Коментари - Товарен кораб потъна в Черно море, двама моряци загинаха, издирват трети (видео) | Днес.dir.bg

Бог да прости загиналите, ама: "Корабът плавал под флага на Коморските острови, а екипажът му се състоял от украински граждани." - Е що така? Кой е застраховал тоя кораб, тоест, проверил е състоянието му и годността на екипажа? Никой. За да е по евтино. "фрегатата "Кралица Мария" има хеликоптер Пума" - И какво като има? А бе, жалка картинка... Набедени за моряци бедни хорица са се качили на прогнило корито за дребни пари да превозват кой знае какво на някой пишман тарикат мафиотин.

Ковид!....

Що пишеш, като не разбираш? Корабите обичайно си имат клас, който се дава от различни класификационни организации. Какъв е бил класът не се знае, но вероятно не е бил блестящ. Защо Коморските острови - заради данъци, друже. Защо корабоплаването в Гърция беше популярно, може и още да е, но излязох от сферата? Заради данъци... И ако имаше застраховка, каквато вероятно има, какво би променило това? Щеше ли да спаси хората? Абе... и ти си жалка картинка.

Жалко за хората за това са виновни голямите компании които за да спестят пари наемат ниско тарифни компании които нищо не плащат и хората работят там за да изкарат някой лев и направо ходят по ръба на бръснача не знам но поне 95 процента от хората са готови на всичко за да може семейството им да не умре от глад Мръсни и алчни компании колко семейства са затрили но за съжеление правдата е само във филмите и приказките

Застрахователите не застраховат прогнили корита. Или искат такава сума, която обезмисля дейността изобщо. Каква картинка съм аз няма как да знае. Когто ни свършат арументите позваме, типично по Ганьовси да обиждаме, нали? Особено анонимно в нета.

Ало, редакторке Аделина Томова, малко мозък поне трябва преди да напишете, че корабът е потънал на СЕВЕРОЗАПАД от Кюстенжа. Вярно, всички вме грешни, но на Вас Ви плащат, за НАПИСАНОТО, а не просто защото сте "редактор". И как човек да вярва на журналисти подир това? Хайде със здраве и поотваряйте поне малко книжките...

"на 77 морски мили северозападно от пристанище Констанца." Погледни картата и виж дали корабът не е потънал в Карпатите.

Това е мечтаният Капитализъм- недоносче на алчните, заради което хората скачаха, а платените от запада им се подхилкваха и ги лъжеха за ,,свобода,,.

"Мръсни и алчни" КАПИТАЛИСТИ.

:((( Бог да прости и успокои душите на моряците! Тежък труд, тежък и рискован живот е техният! Сила на близките на загиналите. Но, между другото, на вниманието на редакторите на ДИР: Пишете "77 морски мили северозападно от пристанище Констанца". Това е доста навътре на сушата. Поправете си грешката. Гадно е да се отнасяте с такова пренебрежение към фактите. Особено когато има загинали хора.

За съжаление хората от Украйна закъсаха яко- наистина хората работят каквото и да е само за да преживеят. Гръм да тресне тази Нюланд с нейните курабийки и всички които разбиха животът на хората заради собствената си алчност. Бог да прости хората които са загинали. ,,Политиците,, са побеснели във всички държави, а Господ си е затворил очите.

ГЕНИАЛНО ЕФЕКТИВЕН И ПРОСТ ЗА УПОТРЕБА.

костанца е в румъния румъния е износител на въглища! та как гемия с въглища от ростов на дон е потънала нейде из черно море возейки кюмюр за костанца?

всерьоз?? за една гривна дават 2.60 рубъла!

тъпи, костанца наистина е в румъния! румъния наистина е износител на кюмюр ростов на дон наистина е в российската федерация, за сега де! що е тоя минус, бе идиотино??

На северозапад от Констанца.......кораб......!!!!!!!! Сигурно е амфибия. За пореден път казвам dir-a имат най- нескопосаните редактори. Не знам защо изобщо ви плащат.

Два въпроса към калинката редактор на тази новина: Как този кораб е потънал на сушата и как е стигнал до там- 77 мили северозападно от Констанца е дълбоко на сушата

Как така, защо им плащат? Плащат им ЗА ПРОФАНИЗИРАНЕ на българското Интернет пространство чрез псевдо българския ДИР.РУ.

Не се ядосвай, редакторската бройка е съкратена отдавна. Икономии, брат. А иначе, Бог да прости моряците! Тези волгобалти се водят " река - море", прекръстени от моряците на "ни река - ни море" и са вече много, много остарели. Има "умора на материала".

Вече има съвременни технологии да се пресуши океана и ще лъсне возилото. Лошото е, че е само виртуално, но все е нещо. И ние така си живеем в очакване на светлото бъдеще и нови месии...... Лека им пръст на безсмислено загиналите хорица, но да се сетим и за нашите все така тъпо отишли си в "Ечемишка...", пък тогава да жалим и за останалите!

Неподалеку от румынского порта Констанца потерпел крушение и затонул сухогруз «Волго-Балт 179», сообщает компания GSP Offshore. Принадлежащее компании судно GSP Falcon спасло с затонувшего сухогруза десять из 13 членов экипажа, двое моряков погибли, поиски еще одного продолжаются. По данным GSP Offshore, экипаж «Волго-Балта 179» состоял из граждан Украины — 12 мужчин и одной женщины. Само судно, шедшее под флагом Коморских островов, по данным сайта Balticshipping.com, принадлежало украинской компании Seatrans из города Николаева. В то же время румынское агентство новостей Agerpres назвало затонувший сухогруз российским. По данным агентства, для участия в спасении моряков в море выходило спасательное судно Artemis, высланное Агентством по спасению человеческой жизни на море (ARSVOM). Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/society/11/03/2021/6049e16d9a7947998551431b?utmsource=yxnews&utmmedium=desktop&nw=1615524761000

ПИШАТ РАЗНИ СЕЛТИЦИ КОИТО САМО ЗА ГРЕШКАТА ВЪВ КООРДИНАТИТЕ СЕ ХВАЩАТ ВОЛГО. БАЛТ Е КЛАС КОРАБИ ТИП РЕКА МОРЕ. ТОЕСТ КОРАБА Е РЕЧЕН НО МОЖЕ ДА ИЗЛИЗА ДО НАЙ БЛИЗКИ ПРИСТАНИЩА ОТ УСТИЕТО НО ВЪВ ХУБАВО ВТЕМЕ. ПРИ ИЗЛИЗАНЕ ВЪВ ОТКРИТИ ВОДИ ТЕ СА КАТО КОНСЕРИНИ КУТИИ. ПРИ СИЛНО ВЪЛНЕНИЕ ТЕ ПОЧВАТ ДАСЕ ОГЪВАТ. НЕ СЪМ ПКАВАЛ СЪС ТЯХ НО СНАМ ОТ ПРИЯТЕЛИ ЧЕ БАЯ СТРАХ СА БРАЛИ КАКТО КАЗВАТ ЧЕ Е НОСЕЛ ВЪГЛИЩА А ВЪГЛИЩАТА СА МЕСТЕЩ СЕ ПРИ СИЛНИ ВЪЛНИ ТОВАР. ВЪВ МОМЕНТА НАД ЧЕРНО МОРЕ ДУХА СИЛЕН СЕВЕРОИСТОЧЕН ВЯТЪР И ИМА СИЛНО ВЪЛНЕНИЕ. КОРАБ РЕКА - МОРЕ СИЛНО ВРЕМЕ ЖИВ ТОВАР И ЕТО БЕЛЯТА СМЪРТА НА МОМЧЕТАТА ДА ТЕЖИ НА СЪВЕСТА НА ТОЗИ СКРИТ ВЪВ ОФИСЧЕТО БОКЛУК КОЙТО Е ЗАПОВЯДАЛ ДА ТРЪГНАТ ВЪВ ЛОШОТО ВРЕМЕ СЪС НЕПОДХОДЯЩ ЗА БУРНО МОРЕ ТАРАЛЯСТНИК

Това плитогазещо украинско корито е потънало поради прекомерна алчност, съчетана със самонадеяност и глупост на собствениците му, която е стигнала до там, че да го регистрират под флага на Коморските острови. Е те такива са украинските лайнари, с които американците се прегръщат !!!!

А бе, 77 мили северозападно от Констанца са около 120 км. навътре в Румъния. Някой няма ли даде компас на редакторите? Или парахода е тип "амфибия" и може да пътува и по сушата?

Шест години, от живота си, работих и живях с украинци. Повече не искам да чувам. Боклуци пълни.

На сушата ли е потънал?

"У секо стадо има мърша!"

А колко форинта дават за лев? И... колко форинта е една заплата в Унгария ? И какво можеш да си позволиш НА ПАЗАРА с една заплата /това е интересното!/ ?

При тоя Ковид да отвориш книжка... поемаш ИЗЛИШЕН РИСК! Или поне така мислят Дир-ниците.

Ай ся Запад - Изток се едно

Напълно сте прав. Единственото свястно нещо (поне на българските волгобалти Поморие, Созопол бяха главните двигатели (тип агрегати на истински кораби) SKL 48 AU на завотите в Магдебург ( а те пък тип Букаувовф), макар че ГНП имаха навика да излизат от горина рейка и е късмет ако блокират към страна минимални обороти, иначе нямат спиране, освен ако не изолираш и осемте помпи . Волгобалтите първо нямат необходимите битови условия, има ли малко вълна по носа вибрират все едно носиш дълги летви, а ако е косо ляво или дясно освен това се огъват и напречно. И си представете онова нещо наречено "шест ча" дизелов агрегат ако почне да прави врътки (маслените помпи имаха навик да засмукват въздух и маслото да се запенва до положение че почва да излиза от мерителнана тръба, или да падне налягането (съответно защитата). На Созопол практиката беше есдин агрегат раоти, един е в готовност , и на трети да "учиш занаят" Безумна експлоатация не само от украинците, но и от руснаците, че и нашите в Средиземно море, а казаците по канали излизаха и в Атлантика и в Биская и в Португалия. Най -измъченото нещо набедено за кораб

P.S. А и още нещо, много зависи и относителното тегло на въглищата, дали хамбарите са пълни до комингсите, иначе почва да бяга по бордовете и крена става неконтролируем. Много зависи и състоянието на гумените уплътнения под капаците, зависи от това дали задрайките са поставени или се разчита на краткият преход....Питам се а как е и с леда тази година в Азовско море (предвид прехода от Ростов до Керч Канал. Точно по това време на "ВЕЖЕН" леда смачка 86 метра по левият борд а в района на МО имаше две пукнатини едната 180 см дълга и близо 4 см. широка. десетина дни преди това се върнахме обледени от водолинията до върха на мачтите (БНТ и вестниците публикуваха снимки и репортажи)

Втори кораб от същия тип, потънал в Черно море за по-малко от 2 мес. - след "Arvin" на 17 януари (бивш "Волго-Балт 189 построен в Комарно, в експлоатация от 27 авг. 1975 г.), вчера и строеният пак там "Волго-Балт 179" (в експлоатация от 5 дек. 1973 г.). На 1 фев. 2018 г. в района около пристанище Феодосия пък потъна "Berg" (бивш "Волго-Балт 185", в експлоатация от 11 окт. 1974 г.) Някои люде явно упорито си правят нездравословни експерименти с експлоатационните регламенти, законите на навигацията и живота на хората ..

Дават, защото имат повече рубли.

откога кардиолози се занимават с имунизации?щом е имала такива съпътстващи заболявания,защо не е подписала анамнеза,че няма проблем да се ваксинира?А самият кардиолог ваксиниран ли е?

И освен всичко друго, пак се почва с глобалните заключения за експлоататори, компании, и прочие. Още след разпада на СССР започна и разпродажбата на тези кораби, на ТАВРИИТЕ, на Волгобалтите и подобни. В Гърция разтоварваха кюмура, после малко карго и поне един хамбар с цигари. Защо!? Ами защото като влезат в реките и започва голямата търговия -цигари, дрога, алкохол. Трябваха ми електроматериали, отивам на волгобалта -бартер алкохол срещу търсеното. капитана и шефа се оказват бивши военни, участвали в разчистването на Чернобил по на 40 години и вече пенсионери с големи пенсии. Взимат заем от банката и закупуват гемията в хамбара цигари -дюкме, отгоре на люковото тежки карго контейнери. За да се направи митнически контрол -трябва да се разтовари стоката -и как да стане това на входа на Днепър при Очаков!? Контейнерите -или в Николаев, или в Херсон.....От другата страна покрай Ростов по реки и канали се отива чак до Баренцово море. И за какво да променят номерацията (името на гемията -излишни разходи и документи; а и регистрови прегледи) интересното е повече каква е застрахователната полица за кораба и товара, моряци мераклии дал бог -зднес украинци, утре молдовци, филипинци, румнци, българи, индийци .....

А, бе Кавал какво търсиш тука бе, освен да ти го вкарат и да надуеш кавала!