Коментари - Запалилият се на АМ "Тракия" автобус е бил почти 30-годишен (снимки) | Днес.dir.bg

проблемът не е само в старите и дефектни бангии, но и в поддръжката и най-вече инспекцията. в нормалните страни, шофьорът е длъжен да направи стъпка по стъпка инспекция и да си сложи подписа, с което поема отговорност за курса. ако има неисправност, шофьорът има законното право да откаже да управлява съответното превозно средтсво до отстраняване на повредата, или до предоставяне на изправно такова. а някои каруцари дори не обезвъздушават спирачките, преди да тръгнат да превозват хора. най-страшното е, че чорбаджиите и меринджеите дори не ги е грижа за ежедневната инспекция на превозните им средства

чистак бърсак нов автобус

От кога кварталите в Бургас се свързани с магистрала? Това пътя гр. Бургас - с. Ветрен (сега квартал).

Сутринта чух представилка на превозвачите с автобуси да казва, че коланите колкото помагали, толкова били опасни. Истината е, че голяма част от автобусите в България дори не са оборудвани с колани. Техническото състояние на една част от автобусите е видно и с просто око. Как минават технически преглед също е ясно...

Каква е идеята да се хвалиш като тъпанар, на фона на станалия инцидент?

Автобуса е изгорял на автобусна спирка, това не е автомагистрала Тракия.

Същото беше преди година -две по линията Варна- Бургас. Стари щайги от комунистическата епоха, няма климатици, едвам тръгват/ спират. Бучат като за Световно...о все пак формата "спечелила" търг да оперира.... Това е туристическото лице на България. Туристите влизаха със смях и излизаха изстрадали и с кисели физиономии...шофьорите безпардонни...йеее, туристически рай е Бг- то!

те това е велика сърбия, дето рубляците ни я дават за пример колко е по- добре от нас! 30 г. автобус извозва деца?

Един модерен за далечната 1977 г. Чавдар 11М3 още се движи по улиците на града. Принадлежи на Българската Армия и обикновено е пълен с войници.

Два дена не можаха тъпите журналя да вдянат че това не е автомагистрала Тракия Аве компютри компоти внос износ едно и също

Бил нает... Така ли му викат? Слага табела "Случаен превоз", качва който е за Айтос, не отчита никакви билети и на това му викат "бил нает". Всеки ден тези таралясници пътуват по тази схема. Който иска да ги провери, може да почака на спирката на Първа поликлиника в Бургас. Но защо не го правят е по-важният въпрос!

Всички знаем как се минава ГТП днес, нали? А помните ли как се е минавал ГТП, когато само КАТ е имал право да го извършва?

И защо тия еврогейове си изхвърлят старите уреди или им праскат големи данъци? Щото са тъпи парчета! Меки китки, либерасти и нещастници! Бай Ганьо обаче е тарикат - той прибира старите таралясници за почти никакви кинти, приглася ги криво ляво с китайски части и ГАЗ ДО ЛАМАРИНАТА!!! Ааа - ама то колата зависи кой я е карал и как я е поддържал - ние взимаме само коли дето са ги карали 80 г бабички на пазар до супера! Кретенщина! Ако имаме държава ще забрани автобусите над 10 г и на колите над 20 ще сложи данъци 3 пъти стойността на колата! И тогава половината таралясници ще изчезнат от улиците. КОЙТО НЯМА ПАРИ ЗА ЧИТАВА КОЛА ДА СЕ ВОЗИ НА ГРАДСКИЯ ТРАНСПОРТ!

Технически преглед. Запалванията почти винаги са от инсталациите. А да сте чули да ги мерят /без кабелите за свещи/ - те също са на 30 и кой знае на колко места ще покажат килооми поможду си, както и "загряващи" контактни връзки.

Важното е как се поддържат, и на 50 г. може да е в перфектно състояние, ако има здрави спирачки и двигател.

Аз карам нов внос на толкова години. Даже черпих в службата, когато гокупих.

Че той е бил направо първа младост тоя автобус бе! По нашите пътища се движат и 50 годишни щайги, които спокойно си преминават технически прегледи... Всички знаем как

ВЪПРОС КЪМ ПОЛИТИЦИ, МИНИСТРИ И ОБЩИНА---- КОЛКО ГОДИШНИ СА ТРАМВАЙ №6, №4, №22 №20 И РЕД ПОДОБНИ.

я сега да видим кой е подсилвал предпазителите в ел. инсталацията ....

Моят Гоуф да не мислите, че е на по-малко!?!

автобусите за хората - на над 30 години, колите за шефовете - чистак бърсак. това е девизът на бългериан бизнИсмИен