Коментари - 20-годишен загина при взрив на метанова уредба | Днес.dir.bg

ОСВЕН ГАЗТА ДРУГО КАКВО ПРЕДЛАГАТЕ ДА ЗАБРАНЯТ НА ЖАЛКИЯТ БЕДЕН БЪЛГАРСКИ НАРОД - НИКАКВИ ЛУКАНКИ И ПЪРЖОЛИ САМО ЦИГАНСКА БАНИЦА ЩЕ ЯДЕМЕ - ЖАЛКО ЗА МОМЧЕТО КОЕТО ЗАГИНА ОТ МИЗЕРИЯТА

Много жалко за момчето... дано няма такива случаи повече. За справка на бивш шофьор в Италия има 652 метанстанции, във Франция - 30, а в германия 757... източник: http://www.guidameta Метанстанцията не е на OMV, и веригата няма такива. От както има метанови уредби (2003) няма смъртни случаи, най-често загинали има от пропан бутанови уредби и инсталации. Горивото не е по опасно от всяко друго, да спрем да развиваме водорода като гориво??? Важен е контрола на уредбите и Годишния техн. преглед!!!

Леле мале - метанова уредба на Москвич.Ами тя струва повече от тоя джуган;Явно тая уредба е някое гаражно изобретение - например бутилката да е за пропан-бутан,че по евтинко... Затова предстои скоро да се забранят такива уредби ,ОСВЕН ако не са фабрично монтирани !

leka mu prust na kletnika

тези с изправните газови инсталации искам да питам кво става ако ви ударят отзад?

Ей СМЕШНИК кога си виждал ти газова уредба на живо !!! Това лято пред очите ми горя кола на бензин - проблема, на повечето хора в този форум е, че са техн. неграмотни, ниско образовани с две думи ОВЦЕ - казваш им газта е опасна и те започват да вият от страх! ЧЕТЕТЕ използвайте си празните тикви по предназначение...овч народ.

моята е зад задната седалка ако толкова силно ме ударят, че да стигнат до нея ... то и без нея нещата няма да са добре за никой..

Ем аз пък бях свидетел как на една кола с газова уредба и са запали бензиновия резервоар, добре че нямаше взрив, щот бедняка тъкмо щеше да го зарежда.

Малко са данъците не селянията, която нападна София. Да се забрани движението на трошки над 5 години в столицата ! Изменение в колата да се одобрява само в института по рационализации а не от Бай Стойчо. Всички бакшиши на задължителен курс за работа със съдове под налягане. Всичко това е заложено в законите на страната, но по важно сега е НАП да събере глобите.

ми нищо не става в сравнение което става ако така те ударят и си с бензинова кола...пък и мойта газова си има клапан за изключване при удар...бас държа, че твойта таратайка на бензин няма такъв...

kakvo obijdate koalata bre piatate li se taq gazova yredba dali e minavala tehni4eski pregled koito e zadaljitelen

по-лошо е ако те ударят в пълния с бензин резервоар

Статистически погледнато метана, като автомобилно гориво, не е по опасен от останалите, поне за сега - сравнително нови инсталации и бутилки. Основният проблем (и може би причина за инцидента) е във високото налягане под което се съхранява 200 атмосфери. Това също не е най-притеснителното, защото бутилките са достатъчно здрави за да го издържат, поне като нови. Когато започнем да експлоатираме бутилката се получава циклично натоварване в резултат на пълненето и последващото изпразване. То е подобно на късането на тел - ако я опънете няма да я скъсате, ако я огънете веднъж също, но ако започнете да я огъвате в двете посоки, по някое време тя се скъсва. Борят на тези цикли зависи от много неща и няма да се спирам подробно на това. Колко пъти може да се напълни бутилката преди да гръмне това е божа работа. Като атеист трябва да ви кажа, че инженерите са сметнали тези зареждания да са със сигурност повече от една нормална експлоатация (за западните разбирания за нормалност) да речем 300 000 км или 10 г. Със сигурност са предвидили, че някой възрастен германец или италианец ще си кара колата 20 г. (за нас не им дреме, защото ние паразитираме по техния труд). Сложили са и някоя и друга година отгоре за да е по-сигурно. Стават обаче и грешки. За това е необходимо да се извършват прегледи. Сапун или газов детектор не вършат работа. Законодателя е записал, съвсем разумно, проверка по два критерия: 1. Изпитване на якост хидравлично, като се пълни с вода на 300 атмосфери (100 повече от експлоатационното натоварване); 2. Изпитване на плътност рентгенологично. При него се проверява дебелината на бутилката. Трябва да се провери и за пукнатини, които са най-опасни. Познайте колко от лицензираните за контрол имат възможност да направят това? А то трябва да се случва веднъж на 10 години! Ако държите машината която експлоатирате да е под 100% ваш контрол, вие не сте за метан. Ако смятате, че ако не сте на метан колата ви е под 100% ваш контрол, вие сте за детската градина.

Статистически погледнато метана, като автомобилно гориво, не е по опасен от останалите, поне за сега - сравнително нови инсталации и бутилки. Основният проблем (и може би причина за инцидента) е във високото налягане под което се съхранява 200 атмосфери. Това също не е най-притеснителното, защото бутилките са достатъчно здрави за да го издържат, поне като нови. Когато започнем да експлоатираме бутилката се получава циклично натоварване в резултат на пълненето и последващото изпразване. То е подобно на късането на тел - ако я опънете няма да я скъсате, ако я огънете веднъж също, но ако започнете да я огъвате в двете посоки, по някое време тя се скъсва. Борят на тези цикли зависи от много неща и няма да се спирам подробно на това.

Ако системата за газ е правилно монтирана, е невъзможно да се получи инцидент.Съгласно изискванията на Наредбата за съоръжения и инсталации за работа с природен газ инсталацията и бутилката трябва да бъдат снабдени със съответните предпазни устройства и клапани-автоматичен клапан за изпускане на налягането,ако се преминат определени стойности,защитен изпускателен клапан ако температурата се повеши над 100 градуса С,електро-магнитен клапан за спиране притока на гориво,отдушници към крановете на бутилките за извеждане на газта извън купето при евентуален пропуск и др. изисквания подробно описани в Наредбата.Бутилките са изключително здрави! Оразмерени са да се разрушават при налягане над 500 бара.Правилното поддържане на системата изисква на 5 години да се правят хидравлични изпитания на бутилките на 300 бара при работно налягане 200 бара.При ревизията на бутилката се прави и вътрешен оглед за корозия.Извършва се и ултразвукова дебелометрия на стената на бутилката.Стоманенит бутилки са с дебелина на стената около 5-8 мм и с тегло около 1,0-1,2 кг за литър.Тест за корозия може да се извърши и чрез претегляне на бутилката след почистване-допуска се отклонение в теглата в съвсем малки допуски.Всичко това се отразява в специален дневник на лицензираното лице за преглед.При изправна бутилка и инсталация е невъзможно разрушаването им.При БДС имаше ограничение при използване на стоманени бутилки за газове под налягане - до 40 години независимо от състоянието им.Според Европейските норми срокът на експлоатация се определя от производителя и се посочва в паспорта на бутилката.Метана се одорира при подаването му в тръбите на Булгаргаз и също има мириз. Проблемът е,че много хора закупуват втора употреба газови инсталации и сами извършват монтирането без да спазват правила и изисквания относно качество на материалите водени от идеята за абсолютна икономия.След монтаж на уредбата е задължително да се извърши оценка на съответствието на монтажа и материалите от лицензирано лице и да се издаде Паспорт на инсталацията, който се заверява ежегодно след действително извършени прегледи. В Стара Загора имаше инцидент с автомобил,на който е монтирана бутилка за пропан-бутан,а зареждачката е за метан.Работното налягане на една бутилка за пропан бутан е 16 бара,а изпитателното-25 . Бутилката в цитирания автомобил е гръмнала на около 50 бара и автомобилът е заприличал на отворена с тесла консерва Русенско варено.Без жертви и наранени за щастие!

Метан стацията на коя фирма е? - На майка ти на фирмата е метан стацията! Избухна е таратанци.Пръснали са бутилката докато са я зареждали с помпата... - АААха, хаа, хаа, ха ! Толкова си тъп, че чак дрънкаш!

Като собственик на автосервиз : Аз не монтирам газови уредби по една съвсем проста причина. Конкуренция. За мотажа в повечето гаражи вземат по 100лв. За тези пари не може да се монтира газова уредба качествено и спазавайки безопастността. Качественият монтаж отнема 2-3 дена проектиране и мислене къде и как да се монтира за да бъде безопасна. Иначе газта е дори по безопасна от безина. Взрив на бензинов резервоар разпръсква гориво подобно на напалм в доста голям радиус и пали всичко около себе си. по голяма част от автомобилите са снабдени !!!!! с пластмасов резервоар който не издържа на топлина ( погледнете под колата си). Газовата бутилка за пропан бутан е направена от 5мм стомана и е на практика не разрушима при удър. Това което се къса е горивопровода който да се върнем в началото не е поставен и обезопасен правилно при монтажа. За метана: там бутилките (резервоарите) за още по дебелостенни заради наляганията и съответно още по здрави за разрушаване. Проблема е че и двата вида газообразно гориво имат срок на годност на бутилките 5 години. Нека наякой да си признае на колко години му е бутилката???. Инспекцията на бутилките се извършва ежегодно от лицензирани фирми. НО те вместо да инспектират бутилките ви вземат пари и ви слагат нов стикер и заверка на паспорта. Ето това е проблема на газоеите уредби. Отново НЯМА КОНТРОЛ. Иначе закона си е там и си е много хубав. Относно производството на газови уредби само от официалния происводител ? Ами тяхното лоби само чака за да прибере този лъвски пай и да си монополизира монтажа. Запомнете не е виновна уредбата на газ а нейния монтаж поддръжка и инспекция. А за алекото бог да го прости момчето, жалко че по всяка вероятност си е сам виновен защото съм почти сигурен че едно от горните изисквания липсва. На кола от 300 лв. няма как да е монтирана правилно, инспектирана и поддържана уредба за 3000лв.

ФАБРИЧНИТЕ ГАЗОВИ УРЕДБИ (Холандия)КАТО ЗАГРЕЯТ АВТОМАТИЧНО ПРЕХВЪРЛЯТ ОТ БЕНЗИН НА ГАЗ, А АЗ СЪМ ВИЖДАЛ КАК ЗАЛИВАТ ИСПАРИТЕЛЯ С ВРЯЛА ВОДА САМО И САМО ДА НЕ ДАВАТ ПАРИ ЗА БЕНЗИН - КАРАХ ДЕСЕТ ГОДИНИ ЛАДА НА ГАЗ КОЯТО ГОРЕШЕ 12-13 НА 100 КМ. СЕГА КАРАМ НА БЕНЗИН 5 НА 100 КМ. МИ ХАРЧИ И СЪМ МНОГО ПО ДОВОЛЕН

Арфи, бутилката за метан, ако сертифицирана за МЕТАН, издържа, тоест се изпитва при 320 атмосфери, а обикновено по метан-станциите я пълнят до 220-250 атмосфери. Естествено е да се предпложи че гърми поне 1,5 над изпитващото налягане, което прави е налягане на разрушени поне 2 пъти повече от това с което ви зареждат на колонката. Има нещо нередно тука. Освен това бутилката минава изпитание на всеки 5 години, а всяка година се минава предглед на уредбата за течове и нередности... Какво толкова опасно им тук, ако ме ударят отзад и стигнат до бутилката просто тежко му на задния, защото бутилката е най-здравото нещо в колата, спред мен казанона на майтап - ако удариш камък с нея, чуписе се камъка. Аз лично, много рядко возя хора когато зареждам и обикновено слизам от колата. От 6 г карам на метан, нямам течове, няма запъртъци, нямам никакви течове или проблеми до момента. За този период имам 2 катастрофи, които са леки но за колата нечак толкова и с метана проблем нямаше. И двата пъти после колата си се движеше на собствен ход. Освен това когато е много студено паля на метан по-лесно отколкото на бензин, колата стои на пътя разбира се и когато при минус 28-30 градуса на комшиите им замръзна нафтата аз си карах колата.

hora stanaloto e stanalo.kraqt e lo6.vsi4kite koito sa postradali se poznavat i sa priateli i rodnini.da vi kaja 4esno metnanstanciqta e nova i nq vqrvam ako imam problem sobstvenika da nego uredi.a i sobstvenika na kolata e izvesten 4ovek v tg i daje sme susedi .toi vsqka po4ivka se griji za dvete si koli tak sigorno sus suprugata si nese griji sigorno taka .tozi moskvi4 ako go vidite na jivo drugo 6te prikazvate .dori v momenta dase kara ot mladoto mom4e moskvi4a e perfekten .cqloto sem.sa serizno hora i s dobri dohodi tova se otnassq i za sobstwenika na metan stanciqta koito mnooo zamojen i seriozen.stanala e minimlna povreda s fatelen krai za ednoto mom4ence(koeto e otzad v sredata)