И СВ вече няма. Добре поне преди да ги закрият, успяха да оправят водата в София за десетилетия напред, за да се разраства.

На снимките се вижда, че релсовият път не е поддържан по правилата. Въпрос на време е да се случи нещо с друг край. Дано не съм пророк.

Добре че не е пътнически.Така че пради да купаваме нови вагони и локомотиви първо да прегледаме релсите си.Че за каво са ни ако ще се движат като охлюви!

а кой е този владимир павлов дето са кръстили на него тази мижава гара?

С този кмет, младите хора избягаха, сега и вкаловете искат да умрат.... избирайте си некадърния кмет, той продължава да краде за себе си и да не мисли за града и младите хора, само за пенсионери става този град вече!

Баси, чисто нов си беше ...

35 години демократично безхаберие и закриване на ремонтни заводи? Ниски заплати какво да се очаква!? А? Булгаристан! Друго си беше при Тато!

Оригинален румънски, без модернизации, доставн на ТП Бургас през далечната 1987 г. :)))) сега ще отделят няколкостотин милиона лева за модернизация на тези ретро локомотиви, вместо да закупят чисто нови. :)))) Аргументът - какво им е, екстраа са си... То и старите лади са екстра, но гледам никой не ги модернизира и кара, все на чисто нови мерцедеси налитат по министерствата.

Гледай локомотива и си мисли за държавата! Никаква разлика... Дерайлирала история!

Е на по сто години, цялата държава е порутена и обрулена. Тез дебили милиарди дадоха на САЩ и още толкова на укрокрадци.

Криви релси от занемарена поддръжка или юркане за срокове, както вече се обърна един влак с газови цистерни? Или и двете? Капитализъм - минимум разходи за поддръжка, максимум изтискване на наличното, хахаха

А за машиниста нещо, например че видимо е забавил и с това е спасил кой знае колко човешки живота, 28 цистерни са това, не е шега. Там се минава по-бързо по-принцип, но предполагам, като си знае локомотива е бил по-внимателен. Нека е за урок на младите колеги. Господ здраве да му дава на него и на други които са взели тези правилни решения!

Локомотива е електровоз 46-та серия. От най-новите масови магистрални електровози купени за БДЖ в средата на 80-те. Румънски. Няколко бройки от 46-та серия са преминали ъпгрейт за скорост 150 км/ч.

Какви камиончета (пък макар и "Ивеко") с подемно хидравлично оборудване ще го изправят?!? Локомотивът е около 120 тона и се е "килнал", натънал надълбоко в баласта... За ведрина: Шофьорите обичат да споделят от плачевен опит: "С Ивеко не се стига далеко!!!" Свършиха ли се и ремонтно-възстановителните влакове с мощни жп кранове????? Можеха (все още ги има), най-малкото с учебна цел да ги задействат!!! Каква готовност имаме въобще за преодоляване и ликвидиране на последствията от: стихийни природни бедствия, тежки аварии, инциденти и катастрофи?!? Да не говорим за специални случаи, извънредни ситуации, терористични актове и за военно време... Да благодарим на Бог, че няма жерти, ранени и по-големи щети!!!

крадене още от Московски

Като гледам състоянието на локомотива ..... "майка плаче"! Вода не е виждал от последния дъжд, да не говорим за сапунка или боя! Сигурно пакистанските локомотиви изглеждат по-добре! Пълен ужас е в БДЖ!

Държавата се разпада Въренет Борисов незабавно

Само не разбрах, какво значение има марката на изпратените камиони(нещо реклама ли се прави)?!?! Ако бяха "Мерцедес", "Волво","Скания" или "Рено" а не "Ивеко" и са със същото оборудване , дали няма да свършат същата работа?