Коментари - София попадна в Топ 100 на най-задръстените градове | Днес.dir.bg

Проверявайте какво четете! В статията има грешка, и апелирам редакцията да я поправи. София не е на 23-то място, а на 83-то по задръствания с 29% задръствания, което пак не е малко. Няма как нашият град да изпреварва милионни градове по задръствания. Мислете като четете и коментирате! https://link

Ми нали имате модерен транспорт-обществен, имате метро, ми забранете автомобили да се движат в центъра и готово. Таман нема да тровите въздуха

На мен повече ми прилича на реклама на TomTom отколкото на новина. С кола от Люлин до Младост е 30 минути. Толкова е и с метро.

задръстен кмет = задръстен град

Лоша дисциплина, неспазване на правилата, почти никаква колегиалност и това всичкото съчетано с калпава организация на движението и блокиран център от пешеходна зона и безумна промяна на т. нар. ларго - възлово кръстовище, което осакатиха и го направиха с два пъти по-малка пропускливост.

задръстено с прости селяндури

Виждали сте вие задръствания, ама друг път. Колкото зимата ви е студена и лятото горещо. Всеки ден, ако няма по някоя промиваща мозъците новина, това няма да е България. Толкова мрънкащ и тъп народ няма на тази планета, единствено по това оглавяваме класациите.

От класацията се вижда, че най големите задръствания са в градовете с най нецивилизованото население

софия - наи гъсто на глупаци на квадратен метър.

А според ГЕРБ е топ 3 на света по най-добър град за живеене сигурно!

Четох за един московчанин, който останал поразен, когато установил, че спестява 40 минути врене, ако отиде на работа с метрото, вместо с личният си автомобил.

Защо българите са вторачили погледите си само в София ???????? Българите вероятно забравят, че държавата им има територия от 110 хил. кв. км. и че освен София има други стойностни и ценни населени места. От 18 хил. жители някогашният Средец засмука населението на обширни области основно на Северна България. Днешна България се е превърнала в държава на 2 скорости - София и "провинция", като живота извън София с всяка изминала година става безсмислен.

Така ще е.. един и същи ремонт се повтаря по 10 пъти.

Що за мазохист трябва да си за да се движиш с колело в София и да дишаш изгорели газове при положение, че в колата филтрите ти пречистват въздуха. За спорт и здравословен начин на живот си има други начини. За хигиената да не говорим - след всяко излизане с колело трябва да се изкъпеш от прахоляците и особено през лятото да не миришеш на пор. Като видя някое жалко подобие на жена качена на велосипед ми се отщява всякакъв контакт с такава мърла. Зимата, ранна пролет и късна есен при нашите климатични дадености е абсолютно опасно да си с колело.

Щото направиха билета 1,60 лева, затова на много хора им е икономически по-изгодно да се возят с кола. Представете сметката си щом двама чистачи от мургавите да си идват с колата на работа от Факултета до Подуене, вместо да се качат на авт.11. Това си беше голяма грешка да вдигнат цената на билета, а в същото време да ти казват да ползваш /гр/адския транспорт?

Браво, най-накрая да влезем в топ 100! Надяваме се скоро да попаднем и в топ 10. Пък и за замърсяването на въздуха ше помогне - и там ще се качим в класацията. Пък някъде четох, че покрай 202-ра в било подходящо за небостъргачи, щот видиш ли - имало "подходяща инфрастуктура". Ми то с деца архитекти и детски учителки така ще е

Е карам колело от май до края на септември. Работя в зелена зона, жена е на близо... плащам платен паркинг и кола. Всичко в София се на обратно.. да има за лапане.

Другарката фандък да бърза да прай метрото за да може всичкото селян да се товари и да оди да работи, за да пичели пари за да си плаща наемите на кореняците софиенци. Те съответно да си зареждат колите и да карат по пътищата. Извода е: Път - бял човек, метро - селян. Белия човек прави задръстване щото все чака на някоя метростанция селяна да му донесе наема в пликче и после прай задръствани в моловете да си харчи чесно спечелените мангизи.

И аз обичам спорта,но вече 2 колелета ми откраднаха.За задръстванията- при поне 770 хил. движещи се ежедневно автомобила в София си направете сметката с колко се вдига оборота на Лукойл.Не се смейте, просто сметнете и ще видите ,че няма нищо случайно при планираните ремонти на участъци от улици.

От 1944г. до момента кметовете на София са от провинцията. Дори Софиянски е врачанец. В момента докараха за главен архитект едно селянче в невръстна възраст дето видяло, че в чужбина има велосипедни алеи и направи и в София такива като задръсти и без това натовареното движение. Бай Село обаче не знае, че климатичните особености в България изобщо не са такива като в тези страни от които докарва псевдоспециалисти. Да не говорим за културата в тях. Да не говорим, че у нас велосипедистите са 0,001 процента от моторните превозни средства. София в градоустройствено решение е млад град. Димитър Петков проектира и прави един основен булевард от централна гара до Витоша а ние го затворихме за да правим кръчми по него. Отгоре на всичко ще го продължим като пешеходна зона за да натоварим до невъзможност околните малки улици. Видяло селянчето, че в чужбина има пешеходни улици, само дето не е разбрало, че това са стари средновековни улици без голямо транспортно значение. Накрая искам да уточня, че не обиждам хората от село а само искам да кажа, че за кмет и главен архитект трябва да се избират хора които от рождението си живеят и работят в даденото населено място независимо колко е голямо то и независимо откъде идват.

Средностатистическият комплексиран българин много го е страх да не го видят на колело, или в градския транспорт. Някак си, това е за плебеи, а той нали си е купил кола за 5 хил. лв., няма да се вози в някакъв автобус я! Комплексари-задръстеняци-пишмантежкари, тровещи себе си и децата си със скапаните си талиги. После, що толкова много раково болни, що ли наистина?

Задръстеняци...

Селяните напълниха София!

Аз летя Чикаго Канкун другият месец да си поддържам тена и през зимата. Хахахах

Точно така селяни от най-голямото село в България, купувайте, купувайте още трошки. По 2-3 трябва да са на член от семейството и по 1-2 в резерва да има. Всичкото нов внос и купено на далавера. На голяма далавера. А това, че вече човек не може да върви по тротоарите от спрели трошляци никой не го вълнува. А да излезе с колата и да си свърши някаква работа е цяло приключение и ти трябват часове. Ама нали сме тежкари, защо да ползваме градски транспорт или колело при хубаво време. Не, не може. Селянина трябва да е тежък и да избива комплекси по пътищата, иначе няма да му е ползотворен деня. Съжалявам, ако съм обидил някой, но вече не се издържа. Бленувам за времето, когато София беше сравнително чист, спретнат град без задръствания, гъчканица и можеше да се диша. Разбира се не хората, а политиците и кмета са виновни за сегашното положение. Въпреки, че съм софиянец, виждам как всичко се централизира в столицата, вместо да е разпределено на цялата територия на държавата и навсякъде хората да имат сравнително добри доходи и работа. А сега какво, половин България се е изипала в един град, опссс, вече село, което се пръска по шевовете. И това обезлюдяване на страната до кога?

...Конгражулейшънс...задръстеняци ! :)

още шарени зони за паркиране на самите улици ,олита! Щото така нищо не ивестирате, но директно пари прибирате!

винаги съм казвал, че софия е нещо средно между концлагер, лудница и сметище в което бродят ходещи ГМО-та, управлявани от западни агенти и зомбита! ха ха ха! айде на европата....

има си хас столицата на най-големия производител на тикви и кратуни да не е най-задръстен

Какво искате да кажете с тази статия, че шопите сме задръстени ли!?

С това презастрояване ще излезем на първо място в света......да ни е честито......

Софиянци сме загубили цели 144 часа на година в задръствания. Което си е голяма загуба. В това време можехме да целуваме любимата си, да обърнем внимание на децата си, да се погрижим за възрастните ни родители. Да се погрижим за здравето си като спортуваме или се подложим на медицински процедури. Ама си знаем, че на нас време не ни липсва и бихме си драпали мадурите ако ни паднат тези 144 часа. Да ги почесваме, така. Заради това и почти никой не кара колело, а с него доказано в центъра на София се придвижваш два пъти по-бързо, отколкото с автомобил.

Както в пряк, така и в преносен смисъл.

интересуват проблемите ви,някой да го интересува какво става в малките градчета или села????

Пак се подават откъслечни информации. Не виждам в тая класация презастроените европейски мегаполиси като Париж, Рим, Лондин и пр. В много от тях има цели части в центъра забранени за движение през работно време. Иначе е направо ад в сравнение със софийските улици. А никъде не се включва движението по пътищата иколо големите европейски градове. У нас като излезеш от София и попадаш в пустиня. Доката в ЕВропа няма измъкване от задръдствания по автобаните.

Абе мисля, че взимат нещо за да влязат в класацията!

Браво на кметската управа. Тя усилено работи за задръстването на столицата, като запълва булевардите с велоалеи, сини зони и регулира светофарите в червени вълни

Резултата от над 10 годишното управление на ГЕРБ. Не ми се коментира учителката от Самоков.

"Наложи" се да празнуваме. Викам си, за да пийна, ще ходим с метрото. Три спирки или около 4км. е разстоянието. Ние сме четирима в нашето семейство. По 1.60лв. това прави 6.40лв. в едната посока. В двете- 12.40лв. С такси, с бакшиша, ни излезе 5лв. в едната посока или 10лв. в двете. Т.е. с 24% излиза по- скъпо пътуването с метро от такси. Ако съм с личния си автомобил, то метрото сигурно излиза с поне 50% по- скъпо. Това е за еднократни билети. С карти сигурно е друго, но мисля, че пак би излязло по- скъпо.

1. Знаем, че столицата е проектирана за по-малко мпс-та. 2. Знаме, че големите панелни квартали, които са строени по време на социализма, са непрактични(спални, без усещането за градска среда). 3. Знаем, че пазарът в днешно време диктува, къде и какво ще се строи, като в "елитните" квартали, също не се мисли на едро, както би трябвало.. 4. Знаем, че действителността е общо неприятна, та хората се спасяват в колите си. Другари и Другарки, много работа има, та столицата ни да заприлича на функционален и прятен за живеене град. Решението още не се е узряло, нарича се национален консенсус.

обратно в село:))

"Паркиране и мобилност" към ЦГМ Румяна Милова вика, че от 1 януари до 31 август в сметката на дружеството са влезли 8 768 413.40 лв. от платеното паркиране в зелената и синята зона. А с "озеленяването" на "Лозенец" и "Средец" се очаквало приходите да нараснат с още 4 630 937 лв. Обаче те нямало да са чиста печалба, щото ЦМГ направил инвестиции 2 538 077 лв. за "маркировка и сигнализация на новите паркоместа". Колеги веднага пресметнаха, че масрафите по очертаването на едно паркомясто излизат 540 лв. Не ни остава друго обяснение, освен, че паркоместата са рисувани от изявени художници, кубисти от ранга на Делоне, Дюшан и Пикасо. Което ни се струва неоправдано разхищение, предвид на напълно реалистичната възможност двама цигани с един мастар да очертаят до 50 паркоместа на ден. Помнете ми думата! Ще мине време и ще разберете, че епохата Софиянски далеч не е била най-лошото, което се е случило на София.

След ремонтите на кръстовищата на Семинарията и Симеоновско шосе и при старата Телевизионна кула допринесоха тапата да се премести един километър по надолу на бул. Ситняково до Румънското посолство. Някой минавал ли е от там в час пик сутрин и вечер да види за какво иде реч. Ееее тогава защо бяха онези ремонти при Семинарията и старата Телевизионна кула ? И защо ручахме жабетата ?

"София попадна в Топ 100 на най-задръстените градове" под вещото и умно ръководство на боико(бивш кмет на сф) и фандъка(бивша учителка по руски)

И Варна е така! Така е ,след като преди 28 г. отрекохме централизираното държавно планиране и заклеймихме изцяло соц.държавата като ,,лош собственик и стопанин",лишихме я от основни структуроопределящи отрасли ,източник на доходи както към Бюджета,така и за населението по региони! Завършил съм ,,Икономика на промишлеността в ИУ Варна /77/82г./тогава ВИНС.Един от предметите по които съм държал изпит/два сем./,бе...,,Регионална икономика". В последствие работата ми бе свъзана с контактите и посещенията на различни производствени предприятия,цехове,кооп. из ЦЯЛАТА страна! От Варна,през делиормана,Плевен,Ловеч,Враца,Монтана та чак до Видин и Лом....цяла Южна България...Смолян Елхово,навсякъде се ...РАБОТЕШЕ...цехчета имаше дори и в...селата! Днес всичко това го...НЯМА... Една част от хората напуснаха страната на ,,проспериращата ЧАСТНА инициатива",а друга се ПРЕСЕЛИ в големите градове...София,Пловдив,Варна...,където се съсредотчиха парите и капиталите с ,,неясен"/всъчност напълно ясен/ на реститути,приеатизатори...политици/преди дни един такъв купи ТЕЦ Варна и откровени...бандити! Днес тези,които управляват,явно не са си платили в купените си дипломи за изпита по....,,Регионална икономика"...бих добавил и...НСЦИОНАЛНА!!!

с колата си отивам ПО-БЪРЗО и НА ДАЛАВЕРА до работа.. За да отида с градския транспорт - включително и с метрото-мечта на Баце и Фандъчката, ми трябват по два часа на ден и 6 билета - един за рейс, после за трамвай и накрая за метрото или 9.80. Същите пари ги давам за бензин, но спестявам по ЕДИН час на ден. За миризмата в трамвай 22 - да не говорим..

Видимите резултати на учителката по руски Фандъкова. Хората изучават и специализират урбанизация за да стават градоначалници и да управляват мегаполиси ... но тук нещата са сведени до учителка по руски.

Освен бързото завършване на Околовръстното шосе трябва спешно да станат още две неща: 1. Да се доизгради Първия диаметър на метрото съгласно първоначалния проект - по Цариградско шосе до Младост 4 (сега до Пресичането му със съществуващата линия преди Горубляне. По този начин ще се осигури достъп до следните пътникосъбиращи точки, пропуснати в сегашния вариант: Орлов Мост, Алея Яворов, Плиска, 4-ти километър, Окръжна Болница и ХМС. 2. Да се построи заедно с метрото подземно пресичане на централната градска част - от Опълченска до Алея Яворов и така ще се облекчи тапата при Орлов Мост. Това са спешните решения, а същевременно да се мисли за изграждането на вътрешен и междинен рингове с висока пропускателна способност.

СОФИЯ Е ГРАДЪТ С НАЙ- МАЛКО ПРЕЗАСТРОЯВАНЕ И УПЛЪТНЯВАНЕ!!! НА ЕДИН БЛОК СЕ ПАДАТ 10 ШИРОКИ УЛИЦИ, ПЕТ ПОДЗЕМНИ И 10 НАЗЕМНИ ПАРКИНГИ!!! ТОВА, ЧЕ МЛАДОСТ Е "ОРАЗМЕРЕН" ЗА ДО 50 ХИЛ. ДУШИ, А ВНЕГО РЕГИСТРИРАНИ ИМА 110ХИЛ. ПЛЮС ПОНЕ ОЩЕ ТОЛКОВА БЕЗ АДРЕСНА РЕГИСТРАЦИЯ, ИЗОБЩО НЕ Е ОТ ЗНАЧЕНИЕ. НЕ Е ОТ ЗНАЧЕНИЕ И ФАКТЪТ, ЧЕ ПЪТНАТА ИНФРАСТРУКТУРА НЕ СЕ Е РАЗШИРИЛА И Е ОРИГИНАЛЕН ВИД ОТ ПРЕДИ 40Г. ВЪПРЕКИ УЧЕТВОРЯВАНЕТО НА ЖИТЕЛИТЕ ПОСЛЕДНИТЕ 10-15 ГОДИНИ. ПИТАЙТЕ ФАНДЪКОВА, ГЛАВНОТО АРХИТЕКТЧЕ И ВСИЧКИ СТРОИТЕЛИ, СПОНСОРИ НА ГРОБ!!! ПИТАЙТЕ И КМЕТИЧКАТА НА МЛАДОСТ, КОЯТО В МОМЕНТА РАБОТИ ЗА ТОВА, ЧЕ "ГАРАНТИ КОЗИ" ДА ЗАТАПИ КВАРТАЛА С ПОСТРОЯВАНЕТО НА КОМПЛЕКС ТОЧНО В ЦЕНТЪРА МУ!!!! ТОГАВА НЕ ЗА 38-40 МИНУТИ, АМИ ЗА 90 МИНУТИ ЩЕ СЕ ВЛИЗА И ИЗЛИЗА ОТ КВАРТАЛА... АМА НАЛИ СМЕ СИ ТЪПАЦИ, ПЪРВО ЩЕ СЕ ЗАТАПИМЕ. А ПОСЛЕ ЩЕ СЕ ВАЙКАМЕ...