация започват да се подиграват на тъпите чужденци... хахахаха дебилиска държава а във УАСГ, оснаовната дисциплина е Стоманобетон, естествено има една друга, начечена МДПК (метални дървени плсмасови конструкции), която е само информативна специалност, 20-30 часа.... после що моста в сидни на 100 години не оада? или що айфеловата кила на 150 г не пада? или що моста в бруклин не пада? ми така! щот е метален
Или дрънкаш пълни глупости, или нещата в УАСГ много са се променили за 17 години ... ама не вярвам чак толкова да са се променили! "Стоманобетон"-ът е основен, да, но стоманените конструкции не му отстъпват по основност. Катедра "Масивни конструкции" води предметите "Стоманобетон" (2 семестъра), "Стоманобетонни конструкции" (1 или 2 семестъра, не помня), "Специални стоманобетонни конструкции" (1 семестър), "Стоманобетонов мост" (1 семестър) ... МДПК е катедра, а не предмет. Тази катедра води няколко предмета като "дървени и пластмасови конструкции" (1 семестър), "Стоманени конструкции" (2 семестъра), "Специални стоманени конструкции" (1 семестър), "Стоманени мостове" (1 семестър) ... дано не съм пропуснал нещо. Всички тези дисциплини са задължителни за бъдещите инженери от специалност "Строителство на Сгради и Съоръжения" с направление "Конструкции". Това, което масово виждате като продукт на строителството (жилищни сгради), по съвсем обясними причини в България се строи със стоманобетонна носеща конструкция. Това произлиза от конструктивни, финансови и функционални условия и изисквания.
ти потвърждаваш думите ми ли? я преброй? колко семестъра спомена стоманобетоново това, стоманобетоново онова? кога си учил как се прави най масовата къща в целия свят? и защо (а ти незнаеш?) лека дървена кинструкция, тухлички отвън. няма земетресение, няма слягане. Инсталациите лесни, поддръжката лесна. топла, излолирана.... ти живей в бетоните (шот в бг само това знаете, великите инженери)
Уважаеми г-н идио, ти преброй колко са стоманобетонните и колко са стоманените дисциплини! Бас ловя, че нещата са на кантар. А цитираните от теб 20-30 часа само за информация са пълна лъжа! Нещо повече - опитай се да сбъднеш мечтата на средностатистическия български инвеститор и да му проектираш/построиш дървена сграда на 7 етажа ... не става! А дори и да направиш такава конструкция, само като чуе колко ще му струва пожарозащитата, веднага ще се откаже! Опитай се да предложиш на инвеститор малка еднофамилна къща на 1-2-3 етажа с дървена конструкция ... няма да му хареса цената спрямо тази на бетона. А като чуе, че дървото иска грижи и поддържане, съвсем ще го откажеш! Погледни от прагматична и икономическа гледна точка: 1. В България няма подходящ дървен материал за строителни конструкции. Дървен материал се внася, което вдига цената; 2. Поради цената на материала, не се строи много от дърво. Затова нямаме и читави майстори. Тези които стават са малко и са скъпи; 3. Бетонът и стоманата са евтини; 4. Има много и евтина работна ръка, не се изисква висока квалификация. В заключение ще спомена - живея и работя в Германия, знам ги къщите, облицовани с тухли, за които говориш. Аз също живея в такава. Освен това проектирам предимно стоманени конструкции, ако ме разбираш.
Стоманобетоновите конструкции са най-здрави и трайни. Разбира се, ако не ги е строила мафията. Панелите са много здрави, защото са изготвени в заводски условия, по БДС и държавен контрол. Най-рискови са санираните сгради - при пожар, живеещите ще бъдат задушени от отровните пушеци на стиропор, както стана в Лондон.
панелките са сглобяеми гета. правят се, когато мног бързо трябва да се направят жилища за социални цели. поне така е по света. (а вбългария всички панелки са направени от 1974 до 1984 та. за 10 години !!!!) всички, милион апартаманта. Не ми обяснявай само колко са здрави, моля те. тежки, мухлясали, грозни, олюпени. Невъзможни за преустройство, без гаражи!
Дираджии, вземете се стегнете малко, защото буквално се излагате с тази статия и начина, по който е преведена.Разбирам че не всеки е длъжен да има и познания в технически англиийски/ италиански, но това е просто кощунствен превод и ставате за смях има си професионални преводачи на технически текстове за тази работа да ви вземат сигурно 20 лв за тази статия но поне няма да се излагате.Следващият път как да Ви вярвам в статиите които пишете на икономически теми, колко е луд Тръмп или че британците затъват заради Брекзит като виждам тази аматьорщина.
А майстор Кольо Фичето от камъни ги е правил мостовете...
Това че иска да остане анонимен е достатъчно голяма причина да подминете изказването му. То е като - няма смисъл да пием лекарства, сички ше умреме! Поредната фейк новина за повече публика. И после сте се борили срещу фейк новините.... аре посмалете малко.
НО ЗАЩО въпросният "експерт" не е алармирал ПО-РАНО? Защо не е писал писма, до италианската агенция по пътищата, до строителното министерство, до Съвета на Европа, до разните му там НПО-та и комитети, до медиите, до папата и вселенския патриарх? ЗАЩО се прави на умен СЕГА, след като трагедията е факт, а не се е опитал да я предоврати? Тази огромна глупост с анонимноста, също не е за вярване. Можели да го привлекат за експерт... Дрън, дрън... НАВСЯКЪДЕ по света са изградени ОГРОМНИ съоръжения от предварително напрегнат бетон - От Япония и Китай до Европа и САЩ. В България също имаме множество чудесни и елегантни мостове - доказателство за таланта на нашите инженери.
Май лани беше, даваха по новините за някъв мост на река Марица, май в Симеоновград беше. Правен от германците. Железен мост. Така са го направили че не е мръднал.
Въжената линия Мадан Рудозем Кърджали от КРУП И нея я скрапираха Постаментите и досега не са мръднали
Не е такъв проблем да направиш конструкция, която "не мърда". Проблем е, че никой не харесва цената на такива конструкции, освен това винаги се намира някой, който ти казва, че това е скъпо, а той ще ти го направи по-евтино. Така се ражда необходимостта от икономически обосновано и оправдано решение.
Моста на Марица в Първомай!!!!!!! Получено е писмо от германците, че изтича 100-шната гаранция.!!! НО БЕЗ СТРИКТНАТА ПОДДРЪЖКА ПРЕЗ СОЦИАЛИЗМА, НЯМАШЕ ДА ДА ИЗДЪРЖИ!!!! Тогава имаше цели групи(звена), които обикаляха по график, преглеждаха и сменяха нитове, болтове и боядисваха!!!!!! ДНЕС ИМА БЕЗРАБОТИЦА В ТОЗИ СЕКТОР:))))))))))
"Кремиковци Кремиковци Кой го приватизира" Комуниста Захариев като плати на държавата един долар за целия комбинат.
Ако не беше дошъл КАПИТАЛИЗМА, този "комунист", НЯМАШЕ ДА ИМА ТАЗИ ВЪЗМОЖНОСТ!!!!!!!!!!!!!!!! НЕ КОМУНИСТА Е ВИНОВЕН, А ГНУСНИЯ КАПИТАЛИЗЪМ ДОПУСНАЛ ПРИВАТИЗАЦИЯТА НА 94% ОТ НАРОДНОТО ИМУЩЕСТВО!!!
"Не забравяйте и че този мост е строен 60-те години когато нормите за проектиране са били далеч по-малко съвършени от днешните и технологията на производство е била все още в процес на развитие." Да ти пикая на "нормите". Мразя комунизма и комунистите от дъното на душата си. Но от всичко проектирано от инженер Ганев и построено при комунизма по другите "норми" са рухнали само две неща: блока в Свищов и един комин в Мариците. А мавзолея Бъки Бомбата го гърмя цяла седмица за да го събори. А построеното по новите "норми" при едно по силно земетресение ще се гътне всичкото.
А какви мостове са се правили от предсите им. Римските , камени и вечни.
Много глупости! Прекалено много за човек, който е строителен инженер ... ако наистина е такъв. Ще е много жалко ако такива хора са експертите, които разследват подобни аварии. Иначе има право за едно - стоманата е далеч по-подходяща за целта, освен това и по-технологична за изпълнение на подобни съоръжения. Което съвсем не значи, че трябва да отписваме бетона/стоманобетона като строителен материал, включително и за мостове. Между другото - професорката, която първа се изказа след аварията, е нещо нещо между инженер, архитект и историк ... нито риба, нито рак. Чудя се нямат ли си истински инженери - строителни конструктори в Италия ... Всъщност знам, че имат, познавам не един и двама.
Никой не се интересува от мнението на експертите - важно е да се интервюират полузнаещи хора, които казват правилните неща, за да всяват паника. За справка ще дам чумата по овцете. Всякакви специалисти и доктори са се включили, освен тези, които наистина знаят - от катедрата по инфекциозни заболявания на ветеринарномедицинския факултет в Тракийския унивеситет - от тяхното мнение никой не се заинтересува. Само една местна медия пусна интервю. Важно е колко клика ще има и колко ще се качи гледаемостта, а не истината за съжаление.
Кремиковци Кремиковци Кой го приватизира
Абе ти си като някво соц клепало само дрънкаш шум без смисъл айде стига си задръствал нормалния диалог
Какъв диалог бе Сега осраните ще давате съвети как се строи С тези държавни поръчки и мафията зад тях всико най прецизно проектирано ще рухне Соцът не беше цвете но сегашното е помийна яма в която грухтят разни прасета и се мислят за политици и ВИсНЕСМЕНИ Та такива сте и подопечните им Сериозен разговор Бетон железобетон желязо Изпълнител като е Нойчо чугун мутрата и има да храни по стълбата нагоре ти Специалиста каквото и да му проектираш он си работи по неговия проект КРАДНИШ Сериозните проекти се реализират от сериозни хора Затова предпочитам тук гламура А ти се прави на сериозен БОЦИносител
Да с живи и здрави инженерите и бачкаторите, щото се виде докъде я докарахме с юристи, философи и изкуствоведи.. ;)
Ако имаш поглед над строителния бранш, няма как да не забележиш, че половината "проджект мениджъри" са хора, които са именно с описаните от теб професии. Лошото е, че се изживяват като началници и смятат, че имат право да вземат решения и да променят чужди решения. Около 45% от "проджект мениджърите" са строителни инженери и архитекти, които са такива просто защото не са били добри инженери/архитекти ... дали защото са разсеяни, дали защото не са учили достатъчно, дали защото не са умни достатъчно. Просто в един момент шефът (обикновена мутра или финансист/юрист) установява, че тези хора са му прекалено скъпи като инженери, затова им поверява секретарски функции под формата на "повишение". Те са по-малкото зло, защото поне имат някакви познания и с тях има шанс да се разбереш. И към 5% от проджект мениджърите (тук умишлено не слагам кавички), са истински инженери/архитекти, които са били добри в работата си, но просто са решили да се изявят на друго ниво. Ако имат и добри ръководни функции, тогава наистина успяват.
Преводачът се е постарал експертът, който говори съвсем разумно да изглежда като пълен идиот.Стоманобетонът няма пластичните своиства на стоманата дори и високоякостната стомана която се ползва в стмнб мостове няма тези дуктилни своиства, има загуби на напрежения с времето, корозия, един тромав и с прекалено много стъпки процес на производство изпълняван от нискоквалифицирани кадри, малки относителни деформации и внезапен характер на разрушаване което прави дори и датчиците с които се следят провисванията и деформациите в някои случаи неефективни за предотвратяване на човешки жертви-всичко това има предвид човекът.Но и стоманените мостове не са с неограничен обхват те също имат своите недостатъци, така че едва ли с един инцидент ще се промени нещо радикално в световните практики.Не забравяйте и че този мост е строен 60-те години когато нормите за проектиране са били далеч по-малко съвършени от днешните и технологията на производство е била все още в процес на развитие.Такива неща се случват както се случват и влакови или самолетни катастрофи и са резултат от съвкупност от фактори.
До всички БГ кълвачи: В САЩ още от 2008 преустановиха правенето на нови мостове от железобетон и преминаха само на стомана- греди и ферми с дебелина 60 см и повече. Причина след около 30 год ЖБ мостът се нуждае от основен ремонт струващ колкото изграждане на ново съоръжение. В САЩ около 1975 г е завършена основната мрежа от магистрали и мостове свързано с опапкването на всичко заграбено от ВСВ. Поради гилемия мозъчен поток у Б- елита Кремиковци беше закрит за да се даде простор на чуждите тарикати да печелят на БГ гръб и да вилнеят на воля както в Перник- не дават заплати от Миалко казват на работниците" Ми гонете Миаля" БГ произвеждаше 10 млн тона стомана, чугун и прокат годишно и пречеше на алчните чужденци да гушат супер гуша -пеликан. От ФРГ чакаха пред дома на инж Бонин ул. Ил Филип 69 седмици за разрешение да товарят БГ арм желязо без сяра за ФРГ. Така, че итал инжен е прав, но е в опасност.
Ей стига с това кремиковци бре тъпчо-жертвите поболени и неаповестени от кремиковци са в пъти повече от теви на моста -ама то тъпо и само плямпа!
Този жабарин по всяка вероятност е завършил пернишкия университет ПУТКА.
Строителен инженер съм от 23 години и... не знам какво да кажа, просто... Всеки арматурист щеше да напише по-смислена статия.
И когата нашата Земя започна да става силно земетръсна, то Панелното, Качествено направено, ще стане отново на мода...
Панелките проектирани и постриени от инженер Ганев са мега здрави. При тях всички панели са носещи и това ги прави мега надеждни. Толкова надеждни, че няма нито една срутена до сега въпреки, че са стотици хиляди и въпреки, че живущите премахнаха купища носещи стени за да си разширят кухните. Инженер Ганя гледа и не вярва на ушите си.
съм видял премахнати носещи стени на панелен блок не само на кухните, но и на холовете, за да се разширял хола. Понеже съм специалист в областта на строителната механика, направих изследване на един стандартен панел без отвор и с отвор с размерите, които пробиват. При едно и също хоризонтално натоварване на панела по горния ръб (при земетръс) се оказа, че панелът с отвор изпитва 9 пъти по-големи деформации и 5 пъти по-големи напрежения в ъглите на отвора спрямо панела без отвор. Какво очаквате да се случи при земетръс в този блок? Направихме оплакване в кметсвото. От там ни изпратиха становище на някакъв строителен инженер, вероятно добре платен, че нямало никаква опасност. Така от кметството си измиха ръцете. Косите ми настръхват, като си помисля какво ще стане с подобни панелни блокове при едно по-силно земетресение. Отговорните фактори би трябвало да вземат мерки против това абсолютно недопустимо конструктивно изменение на панелните блокве.
От утре всички през дерета, долини и реки на пряко. Да Ви таковам и журналистите и инженера анонимен.
"Проектът може да е направен добре и реализиран зле, или пък ОБРАТНОТО". Без коментар за инженерната мисъл!" Експертът е ПРОПУСАЛ важна подробност - че мостът БИЛ НЕПРИГОДЕН ЗА СЕГАШНИЯТ ТРАФИК: "Виадуктът край Генуа е дълъг 1,18 километра и е висок 90 метра и е един от най-усъвършенстваните механизми, посочва Марция Марандола, , професор по история и архитектура в университета в Сапиенца. Построен е при особено деликатно равновесие, ИЗЧИСЛЕНО ЗА ТОЧНО ОПРЕДЕЛЕНО ТЕГЛО, с маржове за безопасност. Най-деликатните елементи са кабелите от предварително натегнат армиран бетон, опънати между настилката и пилоните, които амортизират всяко преминаване. Това равновесие е подписът на Моранди, подчертава тя. ДНЕС обаче ТРАФИКЪТ Е ДВА ПЪТИ ПО-ИНТЕНЗИВЕН, ОТКОЛКОТО СЕ Е ПРЕДВИЖДАЛО ПРИ ИЗГРАЖДАНЕТО МУ. ОСВЕН ТОВА СЕ Е УВЕЛИЧИЛО И ТЕГЛОТО НА АВТОМОБИЛИГЕ. Според Марция Марандола едва ли съоръжението е можело да бъде пригодено за такъв голям товар." Що се отнася до Бруклинския мост, в уикито пише, че по него Е ЗАБРАНЕНО движението на автобуси и камиони С ТЕГЛО НАД 2,7 тона. И най-добрият качествено изпълнен проект би дал фира, ако се експлоатира неправилно.
Едва ли някой би искал да живее в дом, който се крепи благодарение на "особенно деликатно равновесие"......... Даже това "особенно деликатно равновесие" да е подпис на гениален инженер.
Спомнете си Измит - половината град се СРИНА. Щото Бетона беше "Морски". То и тук е същата работа. Да докопаме повече пари - и да заровим колкото се може повече хора...
Интервюто може да е преведено некадърно, но като цяло инженера май е прав. Ей сега търсих в картинките на гугъл "Cable-stayed bridge" (вантов мост). Та картинки много, най-различни мостове има по тоз тип с централни колони на които са закачени въжета и платното виси на въжета. Е, да, ама мостове с въжета от бетон на картинките няма. И въжетата обикновено са много (което е логично, щото не можеш цялата конструкция да разчита на 1 въже).
И още нещо, което всички го знаем - да се полага ЖелязоБетон е Хитра работа - зависи от времето - температура, влажност, валежи. Кой полага бетон на 35-40+ или на 1-
Или бетонът да се излива върху арматура,стояла няколко зими на открито и порядъчно ръждясала,както е обичайната строителна практика у нас.
тоя инжеЛер вероятно и завършил виШо в шумен!ня ма такова нещо като бетоненвхх мост! има стоманобетонна конструкция! а желязо има само в менделеевата таблица! 26 елемант!
Аспарухов мост?Единствената връзка с центъра на Варна.Няма транспорт по вода,няма корабче поне.Никакъв резервен вариант.Правят козметични глупости и се види по 40 минути на моста.
Така дфе, всичко опира до пари! Я някой инжИнер да се изкаже като как са строени мостове от по няколко км., свързващи два острова или два бряга! Наскоро китайците май пуснаха в експлоатация такъв мост?! А и не само те!
Като почнат някакви технически неграмотни хора да превеждат технически текстове просто да се чуди човек да се смее ли, да плаче ли. "На тяга", "жица", "цимент", "желязо", и тн. и тн. това са "термини" които може да използва тракторист, но никога нормален инженер.Как може такова нещо, проявете малко уважение, засрамете се в края на краищата.Като не можете да превеждате такива текстове не се хващайте.Все едно аз да се хвана да превеждам статията на някакъв медицински експерт и да я напълня с думички като - тумбак, тиква, кълка, зъркел.За резил сте направо.
Ми като се замислям не съм виждал мост от такъв тип (вантов мост) с бетонени въжета. Е, и на Видин новия мост е вантов, ама въжетата са открити, и са много, виждат се, могат да се конторлират. А, на този падналия има нещо като въжета от бетон? Айде вътре сигурно има и желязно въже, но защо са го облекли с бетон? Бетона не може да носи опън, каква е била идеята? Да не се вижда какво става с въжето вътре в бетона? Не смятам че са го строили тъпаци, сигурно са имали причина така да го направят, но на тези снимки от Генуа за пръв път видях ванти (въжета) от бетон.
Бас държа, че този жабарски инженерин е комунист. Но като се замисля дори крадлив комунист не може да събере на едно място толкова много идиотщини.
Бракоразводно дело. След шести пореден развод съдията пита: - Защо толкова пъти се развеждате? - Ами първата ми жена беше спортистка, постоянно викаше "Темпо темпо, по бързо," за това се разведохме. Втората беше лекарка, постоянно викаше на 6 часа по два пъти. Третата беше зъболекарка, все казваше "Няма да го вадим, има още време." Четвъртата беше кондукторка, все викаше "Влизай навътре има още място." Петата беше учителка, все казваше "Не съм доволна, можеш още." Шестата беше бензинджийка, все казваше "Вади маркуча и да си оправяме сметките." Със седмата ми е най-добре, строителен инжинер, тя казва "Няма страшно ако днес не стане, утре ще стане. Ако ти не го свършиш, има кой да го свърши."
Статията е писана и преведена на БГ език от много неграмотни хора . Ще припомня , че по онова време 1000 ит . лири се равняваха на 1 дойче марака ( приблизително) . Толкова по цената на стоманата . Както в България така и в Италия се режисира търг за НЕСПЕЧЕЛИЛИТЕ ОБЩЕСТВЕНА ПОРЪЧКА от местната МАФИЯ , в Италия тя мафията си има име . В България тя се нарича Правителство-МРРБ -АПИ и други помощни органи . Моста е предварително напрегнат ( демек носещата стомана вътре в моста е под постоянно напрежение) и ако се изпусне да ръждяса тази арматура : резултата е налице . Същото се случи и в Куба след изтеглянето на Американците с мостовете построени от тях , но оставени на месна ( кубинска) подръжка . От видео репортажите много ясно се вижда , че структурата на бетона наподобява ТАХАН ХАЛВА , и арматурата е доста рехава ( тънка като диаметър и недистатъчна като бройка ) Мостовете се изчисляват за живот поне 100-110 години , и очевидно в проектирането , изпълнението и най-вече подръжката е основната причина . Разбира се Италианската МАФИЯ ще докара нещата до там , че една светкавица и малко дъжд са причинили бедствието . Дори техния вътрешен м-р който по тъпота не отстъпва на нашия обвини ЕВРОСЪЮЗА за падането на моста....,,
По добре не може да бъде казано.
Вижте как е направен "Тауър Бридж" в Лондон ...вижте как е направен "Синьото чудо" в Дрезден ...подръжката на метала е Задължителна. Желязо-Бетона е, като Добрата Фармация - качество на Бетона, качество и Отлично пресметната арматура. И двете технологии си съжителстват добронамерено, само да са Истински. Синът ми е завършил УАСГ, не аз...
Тези глупости ако ги бе изръсил някой български политик от екрана на някоя телевизия щеше да е съвсем нормално. Но да говори такива идиотщини инженер, па бил той и жабарин, го приемам като лична обида.
По принцип всичко което се строи от хората може да падне Даже и Прехода Но в рамките на десет дни два виадукта уж по различни причини И там ли само калинките са виновни Особенно след като станаха Черната Овца за евролиберастите
"Експерт", "преводач" и "журналист" се обединили, за да изкажат невъзможното за тях. Бетон, та бетон и нито дума за железобетон. Показателно е как в трескаво отчаяние търсят термина, опитват цели три и пак не го улучват: "стоманата е устойчива на тяга (теглеща, движеща сила)". Нито тяга, нито телеща, нито движеща сила, казва се "на опън". Ама то съпромата не е за всеки ... Вакханалия на непрофесионализма. Само и само да направят двата гениални извода - "всички мостове ще паднат" и още по-покъртителния - "няма нужда от поддръжка". Трепери народе ! :D :D
Казва се натиск, а не компресия и подложен на опън , а не тяга. Много неграмотност има в съвременните журналисти и писачи, поне да се допитат до техническо грамотно лице. Вземат статията привеждат я дословно / сигурно с Гугъл/ и готовооооо. Много компресия има в главите им......
По-смотан превод от аматьорски оригинал не съм виждал. Така нареченият анонимен инженер е най-вероятно селския идиот от някое италианско село на три бутилки вино. А превода е покъртителен. Главният редактор спи явно, за да допуска такъв материал в Дир Бг.
Главният редактор или е пиян от зарана или чука някоя курва някъде и не му е до това.
ако анонимният инжинер е човек (известно име), който вече има посртоени и функциониращи такива съоражения и наистина може да бъде поканен за експерт по случея срещу доста сероозно възнаграждение. Или ако се страхува да не бъде осъден за мнението си от сериозната фамилия "Бенетон" и да заплати разходите по събитието , която чест иначе се пада на тях . P.S. А всъщност вие г-н стр.инж.(нерег.) защо се явявате анонимен . Напишете си името и какво сте посроил зграда , мост , тротоар... Това ще бъде реклама за вас .
Няма нужда. Но ако много настояваш - да, ПОСРОИЛ съм много ЗГРАДИ. Апропо, да не си някакъв роднина на италианския специалист?
Ха-ха-ха! Наистина смешно! Това е писано или от журналист, юрист или от политолог, социолог, филолог или какъвто и да е подобен неграмотник! Мостовете както всички строителни, машиностроителни конструкции, технологични линии, съоръжения на химическата и нефтохимическата промишленост, както и всичко това, което е източник на живот, т.е. средствата на производство са плод на труда на ИНТЕЛИГЕНЦИЯТА, А НЕ НА ПО-ГОРЕ посочените паразитни ,,специалисти"... А тези представители на интелигенцията - инженери, конструктори, технолози ... са хората които от началото на своето обучение са принудени да знаят много добре свойствата на жилавопластичните материали, на несиметрично понасящи напрежения на опън и натиск материали, както и такива, които имат устойчивост само на опън или натиск. Така, че статията е писана от неграмотен лаик. Лаик, който е забравил да посочи колко процента са съоръженията построени от стоманобетон преди повече от сто години и до момента не са загубили свойствата си! И не се нуждаят от перманентната скъпа поддръжка за разлика от металните, които за предпазване от корозия трябва системно да са под наблюдение!
Филолог го е писал. Който до влизането си в университета е прочел само "развити теми по литература". При излизането си от университета е прочел също и фундаменталните трудове "Записки по западната литература" и "Граматика на енския език" - ксерокс от ръкописните записки на няколко колеги (редували се на лекциите) :D :D
Ако властите в Италия изключват терористичен акт има различни версии. Например. Между хоризонталните секции на моста в Генуа има метални свързващи хоризонтални втулки. Поради скритото си положение те не подлежат на огледи и ремонти, с времето са корозирали и деформирани. Това е довело до силно отслабване на тези хоризонтални връзки и пренатоварване на опъващите висящи въжета, които също са корозирали и отслабнали с времето. Носещите вертикални колони са получили силен страничен натиск и са поддали. Конструкцията се е дебалансирала лавинообразно за много кратко време и е рухнала в най-уязвимата си част. За това са спомогнали и типичните мостови вибрации, а възможно е помогнала и мълния с вятър.
Не цимент, бе! Бетон се казва! Бетон! БЕТОН!!! Да ти... преводачите, професорите и специалистите! Олигофрени! Това е все едно да кажеш, че се храниш с брашно, не с хляб.
Като инженер мога да препоръчам на анонимния да си скъса дипломата и да фаща къра с едно стадо , че ако го извикат за консултант със сигурност ще паднат още мостове - и то от смях! "Счупили се жиците , дето били в пилона" - май има яка компресия само в главата му срамотя ... но като цяло - висок стил на списване - на фона на силикони, джуки, балони, балкони, и други съзвездия ...
Това НЕ МОЖЕ ДА Е НАПИСАНО ОТ ИНЖЕНЕР!!!!!!!!!!!!!! ЗВУЧИ СМЕШНО!!! ТЕРМИНИТЕ КОИТО ИЗПОЛЗВА СА КАТО ОТ ДЕТСКАТА ГРАДИНА!:)))
Добре, така мисли и така го пише...да беше го написал преди срутването... Сега ми мяса на нагласено мнения...
Само италианките са си дебелички, колоните, трегерите, опорите са тънички на мостчето, затова падна. Стоманата била скъпа през 60те, тогава защо не сложиха повече цимент в колоните???
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}