Коментари - Всички загинали при катастрофата край Силистра са били с колани | Днес.dir.bg

И без колани е щяло да е същото - не се прехласвай толкова. Помисли защо.

МНОГО по-малко, човек! Особено ако мокрото е комбинирано и с друго. Ако един завой го взимаш с 80 на сухо и усещаш странично ускорение - на мокро 40-50! При току-що намокрено - 40.

Абе не се вразумяват. А от бавното изпреварване без видимост и аз изтръпвам - и казвам - дано да не излезе некой насреща, че не ща да вадя трупове.

Коланите не са били причина за катастрофата - те са били причина хората да загинат. Ти не четеш ли?

Когато летя съм с 3 колана и каска. 2 колана през раменете и един през корема. Слагам ги веднага след като седна, каската слагам още преди да доблиижа хвърчилото. Конструкцията около мен е тръбна и поема удара, коланът дава голям шанс тогава. Целта е да не излетиш от конструкцията и да не се удариш в нещо. С Жиба често карам без колан.

и тънки!

Лошото на "пътищата за обществено ползване" е, че зависим много повече от другите, отколкото ако сме на състезание, и квалификацията на тези около теб е неясна.

1. Удари ли спирачки или директно в дървото със 124км/ч? 2. Дървото колко дебело беше и счупи ли се? Надявам се правиш разлика между дърво и около тон метан с насрещна инерция.

Много вероятно са си пазили зимните гуми за първия сняг. Засега с летните купени някъде 2012, а може и втора ръка.

Сложих ти минус заради интерпретацията на въздушна възглавница, пълен член, трето лице, множествено число .

Виждам що за капацитети са са изходили в ДИР-ника пак. Хич не ме интересува дали си слагате колани или не. Въпрос на личен избор животът си е ваш трепете се както искате. Но за Бога карайте с изправна ходова част, спирачки и ЧИТАВИ ГУМИ!!!

И каква е ползата от агенциите по катастрофите?

Ква е ползата.... ползата е да взимат кинти и да се блещят по телевизиите в името на падишаха. Те тва е ползата!

ми имайки предвид, че всички се движат с колани, напълно естествено е, и загиналите да са с колани!

Голям плащач се извъди. А за безплатна кирилизация пари нямаш...

Ти защото си Роко Зифреди си карай таралясника. Даже и колан ти не требе - ще ти омотаят оная работа около седалката. И се надявай да не те удари пластмасов G63 шофиран от руса мацка, че няма да има какво да си мерите.

Ако бяха последен модел можеше да са със система следяща шофьора да не заспи. Така че има значение.

След безполезните че и даже вредни фарове. Коланите са втората тъпотия, която е причина за смъртта на много хора. Защото при ПТП шансът да си откопчееш колана е почти нулев. И какво се оказва, че си хванат в капан. Единственото решение е адски глоби и повече скъсани кандидати на изпитите за водачи на МПС. Защото може да ви се струва смешно но едни 20-30% само са способни наистина да управляват автомобил, камион или мотор без да направят някакво тежко ПТП. Останалите сме глупаци с малки чурки които много искат ама не могат да управляват дори колело.

Най-голямата опасност на пътя са малоумници като коментиращия. Поне има две клетки да си признае, други и толкова нямат.

Мир на паха им на загиналите,и дано не са дознатели в Силистра тези които аз помня-една нахакана девойка и един михлюзин.Вярно ,че беше преди цели 13години,дано са си подхванали частен бизнес,щото не бяха пред пенсионна възраст.

С дългогодишен опит,сложили колани а на финала катастрофа?Къде е проблема?Махаме на страна това,че пътищата ни няма нито маркировка нито мантинели.Ааа мантинели има по българската републиканска мрежа,но то е тогава когато дойде есента и зимата(просто тогава няма растителност на мантинелите,и даже се откриват знаците дето се залагат Катаджийте

Тато/Бог да го прости/ казваше: В канавката бягай, осовата не минавай! Първо-челният удар. И второ-ТИ СИ ВИНОВЕН ,ЗАЩОТО НЕ СИ НА МЯСТОТО СИ! Беше му се случило- насрещна кола се поднесла и тръгнала срещу него. В желанието си да я избегне отишъл в ЛЯВОТО ПЛАТНО. Но в последния момент другият колега си отишъл на мястото... За късмет лек удар ,но виновен... тато!

Тази година през лятото посетихме гр.Вършец (малко хубаво градче в северозападна България). Направи ми впечатление, че местните автомобилисти масово карат лятото със изтъркани и стари зимни гуми, представям си какви са им гумите за зимата. Когато една гума карана само през зимния сезон, малко километри остарее след няколко години се получава гума с грайфер (понеже е карана малко), но с никакви качества що се отнася до сцепление и спирачен път на мокра повърхност. Грамотните и отговорни автомобилисти ги изхвърлят и така тези гуми с хубав грайфер излизат на пазара втора употреба и се купуват или от неразбиращи или от бедни хора с цел те да спестят едни пари, а търговците да спечелят едни пари. ТЪРГОВИЯТА С ГУМИ ВТОРА УПОТРЕБА ТРЯБВА ДА БЪДЕ ЗАБРАНЕНА. DOT-а на гумите не трябва да надвишава 4 години за ваша собствена безопасност. ГУМАТА СТАРЕЕ!

ДОТа на фирмени гуми по производство е 5 години. А състоянието им зависи от начина на експлоатация. И така е така в много храсталаци има изхвърлени ТИРОВЕ гуми. Вие какво предлагате!? Аз карам различни превозни средства, самата гума ти казва кога да я смениш. Задната гума на мотора ми само за 4 месеца се износи 50% и то видимо. Дота не съм следил, но и гумата бая го беше превишила по възраст. Вие като последен лаик обяснявате всичко с ДОТ на гумата -явно не ви е известно че освен него за една гума освен него е особино важен и скоростният индекс, и товарният индекс не може една гума ъъъ70N да замени гума ъъъ 108VТогава ще виждаш по магистрали и пътища "хвърлени" протекторни бандажи от съвсем нови гуми, или експлоадирали гуми. Днес пак се виждат и то главно от ТИР парчета лоши регенерати или с наднормен товар при неподходящ индекс Така че ако бай Драго кара на старият си Московец някакви гуми с доста стар ДОТ но вместо Р70 с H92/ V91 тези губи са също така безопасни независимо от ДОТа и там зависи дали се с износен протектор, дали между шарките на се вижда корда или металната оплетка

Кая, преди петнадесетина години пътя Варна -Бургас беше като Иракски след Пустинна буря, на места беше по -добре да караш извън банкета.... Взимам кола под наем спешно Варна -Бургас След Обзор отзаде ми се залепи един Кадет. времето смрачаване, дупки, локви а тариката в багажника ми и на дълги. Малко преди завоя Иракли, го пропускам на по добър участък "да бяга" -избяга 300 метра и колата му се завъртя на пътя -левият носач, в едно с колелото е амортисьора отидоха в нивата. Гумите му бяхя почти нови (поне докато го заобиколих ги видях). Кой беше виновен 12 годишната кола!?, или Лошите гуми!? А може би лошият път!? Или бързака водач!? Не съм си задавал подобни въпроси просто факт; подобно факта че ЗАГИНАЛИТЕ СА БИЛИ С ПОСТАВЕНИ КОЛАНИ!

От статията става ясно, че милиционерите крият факти и следователно нямат желание да разкрият случая. Най-малкото вече трябва да е ясно в коя част на платното е станал ударът - съответно, кой е навлязъл в насрещното. Оттам нататък няма как другия да е виновен. Обаче, тук се укрива този факт... От една страна съучастник в престъплението е журналистът, от друга - "разследващите". Е, как да стане ясно какво се е случило?

И къде бърка?

Никъде няма информация за срок на гумата като стареене. Ти откъде знаеш, че трябва да бъдат изхвърляни? Би ли обяснил - може да си гений, може да си учен. Никъде не пише. Ти сигурен ли си, или си измисляш? Няма нито понятие нито изискване да се поставя срок на годност по време. Всички ли са идиоти, а само ти умен? Ами демонстрирай го.

Насмалко да си прав. Обаче въздушните възглавници (така се казва на български) не работят без колани - така са проектирани.

Абсолютно невярно умозаключение. Ако беше с колан, пак щеше да уцелее - инстинкт да си наведе главата, коланът не пречи. Тия просто си повтаряш мантрата, че коланът пречи - как и защо няма значение.

Твърдостта на каучука на зимната гума е проектирана так, че протектора на гумата да остане мек при ниски и отрицателни температури за да може да се самопочиства пр движение (от снега попаднал между него). Когато такава гума се кара през лятото, по време на движение температурата и може да достигне до 60-70 градуса, което я изпича и тя става твърда и губи свойствата си. Затова има зимни и летни гуми. Има още много за гумите, тяхната годност и стареене, просто ползвайте Гугъл или някоя друга търсачка.

Твърдостта на каучука на зимната гума е проектирана так, че протектора на гумата да остане мек при ниски и отрицателни температури за да може да се самопочиства пр движение (от снега попаднал между него). Когато такава гума се кара през лятото, по време на движение температурата и може да достигне до 60-70 градуса, което я изпича и тя става твърда и губи свойствата си. Затова има зимни и летни гуми. Има още много за гумите, тяхната годност и стареене, просто ползвайте Гугъл или някоя друга търсачка.

Нещо върху което да си мислиш: Гумите втора употреба с хубав грайфер защо изобщо ги има? Всяка гума е била нова за да стане втора употреба някой я е свалил от колата си нали така? Този някой според теб е идиот и простак и е демонтирал годна гума за да я купиш ти "разбиращия" така ли? Никой няма да свали 4 читави гуми за да похарчи пари за нови, не всички хора са достатъчно безотговорни за да рискуват със стари гуми.

Скъпи, ако ти си прочел нещо за гумите, ние сме навъртели поне 1 00 000 по пътищата, дори когато гуми да намериш си беше поне петица от тотото. Да ми обясняваш къква била синтетиката на тези, пък на онези гуми -вероятно си поне търговец на гуми. Тогава нямаше да има Фирми които произвеждат "автошини" за каруци и такива за писти и ралита. И както виждаш никъде не съм коментирам зимни ли са или летни гумите. Коментирам годината (ДОТа) на производство, скоростен и товерен индекси. Понеже си селско момче, дето се правиш на гражданче, питай деда си как едни 15 цоловки от ЗЕТОР (трактор предни) се караха на лека кола Шкода, а от там ще разбереш и нещо за скоростен индекс. Ще разбереш защо не можеш да караш отпред радиални, отзад диагонални гуми и какво е поведението когато караш на една жс два типа гуми. Такива специалисти като тебе преди време чи обясняваха защо и каква опасност били шпайковите гуми -ама надали са виждали, или пипали шпайкова гума, камо ли да са карали с такава. Що така всеки чобанин от село, като дойде в града се правите на професори. Отвори, прочети потърси какво точно съм написал, сравни каква е характеристиката на "старата" V91 гума и каква е вероятната опасност според тебе, за която се мъчиш да кажеш ако е на московец осмица или 12тица. И недей да учиш дядо си как се правят деца!