Коментари - Браншът: Заради нерегламентирани превози до няколко години няма да има обществен транспорт | Днес.dir.bg

А защо го допуснахте? От кога е така? Или преди сметките ви бяха други и С други? Или сега ще се спасяваме пак с Б.Б. благоволение! Ха-аха!

ВЪх, завалийте ...

В много села в изостаналия край на България няма аптека, няма доктор, няма елементарни неща. Обаче няма и обществен транспорт. Тогава наемаме някой с кола да ни закара и върне от града. И този човек е нарушител, така ли? Не, никога няма да признаем, че му даваме по 5 лева за услугата. Ако имаше обществен транспорт щяхме да го ползваме. А на много места минава бусче и ако идеш с него до града няма с какво да се върнеш. Пример: бусчето от село за града минава в 16 часа, в 17 часа сме в града. Да се върнеш обратно бусчето тръгва в 11 часа на другия ден от града. Как да стане?

т.н. "конкуренция" не спазва никакви такси и данъци, а получава същите приходи, това се нариза незаконно обогатяване. Не говорим изобщо за безопасност и носене на отговорност.

Само като преброиш колко минуси са ти постарали и ще разбереш защо в страната Тиквата има такива абсурди.

не 20, а изобщо няма да има нито една. Трябва да се търси отговорност и да се налагат санкции, когато регламентирана услуга се предоставя под стандарта, а не да се насърчават нерагламентираните дейности.

България бяла държава не е! Може да вземаме пример от бели държави, но приложение на местно ниво ще е както обикновено балканизирано. Който иска да разбере повече за нашата не бяла раса, да потърси понятието wok

А - един от "бранша" се обади. Как е - вървят ли още сгруханите кочини, дето им викате "автобуси" ?

Когато няма приемственост в бизнеса, ти се случва точно това. Не продължаваш бизнеса на фамилията от от 1467 г. и не смяташ да го предадеш на наследниците. Българският еднопръсточел шеф не може да вдене, че печалба в рамките на 2-3 процента е достатъчен. Не може до вчера да си извозвал конски фъшкии с каруца в комунистическа България, а днес вече трети хотел на петата любовница на Карибите да строиш.

Ако не бяха толкова ненужно скъпи билетите и не казахте от питиета и закуски, можеше да се возят при вас хората!

Крадахте*

Превозвачите да си гледат работата!И без тях ще се оправим!Като ншмат клиенти-да си търсят друга работа!И без това половината 'снасят' на ДПС!

Не плащат данъци ли? А винетки, гражданска, ДДС на всичко, което си купуват с парите, акциз на нафтата или бензина, прегледи на съответния таралясник, и всичко друго, което ти дойде на ум...

За мен нерегламентиран превоз е,когато някой с бус или автобус качи няколко души и ги закара до някъде. С колите дето си се возят приятели и т.н. няма нищо общо с нерегламентирания превоз!

това разкарване на полупразни автобуси с маршрути по 500 км и нагоре трябва да спре! НЯма го в никоя нормална държава!Държавата да се захваща и да пусне 10-на читави влака до 10 по-възлови гари и дотам по 4-5 влака на ден с точно разписание и с по-малко междинни спирки! На крайните гари,да се прикчават хората на автобуси за направлянеия до 100 км максумум ! И така ще се намали и замърсяването а и ще има по-често курсове до отдалечени места!ТАКА СЕ ПРАВИ В МНОГО РАЗВИТИ ДЪРЖАВИ!

пич виж сега.... аз като се организирам с още няколко човека да патувам го правя за мое удобство и да ми е евентуално по евтинко, за безопастност си прав, не може да се сравнява 30 годишен автобус минал преглед в БГ пункт с която и да е кола.....

"с нерегламентираните превози " Е нали ужким няма проблеми с тях стига да таксуват на същата тарифа като законните превози?! Така по време на акция за нерегламентирани такси от страна на таксиджиите хванаха една нерегламентирана копърка и я пуснаха по живо и по здраво защото таксува толкова колкото другите. И защото от проверяващите няма човек който да налага глоба!? А за губещият транспорт защо просто не им се дават парите от данъците за колите вместо на частните автоморги режещи отдавна изведени от експлоатация коли? "Загубата за държавния бюджет е около 100 млн. лева годишно - ДДС, осигуровки и корпоративен данък, а в най-лошия случай може да достигне и 300 млн. лева" И на базата на отчет от нерегламентираните превози ли правите тези сметки?

Аз съм пътувала с Ивкони до Атина само с един шофьор. Два пъти ми се е случвало и да се повреди автобус насред път и да чакам часове да дойде друг... Така че тоя да си яде ушите, с регламентираните прревози пак не си в безопасност...

То от "бранша" ако зависи, ще ме обложат с данък "возене децата на училище" и "семейно пътуване на почивка". Не се притеснявайте. Някак си ще се намести обществения транспорт и без сегашните превозвачи, които мечатаете само и единствено за монопол.

Подрепям. Когато БРАНША не дава никакви условия си намираме алтернативи. Шибаняци.. ще ме задължават и на какво да се возя

Стана ми мъчно за превозвачите.

как така - не до няколко години, до няколко дни ще спрат превозите! Горките превозвачи - живи да ги ожалиш!

Не забравяйте, че споделено пътуване е и това, ако ние с "Георги" работим на едно място и аз всеки ден минавам покрай него с колата ми и го взимам за работа, т. е. пътуваме регулярно. Това, което ни разграничава от нерегламентирания превоз е, че не е по занятие, т.е. аз не правя само това, аз имам друго занимание по трудов договор или изобщо друг бизнес. Ако не изключим тези регулярни споделени пътувания, къде ще отиде замърсяването на въздуха в София? Това дори трябва да се стимулира! Затова законописците да изключат определението "регулярно", а да оставят само "по занятие".

Обръщам внимание пак, че с думата "регулярно" се орязва допълнително споделеното пътуване като възможност за придвижване (вижте интервюто на Ивайло Константинов - Ивкони от днес). Вероятно него не го вълнува проблема с мръсния въздух в София и др. по-големи градове. Помислете си, ако двама приятели студенти от Пловдив учат в София и всеки петък се прибират заедно с колата на единия от тях, това регулярно пътуване всяка седмица споделено ли е, или нерегламентирано? Бдете законотворците да не прокарат закона с тази думичка! Тогава язък за писаните коментари!

В тази държава никога няма да дойдат нормални инвеститори докато бизнеса какъвто и да е той се регулира от лобистки закони ,изгониха Юбер ,Фолксваген въобще не дойде ,десетки инвеститори напускат а нови въобще не идват и това е заради лобизъм и корупция ,какво пречи на бусовете които правят курсове до Европа да им облекчите регистрацията и лицензирането и те сами ще излязат на светло ,но не те са по удобни за хората и пак няма да вървят автобусите на превозвачите .

Какво е това навлизане на автономни автомобили, което бълнуваш?

Можеше транспортните фирми да са ми по-симпатични, но след идеята - ДО 5 ГОДИНИ затвор за споделено пътуване ми се гади от тях. Пък и този бранш помогна на фалира БДЖ. Бойко е леко притеснен, че тези автобуси пък могат да му докарат протестиращи извън София, а то си е за притеснение, като се има предвид ЛЮБОВТА на хората към ГЕРБ и Вожда еднокнижно слънце...

И като се извършват нерегламентирани превози, защо нищо не се прави? Всеки ден , на спирката в Овча купел на автобус 260, чакат тълпи от пернишки винкели, идват не леки коли, а нямкакви миниванове, шофорът слиза , оотваря врати и те се товарят - мисля , че по 7 човека. И тоя нищо не плаща- нито на общината, нито на държавата, освен, че създават хаос и на без това препълнената спирка

.

Се едно бацето плаща, нали.

Аз пък съм за споделеното пътуване и за спирането на автобусите. Омръзна ми да гледам автомобили с шофьори които возят само гъза си и изгорелите газове на екологичните автобуси евро колко беше там...

"Затова в предложението за поправки на Закона за автомобилните превози посочихме много ясно какво означава обществен превоз, а именно - този превоз, който се извършва срещу заплащане и води до икономическа облага. Така на практика споделените пътувания се изваждат от обхвата на закона." https://dnes.dir.bg/obshtestvo/branshat-zaradi-nereglamentirani-prevozi-do-nyakolko-godini-nyama-da-ima-obshtestven-transport Това не е вярно. Защото при споделеното пътуване има икономическа облага. Тя е очевидна - за лицата, които пътуват споделено разходите за транспорт са по-малки. Това е икономическа облага. Именно заради тази икономическа облага хората са склонни да пътуват споделено, а не отделно. "Така на практика споделените пътувания се изваждат от обхвата на закона. Нещо повече, на работната група преди няколко дни председателката на Конфедерацията на автобусните превозвачи Магдалена Милтенова предложи съгласуваното с целия бранш - и на автобусните, и на товарните превози, становище, че за да бъдат избегнати всички съмнения, трябва да се добави в закона текста: "който реализира този превоз по занятие". Вкарахме и думата "регулярност", което означава, че под някаква форма превозът се извършва регулярно. Това абсолютно извади от всякакви съмнения споделените пътувания, защото те нямат регулярност. Не може да се каже, че например Иван всеки понеделник в 4 часа пътува от Пловдив за Русе. Това вече е по занятие. Но, ако каже, че ще пътува в понеделник, в 4 часа от Пловдив и иска да събере още трима души, с които да си сподели разходите, това е вече споделено пътуване." Напълно нормалнно и естествено е за едно споделено пътуване да се извършва регулярно. Иван и Петър ако живеят в един блок и ходят на работа в една и съща фирма е логично да си споделят разходите и да пътуват в един автомобил всеки ден.

Гаджалските фирми съсипаха БДЖ-то и сега реват. Ами който копае гроб другиму и той пада в него, така е, дрогари хайдуци.

От прочетеното излиза че всички онези фирми регистрирани по закона с булстат и прочие следва да се закрият. Според нормативните документи разкриващият имаша право да впише всичко освен основната дейност както и транспортни услуги. На базата на този документ и издаден булстат на фирмата са издавани и данъчни отчисления. Другото е факта на фирми "превозвачи" които по закон са длъжни да изпълняват и изискванията за качествен и безопасен транспорт -все по -често се соменават за обръщания, за запалвания, както и за отвратителни условия за транспорт. Паралелно с тази си аварии и запалвания те (фирмите) претендират че видите ли аз съм им отнел клиент, който ми е дал багаж до близък, или съм взел на автостоп пътници в посоката ми( сиреч споделено. А какво значи споделено необходимо ли е да обяснявам тук. За пари става въпрос, а ако става въпрос за секс тогава нещастните транспортни фирми какви претенции имат срещу мене!

Аз живея споделено с колежка. Споделям и съседката от горният етаж, когато мъжът и е на път с транспортната фирма. Пак споделям и съпругата на приятел. Решихме да си направим гезме до Стамбул, като те споделят с мен разходите за гориво и нощувки. Какво предвиждат другарЕте лобисти относно транспортните услуги и в частност споделеното пътуване като отчисления към НАП. А НАП предвижда ли нещо като отчисление за мене -споделящ съпругите на онези, които споделям

Още по-добре да няма обществен транспорт и без това се пълнят джобовете на разни "чичкови червенотиквиничета".