Коментари - CNBC: Първият полет на руския МС-21 впечатлява | Днес.dir.bg

на картинка можеше да го направят и с марсианска руда на практика - такой самолет нету

Както е боярищник, който толкова споменавате? Продават ли го в березка?

Има ли значение, какво точно е? Стига да може да се приема орално.

Има цели две стати днес за този "самольот". По-интересното е че тази е преведена от expert.ru, където са си украсили нещата с "самоьлота впечатлява", авиационния бранш е "шокиран" ХО ХО ХО

Те са си мислили че съветския съюз се е саморазпуснал и само някакви малки бантустани са останали, учудени са че не е така

Това нова руска шутка ли е?

дейба вашта леля , дейба! големи коментатори сте, веее! лесно ли мислите че е да се направи самальот, а! да полети без да падне. Знаете ли колко ракети са падали на армиканците и самальоти, също и на козяците, ама едните не се лупкат в гърдите че са голямата работа, а другите се спукват от хвалби!

Уфффф, к'ви глупости се пишат, то е въпрос на чест да си за или против нещо си без значение за к'во иде реч. Интересното е, че ПД-14 има по-голям диаметър на вентилатора, вероятно така са увеличили ефективността на двигателя при равни други условия. По-големият диаметър води до по-високи периферни скорости на лопатите, респективно по-големи натоварвания. Идват по-яки лопати, те пък са по тежки и така. Който не е смятал турбини няма как да си представи решаването на подобна задача. Явно композитните материали съвсем не са само в крилата. Инак като цяло самолета изглежда като всички двумоторни джетове с гондоли под крилата, освен, че хордата на профила в основата на крилото е доста къса спрямо самолети с подобни размери - със всички изводи от това за тези които разбират. Инак смолет като самолет (Зеро, Спитфайър, Мустанг, ЯК и т.н. сичкото го докарва на МЕ-109, тя една схема като работи сички я копират), ше го видим след няколко години колко струва и дали покрива анонсите за супер икономия.

В момента Аерофлот е подала съдебен иск в Московския арбитражен съд срещу SSJ (Сухой СуперДжет). Претенциите не са огласени, но сумата е над 2 миларда рубли.

Зеро, Спитфайър и Мустанг са напълно различни от Ме109и като дизайн и като възможности. Спитфайър специално не е копиран от нищо а е развитие на поставилите скоростни рекорди хидросамолети Супермарин.

turbofan се е опитал да преведе човека.

А пък тези, които не могат да смятат турбини нека поне да знаят, че всичките възли, компоненти, детайли и частички са произведени в Русия, от руски персонал.

А на нас ни остава удоволствието да онанираме на чуждата техника

Къде е Китай днес и къде военнокомическите трактористи.. Важното да има байки за седянките с боярищник.

Проектът МС-21 официално бе стартиран през есента на 2010 г. Основните конкуренти на МС-21 са Airbus A320 и Boeing 737, които се смятат за еталони за тяснофюзелажният пътнически самолет. За да имат техническо предимство над конкурентите си, руските конструктори въвеждат няколко иновации. На първо място това е крилото изработено от композитни материали. За разлика от масовия в момента метод за изработка на композитни елементи в авиацията -печене на частите в гигантски пещи, крилото на МС-21 се прави по метода на вакуумната инфузия, който обещава да е по-бърз и евтин начин за производство.Пътническият салон на МС-21 е с ширина от 3,81 m, което е с 12 сантиметра повече от салона на А320 и с 28 сантиметра повече в сравнение със салона на 737. Управлението на МС-21 е електродистанционно, като при А320. При изпълнението на самолета за партньори и подизпълнители са привлечени редица водещи компании от авиационния бранш. Авиониката на машината се изработва от американската компания Honeywell и европейската Thales в партньорство с руската КРЭТ, а френската компания Zodiac Aerospace изработва интериора, Goodrich работи по системата за управление и т.н..Днешната руска авиационна индустрия е основен конкурент на САЩ на пазара за продажба на военни самолети и вертолети , но на цивилния пазар позициите и буквално липсват. Съвременният пазар на граждански самолети буквално е разделен между Airbus и Boeing.Едва ли руснаците очакват в близките 5 години да разбият този дуопол на пазала . За това говори факта, че проектираният годишен капацитет на линията за сглобяване на МС е 72 бр. годишно. От достъпни източници е известно, че до момента руснаците имат твърди поръчки за около 200 бр. За сравнение Airbus планира през 2020 г. да произвежда 60 бр. А320 месечно.По вероятната цел е да се покаже, че днешна Русия може да произвежда високотехнологични продукти, които не отстъпват , а в някои отношения и превъзхождат западните си аналози.

ако си прав, излиза че само екипажът извършил пробният полет е руски. евентуално де!

Днес всичко е интернационално и то по най-различни начини. Вземи например телефона си, който вероятно е с ARM SoC. Английска фирма проектира архитектурата (отделно в нея какви хора работят), чиповете ги планира за производство някоя да кажем американска, но дава реалното им произвофство на китайска, а телефона го сглобява съвсем друга, например корейска. Като сложеш и допълнителните схеми, може да се окаже, че в твоя уж корейски телефон има само 2-3 % е корейско, а всичко останало е от фирми от още двадесетина държави, па ако отчетеш и инженерите от къде са няма да е чудно да стигнеш до 50-тина. Най-ценни днес са ония компании, които могат да организират целия тоя процес и да изкарат накрая добър продукт, ритмично произвофство, стабилно качество и да си заложат главите, че това няма да се промени. Това може да се случи от позиции като на ARM, но може да се случи и от другата посока (типично за машиностроенето) - от производителя на крайния продукт да тръгне организацията и планирането на нужните продукти и части - зависи от сектора, типичните за бранша практики и чиста технологична логика.

И от какво е "шокиран" браншът !?! Самолетът се разработва от години, представян е многократно на изложения, има 170 твърди поръчки, прави първи полет почти по график, с малко закъснение ? Май журналистите са шокирани. И тези, дето вярват, че на Червения площад мечки свирят на балалайки.

На никого нищо не "показва". Трябват им самолети, могат да си ги произведат, произвеждат си ги. Защо да плащат на американците, като могат вместо да дават пари - да печелят. И да натоварят своите предприятия. И да са независими. И с натрупания опит да си направят военно-транспортен самолет, от който така се нуждаят и който американците никога няма да им направят ? Въпрос на национална независимост, не на демонстрация.

Точно така. Напълно сте прав. Алчният бизнес продава евроатлантическите ценности и не спазва санкциите спрямо варварска Русия откъснала незаконно жива част от тялото на единна и демократична Украйна, явяваща се също така и люлка на цивилизацията. Ужас! Путин ще ни купи всичките.

Браво. Да им е честит новия "суперджет". От 30 годни все отнемат пазара на Еърбъс и Боинг. То не беше Ту 204, после суперджета, сега това върховно постижение на авиационната наука. Само че ербъсите и боингите са хиляди, а вчера Аерофлот внесе иск за 2 млрд рубли срещу производителя на суперджета.

Просто руснаците сами си надуват тромпета.

Първия полет на МС-21 впечатлява а как ли ще е след втория полет?!!

Украинците можеше да им го наравят ;) Сега надежда е в 'талантливия' синковец на Рогозин оглавил Илюшин.

Водката си е копие на финската уодка. Само че руснаците не могат да казват уъ в началото на думите... и от там вече се почва виски, Вашингтон, Волт Дисни и прочие...

Руската мечка е най голямата.

Все пак понятия като сабестойност, принадена стойност, работни места, стратегически отрасъл и т.н. са трудно разбираеми за успешната бг икономика /която все пак не е обект на външни санкции в областта на технологиите/.

и руските часовници са най - бързи...

Върна ме 150 години назад с тази "принадена стойност". Ха ха ха...

да да боинга фърчи кат ракета на горе, щереф, смешен

Ако нямат гарантиран вътрешен пазар за самолета, въобще няма да тръгнат да го правят с цел само конкуренция на международния.