Коментари - Четири се оказаха жертвите в смазаната от 2 ТИР-а кола край Монтана | Днес.dir.bg

Неспазването на дистанция често води до катастрофи с жертви и нервно шофиране на шофьора отпред и оттам допълнително причина за грешки. Да се спазва дистанция с предното МПС зависи от шофьора отзад. Може би трябва да се помисли за видеорегистратори отпред и отзад ако трябва записващи и предаващи включително Рег номер на МПС то отзад и ползвани като доказателство за глоба на задния водач неспазващ дистанция. От камиона с видео регистратора също може да се види дали е спазвал дистанция

Редовно ги виждам как не мамалят на ограничения от 60 и през населени места се минава поне със 70, защото това е ок за тахографа. Ако пък са празни и пред тях има по-бавен автомобил, считат за нормално да карат на 10 зад него. Оплачете се после където искате.

Липсата на нормални пътища и контрол на шофьорите на камиони от страна на КАТ, водят до тези тежки катастрофи.

Да, щото пътя, на който е станала катастрофата е строен от служебния кабинет, който е на власт от една седмица. Ма герберите сте оперирани от мозък, честно.

Има някои ганьовци- шофьори големи боклуци, но корумпираните катаджии ги направиха такива.

Контрола на КАТ- ДАИ е "мави,мави пара, йок кърмъзъ".

Дам ама нидерландците са мръсни империалисти, колонисти и прогнили капиталисти, дрогирани джендъри. От тях ли пример даа вземаме?

Не виждам никаква маркировка, мантинели, означения, нищо което да подсказва, че това е път, а не някакъв си асфалт, пльоснат в полето. А че, е супер хлъзгав сух е вярно, а на мокро си е тото. Е, жалко, че отново е имало печеливши. Бог да ги прости хората.

Горе долу два пъти са спадвали убитите при ПТП от при Бай Тошо към сега от 1200 1981 до към 600.

Това е достатъчен факт в какво уникално невежество сме живяли тогава. 10 милиона сме щели да станем с мангалите.

и що направиха мост през реката като няма път влизат международни товари по един шибън път а за шопите да ходят на море магистрала към бетона южния бетон и вили. Сега магистрала шопа да оди си плакни топките в гръцко а тия хора от сеерозапада кучета ги яли. Там море няма. Ограничено гербераско мислене.

Пътят тесен, ама карат като бесни. Всички камиони. Не минавам всеки ден по тоя път, ама направо тръпна, като ми се наложи. А полицията го знае, това. И чопли семки.

На този път има поставени табели с ограничение 60 преди всяка отбивка и множество табели за опасен участък. Някой намалява ли? България, турци, шофьори на леки коли, тираджий? Отговорът във всички случаи е НЕ.

Където и да отидеш колони от турски камиони.Бизнеса на мафията яко върви,а хората гинат по разбитите тесни пътища.

Кой е този тираджий? Някой римски бог?

Във всяка нормална държава след подобна катастрофа мерките са драстични и трайни. Нормалните народи полагат грижи за живота и здравето си. Но Кочината не е нормална държава. В нея животът и здравето не струват нищо. С какво право Кочината се смята за нещо пред другите народи, след като животът и здравето на материала й не струва нищо??

Тоест камионите, а не пътищата и малоумните водачи са виновни? Да товарим на каручки продукцията и стоката, а?

Има и един друг момент. Настилкатабв германия например прави отлично сцепление с гумите. За първи път като карах там с колата си ми направи вшпечатление. Колата е като залепена за пътя, освен това има вираж и наклон да се оттича водата и можеш да всимаш завоите с висока скорост дори и при дъжд без опасност. Строителите са го помислили. В БГ не сачували за тия неща. Пътущата дори и новите ни загладени като стъкло, събират се локви, обратни виражи и се Хлъзгаш като стъкло. В допълниение като сложиш износените гуми на колите и камионите и резултатът е налице. Множество катастрофи с убити. Просто в БГ е така. Няма мислене, няма бъдеще, кражби и корупция във всичко и живот ден за ден. Бг умира бавно и няма спасение.

Бъркаш за трафика- по-голямата част минава през Дунав мост 1!

- подготовката на шофьорите у нас е катастрофална - техническото състояние на много МПС-та също - настилката е далеч от каквото би трябвало да бъде - задължителният наклон на пътя за да се оттича водата е въпрос на случайност - мантинели има още и от тошово време - сигнализацията често е лишена от логика - и най-вече: липсва адекватен контрол от съответните органи, които са заети с всичко друго, но не и с контролиране дали се спазва ЗДП, а за тех.състояние на МПС-тата да не говорим

Удроу Уилсън е дал други идеи и има негов паметник на гарата в Прага. Тук няма. Явно идеята не работи по един и същи начин с различен материал.

У вас без бомба повече умрял от нас.

Обаче! - камерите се монтират там, където няма никаква логика - полицаите имат квоти за актове - паяците разботят вече с удължено работно време, а ограниченията за паркиране стават все повече и все по-абсурдни

Докато няма контрол така ще бъде! Толкова ли е трудно да пуснат цивилни коли за контрол на цялостния трафик?

Вариант 1 не е толкова лесен. В чужбина също не размитат за нас особено, ако искаме да си работим по специалността, а не нискоквалифициран труд и ако сме вече над 40-годишна възраст. А ако имаш и семейство да устройваш с теб в чужбина, трябва да си се усетил на много по-ранна възраст. Така че тези, които сме си отдали младостта и способностите за тази държава, сме обречени да си останем с вариант 2 или да се надяваме децата ни да се справят с вариант 1 и да ни вземат при себе си.

600 е абсолютният минимум. Обикновено са 800-900. Освен това виж ранените, щото по време на бай Тошо коланите не бяха задължителни, малко коли бяха с еърбези и повече народ мреше. За справка тогава ранени около 4000 годишно, а сега около 10 000.

Този път почти сигурно си е строен по соцвремената. Какво точно е виновно управлението на ГЕРБ в случая? Или си курдисан позитански трол, или си прост трол.

Аз съм практически единствен, които намалява и не само на кръстовищата. И какво става? Ами камиони, камионетки и коли ме задминават точно на кръстовището. Нация от дебили, брат!

Не са строителите, а проектантите на пътя, които решават кое как да стане....

Масово не се спазва ограничението от 60 км/ч на кръстовища и въобще по пътищата. Но има и друга страна на нещата, често виждам неуместно поставени знаци, или пък са в храсталака, или скрити зад други табла. Нация от вулгаропиреци, сър!

Нужное е малко мозък,а не полицай на всеки завой.

Изгнил пасат, който отдавна е трябвало да бъде рециклиран, държащ се цял само от боята. Малоумник с 40 тона зад гърба си, шофирал както си кара голфа. Сега и да го обесиш едва ли има някакъв смисъл... Видял е завоя, усетил е, че се движи твърде бързо, набил е спирачки. Ремаркето поднася и сухо да беше пак щеше да поднесе с тия гуми дето карат. Много малко камиони са с адекватни гуми и спирачки работещи еднакво на ремаркето и влекача. Обикновено спирачките на влекача спират по добре и ремъркето разчиства насрещната лента... Тези в изгнилия пасат са нямали никакъв шанс, този ръждилник и в каруца да се беше ударил пак щеше да се разпадне. Станал е къде половин метър на дължина. Пак добре, че са успели да преброят труповете, щото са изглеждали като мръвки и ръждясала тенекия. На фона на тази картинка на бай ганю отново пътя му е крив, дъжда също. Крайпътните дървета още се е не сетил да обвини. Идиоти уникални.

И по-евтино, и по-сигурно

50% за бате Бойко, 35% за Автомагистрали и колкото направим с 15% толкова.

Съгласен съм с теб. Но искам да допълня, че за някои шофьори дистанцията е място където могат да се вмъкнат и да минат с една кола по-напред.

Да се спре АМ Хемус и спешно да се започнат магистралите Варна - Бургас - Малко търново, Русе - Стара Загора - Свиленград и Видин - София - Благоевград. една магистрала Запад - Изток (Калотина - Бургас - Свиленград) за територия като нашата е достатъчна

Мислиш, че нова кола би устояла на такъв натиск? я виж доста ново БМВ как се е размазало самО в ТИР, самО, без помощта на втори такъв. Новината е от днес. После ми плямпай за ръждясали ламарини...

В събота и неделя по българските пътища не трябва да има НИКАКВИ Тирове. Само спрени на паркинги. 90% от катастрофите с Тирове стават точно през почивните дни.

ИМЕ, от твоя коментар лъха на умопомрачителна некомпетентност. Единственото вярно е, че на малоумник са позволили да управлява 40 тонна машина. Това, че е на 29 г не е причина, има малоумници и в по-напреднала възраст. Оттук нататък всичко, което си написал е пълна глупост. 1. Главният спирачен кран/този, дето е под педала на спирачката/ е конструиран така, че подава въздух първо към спирачките на ремаркето, а след това към влекача. 2. Може да не вярваш, но в едно ремарке има повече мозък, отколкото в главата на водача. Има едно устройство, наречено "модулатор", което управлява почти всичко в това ремарке. EBS, ASR и автоматично задействане на спирачките в завой/левите или десните тръкалета, според завоя/ с цел стабилност са само малка част от функциите. 3. Хайде стига с тези гуми. То не бяха простотии за някакви зимни и летни гуми, за износени и т.н. Да тръгнеш с износени гуми, още повече в чужбина е равно на финансово самоубийство. Тези времена отминаха преди 20 години, а глобите са 4 и 5 цифрени. Въпреки това, физиката е непреодолима. Комбинацията от липса на акъл и асфалт със съставки, правещи го хлъзгав на мокро /за справка, катастрофата с автобуса при Своге/ водят до такива инциденти.

Я пак, ама по-бавно и по-смислено. Ще можеш ли?

И какво - и строежа на пътя и администрацията дето дава книжки за камион на малоумници се управляваше и контролираше от некадърния шофьор на джипка. Колкото и да го въртите, все до това корумпе опира работата.

На гара Тодор Каблешков до Пловдив има карго терминал. Какъв е проблема да ги товарят на влак и да го експедират до Видин , че и по-натам?

Ти пробвал ли си да товариш с БДЖ? За тях времето не съществува, сякаш са в черна дупка. По-лесно е да платиш за автотранспорт, отколкото да не знаеш кога ще пристигне и кога ще ти дръпнат вагона на товарна гара, за да осигуриш транспорт за претоварването.

Теорията и аз я знам. Да въздух се подава първо на ремаркето. Но спирачките на влекача спират доста по добре от на ремаркетата. Забелязал съм го не на един камион. Разните му там системи хартисват най много до 5тата година. Електрониката се наводнява, като чуят цената на нова ремъркето остава без системи за стабилност. И оттам нататък ремърке с по малко мозък от собственика на камиона. Да не говорим за онези полски платчици дето ги слагат по тахографите. Два пъти чукваш спирачка един път дълги и мигач и хоп тахографа отчита спрял камион а он си лети със 100. Бас хващам, е на тоя камион ако се направи тест на спирачките ще си много учуден от резултата. За адблюто да ти обяснявам ли, или си го знаеш?

Да бе да ,според теб най важното предназначени на пътищата е да се разкарват дебили като теб..Хората които са на работа по пътя трябва да са с предимство. На смотания шофьор все другите му пречат..

Странно!!!! Сигурен съм, че многото камиони, които си виждал, са били на снимка. За спирачките на влекачи и ремЪркета някой ти е разказвал цветно,а също и за тахографите и "полските платки". Освен това, не обясняваш на правилния човек. Имам 35 години стаж зад волана на такива устройства и по най-елементарни изчисления, около 4 млн. километра зад гърба. Предполагам, че по това време ти още си бил само еротичен блясък в погледа на баща ти. От 1994 имам собствени камиони, не са много, но мисля, че съм наясно с подръжката и експлоатацията на такава техника. Ако искаш да кажеш някоя глупост и за адблУто, няма да те спирам. Излагането си е твое.

Изверг, починали са хора.

Коментарите казват всичко. Професори и специалисти. Хора със злоба и комплекси. Това е Бг.

Ха, ха, ха... Леко, не си виновен, че не сващваш от първия път, то ти вродено! И ако се напънеш, ще вземе да се изходиш, и то много!

И при износени гуми 40 тона с 90 км/ч при мокър път как се спира а, бе тъпак? Наясно ли си динамичното натоварване на тези 40 тона при спиране в сухо време, а бе идиот?