Коментари - Над 70% от автомобилите в България са над 16-годишни | Днес.dir.bg

Да, само че старата кола трябва да се поддържа. Докато бай Ганьо няма пари за такива глупости.

И като сложиш ремонтите за 5 години напред, а те са много и скъпи, получаваш разликата до нова скромна кола.

10 годишен мерцедес е 12 13 хил лева колко е дачията или китайската от ловеч?

за ВАГ незнам на даймлерите са си доста здрави парчета и за 5 години ако е запазена а не някой уморен кон бая ще караш преди разходи за ремонт. е трябва и поддръжка естествено.

ДОЛНА ИНСИНУАЦИЯ! БАТИ БОЙКО,НА ПРОТЕСТИТЕ ПРОТИВ ВИНЕТКИТЕ КАЗА,ЧЕ ХОРАТА МАСОВО КАРАЛИ "ПОРШЕТА"!!! САМО ДЕТО НЕ УТОЧНИ ВЪЗРАСТТА НА ПОРШЕТАТА !!! НЯА ЗНАЧЕНИЕ,ЩОМ ТОЙ ГО Е КАЗАЛ !

разликата е че дъртото ауди ще си го поправям сам както си искам дори и с части втора ръка, а новата само както ти каже гаранцията и... не ме разбирай погрешно, и аз искам нова кола, но без да си продавам бъбрека....

Ами факт е че старите коли в нас са много, но това не е най-сериозния проблем. Всяка кола трябва да минава технически преглед и ако той се прави както трябва проблемите ще са доста по-малко. Никой не може да ме убеди че при положение че 1/4 от колите по нашите пътища пушат те са минали редовен преглед (за да се установи това не трябва апаратура - достатъчен е един поглед, а дори и това не трябва - подушва се). Преди 2 години във Франция за 4000 км. по странични пътища видях само 1 кола да пуши, а и там не карат само нови коли. И още една забележка за катастрофите по пътищата (дупките въобще няма да ги коментирам) - маркировката ни е в ужасно състояние - преди 3-4 години ремонтираха Подбалканският път - днес маркировката почти се е изтрила (цяло чудо е че издържа и толкова) и при лошо време и ако е малко по-тъмно не е толкова трудно да влезнеш в насрещното или да излезнеш от пътя. В Италия и Франция (там съм карал повече), ако има участък от пътя с лоша (или без) маркировка има табели от 1км. които те предупреждават. При нас те са безмисленни, защото трябва да ги слагат през 500м. на почти всички пътища. Хубаво е нашите политици, като се хвалят колко нови пътища са направили да се замислят, че след като един път се направи трябва и да се поддържа, но за съжаление за поддръжката никой не вика телевизия и не режи лентички.

Или липсата му :)

Поредната поръчкова статия! Само около 1% от катастрофите се дължат на техн. неизправности и те не са свързани с възрастта на колите! Най голямата причина за катастрофи е задкормилното у-во! В България много хора като си купят по скъпа и мощна кола почват да си мислят че са безсмъртни! Разбират че не са такива по трудния начин. Миналата година горе долу по същото време ме заваля страшен дъжд на "Тракия" примесен със суграшица. Веднага плавно намалих от 140 км на 90-100 и се прибрах в дясната лента. Покрай мен профучаваха мощни джипове и лимузини като ср.им скорост беше около 180 км. Малко преди Ихтиман дъжда спря и видях около 10 коли от тези които караха така да се търкалят с колелата нагоре и настрани на една поляна край магистралата. Слава богу нямаше човешки жертви ама тия къде много бързаха всички бяха извадили GSM вероятно да звънят на пътна помощ. Там НЯМАШЕ нито една кола по стара от 5-6г.! Уважаеми колеги шофъори каквито и системи да имате в колата ABS,ESP EBD TCS и други знайте че има ситуации където не могат да Ви помогнат!

За катастрофите не са виновни старите коли, а задкормилното устройство, което въобще не мисли а и се съмнявам че може да га прави.

Поредната тъпанарска новина. Новите коли НЕ СА причина за по- малко пътни прозишествия. Това е машина бе, малоумници!! РЕШАВАЩА е подготовката на шофьорите, пиенето и дрогирането и състоянието на пътната мрежа - това са 99,9% от факторите влияещи на броя пътни произшествия!!

И новата кола трябва да се поддържа.

На първо място дираджиите не ми пуснаха първия коментар .Свободата на словото в България е на 113 място в света между 180 държави.Аман от служители на ДС навсякъде.В България всичко е втора ръка,дрехи,храна, коли и т.н.Естествено е че ако българина има пари ще си купи нова кола.Предпочитам да си карам 19 годишния таралясник вместо да се продам жилището и да си купя купчина ламарини с двигател.Никои не си задава въпроса , че в Германия една медицинска сестра получава 3 000 евро и с 10 заплати можеш да се купиш нова кола.Тук със 600 лева ще си купиш ако не ядеш нищо не плащаш нища за 6000 трета употреба.Това ни стандарта.Важното е че от НСО карат нови коли а навремето УБО сменяше гумите на всеки 5 хил.километра.Нищо не се е променило и няма да се промени.

С тези заплати - стари коли или нови каруци, изберете сами.

Старите коли изглежда, че са по- важни отколкото хората които нямат пари за ядене и лекарства. Нещо да кажат за апликациите на телефони които блокират коли, и това го научихме, че съществува.

представям си при вас у Сибир как е

има една над 100 годишна с мерак да ни се качи.

е с тия пикливи робски заплати ко да караме?

всъщност колко много стари коли карат и във Франция

Ако в един ден всички собственици на стари коли се наговорим и решим да ги паркираме и да не ги караме, то в същия ден гарантирам, че собствениците на нови, мощни, лъскави западни коли ще се изпотрепят един друг (защото ние няма да им пречим да карат с над 200km/h), и така на следващия ден ще можем да си караме старите коли без произшествия.

къв си ти, бе мангусто!

Дърти 20-годишни кочини, които селяндурите не поддържат, а държавата не смее да им се опълчи защото селяндурите били ценни като гласоподаватели.

Затова ще караш винаги и само 2 ръка автомобил, сельо злобарски, защото и мисленето ти е такова, 2 ръка !

Ами ти си изключението, подкрепящо правилото :)

Ми да и к'во. Ако не крадяха толкова много нашите политици хората щяха да имат повече пари за по-нови коли. Ама те крадат като за последно, така че к'во се учудвате.

Вече си имах неблагоразумието да си купя нова кола. То не бяха такси и таксички, после КАСКО 3000 лв. Обслужване в сервиза им, където на всеки 6 месеца оставяш по 600 лв. Крадена емблема не се покрива от застраховката - оп, още 80 лв. Имам и кола на 12 години. Разходите ми за поддръжка са 1000 лв на година - вкл. данък, преглед, застраховки, винетка, обслужване. Има достатъчно екстри, дори повече от 'новата'

;Над 70% от автомобилите в България са над 16-годишни, потвърдиха от Обществения съвет за пътна безопасност; А пътищата са 70% разбити и на 27+ години.

не ми трябва нова кола. Колата не е лукс, а потребност. Първо оправете пътищата, данъците, наглите шофьори и самозабравилите се такива. Напоследък доста потрошени нови возила преброих, използвани като средство за избиване на комплекси. Явно гланца, конете и марката правят човека. Важното е да стигнем от т.А до т. Б ЖИВИ. С какво новият автомобил е по-добър от стария, който се поддържа?

Айде , пак вой от вносителите на нови коли ! Какво им е на старите коли, бе ? И ние си гледаме сметката ! Всички разходи за определен период от време , разделен на изминатите километри , дава цената на един километър. За да слезеш под цената на такситата , бая километри трябва да изминеш. Всеки да си прави сметката и да не се прави на комунист , който се грижи за доброто на другите .

За да се купят нови трябва да има с какво, нали?

Каквото ти душа иска. След това поне ще знаеш защо живееш в кочина. Защото ония бастун ще ти кара, джиджана кола, а? Айде, не на нас тия. :))

Ако ни накарат всички коли в България да минат през немски TUV, ще останат само 10% от автомобилите по улицата, ако и да имаме 14% нови автомобили . . .

Защо трябва да караме нови?Богатството на Инвар Кампрад, основатели на веригата магазини за обзавеждане Икеа, се оценява на 28 милиарда долара. Шведският предприемач явно не държи да се перчи с благосъстоятелността си, съдейки по колата, която кара: Volvo 240, модел от 1993 г., за около 1500 долара. Бившият директор на Google Ерик Шмид обича да кара своята Toyota Prius за 11 000 долара. Бил Гейтс е 1 в списъка за най-богатите хора в света за 2006 г. на "Форбс" със състояние от $50 млрд. Той обаче притежава Porsche 911 кабриолет от 1999 г. и Porsche 959 купе от 1988 г. Вторият по богатство в света Уорън Бъфет, шеф на инвестиционната компания Бъркшир Хатауей, чието състояние възлиза на $42 млрд., кара Lincoln Towncar, произведен през 2001 г. Пол Алън е шестият по богатство човек в света с $22 млрд. Той има две коли - Porsche 959 купе, произведено през 1988 г., и Mazda B пикап също от 1988 г. Дванадесетият по богатство в списъка Майкъл Дел със състояние от $17,1 млрд. има два автомобила Porsche Boxster от 2004 г. и Hummer H2 от 2005 г. Както виждате богатите карат стари коли.

така е. Но трябва да сравниш и пътищата, обслужването, законодателството и пр.

че подобни статийки подготвят общественото мнение за нови данъци ?

Кога тези малоумници ще проумеят,че причината не е в старите автомобили,а в тяхната подръжка и в ГТП.Годишните прегледи трябва да се минават пред КАТ,както беше преди и половината от тези дараци,които в момента се движат по пътищата ще отидат за вторични суровини.

Абе то законодателството ни не е толкова зле, ама контролът и прилагането му е нулев!

Сигурно фактите са такива - не споря. По-интересно е защо е така. И още по-важното, какви са новите коли. и дали една нова кола от нисък клас не е по-лоша от старата. Вече има нови коли до 20 хил лв, които са прилични, но все едно не се купуват за лични цели. Купуват ги фирмите като служебни. Защото хората са малоумни ли? не, точно обратното - хората са много практични. Нека да допуснем че аз имам 15 хил лв, отделени за кола. Какви са ми вариантите? 1. Да си купя чисто нова Дачия кеш (или друга кола от този клас). 2. Да взема кола на лизинг с начална вноска 15 хил. Това може да е кола от сорта на Шкода Октавия за около 30 хил. Приличен автомобил. Но... всеки месец ще трябва да плащам по 300 лв за лизинга. И докато го платя тази кола ще ми струва 40 хил. Но това не е всичко. Лизингодателят ме задължава да се застраховам на високи премии ( за да си защити интересите). Което ще ми струва още поне 1500 лв годишно. 3. Купувамм си мкола на старо около 5-6 години. За тези пари това може да е Фоклсваген Пасат. Той е с много по-добри параметри от Шкодата и един клас по-високо от Дачия-та. на всичкото отгоре никой не ме задължава да плащам нито лизинг, нито скъпи застраховки. Какво се случва след 5 години? Когато изтече лизинга и гаранцията на новите коли. 5-годишна Шкода не мога да я продам за 15 хил (защо да купувам 5-годишна Шкода, когато мога да си купя 5-годишен Пасат). Остава ми да я карам. След още 5 години не мога да я продам и за 7 хил. В този смисъл тя си остава вечно моя. С Дачията нещата са още по-зле. Няма разумен човек, който да плаща за нова кола повече годишни разходи, отколкото за стара. Да, има един клас по-богати хора, които си купуват нови коли за лични цели. Но те са по-скоро изключение, което потсърждава правилото

То и делян пеевски "по статистика" има един опел кадет!!! Сигурно 88-ма!

МАСОВО БЪЛГАРИТЕ СА БОГАТИ...ЗАТОВА КАРАТ РЕТРО АВТОМОБИЛИ......СКОРО В БЪЛГАРИЯ И РАБОТЕЩОТО НАСЕЛЕНИЕ ЩЕ Е САМО НАД 60 ГОДИШНА ВЪЗРАСТ

Това е типично за колониите от третия свят ,но ние изглежда продължаваме да потъваме !?

Брей, чудно как чак след 27 години се сетихте за тази статия с контстатации за старите коли. Отдавна е видно, че сме гробището на Европа за стари коли ама автомафията и металурзите от перник печелят. И след като констатирате какво предлагате?? Що твърдо и ясно не застанете на позиция за законова промяна РАЗРЕШЕНА ПРОДАЖБА В БЪЛГАРИЯ САМО НА ЕВРО 4 И НАГОРЕ!!

В България няма никакъв контрол, за каквото и да става въпрос. В градовете се кара с 80-100, по селата е още по-диво....изпотрепаха се децата. Таратайки омешани със супер лимузини, джипове и спортни коли. Българино- ти освен да дразниш....нищо друго.

Няма такова нещо като Стари и Нови коли. Има технически изправни и неизправни коли. За кво да си купувам чисто нова кола за която производителят е заложил да се разпадне след като мине гаранционния период. Ами не съм толкова проС.

щом хората са доволни и ТЮФ ги пуща, важна ли е възръстта им? Технически в изправност , гумите с достатъчно дълбоки грайфери, добра светлина, значи са ОК!