Коментари - БДЖ предложи списък от 182 влака за съкращаване | Днес.dir.bg

Но пък ще си имаме заеми да връщаме.

Правете магистрали че там се пускат много пари,а Европа се подготвя за жепе поради ограничени ресурси от нефт и газ до 2050 максимум.В Испания се качвам в Барселона на влакчето в 8.00 часа и съм в Мадрид в 10.30 часа а разстоянието е 650 км,а тук спираме влаковете,германците си вземат мотрисите и кво праим - рикши и каруци в Баховица да впрягаме безработните

Пропусна Кремиковци. Познай кой докато беше Кмет се зарече да ги закрие? Затова трябва да се върнат смъртните присъди, специално за политици! Не може да си играеш със съдбата на цял народ и никой да не ти търси сметка после!

За да си я купи "наш" човек на безценица , да продаде каквото може и да я закрие .

Интересно какви ли са разстоянията в Белгия, че имат най-развитата железопътна мрежа и тя си работи. Колкото до САЩ, имат дори линии които не са с икономическо значение, а предназначени за зяпащи туристи. Но тава родния крадлив милиционер или партиец, няма как да го проумее. Готово е да открадне всичко и да остави само линия до родното си село.

По-скоро липса на далновидно управление и разсипия на самото БДЖ отвътре. Много филми за конспирация сте гледал(а)

Никой не иска да преструктурира БДЖ понеже ще си навлече гнева на хората. А там парите потъват, това са държавни пари. Защо държите това да продължава. По-добре по-малко но не да си в страх че всеки втори влак ще се запали

Румене ,много си прав!

Другари и другарки, вземете се в ръце! Няма как да са виновни кондукторите и циганите. Някои при управлението на БДЖ е допуснал да се случват и техните глупости, но това не ги прави виновни.

За какво са ви влакове, след като съвсем скоро няма да можете и да мечтаете за свободна дребна сума за билет.Решил съм да ви взема всичките пари и да ги вкарам в бюджета. Така ще направя прекрасна макрорамка и ще ви отчупя едно мъничко парченце от нея да ви нахраня.

Моля ви не се сърдете на ГЕРБ! От ГЕРБ толкова могат, но го правят от сърце.

Ама освен влаковете, да съкратят и мързеливите, и крадливите и некомпетентните !!!

То където са синдикатите там са и фалити и съкращения!! По добре без тях, защото не защитават рабитника! Скоро пътувах кън Копривщица и видях, че се демонтират релси по линиите. Това е краят! Почнат ли да се махат успоредните трасета, това е краят! А само миналата година по тази линия вървеше голям ремонт по тунелите! Не е ясно всъщност защо е всичко това, щом се върви към фалит!!

търсете вагоните си при ДУНЧЕВ.

Да, ама тук пише, че ще махат влаковете, не че ще въвеждат ред при експлоатацията им. Както беше казал един, няма влак, няма проблем.

По-малко може, но без влакове - не! А те се запалват, защото са много стари, оказа се, че са продали по-новите влакове от 80-те години и са ги заменили с по-стари от 70-те.

Еб си какви некадърници ни управляват . . . . И какво ще се постигне като икономия на фона на ГИГАНТСКАТА ЗАДЛЪЖНЯЛОСТ ?!?!?! не е ли крайно време да се сложат на дръвника главите на всички виновни за това положение.... Българското правосъдие ще се произнесе по въпроса почти веднага - за 3...... години

И ся ко шъ праим, как шъ патуваме до село. Тарикатите с автобуса та това и чекат. Нема конкуренция и шат на патката глъътъ, веднага нови цени по-убави, по-високи. Вай, вай, вай, къво шъ праим ние с гайдите от село бя ??? Как шъ носим бухчите до айдутите у Софето бре ???

А че се плаща наем от 300 000$ на месец за сградата на Вазов 3. Има толкова празни сгради който са на БДЖ, но друго си е да си под наем. И това е от доста години. Ето къде са поне половината от 800милиона задължения.

И в целия влак от Стара загора до Момчилград я има 12 човека я не, не могат си плати амортизацията на релсите даже.

100 % приватизация и закриване на всичко губещо!След това то ще се оправи от само себе си!

Ти откъде се появи в ДИР- а с това "Йов"?!Ако се видят форумите назад поне от 3-4 години аз се идентифицирам като Йов в моите постове .

Разрухата в БДЖ започна още преди 1989гРаботил съм в Института по жп транспорт 32 години и познавам процесите.Надделяха интересите на определени шефове в Министерство на транспорта да се даде рамо на автомобилния транспорт .В абсолютни единици ние имаме например повече камиони от страни като Франция,Италия и др. и то в тази жалка пътна инфраструктура....

Е как мари бабо щЪ се управи? Като се управи УСА-то, като направи 100 % всичко частно? И как се оправи УСА-то ти?- фЪрли се в пропастта!!!! Знаеш ли, че във всички европейски страни транспорта е държавен, пък ти ни караш да ставаме доброволно 53 тия американски щат доброволно да паднем и ние в пропастта с янките? Да не е печелившо и да крета у нас БДЖ и всички държавни сфери е въпрос НЕ на липса на пари, а на ЛОШО НЕКАДЪРНО АЛЧНО УПРАВЛЕНИЕ ОТ КРАДЦИ МАРОДЕРИ ,което бълва ОГРОМНА КОРУПЦИЯ ограбваща обикновените български граждани и потребители.

ДА НИ Е ЧЕСТИТ ГЕРБ.НА БАС ЧЕ ДО КРАЯ НА МАНДАТА ЩЕ ЗАКРИЯТ И ДЪРЖАВАТА.ДАЛИ ТОЗИ ВАМПИР ЩЕ СИ ЗАКРИЕ НАПОЛОВИНА ЧИНОВНИЦИТЕ

Лечението на БДЖ трябва да започне не с приватизиране на товарните превози, а с освобождаване на цените за пътническите превози. След това внимателно да се приватизират губещи дейности и освобождават цени. Ако продължи възлагането на социални функции като намаления за инвалиди, учащи се и пенсионери, държавата да прояви коректност и да покрие останалата част до нормалните цени. Отговорността на кадрите да се засилва! Кадровите промени да са справедливи и обективни, а не партийни назначения и недомислия! Разследвания да има и виновността да се доказва пред съда. Кражби, грабежи и вандализъм да се наказватефективно и бързо! Държавата да си свърши работата, а не да дреме!

Интересно всичко се съкращава и руши, само 240 хрантулника си седят непокътнати.

"След това внимателно да се приватизират губещи дейности и освобождават цени" Само от това изречение се вижда, че не си по различен от "баба господка". Ти си интелигентен човек, защо не вземеш да проучиш модела на най -развитите европейски икономики и демокрации обявени за welfare state ?

Просто съвпадение! Вие вече намерихте решение на проблема, Вие сте "Истинският Йов"!

Изграждането на големи ж.п.инфраструктурни проекти да се извършва изцяло за сметка на ЕС и българската държава, а не на НКЖИ! Това е проява на мисъл за бъдещето! Общините да защитят потребностите си от ж.п. транспортно обслужване! Да се поощрява навлизането на частни пътнически и товарни влакове!

решение е взето.Закриваме 182 влака,спестяваме 25 милиона лева за година,а БДЖ дължи около 800 милиона лева т.е. за 32 години ще изплтим главницата.След което ни остава изплащане на лихви и...светло гербаджийско бъдеще! Вижда се светлина в тунела.

мамицата ви некадърна улава:)разсипахте всичко

ПРОТИВ ГЕРБ - ДА ГИ УНИЩОЖИМ! ГЛАСУВАЙТЕ ЗА ВСЕКИ ДРУГ. ДОЛУ МУТРИТЕ И КОМУНИСТИЧЕСКО-ЧЕНГИСАРСКАТА ОЛИГАРХИЯ

БДЖ ??... Това са подробности..Мутри не пътуват с влакове : ВАЖНО е хеликоптера , джипа и "Фалкона" на Боко - да НЕ спират..Това е важното ..))) Какво ще прави тогава, ако тях ги спрат ?? Ще трябва да седи по цял ден в Мин.съвет..Нито мачлета , нито ленти , нито Брюксел ... Тежък живот ще бъде :)

Наи-доброто за тази скапана държава ще е да се съкрати парламента (ако може изцяло) и да се подарят на някоя нововъзникваща демокрация всички наши успешни политици. Всички. За последните 20 години тези "европеиски" и много кадърни иначе политици унущожиха всичко цялата държава. Според тях тя не работела както трябва ...и хоп готово "затваряме я". Искам само да попитам...спомня ли си някои , за последните 22 години нещо да е оворено или създадено...???? Надявам се 4е някога всички тези "политици " участвали в така наречения "преход" ще бъдат изправени пред "любимия" народ за да обяснат как се унищожава вдна държава и една нация на хиляди години само в рамките на полвин поколение.

Иво, Ивооооо, Бащицата ти 'прави' магистрали ти закриваш влакове. Цял свят се насочва към електрически превоз, а ние ще го закриваме. Циганите ще изкъртят релсите, някои 'ваши' доверени фирми ще вземат вагоните /НАДИН наприммер / за скрап, сградите ще ги 'подарите' на 'ваши' хора и след 20 години, когато Европа вече е изцяло на ток, Бащицата или някой друг стар комунист тепърва ще 'прави' релси и ще реже лентички на всеки километър.

Да се спаси БДЖ е кауза невъзможна.Познавам хора които работят там,работата им е отговорна и получават жълти стотинки.Къде да отидат да работят ,никой не предлага работа Всичко е разсипано и ограбено.Има хора които трябва да отговарят за това ,но отговорност никой не им търси.До кога ще продължава това няма кой да ти каже.

Уникален бизнесмодел! В криза всеки търси начин да увеличи продажбите си, за да изплува, А ТЕЗИ ЩЕ ГИ НАМАЛЯВАТ. УНИКАЛНО И БЕЗСРАМНО!!! НЯКОЙ ДА НЕ Е РАЗБРАЛ, ЧЕ ИСТИНСКАТА ЦЕЛ НА БОКО, МОНЧО-МУНЧО И КОМПАНИЯ Е ДА ИЗТОЧИ БДЖ В ПОСОКА НА НЯКОЙ ПРИЯТЕЛСКО-МУТРЕНСКИ КРЪГ???

Като няма влаци ,ще си пеем песента на Дияна експрес- "Само колелата тракат по далечния си път......тра-ля ля

Има ли някой,който да спре тези безумци...стига тротил по беззащитните возила,къщи,хорица хахаха-сложетие ги ,където трябва най-после слуги бездарни....аз пътувам с влак,а не с лимузини

Господа управляващи, кой от вАС последните 10 години се е возил на влак в България? Има ли тъкъв и колко километра и по кои маршрути е минал? Убеден съм на 99% че такъв липсва! За каква железница тогава говорите!?! Железница само със счетоводни сметки не се прави, не че е лошо да се правят сметки! Дано някой от вас да не си мисли, че като се качи на влак ще да му падне авторитета или ще го гръмнат, да се престраши и да попътува малко из майка България , а и малко след това да попътува из Европа, но не само да пътува а и да слиза по гарите!Да си вземе и една химикалка с дебел тефтер и да напише впечатленията си.+ Да не се окаже че богата Европа пътува с железници, а в бедна България ги подготвяме за фалит ! С какво ще возим бедните си родители и не дотам богатите си студенти и ученици!?! А и накрая-железницата е скъпо съоръжение, което се въстановява с много пари

Най-добре е БДЖ да фалира, за да не се хабят по 200 милиона държавна пара за субсидия. БДЖ ще се оправи тогава когато спре да се краде, т.е. НИКОГА. Влаковете са мръсни, бавни и се палят. Да се нареже на скраб всичко, дори и линиите.

До кога ще се съсипва железницата.20 год. слушаме,че няма пари.Къде са парите от нарязаните вагони?Къде са парите от скрапа? Какво,се направи за 20 год? Нищо.Освен да се разграбва и унищожава.Защо не се потърси отговорност от министри,генерални директори като Дунчев,Цанев,Олег Петков и всички останали.Защо само работниците отнасат всички реформи,а ЦУ и на двете поделения се роят.Докога ще ги търпим.Къде са синдикатите.Още като не се подписа споразумението за продължаване на КТД до подписване на новото в НК ЖИ ,трябваше да вдигнат всички работници,но всичко е в глас пустиня....Защото пак работника отнася всичко.Предложение:Да се съкрати на 50% Администрацията вЦУ и в двете Компании, да се изравнят заплатите.По места не са некадърници ,че да вземат такива нищожни заплати а да работят за 7-8 човека,а в ЦУ да вземат такива големи заплати и сигурно има хора които не знаят за какво става въпрос ,но нали е някой?......... Докато не се направи една сериозна стачка и в двете поделения.както в Гърция,Франция и др.няма да спрат да се подиграват с Българския железничар.Това е мнение на железничарите.

Цял свят си подобрява железниците, нашият тиквеник ги унищожава. В полза на своите хора с рейсовете. И в полза на мераклиите-бандити да прилапат основните влакове за себе си. Наскоро за 25 евро обиколих с френски държавен влак цяла Франция - нямате представа какво е удобство, чистота и култура! А ние вместо да си оправим влаковете-ще ги унищожаваме тотално. Разбира се - тъпият народ да си седи в къщи, няма защо да пътува! А господарите с лимузините нямат проблем.

Даите БДЖ за скрап на Боико.Цялата държава даже наи добре

По Подбалканската ж.п.линия София-Карлово-Бургас пътническите влакове са на санитарния минимум-м/у7:20/БВ София-Бургас/ и 16:05/РБВ"Чайка -същия маршрут/ има само 2 пътнически влака,и в същото време на всеки час автобус София-с.Антон през Златица и Пирдоп-всички имащи гари на линията.Толкова за икономията от 25 млн.лв.Възприетата в БГ транспортна политика на монопол на един-единствен транспорт-автомобилния,за сметка на всичко останало,освен че води до обратни ефекти/като всеки монопол/,е изживяла времето си с около 50 години.Ние продължаваме да вървим с огромно закъснение в посока ,от която другите отдавна са се завърнали.А все пак сме в ЕС.ОП "Транспорт" не означава единствено само магистрали,а метрото /също често цитирано/не се движи по асфалта на култовите магистрали "Тракия" и"Струма" а по ж.п.релси ,защото е влак,В ЕС/и не само там/влаковете са извънградски еквивалент на метрото-голяма скорост и на интервали.Кога това ще се осмисли в България-въпрос сповишена трудност.

Към написаното от мен по-горе искам да добавя и един интересен факт-доколкото имам информация в края на настоящата 2011 год. в братска Италия започва да действа първата в света частна ж.п.компания за високоскоростни влакови превози -" НТВ-Итало".Компанията разполага с най-новите френски влакове АЖВ/360 км/ч./във Франция ще ги въвеждат чак 2014 год./.Собственик на "НТВ-Итало" е ....боса на "Ферари"Лука ди Монтедземоло. С 20 % дял участват и френските национални железници.Коментарите оставям на вас.