Коментари - Цената на шофьорските курсове скача с 300 лв. | Днес.dir.bg

Ганьо и за шофьор не става! Това е една сравнително лесна за усвояване човешка дейност, но ако имаш малко мозък поне. За Ганьо това е проблем обаче:)

Не е вярно,само ако си имал книжка преди това от друга държава е така както казваш,ако ще вадиш за първи път трябва да вземеш определен брой часове,а след като вземеш книжка не може да караш когато е тъмно без придружител

Безумия, първо и да дигнат часовете за кормуване ,не е гаранция. Който се чувства несигурен да си плаща допълнителни. Второ защо да са задължителни, вдига цената ,съответно ще се вдигне цената на черно и книжката. Има си само един правилен критерий, чевстваш ли че си за изпит , отиваш и караш. Вичко е пак само за пари, другото е бла бла.

ТИя в България, които вземат тези решениа, не са нормални! ВИе луди ли сте с тия цени на крерсовете за шофьор.!!! Нещастници!!!!!

И 5 лева да ги направят, пак ще има хора, които ще дадат 500, само да минат “по втория” начин

Те курсовете за шофьор в Канада са 800 долара, в България са в лева, хахахааа....тия в парламента не са нормални!!!!! При тия минимални заплати и пенсии, ееееебати и цените!!!!

Плащайте дебело !

цървуле, евтино е бе...хващай се на работа, стига си ревал

Ние можем да кажем същото за идиотите с коли със софийски номера - карат като луди, не се съобразяват с трафика, минават на червено, изпреварват като луди и хич не им дреме... селяни някакви, които не могат да карат

Били бедни пък искат да карат коли.Дебили!

чупят рекорди. И след всяко нововъведение - още повече катастрофи ! Някой да ги спре да починат.

Кандидат шофьорите ще ги качваме на симулатор, а кандидат шофьорките на стимулатор ! Дами канят !

Най добре ще е, да направят курсовете по 10 бона. Така и министъра ще е доволен от бонусите, и школите ще са доволни от приходите а още по доволни доволни, ще са продавачите на книжки. Разбира се, най доволни ще са погребалните агенции. Да му мислят жертвите...

Поредният бранш, който се пъха под крилото на държавата ... 30 часа са повече от достатъчни за да се придобият шофьорски умения, а и 130 не са достатъчни да обърнеш дебил в шофьор!

Карах на такъв симулатор доста нереален и зле е, по-добре да инсталират NFS, или Truck simulator.

Ето това мислене ни води до трепане по пътищата. Уменията за шофиране не влючмат само движение по условно права линия на магистралата. Застани на Северната тангета и погледай дамо 5-10мин. -- ще видиш безброй елементарни частици с обозначения РК, КН СО и т.н. летящи с дозвукова скорост с 20год. машини WV. В собствените си очи са пилоти от най-мисок клас, за околните опасни идиоти. Но те са преминали минимума от 30ч. който само им дава началото

Някой ще ми обясни ли как изкарват СУМПС обогатените с меланин? Те са абсолютно неграмотни. Въпросът е риторичен. Направете курсовете по 4 години за "В" и по 5,5 години за "С". "Д" ще отпадне, защото няма толкова дълголетни хора. Във ФАЩ те обучава някой роднина, явяваш се на изпита и толкова. Учениците им имат безплатни курсове през училищата. Тук да имаш книжка е все едно да имаш висше. През година се въвежда поредната простотия, която се обещава да бъде решението на някакъв проблем, а всъщност само се оскъпява курса, което не подобрява нещата и на йота. Така е в образованието и в здравеопазването. Ние сме си виновни. Оставихме утайката и некадърниците да си играят на държава и те ти резултати.

Милиционерите малина, калина, милков, стратиев, василе, миланов .... направо луднаха! Тъпунгери ! Всичко опира до манталитете, тикви! Докато е на мода дезиза аз съм прост и вие сте прости ... така ще бъди, жалки милиционери! Хиляда органи, безумни пари и . ВИДИМИ РЕЗУЛТАТИ !

"Има много неща, които биха могли сами да се прочетат, затова не е необходимо наказанията да се знаят наизуст" И като как нещата САМИ ще се прочетат? Да ме триете можете, а да си вършите работата, т.е. да редактирате явни глупости - НЕ?

Питам се защо трябва да откриваме топлата вода отново. Защо не почерпим опит от скандинавските страни които са много по напред като резултати в тази област. Защо да няма полигони и трасета симулиращи лед, дъжд, аварирали автомобили, мъгла и др. Нека на тези обезопасени места да се изпробват уменията и ако ги имаш карай спокойно на пътя. Който ги няма учи и тренира докато ги придобие, но там на полигона а не на пътя с децата ни. Веднага ще ме опонирате, че е скъпо --- а живота на вас и близките ви по-ефтин ли е. Проверочни изпити на всеки 5г. за всички - проверка дали си запазил уменията си. В зависимост от резултатите от тези полигони могат и да променят максималната скорост с която водача може да кара. Можеш - караш по- бързо не можеш караш с толкова колкото ти позволяват уменията. ПТП по твоя вина започваш от нулата. И когато си инвестирал много пари и време в себе си ще ги цениш и пазиш, а не като сега една две глоби голяма работа. А глобите пропорционални на стойноста на машината и на доходите. Всички искаме яхти но са ни скъпи, защо управлението на автомобил трябва да е ефтино -- водещото е да е безопасно за околоните

Абсолютно съм съгласен! Не с повече часове и по-скъпи курсове ще се намалят катастрофите, а с насищане с достатъчен брой камери. Но първо трябва законодателно видео и снимковите материали да се приемат за НЕОСПОРИМО доказателство и тежестта им да бъде по-голяма от противостоящите им свидетелски показания. На човек можеш да платиш, за да излъже, ама снимката пари няма да вземе!!! Та ако има камери на възлови места - с висока концентрация на ПТП, ако има достатъчно камери в градовете И СЕЛАТА, ПРЕЗ КОИТО ПРЕМИНАВАТ ПО-НАТОВАРЕНИ ПЪТНИ АРТЕРИИ, и най-важното, АКО СЕ САНКЦИОНИРАТ 100% ОТ НАРУШИТЕЛИТЕ, жертвите по пътищата могат да намалеят два, че и три пъти. Но няма да го направят... Защо да се потят, като е по-лесно да преливаш от пусто в празно?

Съдейки по правописа и грамотноста Ви да попитам: IQ -15 ли имате или стигнахте до 20 Ако разбираш написаното естествено.

Абе нямат книжки, катастрофират и те, ама я някой да каже... Защо не се пребиват с мотори? Защо не причиняват челни удари? Защо не газят пешеходци на пешеходна пътека? Абе хора разбирате ли, че тъмнозелените без книжки се научиха да се пазят, а ние даваме поне по една жертва на ден! Иначе сме много компетентни къде ограничението било малоумно, как коланите повече народ уморили отколкото спасили, максималната разрешена я смятаме за минимална задължителна, а светофари, маркировка и знаци ги мислим за декорация. Най-ми е смешно как се ежите срещу увеличението на часовете кормуване - какво ви бърка пък вас като сигурно и без това всички, които пишете тук имате книжки???

В СБА в Русе имаше, май като Лада бяха. 97ма година беше аз като карах курса, една плексигласова шайба се върти и се прожектира на един извит екран/бяла стена. И въртиш кръстовища, имаш си седалка, волан, лост, педали. Сега колан едва ли е имало, те тъкмо ги правеха задължителни та на изпита беше голям шаш ченгелът дали ще се заяде за това. Помня, че моят тренажор беше малко бавен та карах на 4та и инструкторът (Борката Цветков) се поизнерви и ме пита защо не завивам на втора както е казал. И му викам ами много ми е бавен тренажорна, той се хили и обяснява защо трябва на втора. Смях. Та имаше тренажори, макар че сигурно не е било във всяка школа.

Тренажьорната система за първоначални умения при поготовката на шофьори е приложена в Европа преди повече от 40 години. И до днес, вече с модерните симулатори, тази методика е доказала своите предимства и се прилага навсякаде. В края на 70-те години на миналия век, у нас бяха внесени чехословашки тренажьорни комплекти с въртящи се дискове, монтирани и използвани в единици добри професионални училища по автотранспорт. Още тогава, автоинструкторите бяха против тяхното използване... защото се отнемаха няколко часа от кормилната практика??? Стигна се до там, че те заплашваха директорите на тези училища: -Сталин не е можал да се оправи с шофьорите /с инструкторите/, та с някакви директорчета ли ние няма да се справим??? С големия бум в развитието на електронната индустрия в наше време, никакъв проблем не съществува, нито за съвършенното качество на модерните симулатори, нито за тяхната цена. Нито една сложна и рискова професия, като подготовката на пилоти, космонавти и други, не се извършва без пълното приложение на тренажьори и симулатори. Във всички случаи, тренажьорите и симулаторите са доказали своите големи предимства в цяла Европа и е наложително да се използват и у нас ЗА ПЪРВОНАЧАЛНИ УМЕНИЯ НА БЪДЕЩИТЕ ДОБРИ ШОФЬОРИ.

чета че, някой иска да каже колко е важен и не може без него, така е! Само че колко проента от тези важни кадри наистина обичат професията си на инструктор и наистина обучават кандидат шофьорите както трябва, с виждането по въпроса че тези хора излизат на улицата сред техни близки, познати и т.н.т Колко от тези въобще могат да обучават съдейки по самите техни неадекватни действия като шофьори, но не забравяйте с много познати по местата на които всичко им се разминава !!!!!

Не мога да подмина последният Ви въпрос. Как какво ме интересува? Аз шофирам заедно с всички тези полуграмотни и напълно неграмотни. Ето това ме интересува. Не се ежа на нищо, просто имам мнение. Целта на курса е да те извади минимално подготвен, шофьор ще станеш, когато започнеш да практикуваш. Ако искат и 500 часа да направят обучението, все едно е, защото то е стерилна среда, в която не си самостоятелен и не взимаш решенията ти, а някой ти седи до трибуквието и ти дава съвети и е готов да реагира вместо теб, а всички други участници те избягат като болен от чума. Шофирането е преди всичко въпрос на самооценка. Тъй като българинът е дълбоко комплексиран, резултатите са налице. Иначе, малоумни ограничения има хиляди по нашите пътища. Не, не говоря за това, че е човешко да минеш с 40 км/ч през селото, през което минава главния път, а за ограничението от 30 на "магистрала", което някой задник е зарязал след поредния ремонт. Всъщност, с качеството на работата на неприближените фирми, може би само трябва да обръщат знаците за ремонт с гръб към движението, няма смисъл да ги махат, така или иначе месец след ремонта е плануван неговият ремонт.

Взех шофьорска книжка преди 43 години в Чехия. Курсът продължи 3 месеца и включваше тренажор, полигон, градско и извънградско. Кормуването беше 60 часа.Тренажора много помага. Инструкторите недоволстват, защото когато цената ве качи циганите няма да могат да си плащат книжките и да карат таксита.

ЕЙ, ТИЯ НЕ СПРЯХА (КАТО ЗАСТРАХОВАТЕЛИТЕ- САМО УВЕЛИЧАВАТ ТАКСИТЕ). ОБУЧЕНИЕТО Е ИНДИВИДУАЛНО (КАКТО И ТАКСИТЕ!!!), ИМА ИНДИВИДИ, КОИТО И СЛЕД 1000 ЧАСА КОРМУВАНЕ ЩЕ СА ВСЕ СЪЩИТЕ ... (КАКТО КАЗВАШЕ СЕНДОВ: ЕДИН МОЖЕ ДА СТАНЕ АКАДЕМИК СЛЕД 30 ГОДИНИ, ДРУУГ- СЛЕД 300. ) ТАКА, ЧЕ СТИГА С ТИЯ "килифарски номера"!!! КНИЖКА МОГА ДА СИ ВЗЕМА И в EU!!!

И 1000 часа да ги направят, все тая! Не е въпросът до владеене на автомобила, ами до ганювския манталитет "ти ли ще ми кажеш на мене"! Я в Гърция като отидат как всички ганювци почват чинно да спазват правилата и никаква "война на пътищата" не създават, щото си знаят, че там тарикатлъците и демонстрирането колко ти е малка пишката чрез натискане на педала на газта удря Ганю право по портфейла, а може и без кола да си тръгне!

Часовете 30 или 3000 не означават самостоятелно НАТРУПАН ОПИТ и СТАЖ в реални условия. 1.До 5 г. стаж да не карат коли над 74 kW. То затова карат с по 300 км/ч дрифтят и т.н. 2. Какви коли карат в "ШКОЛНИЯ-КУР-С"? Има вече електрически, има автоматици има 4х4... 3. Ние имаме 4 сезона, офроуд трасета и т.н.. Там как ги "готвят"? Може би в Мастър шеф... 4. Удължаването да става според справянето на всеки обучаем. Който не се справя да му се дават по 20-30 часа допълнително кормуване докато се справи. 5. Принципно часовете по практика трябва да са 70 %, а по теория - 30% спрямо общия хорариум. P.S. За съжаление доста хора си позволявят да карат МПС без СУМПС, а това трябва да се наказва най-строго