Коментари - Изправят наклонен към кея кораб | Днес.dir.bg

Неправилна работа на стиферите. Какво толкова има за изясняване на случая?

А къде е бил старпома? Кой трябва да му направи изчислениятя за стбилитета, стифадора ли? Стифадора товари съгласно товарния план предоставен му от старши помощник кпитана!

Какво да разследват!? Причината е същатаза потъването на "СПИРИДОН" на фарватера при излизане от бургаското запад, и обръщането на "АСЛАН" на 6то място в пристанище Бургас. Да разгледат документите на помощниците на кораба. Тирамису, не съм съгласен с теб за стифадорите! Старшията е този който дава каргоплана; още повече че това е гемия която не е в постоянно товарене там (както навремето бяха въглищарите и слиткаджиите) До там беше стигнало "автоматизирането" че ЧИКО от масата в кабината си само се надигаше от стола и казваше "Още 3000 тона за товарене/разтоварване! А наздраве!" Даваше и примерен час за завършване кораба. С което дразнеше не един и втори "капитан" дошъл на кораба от Морско училище! Както казваше Георги Симеонов (колега масльонкаджия) "Видиш ли по време на сесия някой да рита топка на плаца, бъди сигурен, че е навигатор!"

То ако зависеше от "стиферите" товара щяха да слагат само на палубата! В Ейск товарим трупи за Турция; в хамбара остават големи "кухини" казвам на сатршията за това, а той де си гледам работата! На палубата обаче товара му се качи с 1 метър. Таврията нестабилна приемаме баласт в дънни танкове и съответно затопяваме марката! В Трабзон обаче товара не излиза! "Машината са виновни, че не са изхвърлили баласта" В Хопа мъртвак дъното удра на твърдо! "Старши, да изхвърлим баласт, ще пробием гемията!" Няма да хвърляш нищо, това е една топка останала от ремонта" Меря с рулетката, намирам "камъка" бележа на кея и на борда! В последствие почнахме да правим вода под лява машина. Когато качиха гемията в Бургас на дока течеше като кошница; викаха ме да видя и да "обсъдим" защо! Не отидох! Казах им да видят записи в машинният журнал за дата, час, шпангоут.....

дОБРЕ,ЧЕ ДОЙДЕ НАЙ-ГОЛЕМИЯТ СПЕЦИАЛИСТ ПО ВСИЧКО,ЧЕ ДА ОПРАВИ РАБОТАТА.И ЕСТЕСТВЕНО, ПРИСТАНИЩЕТО Е НЕВИННО!!!ЧЕ КАК ИНАЧЕ!ЩОМ ДР.ПАПАЗОВ КАЗВА,НЯМА НАЧИН ДА НЕ Е ТОЧНО ОБРАТНОТО!!!!"ГОЛЕМИЯТ"ЩЕ ОПРАВИ ВСИЧКО!!!!! ДА-А-А-!!!!!АМА КОГА, БЕ ДР.ПАПАЗОВ????!!!

Аман от изпълнителски състав да дава акъл. Господа дърводелци, моряци, фитери и др. останала сбирщина, МОЛЯ, запазете акъла за себе си. И без това сте с половин мозъци. Вината е на старпома и на дежурния пом. капитан. Като основно е на старпома. ТОЙ отговара за товаро/разтоварната работа. Ако от брега товарят неправилно, екипажа затваря хамбарите и готово.

problema se reshava s priemane na balast i mahane na malko tovar posle vsichko se vrashta kakto trenbav no tuk e i vapros spasitelni opreacii i MNOGOOOOOOO MNOGOOO pari a popadnal pod morska administracia i da ne si izkarat dobavki ??? nee priemlivo

До МАКС! Първо съм жена. Второ съм слушала тук таме..не казвам, колко време съм се занимавала с морски истории и прочие. Може и да имаш право но Стифадорите ако объркат плана по който трябва да товарят се случва точно това. А и отколешна практика е да поемат отговорност най-ниско етажните мишоци. Това имах предвид с изказването си кой е виновен за случая. И за да не си раваляме отношенията на пишещи и споделящи мнения в ДИР-а не ме карай да цитирам случаи от пристанище Варна-Запад и по-специално от Фериботен Комплекс От преди 30 и повече години.Няма да ми стигне времето да пиша по темата. Как "Героите на Шипка" тръгна натоварен с пипер и домати подредени на двата етажа ляв борд а от другата страна чугунени слитъци... Хах, познай какво стана.. Това да не би Старпрома да го е измислил? Стифадора е прецинил така... Мамбото на една страна..дЖилезото на друга.. Като изтърваха маневрената машинка/малкото локомотивче което правеше маневрите по палубите/ в машиното/там събира от 3 до 4 вагона според габаритите им/ пак ли Старпрома е бил виновен?.. И като заключение..МАКС...! Ди д'ън си Боцман? Хах..шега.

Нали твърдиш, че екипажа затваря хамбарите? Що за недуразумения в поста ти Кептън? "Вината е на старпома и на дежурния пом. капитан. Като основно е на старпома. ТОЙ отговара за товаро/разтоварната работа. Ако от брега товарят неправилно, екипажа затваря хамбарите и готово. "??? Противоречие ли има в речите Ви Кептън Нелсън? Нали като затворят хамбарите плащат налво или как там се казваше за всеки изгубен час? Май сте капитан само на книжна флотилия във ваната кептънЕ