Коментари - 160 000 шофьори може да съдят Uber | Днес.dir.bg

Малкия тарикат ще съди големия , защото са му излезли криви сметките.Това се отнася и шофьорите в Българи, ще си строшат колите, а после ще реват

В страна където всичко се лицензира и контролира можем само да приветстваме всеки, който руши модела. По същество поголовното лицензиране на всеки бизнес е рекет и отрицание на свободната пазарна икономика. И не, няма нищо общо със социалната отговорност и преразпределението. Така че, въпреки доста съмнителния на моменти бизнес на юбер трябва да го подкрепим.

Това с Юбер ми прилича като на положението с моите папироси: Не ми харесва Викторито с платен акциз и бандерол, и затова дай да си взема контрабандно Боро от битака с 20 % по евтино. Ама дали е оригинално или made in China един Юбер знае. И какво ще спечели обществото от мойта контрабанда- един американски по-здрав!

Според мен, нямат шанс тези шофьори. Uber не наема никого, а само свързва щофьорите с возещите се. Услугата на Uber е по-скоро комуникационна.

То ако следвам модела на бизнес на Юбер, утре мога да направя една фирма за разнос на лекарства по поръчка от интернет до домовете на клиентите, без да имам образование за фармацевт, без да съм регистриран по търговския закон, без да имам касов апарат, без да имам задължителните условия за съхранение на лекарствата, и това ли е напредничав бизнес? Просто има някои отрасли от бизнеса които просто трябва да бъдат под контрол от държавата поради тяхната специфика. Проблема с такситата в България е липсата на такъв контрол, и едва ли фирма от сивия сектор като Юбер ще реши тези проблеми.

Нека да върнат патента за такситата и да се плаща на три месеца предварително, както и осигуровките, да поставят и шофьорите на Юбер при същите условия и нека тогава да говорим за конкуренция. Сегашното положение си е една форма на заобикаляне на законодателството на всяка една държава в която оперира компанията. Като си плащат шофьорите на Юбер като всички останали,тогава да ги видим колко са конкурентни. Сегашното си е сива икономика откъдето и да го погледнеш.

Крайният ефект за потребителя на транспортни услуги е много положителен! Това е прекият ефект за гражданството, а той е най-важният. Вторичният ефект е, че изникна конкуренция на казионните държавно регулирани превози, което означава, че до момента много неща не са биули добре за гражданите! Мръзотия, простотия, липса на безопасност, далавери, подкупи за минаване на разни административни препятствия и т.н., и т.н. Очевидно е, че държавите не са изпълнили най-главното условие за съществуването на бизнеса, а именно качественото обслужване на гражданите на държавата. Явно е, че държавата е лош стопанин на бизнеса, поставяйки го в лоши и неконкурентни условия. Юбер разкри тази истина в целия й блясък. Държавата обаче се ядосва на това разкритие и има две възможности: - едната е да помогне да се въведе подобрението, което явно е положително ноу-хау и изпълнява най-добре обществения интерес. Да влезе в диалог, да намери допирни точки и да разшири добрата практика, което ще е "отличен" за пазара! - другата е да унищожи хубавия прецедент. Държавите почнаха да избират второто. Хората трябва да си поискат по-доброто. Докато не успяват да го направят, ще им го отнемат. Запомнете: хората трябва да зпочнат да си искат най-доброто с ясен, не търпящ възражение глас. Ще има роби, които ще плюят доблестните/. Държавата ще опита да оплита в интриги участниците е схеми на интереси против обществото. Но истинските хора трябва да си посикат по-доброто и да не отстъпват нито на йота от него! Нито на милиметър, ако мярката е българска. Всяка нация може! Никоя не е обречена. И българската може!

Uber бръкнаха в джоба на такси мафията и затова е циркът с нещастниците, чакащи бенефити в статус на независими контрактори. Иначе никой адвокат няма да се хване за такова дело и няма кой да плати такива адвокатски комисионни. В САЩ, собственник на компания, която е отделно юридическо лице, но собственникът е и работник, т.е. няма външни наети лица като наемни работници, е независим контрактор. Дори цялото семейство да работи във фирмата - пак статута е на независим контрактор на фирмата. Ако има договорни отношения с външни лица, то те са на форма 1099 - самоосигуряват се като независими контрактори и сами са си отговорни за данъците пред държавата. Целта е данъчното лице на този бизнес - данъчна декларация се подава само веднъж в годината. Независимо от оборотът. Това е американският модел на средна класа ....който е на път да бъде унищожен. Затова е циркът с делото. Отделно такситата бяха голяма реална мафия - повечето плащания бяха кеш. Има "медалион" за опериране в определен регион даден от държавата. Чист монопол. Никой няма право да оперира в този регион от друг медалиан. Медалиона беше преди 20 г. $1 млн. - пожизнен. Uber удариха жестоко тази мафия и свалиха такси услугите в пъти а повишиха качеството като услуга и комфорт. Преди Uber, такситата бяха от бивши полицейски коли. Клиентът седи отзад точно като престъпник. Без да са махнати заградителните съоръжения. Иновативната форма на бизнес на Uber е бъдещето. Те предлагат ноу-хау. Същото положение е с туристическият бизнес. Най-мощната фирма за туристически услуги не притежава хотели. Както Uber не притежават коли.

UBER е нещо много добро поне за София. Вместо мръсни и потни шофьори, по къси гащи и джапанки, с цигара в уста и чалга от радиото с раздрънкани коли, в колите от UBER е приятно и чисто,водачите са културни . Просто е ако му рейтнеш ниска оценка , веднага му пада оборота. А освен това и сметката е до стотинка,маршрута ти е ясен до сантиметър-така че това е бъдещето.

Таксиметровия бизнес скоро ще бъде без таксиметраджии. Колите на автопилот вече са направени от всички големи фирми. Просто трябва да се узаконят за самостоятелно движение и ще ги узаконят. Робота за разлика от човека не спи, не лъже в сметката, няма да стачкува за осигуровки и заплати.

С масовата глобализация и с онлайн връзкта между всеки човек на планета все така ще отсега натам.Ще виждаме все повече стачкуващи магазинери,таксиджи,хотелиери.То Затова умните страни се сработват към новият модел,а идиоските комунистически промити мозъци решават проблема с ограничаването на нета.Мечтата на комунистите

Въпросът служители или не, ми е трудно да коментирам - нито съм им чел рекламите в САЩ, нито договорите. Но виж, ако са крили бакшишите това си е обирджийство. Защото там бакшишът си е съвсем законна форма на бонус за този, който те обслужва. В ресторанта го дописваш към сметката, плащаш с кредитната си карта и него, фирмата прави необходимите удръжки (осигуровки, данъци, евентуално процент за нея) и другото се превежда на сервитъорите.

Не съм ползва Uber услуги, но това не изглежда правилно. Uber би трябвало да са посредник. Шофьорите не са им служители и никой не ги е карал да приемат условията. Иначе доколко е чиста услугата на Uber е спорно. Но явно средата е била подходяща да се появят. То ест средата създадена от такситата.

Българската съдебна система е извън строя, но американската е на другата крайност - мръсни номера по най-малкия повод. И съдиите вместо да вкарват в затвора подобни наглеци за злоупотреба със системата, те им угаждат и насърчават. Интересно ми е колко струва издръжката на съдебната им система - за милиарди долари годишно ще става дума.