Коментари - Транспортният министър търси отговорност за кораба, ще каже наказанията още днес | Днес.dir.bg

Заседналият край Камен бряг турски кораб е нагледна илюстрация колко пропаднала, смешна държава е България! Пропаднала държава, за която за жалост вече нищо не може да се направи освен да се закрие и раздаде на съседите й – Гърция, Турция, Румъния, Сърбия и Сев.Македония.Защото ние, българите, сме доказали и показали, че не можем сами да си управляваме и подредим държавата, все някой отвън трябва да ни решава проблемите. Случаят с този кораб идва да покаже каква анархия, некомпетентност, некадърност, безотговорност, бездушие, безгрижие и беззаконие царят в цялата държава.И най-вече чудовищната корупция, неподлежаща на описание. В България цели семейства, фамилии, кланове и семейно-роднински задруги се прехранват с корупция. Всички говорят за корупцията по високите етажи на властта, Боко Тиквата го изкараха най-големия корупционер на всички времена и народи, но никой не поглежда към корупцията и в останалите сфери. Никой не вижда или се прави, че не вижда ужасяващата корупция и некадърност в българската морска индустрия и морския бизнес. Където всички са навързани и оплетени в зависимости – роднини, приятели, приятели на приятели, съученици(съвипускници), бизнес партньори и така нататък. Цялата морска индустрия в България е пропита и продънена от корупция и шуробаджанащина отгоре до долу по цялата вертикала и хоризонтала. България е единствената държава в Евросъюза с излаз на море, а и в света, която няма своя собствена Морска спасителна служба, няма и Брегова охрана(Coast Guard). Няма и своя собствена морска политика и стратегия. Има някаква имитация на Морска спасителна служба, чието предназначение е да се намери работа за едни пенсионирани бивши номенклатури, некадърници, които лапат пари от бюджета. Има и корумпирана и неефективна Гранична полиция. Няма спасителни кораби, влекачи, самолети или хеликоптери, няма плаващи кранове и спасително оборудване, няма и подготвени кадри и професионалисти. Работи се на принципа „ден да мине друг да дойде и да си вземем заплатата“. Човешкият фактор в тези среди пък е абсолютна трагедия – само некадърници, но НЕслучайни некадърници – всичките са човек на тоя или оня, човеци на човека. Платили си солидно за да се намърдат на съответната службица. Без необходимия плавателен стаж като морски лица – този стаж е най-често фалшифициран. За да станеш министър на транспорта – „таксата“ е от 500 хил. лева до 1 милион. Казват, че тази сума се „избивала“ само за няколко месеца, след което излизаш на печалба. Около 300-400 хил. лева пък е комисионната да те уредят като директор на Изпълнителна агенция морска администрация(ИАМА) – София. 200 000 лева е мизата да станеш регионален директор на ИАМА по места – Бургас, Варна, Русе, Свищов, Лом и Видин. Тези директори са все некадърници, но с големи връзки. Цял живот търкали столове по разни кабинети и офиси без един ден трудов стаж по морета, реки и океани. С купени титли и измислен стаж. Всичките са овъртолени като свински черва. НЕслучайни случайници. За да станеш пилот(лоцман) към Пилотска станция Бургас, Варна или Русе, трябва да „кихнеш“ едни 200 000 лева. Помага и ако баща ти е папата в Рим. Не е необходимо да имаш съответния стаж и образователен ценз – като си платиш, те имат грижата за всичко останало. Сегашният директор на ИАМА – Варна, човек като му види физиономията може да си помисли, че е шеф на овчарите в някое ТКЗС от времената на социализма, нежели морски професионалист и началник на важна държавна институция. Със 100% сигурност и той е от „парашутистите“. Медникарчето(масон 33-та степен от варненската масонска ложа „Черноморски приятели“) пък е превърнал Морското в своя бащиния – нещо като еднолично дружество с ограничена отговорност(ЕООД). Дърпа и влачи гювеч отвсякъде. Раздал е на концесия територията на цялото училище на правилните хора, естествено. Почти няма високопоставен БГ-шапкар, който да не е член на някоя масонска ложа. Станало е нещо като традиция и мода. Почти епидемия. Същият другар Медникарче има грижата да ги тика там отявлените двойкаджии и некадърници – зер нали си плащат семестриалните такси. Важното е бройката на студиращите да е голяма, че оттам и печалбата/паричката да е голяма. Важното е кинти да падат. Нали има делегирани бюджети. Нищо че излизат неграмотни некадърници с дипломи и не могат да различат кораб от магарешка каручка! Медникарчето раздава дипломи и титли на килограм. Раздава ги като жито на Задушница. Преди 3-4 години другаря Медникарчето подари титлата Почетен доктор(Doctor Honoris Causa) на дедо Цар Крадливий. Това наистина е нечуван цинизъм и безобразие – патронът на училището е екзекутиран с дадено „добро“ от бащата на дедо Цар. Разбира се всичко това е по масонска линия, по каква друга линия, по линия на изящните изкуства ли да е?! Един брат-масон награждава друг брат-масон. Масони-сатанисти приели Луцифер и Молох в душите и в сърцата си(и в портфейлите си). С другаря Мунчо начело на пропадналата държава, колега и също брат-масон, Медникарчето може да си царува на спокойствие, където е сега, най-малко до 3000 год. от н.е. Корупцията в българския морски сектор е нещо ужасяващо! Морските фирми, морските митнически агенции, спедиторските фирми и морските посреднически агенции(менинг агенции)за наемане на морски специалисти са буквално развъдници на корупция, рушветчийство, шуробаджанащина и беззаконие. За да те уредят да работиш на кораб на каквато и да е длъжност трябва да им изсипеш един чувал пари. Още като им влезеш в офисите и те гледат жадно в ръцете какво им носиш. Дали им носиш плик с пари – по възможност по-голям и по-обемист. Въртят мазни далавери и по програмата „Еразъм“ – от всеки новозавършил Морското училище, за да го уредят на стаж като стажант от агенциите му вземат по едни 4 000 лева – толкова се полага на всеки прясно дипломирал се от Морското. Толкова се полага на всеки абсолвент по програмата „Еразъм“(Erasmus). Каква е „схемата“ по Erasmus?Всеки, който се обучава във ВВМУ, за да получи свидетелство за морска квалификация и правоспособност след като завърши, по време на своето обучение трябва да има минимум 2 учебни стажа като стажант на кораб, като всеки стаж трябва да е най-малко 6 месеца. Т.е. общо 12 месеца(една календарна година). Всеки стажант на кораб се записва в екипажния списък на кораба(Crew List) именно като такъв, на англ. – Apprentice. Екипажният списък е единна международна форма приета и одобрена от Международната морска организация(IMO). В този екипажен списък на английски език се записват трите имена, датата на раждане, мястото на раждане, номера на международния паспорт и длъжността на всеки член от екипажа, включително и стажантите. На даден кораб, било то товарен или пътнически(круизен), може да има от един до два или три, максимум четири стажанта. Четири стажанта на един кораб са рядкост. Основно от един до три на кораб. Палубна и Машинна команда – съответно Deck & Engine Department. За услугата да им „уредят“ плавателен стаж, от морските посреднически(менинг) агенции прибират от студентите във ВВМУ по едни 4 000 лева, които им се дават от Евросъюза по програмата „Еразъм“. Един вид получава се същото, както и с къщите за гости – „усвояват“ се едни европари. „Схемата“ работи от 2014г. насам. Какво правят байганьовските посреднически агенции или поне 90 на сто от тях? Чисто по байганьовски. Стажантите, млади неопитни момчета(има и млади момичета) без стаж и опит се записват в екипажния списък като редовни членове на екипажа – кой рулеви, кой моряк, кой моторист или уайпър в машината(wiper/oiler), камериер, че и готвач, но не и като стажант. Получава се парадокс – от общо 20-25 човека екипаж на един товарен кораб поне 10-15 са стажанти, ама по екипажен списък ги водят членове на екипажа. Без да имат нужната квалификация им се „издават“ съответните свидетелства за морска правоспособност на изпълнителско ниво(Executive Level). Казано накратко, тези неопитни стажанти изпълняват длъжността на професионални и опитни моряци без да имат нужния опит и квалификация. Стажантите са на кораба за да се учат и натрупат опит и нямат отношение и отговорност към експлоатацията на кораба. В резултат на това често стават фатални инциденти по корабите – сума ти и стажанти ги върнаха в затворени ковчези на родителите им. Младежи по на 22-25 години. Ама за това БГ-медиите мълчат, нали? И в този ред на мисли – ало, Морската администрация, вие тези „услуги“ по заверки на екипажни списъци с по 10-15 стажанти на един и същи кораб, напълно безплатно ги правите, нали така??? Печалбите за тия корупционери са огромни – чисти печалби, безотчетни, никъде недекларирани пари. За пред НАП отчитат някакви мижави(и фалшиви) годишни данъчни декларации от порядъка на 8-10 хил.лева Тези същите нищожества печелят и от издаването на фалшиви свидетелства(сертификати)за морска правоспособност, провеждане на курсове за морска правоспособност, за успешно и гарантирано вземане на изпити и фалшиви медицински свидетелства за работа на кораб. Дори грохнал, негоден и болен със 100 болести да си, като си платиш, където трябва и на когото трябва, веднага ставаш здрав, годен и читав! Не си мислете, че само при шофьорските курсове и шофьорските книжки са гнусните корупционни далавери. И в морския сектор е абсолютно същото. Морският сектор в България е своеобразно умалено копие на пропадналата държава България. Този катастрофирал на брега кораб, е представителна извадка и моментна снимка за цялата ни катастрофирала държава – навсякъде само корупция, рушветчийство, шуробаджанащина, некадърност, простотия, хаос, анархия, беззаконие, престъпност и грабеж!

е стига оправдания .. От пролетта сте на власт. Какво направихте освен да взимате заплати на министри..ха.ха

Само така. По протокол. Като Кацаров. Без протокол в интензивното умираха само 50% сега 90%. Почти два пъти повече. Е нищо, скоро ще подобри протокола. Ще умират два и половина пъти повече по протокол.

Този министър сам ли ще се уволнява/изчегъртва?

Бухаха тя половината кораби са на офшорки плаващи под флагове на измислени държави ще им глобиш дедовия

Някои питат къде бил 10 дена? Търсеше се фирма, която да свърши работа. Да и преведат по спешност 20 милиона левчета без обществена поръчка, да върне 19.5 млн. под масата и до следващата пресконференция. Ай наздраве за тоя рапон

най голямия ташак е че седалището и адреса на управление на морска администрация е в София. Що? Какво общо има София с морето? Да се напълни една сграда със чиновнически задници дето виждат море веднъж в годината това ли е идеята? Това е израз на тоталната централизация на държавата в един единствен град- София и пълннен на сгради с чиновници, които разбират само от хартия и от нищо друго.

Ой на Мунчо мунчовчето...

това е наследството на банкянската мутра наречена Бойко Борисов - най голямото бедствие за държавата, довел страната до тотална мизерия и нищета. Борисов превърна администрацията в безмълвен придатък. Никой не може да взима никакви решения без вожда. На проблемните участъци ходят министрите и вожда, а директорите на службите и експертите си седят на работа. Никакви протоколи за работа. Недай си боже стане по сериозна авария - в АЕЦ Козлодуй, в Лукойл Нефтохим иили някакъв сериозен разлив на язовир, хвостохранилище и прочие просто ще си измрем и това е. Причината е че аварийните планове не са актуални, не се спазват, не се изпълняват, не се правят тренингите, които са предвидени за администрацията по тези аварийни планове и т.н. А и по опорките на ППГЕРБ, че служебното правителство само трябвало да организира изборите и нищо друго да не прави какво да се каже сега - да не се занимават с аварията и да оставят всичко на самотек ли? Служебото правителство е като всяко друго правителство и целият обем от задължения стои зад тях. Изборите са най-малката задача и изборите се организират от ЦИК по закон, а не от служебното правителство. служебното правителство само осигурява пари за изборите и следи за обществения ред по време на изборите.

Сигурно морските им карти са били стари, някъде от около 1876г.

Логично е след като пияните турски тираджии ни газят по нашите пътища, пияните турски моряци да го правят в морето ни.

Сефте виждам министър, който не може да се изкаже. Да бяхте сложили Митьо Пищова по-добре шеще да е

Предлагам да започне от себе си.

Тотално безхаберие

Че Защо да се вълнува от заседналия кораб? Той не е заседнал в Искъро или в Панчеревското Море! Началника на МА София го каза - имаме един катер и един телефон, това е което днес има държавата. Навремето Морския Спасителен Център разполагаше с три кораба - два големи влекача Перун и Нептун и преоборудван пасажерски кораб в спасителен - ако не бъркам името му беше Георги Кирков. Тогава спасявахме, не само в акваторията за която отговаря България а и при съседите когато ни повикат. В Турция, на Босфора сме участвали в спасителна операция, а днес се молим на съседите, та чак стигнахме един изтрещял министър на транспорта да вика холандците заради една ПУ..а въшка кораб качен на скалите на Яйлата. Ами да помолят руснаците - те поддържат техните спасителни центрове добре оборудвани и до 24 часа ще пристигнат. Пълна трагедия е тази наша талибанска демокрация която затрива всичко що е държавно за да бъде уж някой ден частно. Кой поддържа частен спасителен център бре идиоти? Кой е този който ще инвестира десетки милиони в оборудване което в повечето случаи ще е на стенд бай? Кой частник инвестира в морски спасителен хеликоптер чиято цена е между 7 и 20 милиона долара и който дори за разходки на политически задници не става? Спомням си преди години, преди 1989-а, ООН - ММО (Международната Морска Организация към Обединените Нации) планира да изгради световен център за подготовка на преподаватели/учители по морските дисциплини. Правят предварителна класация на морските градове в които се подготвят морски кадри за да изберат най-подходящия. Какво се случва в IMO/ММО - гр. Варна, България класирана на първо място; втори гр. Гданск, Полша и т.н. и то при анонимно гласуване от всички държави членки на IMO/ММО. IMO/ММО изпраща документи до класиралите се държави да подготвят презентация на града, морските училища, школи, морски тренировъчни центрове и т.н. за да могат представителите на държавите в организацията да направят своя краен избор къде да се построи този център за обучение на учители/преподаватели по морски науки. Документите пристигат в София, Министерство на Транспорта, и съответно в ДИК София (Държавна Инспекция по Корабоплаване днес позната като Морска Администрация). Столичните “Мореплаватели” разбирайки каква далавера се очертава, какви милиончета ще потекат от страна на ООН/ММО за изграждането и поддържането на този световен център изготвят презентация в която гр. Варна не фигурира въобще а Висшето Военно Морско Училище (тогава Народно) е преместено на “БРЕГА НА МОРЕТО В ГР. СОФИЯ!!!!????”. И това нещо се изпраща в ООН/ММО - в Международната Морска Организация, там където всеки един представител на другите държави е морско лице, повечето от тях посетили нееднократно гр. Варна и Военно Морското Училище. България е изключена от списъка моментално, печели втория - гр. Гданск, Полша. Има ли смисъл въобще да се дискутира защо съществува ДИК/МА София?

Тоя пък бастун от къде се появи и кой му диктува?

Все другите са ви виновни. А откакто сте "времени" министри вече 5 месеца, каква я свършихте? Защо като сте видяли дупките в системата не стартирахте процедури с които да оправите нещата - едно по едно, едно след друго? Какво направихте вие? Дайте отчет за вашата работа или само ще плюете. Преди плюеха комунистуите, сега вие предходните - Всички сте маскари!

Този беше предложение на ИТН за техен министър в правителството им на шнорхела

Ресорният министър чак днес разбра, че има проблем и почна да наказва

За всичко е виновен Мунчо, само за 4мес. България западна неимоверно, цените се вдигнаха страхотно,

Короба е Турки , Ердоган да плаща или Ахмет Доган с кирливата си Партия ДПС ! Какво е виновен Радев , бе Ибрици миризливи !

Девет пияни турчина ни съзадоха проблеми колкото целия Турски черноморски флот. Пак се изложихме пред чужденците колко сме надеждни.

Ако, не дай Боже, времето се влоши и разбие кораба в скалите, нашата природа ще е съсипана. Проблемът даже не е в това, че кораба ще е унищожен, защото и той и стоката вероятно са застраховани за 7-8-цифрени суми в евро. Екипажът също не е проблем, защото дори и да няма лодки наблизо, се намира толкова близо до брега, че по-скоро няма вероятност да не оцелее. Нашата природа е в състояние на потенциален голям проблем - нейното възстановяване би отнело много години. Дали ще уволниш 1, 2 или 5 човека е все тая, при условие, че не се взема адекватно решение, което да предотврати възникването на по-голям проблем. Дефакто, дали вие, дали корабособственикът просто махнете това чудо оттам и го закарайте на пристанище, където му е мястото и по възможност без политическо говорене, че аман от обвинения и ПР, които в такива случаи са само и единствено загуба на време, което може конструктивно да бъде използвано за намиране на решения.

Турците да платят за всичко по кораба и за замърсяване на морската вода ! ДОЛУ ДПС !

Рашков да раздава лентите "!ОТРЯДНИК!" и патрони. Ние лично оръжие си имаме. Започваме тричленки за установяването и изтребването на всички гейберасти! По нацирадиото и нацитивито ежедневни съобщения на всеки час - всички гейберасти се задължават да носят жълти гербери на лявата страна на гърдите с размери 20х40см! ха-ха-ха.... Ало гейберастите, това са го правили вашите коалиционни партньори бе! Не с гербери, а с давидова звезда на гърба и ревера! Е чичото на онова омразна прасе ал йо е бил такъв бе! убиец на деца! Лично е разстрелял 6-те ястребинчета!

в Булгаристан никога и за нищо не се мисли предварително. Плаче ми се, недай си Боже, някакво земетресение да ни тресне - направо ще измрем ! - нито спасители, нито техника, нито ресурси.

отгоеорността. Тоя веднага да си подава оставката. Престъпна небрежност и безхаберие.

Калинките вече натровиха морето.

Абе, защо никой не казва и никой не пита как този кораб се е озовал забит в скалите? Какво е дирил там? Да не би да е изхвърлял руски агенти на морския бряг и позиви в подкрепа на Радев? Къде е била бреговата охрана, че не е предотвратила този инцидент? Ами, ако това беше боен кораб, изпратен от диктатора-завоевател Путин и руските омонци бяха акостирали и окопирали источна България, какво щяхме да правим и говорим сега? А, колкото до мутрата-забравихте ли случая с оня кораб, дето евродепутатът му Емил Радев ходи да иска подкуп от 2 млн?

Да започне от себе си

Министърчето да уволни първо себе си

кво го мислите толкова, дръпнете го със стоманени въжета на брега с 15- 20 яки извънбордни влекачи, теглете от брега и после го разтоварете с авто кранове от там. Завъртете го да застане на борд. Кораба заминава така или иначе.

Транспортният министър щял да търси отговорни да наказва някого за засягането на кораба? Ще уволни екипажа на чуждия кораб? Ще иска оставката на корабособственика? Или ще уволни себе си и колегите си затова че проспаха една седмица спокойно време, през което можеха три пъти да го разтоварят и да го изтеглят оттам.

САЩ след торнадо или пожар в Калифорния,където най много демократите лаеха срещу него, Президента Тръм веднага отиваше на място ,организираше,отпускаше помощ от държавата . За това и народа на САЩ е зад него. Тук нашия прецедент радев се крие като мишка и се интересува повече кой ще го предложи и сплетни от колкото, че българското черноморие е в ситуация на екокатастрофа.

Г-н. Министър вие трябваше да бъдете още същия ден на мястото на инцидента а не след седмица да ревете колко били некомпетентни тизи или онези.Май най-некомпетентен ще излезете вие.

До сега правителството като вижда, че не може да се справи със ситуацията трябваше да е потърсила съдействие от Румъния или Турция, които много бързо ще отидат на място. Сега викат кораб от Нидерландия и докато дойде рискуват да направят еко катастрофа там. Нямат оправдание с предишни или там каквото се опитват да го изкарат. Щом с криза с един заседнал кораб не могат да се справят както остава за ваксинация, ковид криза, мигрантска криза или идващата икономическа такава. Лошо ни се пише с тези безхабеници и некадърници! Колкото по-бързо го разберем по-добре за всички ни! Пак си докарахме 2 години застой и безвремие както при Орешарски :(

Ами рубльо е на власт вече 6 месеца. Нека видят българите, какво се случва с държавата.

НАТО - МАТО , Пет морета, всяка година учения с янките, а не могат да изкарат една турска гемия цяла седмица!

Герб ли е начначил всички тия некадърноци и калинки по агенства, бордове и т.н. ? Питам за едим приятел..

Министъра да измете цялата герберистка сволач от Морска администрация и да назначи служители възпитаници на Военноморското училище във Варна. Има прекрасни специалисти с необходимия опит.

Наказанието е порицание и 1 година без повишение :)

Слушахте ли го снощи? Че той тоя две думи на кръст не може да скалъпи. То просто сруи от него некомпетентност. Да накаже първо себе си, после да търси проблема в други.

Катастрофа, мунчо и този първи трябваше да си заминат. Пълно бездействие повече от седмица. Пречило му нещо, на крива ракета космоса и пречи...

Каква Морска администрация, като скандален служител от Външно е назначен за директор от ГЕРБ , дебелото Шише?

Сетила се Мара да се побара. Бравос ще наказвате тези който трябва вие да ръководите. Смях!!! Явно че в партията на мунчовцете не са само президента :)....

ЧАКАЙТЕ ИСТИНАТА ВИЕ. КОЛКОТО СЕ РАЗБРА ЗА САМОЛЕТА! САМО ДА НЕ ГРЪМНЕ, КАТО ТОРТА В БЕЙРУТ. ОТНЕКАДЪРНИЦИТЕ НА МУНЧА, ВСИЧКО МОЖЕ ДА СЕ ОЧАКВА

В такива ситуации не наказваш другите, а подаваш оставка. Може персонално да не си виновен, но отговорността е твоя.

Ако беше Борисов на власт даже нямаше да разберем и проблема да е решен вече веднага

Мунчовецът как ще накаже себе си? Досега къде е спал? Ако бяха ГЕРБ, още на втория ден щяха да са на брега, решавайки проблема. А мунчовците вече над 7 дни нищо не правят. Некадърници!

Тази муха еднодневка голям го вади