Коментари - Затварят ключови кръстовища в София заради строежа на метрото | Днес.dir.bg

Нали имаха машина да копаят под земята?

е как така се строи метро без Фандъкова? Абсурд.

Лошо. Сички Ше Омрем !

Уж под земята, ама не съвсем.

А метростанциите как ще ги построиш с тунелна машина бе? Или викаш ще излиза като пингвин на повърхността и после пак ще се гмурка?

Положението е кошмарно. Временната организация е правена от хора, които или не управляват автомобил, или са правили "проекта" по карта, без никога да са стъпвали в квартала. Всеки местен би дал поне по 3 по-адекватни варианта за обходни маршрути. А новите режими на светофарите допълнително утежняват нещата. Идвайки по Коперник в посока към Редута, на кръстовището с Гео Милев вече има две секции на светофара, които светят по различно време. Поради тази причина дясната лента (която беше за направо и надясно) вече е само за надясно, а лявата (която беше за наляво). И така, когато си в лявата лента и искаш да продължиш направо, се оказва, че си очи в очи с тези, идващи отгоре, за които съответната лента е за ляв завой, трябва да си проправяш път срещу тях, както и да се буташ с онези от дясната лента, които по навик продължават напред ... Създават се конфликтни ситуации, а една катастрофа в това кръстовище ще направи задръстване от Подуене до Плиска.

Кво реват сега тия? Малко неудобство и после завинаги голямата благина - метрото. Като строиха до нас метрото - не ревахме, нищо че е доста по-ключово и голямо кръстовище дори и от ГеоМилев/Ситняково

... а лявата (която беше за наляво)., вече е за направо ...

"... и улици в "Гео Милев" и "Слатина"." Нещо не ми е ясно, нали Гео Милев е в Слатина?

За да се започне това строителсто, всичко е подготвено от предишната администрация на общината. Сегашните трябва да поемат и да довършат нещата. Много е цинично да си приписваш всички заслуги и да плюеш по предишните без никакви доказателства.

Честито на живущите по обходния маршрут! Ще бъдат едни приятни 5 години на скандали, шум, невъзможно паркиране и стрес! Но, така е "у градо"!

Разбрахме бе, мой човек - айде споко, после ще се возиш на най-удобния транспорт, а кирливия ти блок ще поскъпне поне с 30%. Трай сега и внимавай на кръстовището!

Дори и да е така, няма да е 5 години. Или не, чакай, предлагаш нищо да не се строи в София, за да е комфортно на шепа хора за едно кратко време, което ще мине без да усетим?

не се налапаха тези крадци. в цяла европа не съм виждал такива тотални затваряния и то за по няколко години. да могат да налапат парите, да си изберат "подизпълнители", те - други и накрая си оставаме само със затварянията.

Две години и половина... Прочетете пак и осмислете - ДВЕ ГОДИНИ И ПОЛОВИНА , за 3 метростанции с дължина на трасето не повече от 4-5 км.....

След като медиите на Пеевски направиха Борисов премиер за цели 14 години, защо пък самият Пеевски да не може да е поне 4 ?

А ходил ли си по цяла Европа?

Ей ! Друго си беше по БАЙ ТОШОВО време. Само трамваи ,тролеи и автобуси ЧАВДАР. Сега дупки, тунели,задръствания. Съсипаха я тая държава начи ! :-D :-D :-D

Ама точно така. А пък Дружба е в Младост.

няма столица в европа, която да разполага с три или четири лентови автопътища, с широки локални улици, кръгови и "детелини", които правят придвижването в пет милионни градове леко и спокойно. тук тесни пътища, през 200 метра светофар, през 50 метра пешеходна пътека и безкрайни ремонти. крадци.

не, като теб си стоя на село.

Ходили сме и то на доста места. В Прага например, за една година изградиха напълно пет метростанции. От февруари 2015 до февруари 2016.

ами така си е и като сложиш масово използваните изпърдени дизели на по 20 години които карат бългерианите си е точно такава картината.

А бе да попитам гербавите, нали организирахте всенародни протести срещу избирането на Пеевски за шеф на ДАНС. Къде сте сега ? Може би в Конституционния съд ?

По последни данни на КНСБ, днес само за храна и нормално хранене за член от едно семейство са необходими 1700 лева. Масовите заплати в България са 1000-1500 лева. Пак по данни на КНСБ 500 000 българи работят за минималната заплата(933лв от 01.01.2024г). Заплата на строителен инженер в София(не някъде в провинцията) - 1600-2000лв. Заплата на IT-специалист в София - 2500-3000лв. Всичко останало е лъжа и измама - тези приказки под шипковия храст за космическите заплати на IT-специалистите в днешна колониална България са пълна глупост. Среден наем в София - 800-900лв/месец Средни цени на жилищата в София: - Гараж 10-12 кв.м. - 30-50 хил. евро - Едностаен апартамент(гарсониера/боксониера) -80-100 хил. евро - Двустаен - 200 000 евро - Тристаен - 300 000 евро - Четиристаен, нормален за едно семейство и отглеждане на 2 деца - 400 000 евро Честито - мисията невъзможнa(Mission Impossible)! Цени на хранителните стоки в днешна колониална, окупирана България - 5 пъти по-високи от средните цени на храните в Германия, Франция, Великобритания, Италия или другаде в ЕС. При размер на доходите в България - 5 пъти по-ниски от размера на доходите в Западна Европа и Евросъюза. За справка: минималната заплата в Германия - 1900 евро. Минимална заплата в окупирана мутренска България - 450 евро(933 лева). Това днешното в колониална България въобще не е никакъв капитализъм - това е олигархично-грабителски мутрокапитализъм. Пазар на труда - няма. Свободен пазар, пазарна икономика и какъвто и да е пазар също няма - има мутро-олигархични картели, монополи, тайни договорки и жестока спекула при абсолютно всички възможни стоки и услуги Българският прост и мега лаком мутро-капиталист тип чорбаджия-изедник, знае само едно - да експлоатира и ограбва жестоко своите почти безплатни роби наречени наемни работници, и да надува до Космоса цените на всички стоки и услуги. Така се забогатява днес в американска колониална България - мизерни, почти.нулеви разходи за труд и работни заплати и безумно високи спекулативни цени на всички видове стоки и услуги. Честито на българските роби! Честита им демокрация и "сполука"!

Ако бяха такива заплатите, нямаше да има кой да купува апартаментите по 150-200к евро...

Лошо няма. Само малко начесто ми се виждат тези метростанции - " Лот 2 - участък ул. Шипка - кв. Гео Милев - ж.к. Слатина - Зала Арена армеец/ Техпарк София - бул. Цариградско шосе с дължина 6 км и 6 метростанции." "Общата дължина на Линия 3 на метрото в София е предвидена 21 км с 21 метростанции. " "На всеки километър" продобива нов смисъл :-) Предполагам, строеж на станция е бая скъпичко

Първо да уточня-живея на ул.Гео Милев,би трябвало да съм щастлив,че ще имам метро под носа.Но не съм!И не е,заради задръстването,шума,праха и т.н.А защото това е най-безмисленият лъч на метрото,който свършва в нищото-на локалното на Цариградско,дори не достига Окръжна болница.Питам аз,за какво ми е метро,с което да "слизам до града"!?!Не мога да отида до Младост,няма връзка с метрото на пазара в Младост ,къде е връзката-как да стигна до летището,примерно!?Като се кача на метрото и се прекача поне веднъж и мина по околовръстното ли!?А живея толкова близо до летището,че копърките не искат да ме вземат-близко им било!Пълна недомислица!

Район "Слатина" включва: ж.к. Христо Ботев ж.к. Христо Смирненски ж.к. Гео Милев ж.к. Яворов (частично) кв. Редута Какво е "квартал Слатина" ?

Досегашният опит показва, че когато кажат ДВЕ години това означава ШЕСТ години ! Вчера, минах с кола през София - не бях няколко седмици в България. Усещането е ужасяващо и кошмарно ! Всички булеварди и улици, които бате ви Бойко и Фандъчкова преасфалтираха и ремонтираха, за които гръмко се говори и се похарчиха няколко милярда са напукани и като след 30-40 годишна експлоатация ! Погледнете на какво прилича цариградското шосе от началото до края ! Все едно караш по влакови траверси... Погледнете коловозите пред френската гиманзия ! Да не говорим за изкъртения асфалт по асфалтирания преди 2-3 години бул. Вазов ! Влизането в София с кола от "Европата" (Калотина) - този булевард е в дупки кръпки, без никаква маркировка изкъртен като голяма улица в Столипиново (цигански квартал на Пловдив) ! Кварталните улички дори в богаташките квартали на София - Лозенец, Ив.Вазов, Стрелбище и т.н. са като най-затънтените улички от дълбоко провинциален град от соца !

Центърът за градска мобилност води класацията за безполезна институция. В София нищо не се е подобрило откакто съществува. Получават незаслужени заплати за бутафорна работа. Те са институцията, която е отговорна да разработва транспортни планове, алтернативни трасета, да строи временни отсечки, поумняващи кръстовища и да пренарежда ленти. Столична община е виновна за хаоса чрез ЦГМ

За сметка на това, имаме два лъча до МОЛове - онзи грузински Парадайз и онзи селския на околомръсното. Някой ак може да сподели какви са критериите за тези решения? Голяма гъстота на живущите или нещо друго? Тук отдавна построиха метростанция на 5 минути пеша и ако съм се качили и десетина пъти на това метро, пак добре. Връзката с другите линии между Орлов мост и СУ е такава тъпотия, че не спестявам никакво време, сравнено с колата. Единственият недостатък на колата е в платените за паркиране зони, обаче все по-рядко ходя в тях. Май, тва тъпо метро е нарпавено да обслужва основно държавната администрация - калинките да ходят да убиват време и да генерират напечатана хартия по учрежденията.

Тва е едно на ръка. Другото е, че с това често спиране, влакът не може да се засили даже. Накрая, ще стане като с другите линии, ако се наложи прекачване между тях - с кола разстоянието се взима за същото време.

Кметът каза, че затварянето е за две години и половина, ама ще се постараят да го пуснат за две. Това е при първата копка на "Окръжна Болница". От други (абсолютно сигурни) източници знам, че проектът за временна организация в същия район е за ТРИ години и половина ... и това е постижимо при благоприятно стечение на обстоятелствата. Въпросът е защо кметът лъже?

Краткия извод. Лъжат за заплатите. От цените на жилишата ще се ориентираш. На всеки 3 почивни дни България се изпразва. Това да не се прави с въшки.

Ами пишете им да направят една линия специално за Вас : Гео Милев - Окръжна болница - пазарчето на Младост - летище София.

За заплатите: В армията и полицията започват от 3000, масовата е към 4000, като разбира се "ценните кадри" взимат и нагоре. ИТ - къде си видял такъв 2,5-3К ? Повечето на 8к се мусят и напускат.

Ми, доста по-разумна е идеята му от линиите до двата МОЛа. Я, кажи там каква е гъстотата на населението, хеле пък при този с гръцката Икеа - ха, ха, ха. Само заради тази линия, всички от кликата на Фандъчката са за панделата.

Защо се строи само за София? Едно метро защо не се построи в Пловдив. Или просто тоя пари не се инвестират в БДЖ?

Щото в София са съсредоточени основните ползватели на метрото - държавната администрация. Десетки хиляди калинки се качват сутрин, да стигнат бюрата си и да започнат да си клатят краката и да създават проблеми на реалния сектор. Същата тази армия в 17:29 е на нисък старт да се юрне обратно, за да си почине от нищоправенето.

Е определено е глупаво метрото просто да свърша глухо, вместо да се съедини с другата линия, при условие, че е доста близо

Вече за мерни единици използваме презокеански самолети, така ли? До онзи ден бяха бейзболни игрища.

Ти вярваш ли, че човек, който има възможност, ще си причини това 5-6 годишно страдание, задади някакви евентуални 30%? От 3 години не живея в Гео Милев, след два месеца сменям работата и няма изобщо да ми се налага да минавам по тези места. Вярвам, че всеки, който може да го направи, би сторил същото. Но създаването на постоянен риск от ПТП по и без това натовареното кръстовище, е проблем, който ще къса нервите на останалите още дълги години.

До всички дестинации се стига с прекачване, както е в множество градове в метрото. Не можеш да очакваш с една линия да стигаш навсякъде. До мола на Цариградско има много бизнес сгради, където работят хора.

Изобще не съм съгласен с първото твърдение. В София градския транспорт се подобри много през последните няколко години. Аз от 20 години пътувам всекидневно с градския и усещам подобрение. Вече има много по малко закъснение, автобусите са една идея по чисти и спретнати.

Стандартът е спирките на метрото да са средно на 15 минути пиша в средно темпо. Това е около 1 километър. Даже в Ню Йорк са на по 800 метро средно.

Колко си неадекватен... Основната заплата в полицията от няколко месеца я вдигнаха на 1580 кинта и то за тези с висше. Ако си мислиш, че още толкова са им ДМСтата... ИТ секторът е много обширен и 8 хилки са от синиър нагоре и то не навсякъде. Пък колко народ вече го съкратиха или виси на косъм от съкращения да казвам, ли?

Значи ако не е за 2 - 3 месеца да не го почват изобщо? Бахти хейтърите сте... Ако зависеше от вас още щяхме да висим по дърветата ...

Щото БДЖ никой не ползва, освен социално слабите и тук-там някой заблуден. Освен това хвърлените в БДЖ парите ще бъдат откраднати и нищо съществено няма да се случи. Пловдив няма метро по простата причина че не търси финансиране. А и там няма гигантските задръствания в София - съвсем нормално при положение че в работен ден София нарадства до 2.4 млн. души, а Пловдив едва ли надхвърля 400 000 - мащаба е различен. Да не говорим че Пловдив като площ е колкото 3 квартала в София. Метрото в Пловдив не би решило големи проблеми, затова няма много смисъл. Виж, във Варна има повече смисъл заради недобре планираните градски артерии и навалицата която се струпва през лятото. Та дори Бургас би имал повече нужда от метро от Пловдив.

Така, де, ама от прекачване да прекачване има разлика. Едно е да се прекачваш между линии на различна дълбочина, т.е. само с ескалатори, или такива които се припокриват, друго е тая тъпотия между Орлов мост и СУ. Метрото е за определен контингент и дотам. Като е толкова хубаво, я кажи отгоре по паралелните булеварди що пак е фрашкано с коли? От Черковна до Белите брези с кола ми е по-бързо и по-удобно, отколкото с метро, хем няма прекачване.