Трагедията в Генуа в снимки
Картината е апокалиптична, твърдят очевидци на злополуката
Обратно в новинатаКоментари - Трагедията в Генуа в снимки | Днес.dir.bg
Коментари
След като са я построили до половина и почвата е поддала, италянците са променили корено плановете и са продължили да я строят знаейки, че кулата ще стой наклонена! Това само по себе си е генялно стройтелство - те са я направили да е уникална в цял свят. Горната една трета от кулата е крива спрямо долните две трети и освен това тежестта и от едната страна е в пъти по-тежка от колкото от другата страна, за да може да продължава да стой наклонена в продължение на векове, без да има опасност да падне! А нашите генялни инженери и права кула не могат да построят, камоли наклонена, без да пада!
Итересно!!! Защо не приемат ИСТИНАТА, тоест ТОВА е поредният ТЕРОРИСТИЧЕН акт в сърцето на баба Европа!!!!!
За жалост и у нас магистралките също ги строи мафията : най-скъпите на км в Европа, ноо : 1/3 от парите се връщат на тези , които са ги "отпуснали" от ЕСъюза , 1/3 се "дължат" по право на Трзи, които са "издействали" парите от ЕС , и с останалата 1/3 се строи, като изобщо не може да се пресметне колко са откраднали строителните фирми, работниците и техните началници, и .. и квото остане се налива асфалт директно върху баластрата - основно пръс .. Да ни пази Господ ! Ама, и Той до кога ??
Нашите инженери може да не са гениални, но добре, че нямат твоя правопис, та да не си затрупан под някоя сграда ...
2007 година падна моста на Интерстейт I-35W Mississippi River bridge в Минесота. Март месец тази година падна друг мост във Флорида, който затисна няколко коли. Сега пък мост в Италия... Всичкит тези трагедии които се случиха с такъв тип конструкции трябва да бъдат внимателно разгледани и от нашите проектанти и инженери и да не чакамае следващата трагедия да се случи у нас.
Най-голямата измама и лъжа е,че от светкавица може да е паднал моста!!! Може да е имало светкавица от детонирането на взрива,заложен от някой...Истината ще излезе след време,не сега !!!!!
На италианците. Лигурия е най-красивото място в Италия. А като си помисля, че имах намерение да пътувам до Генуа на екскурзия тези дни... Жалко за хубавия град...
Преди 3-4 год. имаше силно заметресение в северна Италия. В бедно от градчетата бяха изпопадали панелни блокчета, като панелите били само снадени като в Лего играчки, без заварки, спестени за по-евтино, защотот тази част от Италия не била земетръсен район! Минах оттам 3 седмици след земетресението и тази история ми беше разказана от местен инжинер, с който случайно пътувахме в един и същи жп вагон.
абе джурналя! а за трагедията в България в снимки, а/ то по-лошо от конц. лагер, лудница и сметище стана! и хора веке нема! само европейци останаха!
И ти и тези цъкащи + без да са видяли видеото. Взрива беше заложен в облаците, и оттам като удари моста... И те така.
Нибиру да се окаже действителна и апокалиптичните предсказания да се сбъднат... и кой от къде е...Но няма да се плашите! Всичко е писано отдавна какво ни очаква. Н оживотът продължава и ще продължи, и не трябва да се отказваме от него. Айнщайн има интересна фраза в този смисъл: Животът е като каране на колело! Спрем ли да въртим педалите, губим рав новесие и падаме!
Вижте какво пише в The Bulgarian Times за пожара, изпепелил гръцкото куротно селище преди десетина дни и за пожарите в Калифорния!
се майтапеше със сина си, че писал олиото ОЛЮ. Та сега и ти - генялен?? Май си за първо отделение!!
Почти всеки ден медиите използват фрази "апокалиптични картини" , " библейски размери" , "апокалиптични бедствия " , но не цитират Словото Божие и не дават изход , отговор, решение на ситуацията . "1. В същото време присъствуваха някои, които известиха на Исуса за галилеяните, чиято кръв Пилат смесил с жертвите им. 2. И Той в отговор им рече: Мислите ли, че тия галилеяни са били най-грешни от всичките галилеяни, понеже са пострадали така? 3. Казвам ви, не; но ако се не покаете, всички така ще загинете. 4. Или мислите ли, че ония осемнадесет души, върху които падна силоамската кула и ги уби, бяха престъпници повече от всички човеци, които живеят в Ерусалим? 5. Казвам ви, не; но ако не се покаете, всички така ще загинете." Лука 13:1-5 Покайте се и приемете Исус Христос в сърцата си и ще имате вечен живот.Той умря на кръста за нас,за нашите грехове , даде живота си за нас. Това този покварен и погиващ свят не може да го даде .
Случващо се! Живеем в края на времената (епохата), както е казано в Новио завет на Св. Библия, така че стойте си вкъщи и се грижете за себе си и близките си!
Има още интересни мисли, като : "Колкото повече се занимавам с наука, толкова повече вярвам в Бог." И нещо за българите: "Целият свят се прекланя пред Айнщайн, а аз се прекланям пред българина Петър Дънов." (Изказване на Айнщайн на св. конгрес на физиците в Париж в началото на мин. век.
Президентът Тръмп е взел решение за закриване на Федералния резерв!... Живеем в най-интересните времена!
Най-много да си загубят опаковката! Затова е казано, че всичко, което се получва наготово, даром, лесно се губи...
Но каква е причината да падне този мост? Обикновено такива съоръжения се строят със значителен аванс спрямо натоварванията върху тях.
Не че не е терористичен акт, а може да е мълния, или износване от употреба, но нищо не е случайно! Бог разрешава да става добро или лошо- зависи от човека, как е живял, какво е правил на тази земя. Така, че, хора, покайте се от греховете си и вярвайте в Исус Христос, Той е Спасителят, защото може да дойдат и по-лоши времена, а само Господ може да опази живота ни!
Такива неща се получават, когато Инвеститорът разпорежда на инженерите как да строят.Не сме далече от тази практика!БОГ ДА ПРОСТИ НЕВИННИТЕ ЖЕРТВИ!
Аз пък не се прекланям пред никого. Аз съм сам за себе си и нямам кумири и богове. Аз сам съм си Бог.
И не е само при строителите така. Ако ви се струва че сте заобиколени от боклуци които постоянно се трошат, да знаете че проблемите най-често не се дължат на инженерите, а на инвеститорите. В тази връзка ме е страх да помисля как е при фармацевтите и докторите. При соца обратната връзка по пари (пари правят повече пари) беше абс отсечена, а сега е наопаки, има абс яка положителна обратна връзка по пари.... нема свърши добре тази система.
Следете межд. политновини, и в частност италианското участие в тях! Няма теория за комспирации, всичко е действителност!
Не ги проектира само един човек. Струва ми се, че проектантска грешка е изключена. Освен това съоръжението е старо, а не ново.
Знаели са ,че е дефектен и цимента не е бил добър при строежа. Поради некачественият бетон ,който е използван мостът многократно е слягал неравномерно и са правени хиляди корекции за да бъде изравнен хоризонтално.Правени са толкова много ремонти през годините,че този мост е станал златен. Инжинерът Антонио Бренчич -преподавател по архитектура с арамиран бетон към Генуазкия университет ,правил изследвания през 2016 година казва-През 80 те -90 те години са правени многократно ремонти защото мостът си е променил височината и започва на места да губи хоризонталност на платната . Това се случва поради използването на некачествен бетон и неправилно хоризонтално улягане на във колоните и платната. През тези години са сменени и въжетата които са държали платната със друг модел въжета със променена структура. Същият инжинер през 2016 -та година във едно интервю заместният вестник във Генуа- Il Secolo XIX ,казва-Падането на един мост означава ,че е имало серия от грешки, първо във преоктирането,после при подръжката и не на последно място -увеличаване на натоварването му със неправомерно увеличаване на трафика по моста от службите отговарящи за това! Даже може да е достатъчно следното условие за да се срути един мост-пропускане на тежкотоварни камиони във централната част на моста ,където товароносимоста му е два пъти по малка. Преди 50-те години-Продължава инжинерът,всички първокласни италиянски мостове са проектирани така,че да могат да издържат във централната си част тежеста на танк М4 Шермън .По късно стандарта за тегло на танк се изменя защото идва новият американски танк М1Абрамс за стандарт на тегло за държавите членки на Нато.М1 Абрамс,вече е със тегло 60 тона и всички мостове във Италия преминават през структурна модернизация за да издържат това тегло.Според италиянските закони за инфраструктурата,мостовете трябва да издържат до два пъти и половина максимално допустимото тегло в централната си част. Между другото,не се взема в предвид,че след 20-30 години експлоатация настъпват струкурни промени във желязобетона при постоянно увеличаващо се натоварване и е нужно да се влагат огромни капитали за да може мостовете да продължат да понасят товар. Във случаят със моста Моранди във Генуа за да се подсилват неефективно- външно колоните със нови ризи от желязобетон ,излиза толкова скъпо,че по икономично ще бъде ,да се събори мостът и да се построи нов според новите правила за товароносимост! През 2009 година се проучва за публичен дебат, възможноста за събарянето на този мост . Във връзка със това се прави план за евакуацията на хората живеещи близо до моста и . Асоцияциата за Магистралите във Италия обаче ,критикува проекта за събаряне ,като заявява,че мостът има стратегическо значение,тъй като годишно осъществява над 25,5 милиона транзита за година и във бъдеще се очаква да пропуска още 30 % отгоре. Проектът за събаряне е спрян! Да де ,ама със стар и контруктивно дефектен мост -ето какво се случи!
Знаели са ,че е дефектен и цимента не е бил добър при строежа. Поради некачественият бетон ,който е използван мостът многократно е слягал неравномерно и са правени хиляди корекции за да бъде изравнен хоризонтално.Правени са толкова много ремонти през годините,че този мост е станал златен. Инжинерът Антонио Бренчич -преподавател по архитектура с арамиран бетон към Генуазкия университет ,правил изследвания през 2016 година казва-През 80 те -90 те години са правени многократно ремонти защото мостът си е променил височината и започва на места да губи хоризонталност на платната . Това се случва поради използването на некачествен бетон и неправилно хоризонтално улягане на във колоните и платната. През тези години са сменени и въжетата които са държали платната със друг модел въжета със променена структура. Същият инжинер през 2016 -та година във едно интервю заместният вестник във Генуа- Il Secolo XIX ,казва-Падането на един мост означава ,че е имало серия от грешки, първо във преоктирането,после при подръжката и не на последно място -увеличаване на натоварването му със неправомерно увеличаване на трафика по моста от службите отговарящи за това! Даже може да е достатъчно следното условие за да се срути един мост-пропускане на тежкотоварни камиони във централната част на моста ,където товароносимоста му е два пъти по малка. Преди 50-те години-Продължава инжинерът,всички първокласни италиянски мостове са проектирани така,че да могат да издържат във централната си част тежеста на танк М4 Шермън .По късно стандарта за тегло на танк се изменя защото идва новият американски танк М1Абрамс за стандарт на тегло за държавите членки на Нато.М1 Абрамс,вече е със тегло 60 тона и всички мостове във Италия преминават през структурна модернизация за да издържат това тегло.Според италиянските закони за инфраструктурата,мостовете трябва да издържат до два пъти и половина максимално допустимото тегло в централната си част. Между другото,не се взема в предвид,че след 20-30 години експлоатация настъпват струкурни промени във желязобетона при постоянно увеличаващо се натоварване и е нужно да се влагат огромни капитали за да може мостовете да продължат да понасят товар. Във случаят със моста Моранди във Генуа за да се подсилват неефективно- външно колоните със нови ризи от желязобетон ,излиза толкова скъпо,че по икономично ще бъде ,да се събори мостът и да се построи нов според новите правила за товароносимост! През 2009 година се проучва за публичен дебат, възможноста за събарянето на този мост . Във връзка със това се прави план за евакуацията на хората живеещи близо до моста и . Асоцияциата за Магистралите във Италия обаче ,критикува проекта за събаряне ,като заявява,че мостът има стратегическо значение,тъй като годишно осъществява над 25,5 милиона транзита за година и във бъдеще се очаква да пропуска още 30 % отгоре. Проектът за събаряне е спрян! Да де ,ама със стар и контруктивно дефектен мост -ето какво се случи!
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}