Коментари - Сменяме електрокарите с електромобили | Днес.dir.bg

В момента масово се използват в европейските общини малки електрически коли. Но за истинските електрически автомобили в Европа се говори като за бъдеще, което поне в началото ще е доста скъпо. Няма да е лошо българските управници да слязат на земята и да си припомнят, че България е страната в Европа с най-ниски заплати и висока бедност..

Миналата година беше проведен един сензационен тест със ауди а2 ,преустроен като електрически автомобил с револючионна литиево метал полимер батерия от Мюнхен до Берлин. Твърдеше се , че батерията с капацитет 100 киловатчаса (98.8) има енергийна плътност 300 ватчаса на килограм , ще трае 2500 цикъла и ще струва около 1000 евро. Прекалено добре за да е истина ,казаха скептиците,още повече , че колата изгоря при пожар. Сега за края на февруари се подготвялнов тест> Ein neuer Versuchstrger wird nun zurzeit vorbereitet und wird schon Ende Februar fr den Langstreckentest bei der Dekra zur Verfgung stehen. Wichtig ist es zu betonen, dass es sich bei den Batteriezellen nicht um ein Unikat handelt. Die Batteriezellen selbst sind beliebig reproduzierbar. Wir haben sie ja auch in anderen Bereichen bereits erfolgreich im Einsatz. Der Verlust des Fahrzeuges hat fr uns daher nur sehr bedingte Konsequenzen. Ако има успех , това може да направи електромобила масово превозно средство в кратки срокове. Компанията е малка и се нарича DBM energy

Все едно се върнах в онези времена - каквато и новина до отворя, независимо от темата, има поне 2 фотографии на другаря Тодор Живков, как реже ленти, лично раздава заплати, открива заводи, обещава... С телевизията е същото...И вечно световния капитализъм крои заговори да ни натопи.

Докато Борисов разказва приказки за електромобили, в поверената му държава умират деца от липса на линейки !!! Борисов, по-скромно го давай. Първо да управим пътищата и линейките, после ще правим електромобили, совалки и летящи чинии !!!!

България е едиснтвената соц. страна успешно разработила и внедрила е редовно производство лиеиви батерии за специално и промишлено предназначение. И в момента има отлини разработки на активни материали за положителни и отрицателни електроди които съперничат на световните достижения, само че "дребни личностни интереси ', както и факта че се намесвт и финансови групировки, не позволяват тези изключителни атрактивни достижения да намерят място на BG пазар. Погледнете в сайта на адрес www.bas.cleps.bg или просто Институт по Енергийни Системи - Електрохимия на Литиевите Елементи - не гледайте директора - човека е на 75г проф. а още го държат - значи далавера. Ще си отиде с закриването на БАН.

Някои смятат (поп) , че при производството на ел. енергия , необходима за ел. автомобил се отделя повече въглероден диоксид в сравнение с обикновен двигател с вътрешно горене. Това не е така. Изобщо идеята е да сме на аванта. Запитвал ли се е някой защо нощната ел. енергия е по - евтина. Това е така защото тази енергия се губи. АЕЦ и ТЕЦ са много инертни и продължават да работят , когато няма консумация. Та обикновено човек спи нощно време и тогава ел. мобила ще се зарежда на по ниска тарифа . Други смятат ( от чужбина) ,че петрола винаги ще е необходим в селското стопанство. Това също не е така , специално за селското стопанство , няко еколози искат да се използува само биодизел, защото при разливане на дизелово гориво ,което се случва особено у нас ,почвата се замърсява,а биодизела се разгражда бързо.

Въпроси към знаещите .........1/ Колко % е водорода в атмосферата и защо водородните двигатели не се пущат всерийно производство........... 2/ До кога нефта ще го има, вечно ли ще се черпи от природата.........3/ Чувал ли е някой какво ще последва при нарушена природна среда и изобщо не смятате ли , че атомна война не е небходима при условие се наруши прир. среда.......затова ел. авт. е бъдещето......... действай Бойко....

Към Jo ??? По какъв начин водорода ще се натрупва във въздуха???????

Изчислено е,че за произведената енергия за изминаването на 100км. с елмобила,изхвърля се повече въглероден диоксид,отколкото ако се мине с бензин!!!!????

Стига писа глупости. Нисан Leaf 100% EV: $25280. Спецификите на колата са в нета, ходи чети!

Мда, купуваха се електрокарите, щото излизаха по-евтини за разфасоване за суровини от това да си купиш желязото и оловото директно....

Ами както сега се кара и на фарове...

след 21 години, се оказа, че не е било компютри от Правец, а КОМПОТИ, от Ботевград! Как може да се заблуждавате българи!!!

Засега 150 км звучи тъжно. А и колко време изръжа зареден акумулаторът не е известно. Накратко, елмобилът ми изглежда като детска играчка. Може и с педали да го направят, още по-зелен ще бъде.

Хурки и вретена може и да направите, но електромобил никога.

Бе не знам, ама тази снимка на Борисов от Енимъл планет ли е или от Дискаври ченъл?

Няма лошо да правим електрически автомобили, но това не решава проблема изцяло. Петрола си остава нужен в селското стопанство. Цените на храните зависят от цената на петрола!!!

Вярно е нямаме литий, но те и японците, италианците нямат грам желязна руда ама имат огромна металургия.............не в това е проблема а ти да беше научил от БАБА СИ , КЪДЕТО Е ТЕКЛО ПАК ЩЕ ТЕЧЕ................. така стоят работите и с видинките, с електрониката, стига да сме отговорни и трудолюбиви и МАЛКО УМ ДА ИМАТ ТЪПИТЕ НИ И НЕКАДЪРНИ РАЗБОЙНИЦИ ПОЛИТИЦИ??????!!!!!

Метана както и петрола са като килограм захар отвориш ли го и се свършва......... Някой да е прочел нещо като след колко години ще се изчерпят запасите на земното масло.......... ами военните няма ли да кажат , нефта е стратегическа суровина ииииииииииииии край на автомобилчетата .......... за това действай БОЙКО сега е момента-.........

Много знаещи и можещи се навъдиха тук........елекрокарите ни ги купували заради оловото.... смях....??????!!!! , водородни автомобили, прекрасно ама колко процента е водорода в атмосферата ами нарушеното равновесие до къде води уважаеми.............ама японците , ама французите, вижте драги ИМАМЕ БАЗАТА и то ГОТОВА иначе доста пари струва..........що се отнася до качеството, давам ви пример ........... Пневматика Кърджали е френска , сложиха на изхода строга контрола и вярвайте ми цялото производства е за ЗАПАДА??????!!!!!!

Мисля, че не трябва да се смесват понятията електрокар и съвременен електромобил. Злите езици разправят , че електрокарите ни ги купували едно време за старо желязо, тоест заради оловото. Съвремнните електромобили са нещо съвсем авангардно. Авангадни са батериите. Гумите са с ниско съпротивление при търкаляне. Използуват се леки и здрави материали за шасито. Електродвигателите са уникални. Авангардна е и силовата електроника. Колите имат нисък коефицент Cw. Най вероятно ще се опитаме да зглобяваме автомобил на реномирана фирма. Дано да имаме успех. УСПЕХ !!!!!!

Ще направим краварнци! Пръцк*т си кравките - газ, одъртели, спрели да работят - оппаланка, правим ги на мръвки и ги изнасяме за Бразилия.

... а компотите с компютри. И всичко това ще го продаваме на японците. Стига ГЕРБ-глупости бе!

Бъдещето е в електрифицирането на транспорта! Това означава по-малко течни горива, по-малка зависимост от намаляващите петролни залежи, по-малко вредни газове и т.н. Електромобилите са особено изгодни като вътрешноградски транспорт поради честите спирания и тръгвания. А именно тогава класическият двигател отделя най-много вредни газове! За целта може да се приложи известният принцип на рекуперацията, използуван в електрифицирания жп транспорт, а също и маховичният акумулатор. При спиране кинетичната енергия на автомобила се поема от маховика, а при тръгване той я отдава на колелата. По този начин стартерът става практически излишен! А тезкките оловни акумулатори са необходимо зло именно заради него! При неговото отпадане ще могат да се използуват по-модерни типове батерии или т.н. топливни елементи, преобразуващи химическата енергия на горивото (например пропан-бутан) в електрическа. Освен това, крайно време е да се изостави класическият материал за изработката на автомобилите - стоманата, която рано или късно ръждясва (да не говорим за теглото !), и да се замени със съвременните леки сплави и синтетични материали, неподдаващи се на корозия! Проблемите на такова развитие не са малко! Да се надяваме, че българската научна и техническа мисъл ще намери своята ниша" и ще избегне всички капани" по пътя на това развитие!

А и има още няколко тънки момента. Някак си пропускат КПДто при зареждане. Пропускат и саморазряда. Да не говорим колко трябва да кихнеш та да смениш акумулаторите. Е може би за бакшишите ще си струва - не знам.

Бъдещето е в електрифицирането на транспорта! Това означава по-малко течни горива, по-малка зависимост от намаляващите петролни залежи, по-малко вредни газове и т.н. Електромобилите са особено изгодни като вътрешноградски транспорт поради честите спирания и тръгвания. А именно тогава класическият двигател отделя най-много вредни газове! За целта може да се приложи известният принцип на рекуперацията, използуван в електрифицирания жп транспорт, а също и маховичният акумулатор. При спиране кинетичната енергия на автомобила се поема от маховика, а при тръгване той я отдава на колелата. Освен това, крайно време е да се изостави класическият материал за изработката на автомобилите - стоманата, която рано или късно ръждясва, и да се замени със съвременните леки сплави и синтетични материали, неподдаващи се на корозия! Проблемите на такова развитие не са малко! Да се надяваме, че българската научна и техническа мисъл ще намери своята ниша" и ще избегне всички капани" по пътя на това развитие!

то пътища няма, ще използваме електромобили - е като заседне в дупка 1м дълбока, как ще излезе ... а по селата в орането ... или това ще е новата гъзария за Сапард и Фар-крадците ...

А какво ще кажем за 7-8лв на 100 на фабричната ми ХОНДА на метан?? Само на метан (най екологичния автомобил с вътрешно горене). Къде е моята безплатна синя зона и къде ми е дотацията??

Аз като съм прост, имам прост въпрост: Кво праим с батериите???,колко струват, как се произвеждат, и как/КЪДЕ ше ги рециклираме? И ако беше толко лесно тоя пусти ТОК да се запре у една батерия, нема ли е по-лесно на секи АЕЦ да му лепнеме по една гигантска батерия от тия новите, електромобилските, и тя ше хваща електроенергията дето я 'губимЕ' както вика негово светейшество. Нещо МЕРИШЕ че нашта кооперация с японците е те да праат ел-колите а ние да копаме старите батерии у нашта царичинска дупка, и кат се напълни, ше ги гориме у кремиковци... същото кат Електрокарите... ние продаваме КАР, те му земат оловото и чугуна па го пуснат тоя кар да си оди

Селският манталитет драги сънародници просто крещи от даваните мнения...На нашенецът всичко му е известно преди да се открие, както -и че не струва. Жалък народец сме и това е.

За пежото - във Великобритания струва 23 хил. евра и се предлага на 48 вноски. Гаранцията на колата и батерията е 8 (осем!) години. Зарежда се за 30 мин. Пробег около 150 км. Макс. скорост около 130 км/ч..... такива ми ти работи

Прост, много прост .Що е то :Министър Председател говорещ от трибуна.

Знаех си аз, че проблемът е в ония-там дупки дето токът течал по тях ... А иначе, бате Бобчо -- мотокарите в наше време са най-вече на пропан, а енергия хич нямаме в повече, .... камо-ли лавините пари ( Пак от джоба наш данъкоплатски ! ) които де-факто ще въртят френската и японската развойна дейност/тестване по темата ; Е, ако ли успееш да направиш така, че те да платят всичко ( Всичко ! От А до Я ! ) -- наистина всички ще ти свалим шапки !

като гледам светлият път по който ни караш ти бог и архитект на вселената смятам че, в най близко бъдеще ще, трябва народа да мине на еко автомобили теглени с конска и магарешка енергия така ти божество на вселената ще, ни накараш да живеем по- екологично умнико мой.

"Българската мисъл се гордееше с електрокарите." E...после поумня и престана да се гордее с пакетите чугун, готов за претопяване, неречен електрокар. Тя тая мисъл и с ИЗОТ се гордееше...

Като се радва ББ на електромобилите, защо продава енергетиката ни и защо кляка на американците за Белене. Усещам, че ще замени АЕЦ Белене за Щенген, както едновреме хубавото Наде замени АЕЦ за незнам за какво си

Бойко дали прави разлика между електромобил и електрокар? Сигурно и мотор от велосипед не различава, нито самолет и моторен делтапланер. Важно е новини да има и да върви популизма.

Тоя наистина копира бай Тошо, нали се е учил от него

Метрото също е на ток, но действително не трябва да се занимаряват транваите.

нещо не се получи с електромобилите, минаваме на пружиномобили. Вече сме възстановили технологията, по каято навремето се правеха детски играчки с пружин, а и безделници да навиват имаме бол...

Колкото по бързо се въведат, толко по добре особено в градският транспорт. В последно време намаляха тролейбусите за сметка на автобусите. А ако си възвърнем позициите на производители ще е страхотно - преди време дори японците са купували електрокари и мотокари от нас - но заради оловото и чугуна в тях :).

тази година завод за полу-проводници а догодина за цели проводници така ще бъде с електромобилите на боко

И вместо безниноколонки на приятеля Му Златев, ще имаме по магистралите вятърни перки с контакти на Цветелинка с подкрепата на Тошиба.

Пич/Боко? електрокарите се купуваха по цял свят, защото оловото в тях беше по скъпо от цената им. Демек, хората ги купуваха за скрап! Предимно Япония - страна бедна откъм ресурс и за тва пък царе в оптимизирането. :)

35500 евро струва С класата на мерцедес от магазина. С чужди пари лесно се правят глупости.Дигайте акцизите и цените и купувайте електробоклуците, а аз ще си замърсявам въздуха с контрабандни цигари!

Интересно ми е колко ще се ръсне държавата за тази смела Боково инициатива :) Когато Бойче почне да мънка, се хващам за джоба, защото знам, че ще бърка в него. И не ми говорете, че ще е частно производство и т.н. ... 100 процента ни подготвят за някаква далаверка - я имот ще подарят, я данъчни облекчения, я нещо друго. Тошиба идва да ни ... помага :) :) :)

По думите на премиера, като направим нашия автопарк електрически 25-30% от произведенета електроенергия, "която изтича, след като не може да бъде продадена, ще зарежда автомобили, градския транспорт. Така ние ще я съхраняваме и експлоатираме. Няма нужда да се коментира! 25-30 % от електроенергията я изхвърляма на боклука. А може да я пазим за зареждане на автобусите. Тролейте ще ги направим дизели, а трамвайте - бензинови...

А завод за цели проводници ще строим ли? Другарят Т. Живков ни обеща, а другарят Борисов следва заръките на Правешкия !