Коментари - Сцеплението на асфалта на фаталното място край Своге било два пъти по-малко | Днес.dir.bg

Онези с големите тумбаци !

В този случай ще изкарат шофьора виновен. А кой ще е виновен за избитите 4000 животни без причина и без Чума. Вече прекалено много стават гафовете на гербавите.

Какви сцепления , какви коефициенти ! Да не караме болиди във Формула 1 ! От Нови Искър до Своге - навсякъде има ограничения 30 или 40 ! Ако се спазват , най-много да се ожулиш в ската , или да си забършиш огледалото с някой от насрещното движение ! Всички сме ходили до Искърското дефиле - знаем за какъв тесен и криволичещ път иде на реч !

Само с приказки не става.Трябва качествени ремонти та пътищата.

Неграмотника.

а защо никой не споменава въпроса дали пътниците са били с колани? в българия е екзотика в рейс да се слагат колани - а европа автобуса не тръгва ако даже един пасажер не си е сложил колан! все си мисля че ако бяха с колани нямаше да има жертви, травми да но щяха да са живи, рейса е здрав въртял се е само няма големи поражения, не е горял , щеще да има само леки травми.....

АМИ на РАКЕТАТА водеща БЪЛГАРИЯ към светлото ЕВРОПЕЙСКО бъдеще КОЙ,КОЙ Й пречи да остави на мира Българския Народ и да се ДЕМАТЕРИАЛИЗИРА от политическия небосклон,БЕ УМНИКО ??????

Сцеплението и 10 пъти да е било по-ниско,е.... обективна даденост и величина.... Все пак е ЕДНАКВО ЗА ВСИЧКИ ПРЕМИНАВАЩИ,а те са били.....стотици....не е бил САМО злополучният автобус.... Ако всеки втори се хвърляше през мантинелата,долу щеше да е планина от ламарини. Аз,за автобус категория нямам,но съм карал камиони и то соц.модели и мога да ви кажа,че 40км/ч не е толкова висока скорост,за да не овладееш контрола над 10-12 т.МПС....

Съшото е положението и по новата част на Магистрала Тракия от Оризово до Бургас и за това този участък е целият на вълни и ще последват същите трагедии. Това е безхаберието на Държавата и всичко което се прави е под нивото на стандарта но се узаконява безконтролно като се разиграват различни схеми на корупция.Сигналите които се подават или пишем по форомите са само вятърни мелници.

Продължаваме с "асВалта".

Така е, но и това е некадърността и безхаберието на българския работник. Властта е функция на народа. Повреден народ от десетилетия псевдо-социализъм.

Предвид възможна двойна употреба , не я препоръчвам никому , за кацане на самолети , който е служил във ВВС-то да поеме отговорност за пътищата.

Само този автобус ли е минал от там през деня???

За 22 млн. ЕВРО там трябваше да има 22 км магистрала. Ето как комунягите под прикритие от ГЕРБ крадат от народа, повсеместна корупция,защитавана от правителството и съдебната система.

Работи с техника каквато му дават, с материал какъвто му докарат и по начин по който му кажат ! И това за храна на децата си, а не за яхти вили и коври!! Някога бил ли си работник? Чел ли си аи договора и длъжностната характеристика??

Друг път проблема е в работника. Виж с какви материали се работи,за да се крадат кинти,и тогава пиши.Навсякъде е така.

„Когато на такъв тежък инцидент няма експерти, а има политически лица, които от няколко години се занимават с пътна безопасност между другото, тогава сме свидетели на такива парадокси. Видяхме, че тази мантинела е като някаква вафлена коричка. Най-вероятно тя просто е била поставена, за да може да бъде приет пътят."

Доста малоумен въпрос.

Сега иде ред на тежката артилерия- застрахователите! Ще започнат едни неудобни въпроси- кой е производителя на асфалта, отговаря ли на изискванията, спазени ли са нормите и пластовете,кой е изпълнителя,кога е прието шосето за готово и т.н. Те разполагат със експерти- пътищари и като зная как и от кой се ремонтираше пътя- продължи май 3-4 години, ще стане страшно.Отделно ще се произнесе и Лили Маринкова- тя е от Своге, пътуваше всеки ден до София и обратно и беше направила предавания да това шосе придружени със снимки.

1.Партията възложила ОП 2.Надзора за контрола по изпълнението 3.Трейс

22 милиона евро за 700 метра и накрая две дузини мъртви и десетки ранени.Откраднати са минимум 14 милиона евро и за 8 са го закърпили.В България милиарди се дават за пътища и след няколко месеца отново се ремонтират.

Една работа се върши когато умрат хора .Апаруховия мост е силно корозирал и е нестабилен, но се чака срутването за да се ремонтира .

Автобуса не е минал преглед и при силен дъжд спирачките не сработили .При лошо време се отменят полети , но не и пътувания с коли и автобуси.Резултата е налице.

Канавки защо няма? Отводняването как се случва? Навремето строителни войски ги копаеха, сега кой?

Преди години се строеше от държавата , сега от частни фирми приближени до властта.Половината от парите се делят за властта и фирмата, с другите се закърпва пътя и ако останат пари още по-добре.

Браво! Почти всичко е точно. Само едно уточнение писал си "комунягите под прикритие от ГЕРБ". Не е вярно, те са неприкрити еврокомуняги.

машини

Асоциацията да заведе иск срещу България в европейския съд. Парите да ги даде на децата на пострадалите. От някъде трябва да се започне, за да излезем от това безвремие.

Сега циганите строят пътищата и няма представа какво правят.Здравеопазването, образованието, спорта и икономиката са като след война.Всяка година загиват 900 души и няколко хиляди са ранените.В Сирия и Ирак са по-малко загиналите от военни действия и атентати.

По- добре сто дупки да има от колкото да е безупречно направен, никой не е мислил с главата си. Нищо не става от тази държава!

Бяхме изтезавани 3 години, докато се правеше ремонта.В началото дойдоха едни шила и камиони с кранове.Първата им работа беше да измъкнат с много зор ограничителните големи камъни отстрани на шосето и да ги отмъкнат.Разследващите да установят кой ги е откраднал.След това дойдоха едни мургави младежи,които под надзора на майстор се опитваха да правят кофраж с летвички и колчета на мястото на задигнатите ограничители край шосето.После наляха някакъв бетон на различни височини- без усилия да изкривиш джанта и да отидеш в дерето, а те си биха камшика.После дойдоха да слагат някакъв асфалт, може и да има 5 сантима.Отидете и вижте какъв хендек пресича шосето при Ромча, два пъти го " оправяха" и оше си стои, та при него подскачаш,като Стефка Костадинова.Чат пат има полиция,но само да проверява за винетки,пътя не е в нейната компетентност.Мотореткаджиите летят там,като в цирка, но са приятна атракция в сравнение с падащите камънаци.....Иначе, 22-23 милиона еврака е приятно забавление. Чао!

Задължително трябва да се слагат каски от пътниците и шофьора на мпс.Загива се масово от удар на главата .Смешно и ли не , трябва да се слагат каски .

Един път дупките по пътя виновни, друг път виновен е новия, твърде 'гладък' път! Все някой друг е виновен! Ама някой СЕТИ ЛИ СЕ ДА ПРОВЕРИ ШОФЬОРИТЕ С КАКВИ ГУМИ КАРАТ? Редовно се кара със стари гуми, изтрити, различни (отпред една марка, отзад друга), зимни гуми през лятото, гуми по-стари от 5 години...

Като гледам снимките този път не става и за каруци.Къде е отводнение и тънък асфалт на пръста.Айдуците станаха убийци и като убийци да бъдат съдени.

От псевдо социализъм - не знам, но от псевдо демокрация - със сигурност е повреден.

нещо ти куца превода от руски

Шляпа говорит!

Тук причината не е само една. Сработили са няколко фактора едновременно - лошо нопровен път, не отговарящ на нормативните изисквания, лошо време, трафик, отклонение на вниманието (казва го самия шофьор), въжможна техническа неизправност, възникнала по време на движение. Както и виновният не е само един.

''Сцеплението на асфалта на фаталното място край Своге било два пъти по-малко'' Глупости! При какъв вид гуми сцеплението е два пъти по-малко? При зимни, при летни, при спортни, при гуми с нисък профил, при гуми с висок профил? НЕ АСФАЛТА, а ГУМИТЕ са от значение

Това за сцеплението може и да е вярно, но все пак - дайте да си спомним къде се намираме! Намираме се в България и има места дето от дупки не може да се кара. Повечето пътища са в кръпки и вълнички. И сега се оплакваме от равен път че бил твърде гладък........ Еми сигурно е бил твърде гладък, но идеални неща няма в този живот, още по-малко пък в България. Ако на завоя има знак 40, в дъжд трябва да се кара с по-малко от 40, на лед с още по-малко. с 10км/ч по-бавно и можеше да няма проблем. Силата която ни изхвърля от завоя е квадрат от скороста, а 3х3=9, 4х4=16 разликата е почти два пъти.

има си стандарти

:)смешно е защото има виц за това. Полковника издал заповед -бегом марш а един редник попитал с каски или без .

Някой помни ли кой ряза лента и откри пътя

Явно не знаеш, че при проектирането както на сгради, така и на пътища има строителни норми, които трябва да се спазват. Освен това асфалтобенова смес (това, на което ти му казваш "асфалт") не е константа, а се изготвят рецепти в зависимост от проектираната настилка и тази рецепта също трябва да е в съответствие с нормите. Преди да пишеш не е лошо да си малко по-добре информиран

*асфалтобетонова смес исках да напиша по-горе...

Аз не харесвам Бойко, но авторът на статията е за изгонване! Няма факти в статията. 2 пъти по-малко, не значи колко е сцеплението и колко трябва да бъде. Има ли ги тези цифри, или не? Понеже ако имаше активно действаща гражданска организация да следи тези неща, нямаше да има как да се краде от строителство на пътищата. И колегата по-долу, тези сметки, ако има 40 да минеш с 30 са неверни, лично съм ги проверявал. Прекалено често в България се слагат незаконно занижени ограничения на скоростта. Сложат 40, а ти можеш, може би не ти, аз или някой друг - да мине безопасно с 70. 40 е закръглената скорост на великия Йосеин Болт, който не използва автомобил при това. За какво говорим, при положение че е скорост на тичащ човек? Кон може по-бързо да върви, съответно - каруца.

по-малко. На пътя има ТРИЕНЕ между повърхността на пътя и гумите. Триенето зависи от пътните условия. Професионалист означана, че когато видиш нередности на пътя намаляш а не натискаш педала за да гониш разписанието (лежачка на крайната спирка). Между карането на линейка (Лека кола) и автобус (тежкотоварно превозно средство) .....няма нищо общо.

Не мога да разбера какви са тия спорове без да се знае точно кое как е станало. Един пише шофьора е карал бързо на друго място аклапланинг на трето не знам какво.. и веднага ГЕРБери БСПари итн. На края ще излезне нещо друго. По спокойно.

колко трагедии още трябва да се случата за да си подаде оставката министърът на транспорта?

И мутренските номера на ГЕРБ .....носят смърт.