Коментари - За 4 часа с влак от София до Бургас | Днес.dir.bg

На фона на Райлтим/ЕС-алиан за високоскоростен ж.п. транспорт/ изоставането ни е фрапиращо-вкл. и на Балканите./ вж. влака стрела в Турция м/у Анкара и Ескишехир - все едно София-Видин- за 90 мин./Но все пак по-добре късно отколкото никога. А Же-Пе то в България беше съсипано,според мене умишлено.

Лицето шеф на БДЖ всъщност е марионетка от когото нищо не зависи. От много години насам железницата се държи в лошо състояние умишлено, за да не отклонява пътници от автобусната мафия. Проблемите на властта произтичат от това че не са намерили начин как да приватизират железницата все още, а и поради близостта на Европа може да се разсмърди. Ако има воля в политиците за 2-3 години нещата могат да се оправят и в железницата и навсякъде. Но идеята е всичко да се контролира от организираната престъпност, хората да работят за малко пари за т.нар. чуждестранни инвеститори. Последните нито са чуждестранни нито са инвеститори. Нормално е до Бургас да се стига за 3 часа, това са стандартите в момента.

Paris-Marseille 3h.

а разстоянието между Париж и Лион е 500 км и се взима от преди няколко години за 2.5 часа.

НА МЕН МИ ТРЯБВА ТОВА ЛЯТО!!!!!! А ДО 2017 Е ЦЯЛА ВЕЧНОСТ1111

Но за какво ни е да ходим в Бургас! Пуснете бързи влакове към Солун, Кавала, Атина...

Новината да се чете: Дайте ни сега няколко десетки милиона, ние може и да направим нещо след 10 години!!

Извинявайте, ама новината буди недоумение. Като ще оправяте железниците, оправяйте ги. 2017 година и то само една линия, и то с ниска скорост звучи като подигравка. Имаме нужда от нормални, съвременни начини на придвижване. Или смятате, че добре си живеем в 19 век?

Баща ми разправя че навремето, 80тте години по мои изчисления са пуснали София -Бургас за 5 часа. Обаче го спряли след няколко месеца, защото бил прекалено бърз и разбивал релсите :))))

Вярно е, че влакът чайката вземаше разстоянието под 5 часа. Ама сещате ли се на каква цена. Да се сещате за войничетата, които изграждаха и поддържаха линиите. За едно ядене Служил съм в ЖП войски и съм работил точно по тази линия. През 78 -80 сменяхме линията - всеки ден се сменяха по около 300 метра релсов път . Сега кой да работи и да поддържа ?

Ще може да се стига, ако мангалите не крадат релсите и ел. кабелите... Затова убий мангал спаси, човешки живот!

Milcho , da ne zabravish da vzemesh i Tzoko da pomaga na skorostnata linia ! Toy e nekyde po 7 a linia, polsedno pokray Dimovo se motaeshe!

Навярно и ти не си запознат с железопътният подвижен състав и железният път,даваш само твои фантастични мисли.Ако това го има в Германия или Франция ,то щеше да го има и в други държави.Когато се отделят трасетата на влаковете,тогава ще има високи скорости,защото високоскоростните влакове са с по-сложен подвижен състав,а колкото до накланяне в завои ,това го има от над 200 г в завой да има наддаване на височината на външната релса ,новите композиции се накланят автоматично,а по-ниски размери не може да има ,защото стандартите са точно определени за Европа,към която сме.По света има с по-голямо междурелсово разстояние /Австралия,Америка/н техни състави се движат само там.За Русия/преди СССР/също са с друг размер,но са с възможност да пътуват и в други държави ,със сменяне на ходовата част . Трета релса има в Швейцария и тя е назъбена,за да може да се преодоляват голмите наклони там,но те се ползва само от локомотива ,който чрез зъбни колелета на осите предава механичната енергия към нея за движението на влака .

Още 1970 г на много места се пътуваше с 120 км/ч,в Стара Загора даже имаше парни локомотиви с които се постигаше 110 км/ч.От дизеловите локомотиви ,които са в експлоатация са с максимална скорост 100 км/ч ,защото са за товарна дейност ,а няма такива за пътническа дейност. Докато не се направят нови трасета за експресни влакове няма да има пътнически влакове с високи скорости.Електровози също са с доста години работа и вече не задоволяват достатъчно нуждите от железопътни превози. Но както всички началници ,така и този се надува,без да е сигурен в това как е реалното положение. Депо София е пред разруха,от 1993 г стоят скелетите на бъдещото тогава мотрисно хале,вижда се от всеки влак ,минал от там.Останалата част от халетата са над 80-100 г,само новото мотрисно хале за мотрисите Дезиро е обновено преди няколко години. Когато 1972 г започнах работа ,вагонното депо в Надежда го имаше и беше позастаряло ,сега и там е зле. Много приказки ,никакви дела,само разделяне на повече части и никаква заинтересуваност за подвижен състав,гарови сгради и райони,никаква поддръжка на релсовият път.Толкова много квалифицирани кадри бяха съкратени,ж.п. института се превърна в едно обикновено висше училище от където почти никой завършил не работи в железницата. Още много ще западне тя,жалко за една институция,която беше от водещите структури на икономиката преди. За 7 г откато съм пенсионер ,в депо София минах за първи път оттогава преди 10 дни,сгради,цехове общи части е както през 2003 г.Няколкото останали машини с лоша външност ,вероятно и технически проблеми бяха паркирани по коловозите,за дизелите няма работа ,но без тях не може,трябва да се поддържат ,за да се ползват в случаи на аварийна помощ,ремонти на железопътните коловози и др.спец дейности.Познавам някои от началниците,които бяха с големи надежди за нови неща,саега ,като че ли и те са се предали на течението.Само за една слава не се работи , работеше се за нея преди 20-30 г .

И сега може спокойно да се достигне 130-180км/ч, но трябва да се постави трета стабилизираща релса на линиите между другите две релси. На вагоните се монтира хидравлична щанга която се захваща за тази трета стабилизираща релса/Т или Г образна/. Тя е в състояние да стабилизира вагоните от накланяне и вибрации /може да служи и като спирачка/ при висока скорост, но трябва релсите и колелата на композициите да издържат на по високи скорости. Ако вагоните и локомотивите са по ниски може да се развие още по голяма скорост. Компютъра на локомотива ще спазва точно зададената му скорост в дадена част от трасето, чрез транспондери или GPS. Разстоянието между София и Пловдив трябва да се взема за не повече от 1-1ч15мин. с тези вагони, които в момента са на експлоатация. Така виждам нещата с по малко средства. След време, ако почнете модернизация влаковете само на магнитна възглавница.

Не ви ли гнус да дъвчите стара дъвка. Това го слушахме и от Иван Костов в далечната 1998година. Дали уточниха как ще преименуват Пловдив!!! Дали София или бургас защото София Пловдив в момента е 4 часа и Пловдив - Бургас 4 часа. Ако сменят табелата на гара Пловдив ще е по евтино

ти си направо оптимист :) Всичко това ?Може , но ще е недовършено

Нов,пореден мираж.

На този етап няма условия за постигане на скорост от 160 км в час по железния ни път, каза още Милчо Ламбрев. Проблемът е, че операторите, които работят с НКЖИ все още нямат подвижен състав, който да достигне тази скорост. С други думи в България няма високоскоростни влакове В България средната скорост на влаковете е между 60 и 90 км в час, а най-ниската скорост е до 25 км/час в определени, подлежащи на ремонтиране частиЖелезният път в България като цяло е с доста просрочени ремонти - между 60 -70%, коментира Милчо Ламбрев. В момента трасираме и мислим от къде да започнем по-напред, защото нещата са наистина много сериозни, посочи той. Ламбрев,смятах те за професионалист? НЕ се ли срамуваш от тези си мисли?Или и за теб важи македонската поговоркаКАКО СВИРАТ.ТАКО СКОКАМ ОВЕ МИ Е ЗАНАЯТ

далеч са от 400- 500 ама нейсе бързи са си...

едно време с Чайката се ходеше до Бургас за 5 часа...и то преди доооооста тоталитарни години...на слука демосрати!!!

В Китай за 3 часа 1000км изминават с влак :)))

браво, слава, подкрепяме! Видяхте ли, червени неверници, как ще оправим България.. само потрайте няколко десетилетия.

Da napravqt VLAKOVA LINIQ BURGAS -ZLATOGRAD i togava da se hvalqt 4e neshto novo sa napravili

Ей, туй велико ще да е, брях!!!! Направо не мога да го осмисля ....

Това е меко казано безмислена новина .... Едва ли в БДЖ могат да планират и за една година напред , а са седнали да пишат какво ще стане след 7-8 години ...... Глупости !

brussel- parij 380 km za 1.45h ot 10-na godini si imat takiva vlakcheta Thalys i eurostar

тия ни се подиграват!

Аз друго се чудя. Така и така, ще ги реконструират, защо направо не ги направят за Европейските стандарти? Да се движат с 300 км/ч, ама тогава пък потока през бъдещата магистрала ще падне значително.

Абе аз разбрах че в 4 часа през 2017 г. най-после ще стигнем до Бургас със влака, ама що не са уточнили на коя дата.... :)))

Муахахаха....

Новина по действителен случай: БАН конструираха и изтреляха космически апарат достигащ 1/2 от скоростта на свелината. Апаратът ще се приземи скоро на най-близката обитаема планета. Действител случай: Баба Куна фърли от пенджура консерва с развален боб, издена до половината. Консервата стигна до кочината и удари прасето по зурлата.

Вярно, че Чайка пристигаше за под 5 часа. Напредък на бучки. А кое ли правителство ще може да рапортува гордо Ние постигнахме БВП равен на този от 1989 година!?

пълни идиотщини. тоя ме убеждава, че след десет години ще се возим както преди 30. за тия, които още не са пораснали ще кажа, че 1980- 1990 години пловдив експрес вземаше разстоянието софия - пловдив за един час и 12 минути по разписание, като спираше единствено в пазарджик.сега щерка ми минава същото разстояние за близо три часа с бърз влак. пълен резил си е изявлението на тоя министър.е затова няма заплати в това БДЖ.пълно с мислители на празни приказки, а хора за работа няма.типично по български впрочем.

За 4 часа с влак от София до Бургас :-))))))))))))))))) муахахахахахахах велика работа ей!!!!!!!

Хайде да не се сравняваме чак с японците, да вземем нещо по близко като германците например. Техните ICE се движат от 1991 г. и взимат подобно разстояние за около 3 часа. 17 години след това ние няма дори да сме изравнили.

DANO DOGIVEIA

Да пуснат Тракия и БДЖ може да забрави за тази линия. Те и сега дерайлират и се палят влаковете от нищо, пък смятай с новата скорост.

И пак София Бургас. Ами другите линии? Голямо хвалене за нещо, което е съществувало и преди. Бат Бойко е като щраус - София, София и пак София и понеже в Бургас е негово протеже и има някакви интереси там спря всички останали проекти и остави само тези около София и по линията Тракия Мноооооооого държавническа мисъл има в пожарникарската глава.

А 3017 г ще бъде построен Дунав мост 2, ж.п линияа София-Скопие, магистрала Хемус, магистрала Струма, магистрала София-Ниш, а в София ще бъдат направени подземни паркинги, пробива на Д.Николаев, южната дъга на Околовръстното, северната тангента и някои други!

Нещо, което ЩЕ става след 7-8 години, го слушаме ВЕЧЕ 7-8 години, така че нейсе! Настоящите повтарят предшествениците си....

а японците още през 1965 пътуват с 200км./ч. и взимат разстоянието от Токио до Осака (515км.) за 3ч.10мин.сега се движат с около 400-500км...........

ХА ха ха! Внуците ни ще пътуват може би...

Хората по света с влака стрела кръстосват от юг на север, от изток на запад в рамките само на няколко часа (1,2,3)......

Аман от светло бъдеще и скапано настояще. Първо го направете пък след това се хвалете. Да не говорим , че в ЕС влаковете се движат с 250-300 км./ч..

Преди 30 години между Бургас и София се пътуваше за 5 часа.

В средата на седемдесетте години, когато пуснаха експрес Чайка, той вземаше това разстояние за 4 часа и 40 минути. Не го разбирайте като носталгия по старото време, просто не мога да разбера хвалят ли се, че след 40 г. ще стигнат до горе-долу същото положение.