Коментари - Две влакови катастрофи на жп прелези за 2 часа | Днес.dir.bg

Останките от джипа да ги оставят на прелеза, та да гледат мераклиите какво може да им се случи. Добре, че скоростта на влаковете там е 80 км/ч. Ама ромите с каруцата как са оцелели, като при Желю Войвода линията е една от скоростните отсечки у нас и там влаковете си карат със 130 км/ч. А един 200-300 тонен влак има спирачен път поне 500 метра...Лошото е, че заради такива кретени на повечето прелези у нас ограничиха скоростта (забележете) на влаковете и после ....пътували бавно

Сега БДЖ да му предяви иск за пропуснати ползи и следващия път пак да минава на спусната бариера.

Абе ти наистина ли си толкова малоумен или просто го правиш на инат? Никой няма да ти спуска и вдига бариери ей така за кеф - само за да те кара ти да чакаш. Влаковете не карат по И!нерция, защото имат разписание, което обшо взето спазват, а относно продаването на нафта - те имат толкова, че колкото и да продадат никой няма да ги хване. Освен това тяхната сигурно е много долнопробна, за да я купува някой. А електрическите влакове? Те ток ли продават? Колкото трябва ще се чака, защото по-добре да е безопасно, отколкото глупаво. Това си го запиши някъде (предлагам на челото). Където си искат могат да имат автоматични и всякакви прелези - при нас засега няма! В бъдеще сигурно ще има. Това е положението и това не може да оправдае никого за неразрешено преминаване. Никому не е приятно да виси, но щом трябва - виси. Ако те отнесе влака със сигурност ще си предпочитал да си го изчакал. И престани да пишеш подобни простотии, защото има и други като теб, на които малко им трябва, за да започнат да правят същото!

Когато не си запознат с нещата - не коментирай ,че ставаш смешен!!!! Или не си изключение от т.н. ДЪРВЕНИ ФИЛОСОФИ /имах предвид шопи/ от дълбоката провинция.

А в САЩ ако излезе закона, че след 22 часа се забранява да се шофира, ти ще го спазваш ли? Колкото до простотиите и държавата, не е виновна тя. Ние самите сме си виновни, защото добри или лоши тази държава закони си има. Държавата е виновна само за това, че ни е олабила и не контролира достатъчно как НИЕ спазваме законите.

Сигурно номера е СА,ама на тоя дето е карал,на муцуната му пише селчо от Е.

Според правилника на железниците,дежурния ръководител от гарата която изпраща влака ,дава нареждане на прелезопазачите да пуснат бариерите,което се записва в подпечатана и прошнурована книга,упоменава се час име и контролен номер,прелезопазачит пускат бариерите и дават контролен номер .Всичко е преценено от дългите години работа.Това ,че се чака ,то е от това дали влакът тръгва от гарата или ще премине през нея без спиране,за което поне 3-4 мин.по-рано дежурният ръководител трябва да е получил отговора ,че нареждането е изпълнено и той може да даде зелена светлина на влака само след като се даде верига през контакт на бариерата към инсталацията в гарата..От тук идва натрупването на минути и то е за да се усигури безпрепятствено минаване на влаковете,които са към 700-2000 тона.Такъв влак трудно потегля ,особено ако е в гара с последващо нагорнище. Колкото за това ,че влака може да се движи по инерция ,то се съобразява с дадения участък,защото от Мездра до София трябва постоянно да се дърпа ,но в обратна посока от сп.Луково се движи по инерция по надолното и може да стигне чак след Мездра.Другата причина е ,ако прелеза е надалече от гарата -над 5км и има ограничение на скоростта на влака в този участък и колкото по-ниска е тя ,толкова повече се чака.За бързи и пътнически влакове спирачният път в зависимост от скоростта е до 700-800 метра при по-високи скороросто от 100 км/ч,около 300-600 м под 80 км/ч.За товарните влакове може да е до 700-900 м. За икономия на нафта в този случаи не става дума,защото локомотива е електрически. Не е вярно твърдението на някои ,че в други държави е по-добро от тук,има държави на които прелезите които не са в района на гара не са със сигнализации и полуавтоматични бариери. За това което беше писано ,че заради коли се намалява скоростта на влаковете е вярно и пример е прелез при г.Мусачево,посока г.Казичане,където след толкова много удари още през 90-те г. на миналия век намалиха първо на 15 км/ч ,а после увеличиха на 25 км/ч,а там се губят около 3-4 мин на бръз влак и около 6-7 на товарен влак. Както jg пише в първия коментар- Човешката глупост няма граници. Тези нещастни по своему хора дори нямат и оправданието, че бързат за някъде. Докато не се спазват правилата, хрониките ще са пълни с такива събития.

Jalko za horata na purvo myasto.

Ха честито, една смрадлива нагла циганка по-малко !!! Избивайте циганско-мутренската сган !!! Смърт за цигани и мутри нагли, смърт, смърт, смърт !!!

Еми тоя 19 годишен боклук, щом може да си позволи джип, ще може да си позволи да купи и нов локомотив за да покрие щетите от дебилизма си!

Otnosno 4akaneto pred barierata na preleza: Ami, dori i da znam 4e trqbvat 20-30mins, osven ako barierata ne e spusnata pred o4ite mi, ne moga da gadaq kade v tozi diapazon se namiram! Moje da sym pristignal minuta-dve sled spuskaneto, moje da ostava po-malko ot minuta do idvaneto na vlaka..... A i nikoga ne mi se e slu4valo da 4akam tolkova, ako na nqkoi mu se e slu4ilo sym siguren 4e e bilo izklu4enie. Moje bi na predi6nata gara vlakyt e bil blysnal nqkoi idiot ot sorta na tezi ot predi6nite komentari, i za tova da e imalo zakysnenie :)

Железния кон е винаги с предимство.Жалко за хората,но и те причиняват стрес на железничарите.И БДЖ ДА СЛОЖИ ЦИВИЛИЗОВАНИ БАРИЕРИ СЪС СВЕТЛИНИ И ЗВУКОВИ СИГНАЛИ.

Трябва да си инзънредно прост, да те удари влак. Сега тези който са направила ГО на 19 годишен дришльо даплатят всички щети и пропуснати ползи и да видим догодина дали пак ще му застраховат колата.

malak ohljv. ba6ta mu da pla6ta, da ne se skatavat