Откриха жп линията Свиленград - турска граница
Жп линията Свиленград – турска граница беше официално открита. Новото трасе е изцяло електрифицирано и позволява скорост от 160 км/ч. Транспортният министър Кристиан Кръстев изрази надежда да се закупят влакове, които да развиват такава скорост.
Обратно в новинатаКоментари - Откриха жп линията Свиленград - турска граница | Днес.dir.bg
Коментари
засега са купени само джипове за началниците развиващи 260 км /волксваген амарок/ и тъй като те не се возятна влакове интереса им е само в комисионните и лапачката - скоро влакове не чакайте
Новата ЖП линия улеснява максимално прехвърлянето на турските манафски дивизии от границата до Свиленград, а оттам - направо за София и Видин. Така окупацията на деградиралата ни гербеска държава става още по-лесна и желана от ислямистките кръгове на имперска Турция. Която не се отказала от нов кипърски или косовски вариант на българска почва. Мераклии сред читаците за нашите планини, води, гори и земя не са се свършили. При липсата на армия, на водеща партия ок комунистически сталински тип, разкапана от карупция, от мафия и милиционерсщина, България е апетитна хапка за това диво анадолско племе.
раиковци и други евро мариновци,не закриваите гп линии,това че имате 18 км,е нищо,вие 0т 1989 велика демократична орязахте 200 км,еи вие сте за белене *Съобщението е транслитерирано от системата. Моля, пишете на кирилица.
Пак чета кухи приказки... Снимката на линията без контактна мрежае отпреди 2години. Понастоящем такава има естествено! Малоумни ли сме,че да не е сетим? Тези 18 км са лот от цялата линия Пловдив-Истанбул, която попада в международен коридор за пътнически влакове с минимална скорост 160 и товарни с минимална скорост 120. От другата страна турците са в напреднала фаза на нова линия за 250км/час Одрин-Истанбул. Тези проекти са с европейски пари и са витални за икономиката на континента. Приказките "ама що не до Банкя/Карлово/Мое село" , "ама как мое толкоз скъпо", "ама що към ибрикчиите" са аматьорски тъпунгерщини на балкански ракиджии незнаещи нищо за най-масово използвания транспорт в Европа. С
TGV (от френски: train grande vitesse високоскоростен влак) е високоскоростен влак, или влак-стрела, способен да развива средна скорост над 320 km/h. Пуснат е в движение от френските железници. Използва се главно за превоз на пътници. Той е конкурент на въздушния транспорт на къси разстояния и свързва по-големите градове на Франция помежду им, както и с големи градове в съседните страни. Към 2007 TGV държи рекорда за най-бърз релсов влак - максималната скорост, достигната от TGV, е 574,8 km/h, измерена на 3 април 2007 [1][2] на специален участък от линията Париж-Страсбург. В първите години на изпитания скоростта не надвишава 210 km/h, което е незначително повече в сравнение със скоростта на някои бързи влакове във Франция и Германия още през 60-те години. В заключителните етапи на тестовете скоростта достига 380 km/h, което привлича вниманието на медиите. През 1988 немска влакова композиция достига рекорда от 406,9 km/h, а по-късно през същата година френският свръхскоростен влак - 408,4 km/h по време на тестове на нова линия, този път в посока запад, така наречената атлантическа линия. През 1990 г. по същата линия е постигнат нов рекорд 515, 3 km/h.
През 2007 г. TGV подобрява рекорда за най-бърз релсов влак - максималната скорост, достигната от TGV, е 574,8 km/h[3], измерена на 29 април 2007 г., на специален участък от линията Париж-Страсбург, така наречената източна линия. Пускането на новата линия и рекордът се радват на голям медиен интерес, поканени са официални лица. Френският високоскоростен влак държи и рекорд за най-дълго разстояние, изминато от пътнически влак без спиране. През 2006 г. влакът Евростар, свързващ Франция с Лондон, изминава разстоянието от 1 421 km от Лондон до Кан за 7 часа и 25 минути
21.02.2013 Френските железници (SNCF) пускат нискотарифна формула за високоскоростните влакове ТеЖеВе (TGV), при начална цена от 10 евро за пътувания между парижкия регион и Югоизточна Франция, предаде Франс прес. Новото предложение е насочено към жителите извън столицата, които са по-склонни да ползват колите си, вместо влака, заяви президентът на железопътната компания Гийом Пепи при представянето на първата високоскоростна композиция ТеЖеВе Уиго (TGV Ouigo), светлосиня на цвят, в далечното парижко предградие Марн-ла-вале. Всяка година ще бъдат пускани в продажба 1 милион билета по 25 евро и 400 000 по 10 евро. За децата под 12 години с придружител е предвидена единна фиксирана цена от 5 евро, както и тарифа за "мини група" от четири до осем пътници за някои влакове по 20 евро на човек. Всеки допълнителен багаж ще се таксува по 5 евро, ползване на електрически контакт ще струва 2 евро, а превоз на домашен любимец, независимо от размера му 30 евро. Ниската цена се постига, като тези билети няма да се издават на каси, а само с покупка чрез смартфона и потвърждението на билетите пристига като SMS с уникален баркод. Билетите могат да се чекират на специални четци най-малко 30 минути преди потеглянето на влака.
Редакторката и ел-инженера, и ни показаа снимка, на която се вижда "захранването" на електрическия влак, отдоле твърдят било, като на метрото ?? баба Тодорка, ел-инженер .
НАЙ-ГОЛЕМИЯ МИЗЕРНИК ЛАМБРЕВ ДО РАЙКОВ.ТОЯ ЛАМБРЕВ ,БЕШЕ ПРЕД УВОЛНЕНИЕ ЗА КРАЖБИ ДОКАТО,НЕ ДОЙДОХА ГЕРБ И ГО НАЗНАЧИХА ЗА ШЕФ НА НК''ЖИ''.
Добре бре, майньовци, защо не изградихте например София-Банкя или Пловдив-Карлово, за да обслужва нас, а до турската граница. Мнооооооооого обичаме ибрикчийството, мноооооооого.....
70 милиона - 18 километра, уникален мост - 433 метра, че и 8 метра широк. "През 1936 г. дължината на всички нормални линии в експлоатация е 3533 км, от които 2618 км са открит път, а 916 км са линии в гарите. Има 80 тунела с обща дължина 19 км. Най-дългият тунел е на линията РаковскиМомчилград, с дължина 1121 метра. Има 5236 мостове и водостоци. Най-дългият мост е с дължина от 292 метра над река Марица" Познай колко години ще ни трябват да стигнем 1936 г., ако строим по 18 км. на мандат(4 години(? Има няма 785 години. Ето това е постижение. Всъщонст не съвсем защото 1936 е имало и 468 км теснолинейка. И като се засили влака през тези 18 километра със 160 километра в час някоя булка ще пометне от уплах.
Искаш да се върнеш в 1936 г. с парните локомотиви, да премахнеш електрификацията, да изрежеш 1200 км линии и да намалиш с незнам колко си десетки пъти превозените товари ли? Явно искаш да ни върнеш в каменната ера.:))))))))))))) Тези цифри от Уикипедията не са верни между другото.:)))))))))) Цялостното изграждане на БДЖ е станало с колкосални заеми, които после са изплащани при комунистите, а качеството на изпълнение на тези царски железници е било много ниско и са правени големи подмени на оборудване.
TGV (от френски: train à grande vitesse високоскоростен влак) е високоскоростен влак, или влак-стрела, способен да развива средна скорост над 320 km/h. Пуснат е в движение от френските железници. Използва се главно за превоз на пътници. Той е конкурент на въздушния транспорт на къси разстояния и свързва по-големите градове на Франция помежду им, както и с големи градове в съседните страни. Към 2007 TGV държи рекорда за най-бърз релсов влак - максималната скорост, достигната от TGV, е 574,8 km/h, измерена на 3 април 2007 [1][2] на специален участък от линията Париж-Страсбург.
Чета прости и неуки коментари. Модерни локомотиви развиват 0-160 км/час за по-малко от два километъра. Дори и БДЖ има такива. Трасето е 100% ново и изпълнено 100% по европейски норми и технологии. В началото на 2013г беше сертифицирано за 176 км/час, но реално може и до 200, стига някой да го пожелае. Цената е напълно нормална предвид,че железопътното строителство е скъпо,но пък извлечените дивиденди в дългосрочен план са потенциално огромни. Ама простия чалго-джипаджийски народец едва ли може да го схване...
А защо не я откри г-н Боко Ленторезов?
навсякъде се краде от такива проекти, НО 70 млн. за 18 км. и това е РЕМОНТ, не напълно ново трасе!!!!!!!!!! за жалост дори герб да си отиде герберщината ще остане.
Абе не те знам какъв специалист си, ама това е електрификация, подмяна на релси, траверси и на места ново трасе... ако е труден терена - възможно е да отидат толкова пари... сигурно се е крало, но не е чак толкова много... ГЕРБ и бездруго сега са пуснали лайнометката срещу тях - не дири под вола теле :)
Поредният значителен успех на правителството на ГЕРБ! Гордеем се с вас и с нетърпение очакваме втория мандат на премиера Борисов!
70 мл за една линия - добре КРЪДЪТ -
на тая "електрифицирана" линия, дето ни я показва, от къде идва тока, щото не се вижда ?? баба ти Тодорка
ПРЕКРАСНО! бели и жълти нации строят и се "возят" от 10г. поне със скорости от 250-300км, а ние строим "ГОРДО"през 2012г трасета за по ЦЕЛИ - 160 км/ч.! Мама..Мия!
Свиленград - Турска граница , сега остава и едно трасе драгоман- Сръбска граница и цената на железниците ще скочи двоино тоест вече ще се продава за едно евро а не като до сега за един лев
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}