Партньорството включва първоначално финансиране от страна на холдинга, след което държавата ще дофинансира строителството и ще върне парите на компанията, чийто основен собственик е Васил Божков.
Готови сме да започнем изграждането на магистралата със собствени средства и след година и половина държавата да започне да ни се издължава, уточни Иванов, цитиран от БТА.
Готови сме да осигурим пълното финансиране за изграждането на последната отсечка от Стара Загора до Карнобат, каза Иван Иванов, член на УС на холдинг “Пътища“. По думите му става въпрос за над 200 млн. лв.
Отсечката “Карнобат-Стара Загора“ е последната от южната магистрала.
Ако държавата не приеме формата на публично-частно партньорство, дружеството ще участва в търга за строежа. Според заместник-председателя на надзорния съвет на холдинг “Пътища“ Орлин Хаджиянков, забавянето на строежа ще оскъпи още повече процедурата, предаде Дневник. По негови прогнози за останалия участък от “Тракия“, в който не се включват северната дъга на Околовръстното на София и отсечката от столицата до Калотина, ще са нужни две години.
Цената на километър към днешна дата ще бъде 2.5-2.7 млн. евро, но още догодина ще се оскъпи, заяви Орлин Хаджиянков. Иван Иванов допълни, че отсечката на магистралата до Стара Загора, открита преди почти година, е струвала около 2 милиона евро на километър, но цените постоянно се повишават.
По думите на Хаджиянков е единствената структура в България, която има капацитета да дострои “Тракия“, но предвиждат да наемат и подизпълнители, ако бъдат избрани. Бързото стартиране на процедурата ще ни позволи да предвидим разходите си, уточни Иванов, като компанията може да привлече подизпълнители, за да бъде изградена магистралата по-бързо.