Сменяме електрокарите с електромобили
Преди 20 години страната ни сама се отказа от постиженията си в производството на електрокари. Това беше стока, изделие, което участваше на всички панаири, купуваше се по цял свят.
Обратно в новинатаКоментари - Сменяме електрокарите с електромобили | Днес.dir.bg
Коментари
След посещението на Борисов бразилска компания за производство на самолети вече имала интерес към страната ни!!! И като дойдат тия бразилци - ще ги зарадваме е електромотолет!!!
поредните глупости !! проблема на електромобилите е це все още нжма надегдни, леки и евтини батерии и като цжло- себестоиност + гориво за 100 км пробег са с много по лоши показатели от класицеските автомобили. по сащите прицини навсжкаде кадето моге се използват мотокари на газ и само в затворени помещениж по силата на заставжщи наредби се използват електрокари. *Съобщението е транслитерирано от системата. Моля, пишете на кирилица.
КАКВИ СА ТЕЗИ ГЛУПОСТИ ,НАРОДА ТОЛКО ОБЕДНЯ ,ЧЕ ХОРАТА НЯМАТ ПАРИ ДА КУПЯТ ЕДНА БРИЧКА ВТОРА РЪКА ЩЕ КУПУВАТ ЕЛЕКТРОМОБИЛИ. БОРИСОВ ДА ВДИГНЕ ЗАПЛАТИТЕ НА ХОРАТА ЗАЩОТО НЕ МОЖЕ ДА СЕ ЖИВЕЕ ПО ТОЗИ НАЧИН ПОВЕЧЕ. ВЗИМАМЕ НАЙ- НИСКИТЕ ПЕНСИЙ И ЗАПЛАТИ В ЦЯЛА ЕВРОПА.
Ало Неграмотний, обеднял си ти щот` ако си кадърен толкова колкото и грамотен, просто няма как де е друго яче. Аз вземам 3500лв заплата и нямам кола, защото просто нямам нужда от нея, ползвам такси когато трябва да стигна някъде бързо. И вярвай ми, излиза много по евтино. "Обеднелите" хора които си купуват брички втора ръка са хора комплексари (с малки * да се правят на мъжествени пред мацките), мързеливи калпазани (хора които ги мързи да вървят), които не си правят елементарна сметка (купуват дарак за две-три хилядарки и пръскат 5 пъти повече за ремонти по тях). Това е българската действителност! България не е Америка с дългите разстояния, че да имаме нужда толкова от коли. Имаме градски транспорт, в столицата метро. Внасяме остарелия автопарк на Европа, пушим кат` комини и последни в Европа ще забраним пушенето. А се чудим защо толкова много болни от респираторни заболявания. Ние сме нация която ще се затрие заради комплексите си и чалгаджийските идеали. Дано по-бързо навлязат електромобилите за хората които наистина имат нужда от автомобил.
от нещата, които си написал. не трябваше да пишеш, че вземаш 3500 лева, от една страна защото прилича на хвалба и няма как да се провери, от друга ще почнат да те плюят, само защото изкарваш голяма заплата.
Ние в Търново си имахме тролеи,обаче кмета ги закри щото замърсяват и харчат много ток и не стига да пускаме на Царевец звук и светлина и ни направи кръгово движение,ама цялата работа беше да се пуснат на тяхно място автобуси от фирмите на нашите хора.Сега ще ни прави влакче по Царевец и лифт, а и тунел под Арбанаси
и какво им е екологичното на електромобилите като балгаря е на тец-ове,затваряме си аец-а за да правим ток от въглиста.а при условие че един киловат е 0.2 лв няма как тая кола да харчи 3 лв/100км-пална глупост
А още по евтино ще е , ако на автомобилите сложим мачти с платна като на старовремските кораби . И за името съм помислил - ФРЕГАТОМОБИЛ
Тва за електроавтомобилите добре, ама от къде ще купуваме ток да ги зареждаме : - а) от Румънската АЕЦ Черна Вода? - б) от вятърните и соларните централи на Цеци Рапонова То-шиба-ни и другите мутри -в) от Марс ...... Ех мъка, мъка пожарникарска !
От българските 11000 гигавата генериращи мощности, 30% от които са ненатоварени.
Някой отново прежектира някакъв идиотски филм, който ражда в главата на пожарникаря поредното безумие. Какви електомобили ще строим бе цървул. Знаеш ли колко е живота на една батерия чиято цена представлява 50-60 % от тази на автомобила ??? Ами я изкара две я три години. РАЗБИРА СЕ ИМА И ХИБРИДНИ СХЕМИ ПРИ КОИТО АВТОМОБИЛА РАБОТИ В РЕЖИМ ПОЛЗВАЩ ЕЛЕКТРОЕНЕРГИЯТА, НО ПРИ ТЯХ ОСНОВНИЯ ИЗТОЧНИК НА ЕНЕРГИЯ СИ ОСТАВА ДВГ. Мисля си, че идеята в случая е съвсем друга. ПРОИЗВОДСТВОТО НА ТЕЗИ БАТЕРИИ Е НЕ САМО СКЪПО СТРУВАЩО , НО И ЗАМЪРСЯВАЩО ОКОЛНАТА СРЕДА ПРОИЗВОДСТВО . Спомнете си посещението на Първанов и неговите съветници в Южна Корея. Нали те също предлагаха България да се включи в схемата на същите проекти които предлага и Борисов. Крайната цел бе СРЕЩУ ПРОИЗВЕДЕНИТЕ ОТ НАС АКУМОЛАТОРИ ЗА КОРЕЯ ДА СЕ ВКЛЮЧИМ В ТЯХНОТО КОРАБОСТРОЕНЕ . Ако не ме лъже паметта Първанов предлагаше на корейците да участваме в съвместни проекти в строителството на КОРАБИ ЗА ПРЕНОС НА ВТЕЧНЕН ГАЗ С КОЙТО ЩЕ ЗАДОВОЛЯВАМЕ НУЖДИТЕ НА РЕГИОНА. Това което правят Борисов и Първанов показва, че зад гърба им има едни и същи кукловоди. ТОВА Е ИСТИНАТА. Останалото е демагогия.
Пазара е свободен нека се произвежда,никого не карат насила да купува. Също трябва да се възтанови и оранжерийното производство,което е останало неразпродадено от "назначените милионери"
In GOD we trust. БОГ да пази премиера на Република България- Бойко Борисов. Голямо Браво, бъдещето е в електромобилите и водорода.
Какво викаш? В Бог и Бойко ни е надеждата и голямо браво за голямото ...но, дето го сътвориха той и другарите му. А и на теб браво, че си вярваш на фантасмагориите.
И кой ще я създаде тази технология за евтините автомобили, че нещо не ми е ясно? И БАН и университетите са на изкуствено дишане вече. Искам само да питам кой ще прави електрохимия и материалознание през 2050, като вече хората или са пенсионери или са в чужбините?
и последно за електрокарите, щот ми писна от безмозъчна антикомунистическа пропаганда... НАЙ ЕФТИНИЯ МОТОКАР, КОЙТО МОЖЕ ДА СЕ НАМЕРИ НА ПАЗАРА Е ОКОЛО ЕДИНАДЕСЕТ ХИЛЯДИ ДОЛАРА. ЦЕНАТА Е ПРИБЛИЗИТЕЛНО СЪЩАТА ОТ 40 ГОДИНИ НЯКЪДЕ.... ЕДИН ТОН ОЛОВО МАКСИМАЛНАТА МУ ЦЕНА, КОЯТО Е СТИГАЛА НА БОРСИТЕ ПОСЛЕДНИТЕ 20 ГОДИНИ Е НЯКЪДЕ 4000 долара КОЛКО ТОНА ТРЯБВА ДА ТЕЖИ ЕДИН ЕЛЕКТРОКАР, И ТО АКО Е НАПРАВЕН САМО ОТ ОЛОВО, ЗА ДА СЕ ПРОДАВА ЗА ПРИМЕРНО 11000 долара???? ей, безмозъчни герберасти...
Като чета поредния бисер на Боко за електрокарите и електромобилите, се сещам за Тато. За завода за полупроводниците и бъдещия завод за цели и още по-цели проводници.
Да ви и специалистите задръстени, четете - образовайте се: " И докато Темида протака разплитането на възела от казуси, работниците продължават да стачкуват, а клиенти на завод 6-ти септември" от 13 държави все още си чакат поръчаните за декември 69 електрокара За януари - традиционно най-слабия месец в каростроенето, са поръчани още 26 машини. Това дава повод на Симеон Върбанов да твърди, че заводът има бъдеще. Въпреки че и дума не може да става за връщане към времената, в които 3500 работници от 6-ти септември" са произвеждали по 28 000 електрокара годишно по поръчки на 75 държави. Според дългогодишния шеф на пласмента заводът никога не е бил на загуба, а при рекордно скъпия долар през зимата на 1996-1997 г. в предприятието дори коментирали, че Господ ходи по земята"..." И ЗНАЕТЕ ЛИ КАКВО СЕ ПРЕДВИЖДА В МОМЕНТА ДА ИМА НА МЯСТОТО НА НЕДОСРИНАТИЯ ЗАВОД??? Мол, другари и другарки - от сега знам и кой НЯМА да му среже лентата, защото няма да издържи толкова време премиер!!!
Ама много прозд народ сме българите , някой нещо смислено да направи и ние веднага до го плюеме. Четете Вазов драги неграмотници, събратя по неволя!
Пак недомислици, като магистралите дето се наводняват и пропадат.Чуждите фирми знаят , че ще се провалите и затова сключват договори, ако беше толкова печелившо първо те щяха да го внедрят, а не да продават матеряли тук.Помислихте ли за стабилноста, проходимоста през зимата и удължения спирачен път, стандарти, които се спазват и следят в цяла Европа. Ако решите да си я произвеждате-карайте си я само у вас, но за тея пари колко ще продадете тук и няма ли да плащате неустойка за сключените договори, след като се откажете от производство поради нерентабилност?Иначе е добре замислено, но само за мандата на това правителство (да се одреже лентата), а после .....Нали не ни харесвате-чао, пък и имаме да си връщаме на тройната коалиция. НАРОДА ДА ПЛАЩА
Електромобилите са ветър работа. Батериите са прекалено скъпи и имат много проблеми. Тежки са, малък е капацитета,прегряват,при производството им се замърсява доста. Виж , водорада вече е друга работа. Само трябва да се измисли как да не се самозапалва при повишение на концентрацията му във въздуха.
Като цяло си прав. Бих добавил обаче няколко неща. Първоначалната инвестиция за момента все още е твърде висока, или с други думи - според мен все още е скъпо удоволствие (макар.. всъщност това да не е кой знае какво удоволствие - все едно да караш количка за голф, без звук, без тръпка - не е като да чуеш рев на V8 например :-). Друг момент е, че както всички батерии и тези в електромобилите имат нужда от подмяна през определен период от време, което също е сериозна инвестиция. Да не говорим, че в България на практика няма почти никакви преференции при закупуване на такъв тип автомобил. Щом ще следваме примера на по-развитите от нас - нека да има възвръщане на поне няколко хиляди от цената за сметка държавата. Също така данъкът да бъде сведен до минимум - все пак тези коли са без вредни емисии.
Да да същите мисли са налегнали някога и Джеимс Ват когато са излезли бензиновите двигатели ,самите продавачи на автомобили с парни двигатели са убеждавали хората че са луди да си купят бензинов автомобил твърдейки че видите само луд човек би си купил двигател който работи с няколкохиляди експлозий в минута :))))))))) .Щем не щем приятелю това е положението и аз харесвам буталния двигател с вътрешно горене ,но за съжаление той вече изчерпва възможностите си колкото и да ни е носталгично тъй ще е тая :))))
ти си ветър работа, бате! Като измислиш горивна клетка, дето да не гърми и да има същото кпд като бензина, тогава ми филосовствай за водорода! Освен тва за да евтин водорода, някой трябва да покрие сахара с електроцентрали. Ти ли ще си този някой?
Готин. Водородната клетка е като акумулатор! Тя не произвежда енергия само я съхранява. А се зарежда с електролиза за което требе ток!
От това дето си написал наистина ми е трудно да се обедя, че си запознат с принципа на производство на ел. енергия от водород. Водородната клетка не съхранява енергия - произвежда е като за гориво се ползва водород изходните продукти са електрически ток и вода. Друг е вупроса че за производството на водорода се израсходва повече енергия отколкото се произвейда от него. Просто генераторита за производство на водород все още са с много ниско КПД но и в тази посока се работи.
Номерът е да не се съхранява в резервоарите в газообразно или течно състояние а в тъй наречените нанотръби. Това е напулно възможно и технологията съществува, но е адски скъпа. Работи се по този въпрос но до решение кога ще се стигне ... е това е друг въпрос. Иначе да именно водорода и е бъдещето.
вятър работа, постоянно се правят все по ефективни акумулатори. трябва да сме готови а не да бягаме след събитията
Преди 100 години: Двигателят с вътрешно горене е вятър работа. Бъдещето е на електричеството. Сега коли с 240 конски сили и среден разход от 8/100. След 20 години: Кола изминава 1000 километра с едно зареждане за 10 лева. Изградена е огромна инфраструктура за зареждането на всички автомобили. След 30 години: Целия свят кара електрически автомобили а Jo седи в Ботсвана пред една затворена бензиностанция. Това нещо се нарича развитие на технолигиите. Преди 50 години НАСА не е имала компютър мощен колкото телефона в джоба ти.
Невероятно мъдри мисли на банкянския шебек! Той що не се гръмне?
Премиера ни пак се изказа, като една всезнаеща патка!!! Много разбира той от всичко бе- защо не всеме да чете като Т.Живков написаното- поне да не излага другите. Кога сме произвеждали електромобили, че нещо май съм пропуснал- аз защо не си спомням такива неща, а пък съм живят в цитираните от него години..... то сигурно в пожарникарския са ги учила да не казват никога " Не съм компетентен в тази област!", те в коя ли са компетентни- то май неоризилени области на познанието не останаха от това правителство. То бива упадък на всичко, ама като това май не сме имали!!!!! Не обичам БСП, но тия се омазаха прилично целите.....
В БЪЛГАРИЯ В ПОСЛЕДНИТЕ 20 ГОДИНИ НИКОГА НЕ Е ИМАЛО ЯСНА СТРАТЕГИЯ ЗА РАЗВИТИЕТО НА ЖЕЛЕЗНИЦАТА. ЖЕЛЕЗНИЦАТА ВИНАГИ СЕ Е ИЗПОЛЗВАЛА САМО ЗА КРАЖБИ. ПРАВ Е БОЙКО, ЧЕ БЪДЕЩЕТО Е ВЪВ ВИСОКОСКОРОСТНИТЕ ВЛАКОВЕ, НО ЗА БЪЛГАРИЯ ТОВА Е МНОГО, МНОГО, АМА МНОГО ДАЛЕЧНО БЪДЕЩЕ
Какви електрокари бре? Нали тогава комунистите са ги произвеждали и чужденците са ги купували за претопяване и да вадят скъпи суровини от тях.
Главо лукова, морков крив! Ние сме произвеждали електрокари с позлатен волан, лети джанти, кабина с естествена кожа диаманти и платина и... КАКВИ ЦЕННИ МЕТАЛИ ИМА В ЕДИН ЕЛЕКТРОКАР БЕ, ЧУКУНДУР?? И ги продавахме в цял свят и бяхме конкуренция основна на японците за твое сведение!
Първите кари бяха произвеждани с олово за баласт, та за това бяха търсени от японците.След това нашите се усетиха и почнаха да ги правят с бетон, при което интереса секна незабавно.Пък имаше и други ценни метали :мед алуминий и т.н. И за хумуса /горния слой на почвата/ е вярно!!!
Ти много лесно налиташ да обиждаш хората, но самият ти си доста незапознат с материята. Но и ти си от онези дето първо плюят после......... пак не мислят. Типично в твой стил би трябвало да те наречем с имена на цяла зеленчукова градина. Електрокарите се купуваха от т.нар. "капиталистически страни " заради суровините в тях. Главно оловото от батериите и чугуна в противотежестта в задната част на кара. Пак за твое сведение тази потивотежест тежи около 3( три) тона и е доста по-екологично чисто и лесно да стопиш чугуна в електродъгова пещ и да излееш каквото ти е необходимо отколкото да топиш желязна руда в доменна пещ за да получиш чугун. Както и да вземеш готовото олово от акумулаторите вместо да дълбаеш тонове скална маса за да извадиш килограми олово след дълга и скъпа обработка.
защо ми ползваш ника бе тикво ? *Съобщението е транслитерирано от системата. Моля, пишете на кирилица.
ххх е прав - японците ги купуваха и им взимаха метала, оловото най-вече. Освен това, електрокари и електромобили са доста различни неща, а ББ пак не е пропуснал да бръщолеви за постиженията на "светлото" социалистическо минало.
И вместо да продадем на японците един тон олово на цена Х, ние им продавахме електрокар на цена У, която е по-ниска от цената на оловото (цена Х)? Ти не се ли усещаш кооооолко си смешен??? И по този случай японците искаха да купуват електрокарния завод преди 20 години - за да им излиза по-евтино оловото!
Бъдещето е в електрифицирането на транспорта! Това означава по-малко течни горива, по-малко зависимост от намаляващите петролни залежи, по-малко изгрели газове и т.н. Проблемите на такова развитие не са малко! Да се надяваме, че българската научна и техническа мисъл ще намери своята "ниша" и ще избегне всички "капани" по пътя на това развитие!
Да бе, а необходимата електроенергия ще си я набавяме от слънцето! Пълни глупости, замислете се малко бе хора!
България е едиснтвената соц. страна успешно разработила и внедрила е редовно производство лиеиви батерии за специално и промишлено предназначение. И в момента има отлини разработки на активни материали за положителни и отрицателни електроди които съперничат на световните достижения, само че "дребни личностни интереси ', както и факта че се намесвт и финансови групировки, не позволяват тези изключителни атрактивни достижения да намерят място на BG пазар. Погледнете в сайта на адрес www.bas.cleps.bg или просто Институт по Енергийни Системи - Електрохимия на Литиевите Елементи - не гледайте директора - човека е на 75г проф. а още го държат - значи далавера. Ще си отиде с закриването на БАН.
Електрификация + влас на ББ = комунизъм
Комунизъм, ама от китайския, а не от тоя дето бленувате всичките мързеливи, крадливи и прости, болни червени мозъци ;) По-добре маоизъч или хитлеризъм, вместо ленинизъм, сталинизъм и тн. руски простотии
Да имаш некомпетентен министър председател е все едно да вземеш некадърен майстор или да отидеш на некомпетентен доктор.
Ех таз Цветелина какво въздействие има върху държавата. А няма ли държавата да поеме към ЕВРОПЕЙСКИ ЗАПЛАТИ?
Като почнеме да произвеждаме БВП, колкото европейците, тогава европейски заплати ;) До тогава мишкувай в офиса и не коментирай силните хора ;)
Ти от кои си? Чете ли преди дни (може и вчера да беше) за българския съпорт на белгийска фирма? Как са с по-висока производителност от белгийците. Мислиш ли, че българските "мишки" получават равно или повече от белгийските силни хора? И апропо, при съотнасяне на производителност на труда към заплата - заплатите ни трябва да са 6 пъти по-ниски от германските. А сега са 20. Коментирай това "мъжаго".
Води ни, учителю наш, Георги Димитров, упс, пардон, Бойко Борисов!
Мъдро решение! На електромобилите ще товарим водата и пилетата за Япония. На връщане оттам ще минаваме през Катар и ще товарим бутилки с газ.
Той коментира, че България произвежда 500 мегавата електроенергия. Гениално
или някоя журналя трябва да се плесне, за да не пише глупости, или мутро-премиера, ако наистина го е казал, трябва незабавно да бъде свален и пратен в Карлуково при другите луди. Ако някой не ми е разбрал коментара, да си шибне сам шамар и да прочете колко 1000 мегавата е само 1 блок в Козлодуй!
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}