Коментари - Руски боен самолет се разби в Азовско море (видео) | Днес.dir.bg

такива са таралясниците на путкин. Колко паднаха в жилищни райони. Цялата му армия е една анимация. Ако натовската армия го подпука, няма да издържи и седмица.

Друго си е да си некадърен американец и вс месец да се разбиват хеликоптери с по 6-7 жертви :) тенекията се заменя ,ама обучението и опита на пилота отнемат десетки години

Хойде още, докато не останат :)

Авиацията е скъпа работа.В повечето случаи загубата на пилот е много по-тежка отколкото загубата на самия самолет.Един обучен пилот струва на държавата милиони.Като се вземе предвид,че този пилот 5 години са го обличали и хранили,а след това са му плащали заплата,въртял е часове,за да стане добър пилот и излиза сметката,че един пилот излиза десетки милиони на държавата.А за руските летящи кошници за яйца можем да си говорим до другата година.Само като бройка ще спомена,че вече има четири Су-25,които са паднали много преди да влязат в бой.Су-34 вече са 3 броя,от които един се изтряска директно в жилищен блок.МиГ-31,също три броя.Чистата сметка е 10 самолета без да са стигнали до бойното поле.Няма са говорим за голямата осерация,която си спретнаха руското ПВО и собственоръчно си бутнаха една дузина самолети и вертолети.Украинците дори няма нужда да стрелят,те руснаците сами си разсипват авиацията.Толкова си могат.

До всички жалки хорица по-долу. Хубаво разбил се е и какво? Само плюете, ама като всяка втора (да не кажа всяка) ракета на НАСРА се взривява не виждате. Жалки краварски подлоги. И не не съм русофил, мразя ги, но повече мразя ФАЩ. Ха наздраве.

всеки ден ще е така до по бе да та

Лоши новини за нашите руски подлоги. Аз ще отида да празнувам в една дискотека.

Старо ви е инфото. Пилотът е загинал. При катапултирането всичко е било наред, но при приземяването във водата си троши краката, а парашута пада отгоре ми. Нагълтал се е с вода. Извадили са го почти веднага, но не е имал шанс!

Вагна? (Като брат Арни)

Руската техника е абсолютен ташак... перални, като телевизори , като.самолети , като всичко останало

Още още

Руснаците са идиоти

Сухой Су-25 е едноместен щурмовик с 2 двигателя, създаден в Съветския съюз от ОКБ Сухой. Име по условни наименования на НАТО за техниката – Frogfoot, по руската – Грач. Самолетът е предназначен за близка въздушна поддръжка на сухопътните войски над бойното поле. През своята повече от 25-годишна оперативна история, Су-25 участва в множество военни конфликти. Изиграва голяма роля в Съветската война в Афганистан, изпълнявайки мисии срещу муджахидините. Използван е от иракските военновъздушни сили по време на войната между Иран и Ирак от 1980 – 1989 година. Военновъздушните сили на Република Македония използват закупени от Украйна Су-25 срещу албанските сепаратисти по време на конфликта от 2001 г. История Работата по създаването на щурмовика започва още през 1968 година. В периода 1970 – 1971 година проектът участва и печели конкурса за щурмови самолет на Съветските военновъздушни сили в силната конкуренция на проекти, изготвени от конструкторските бюра на Яковлев, Микоян и Илюшин. През ноември 1974 година е завършен изпитателния модел Т8-1, а първия полет е извършен от летец изпитател на ОКБ Сухой през февруари следващата година. Заводските изпитания на два изпитателни самолета Су-25 продължават до октомври 1976 година, след което машината се връща за дообработване. През 1978 година започват официалните изпитания, провеждани от държавата, като в края на първия етап е взето решение проверката да продължи в условията на истински бойни действия в Афганистан. В периода 16 април – 5 юни 1980 г. са извършени 100 изпитателни полета, в т.ч. 44 реални бойни мисии, като в хода на изпитанията Су-25 показва високи бойни способности. Производството на Су-25 се извършва в завод в Тбилиси, Грузия, като първия сериен модел излиза от там на 18 юни 1979 г., а в хода на производството самолетът е сериозно доработван. През 1984 година се появява специалната експортна модификация – Су-25К (Т-8К), като самолетът от този вариант се изнася за Чехословакия, България, Ирак, КНДР и Ангола. В резултат на бойната експлоатация в Афганистан през 1987/88 г. на самолета се внедряват ред подобрения за удължаване на живота във военна обстановка; 1989 – 1989 година започват изпитанията и впоследствие серийното производство на Су-25 с нови двигатели Р-195, а през 1991 година е произведена серия Су-25БМ буксировчик на мишени. Създаването на учебно-боен вариант на Су-25 е постановлено от правителството на СССР на 29 юни 1976 г., като за завод-производител е определен авиозаводът в Улан Уде. Първия полет на изпитателния Т8У-1 е на 10 август 1985 г., а държавните изпитания са проведени в периода 1986 – 1987 година. Серийното производство се осъществява от 1986 до 1991 г. в две модификации: Су-25УБ, предназначен за ВВС на Съветския съюз, и Су-25УБК, предназначен за експорт. През август 1988 г. на базата на Су-25УБ е построен Су-25УТГ, предназначен за летците на палубната авиация на ВМС на СССР. Основното предназначение на самолета било обучението на корабната авиация за излитане и кацане от палубата на самолетоносачи. Първия полет на самолета Т8УТГ-1 е на 1 септември 1988 г., а на 1 ноември 1989 г. двучленният екипаж успешно приземява самолета на палубата на самолетоносача „Тбилиси“ (впоследствие преименуван на „Адмирал Кузнецов“). Серийното производство на Су-25УТГ се осъществява през 1991, като самолетът влиза на въоръжение в състава на ВМС на СССР. През 1976 г. започва работата по създаването на специален вариант Су-25Т (Т-8М), предназначен за бой с танкове; на самолета са внедрени електронна прицелна система „Шквал“ и комплекс противотанково въоръжение 9К121 Вихър. Първия полет на опитния самолет Т-8М1 е на 17 август 1984; първия самолет Су-25Т серийно производство излита през юли 1990. В началото на 90-те на базата на Су-25Т, конструкторското бюро ОКБ Сухой започва работа над специализиран щурмови самолет под обозначението Су-39. До този момент са построени два предсериини модела, като изпитанията на този самолет продължават. Дизайн Wiki letter w.svg Този раздел е празен или е мъниче. Можете да помогнете на Уикипедия, като го разширите. Suchoi Su-25 0801.png Ролята на Су-25 като самолет за огнева поддръжка на бойното поле налага корпусът да бъде брониран. Основната схема на самолета е проста – нормално разположение на двигателя, крилете и опашката. Фюзелажът му обаче е съставен от сплави с различно метално съдържание, както следва: алуминий – 60%; стомана – 19%; титан – 13,5%; магнезиеви сплави – 2% и 5,5% други метали. Защитата на пилота включва 6 мм стоманена плоча в задната част на кабината. Самата кабина е с формата на вана и е изградена от заварени титанови плочи.

Руският самолет не е паднал, а се е насочил да разбие главата на натовски плувец, натовска гемия. След като се е гмурнал, отново е излетял нагоре.

Какво ревете бе? Имат самолети, летят, тренират, война водят, нормално е. При стотици полети дневно - паднал един самолет. При нас направиха едно учение и падна един самолет. Къде е по-зле? Я се замислете?

Тренировка в тая зона няма как да има, вероятно руzzката безаналогова защита го е свалила, защото не го е познала. С такава защита от НАТО даже не трябеа да пращат оръжия на Украйна.

това не е новина а руско всекидневие..ха.ха катапулта не работи ли ще има още руски вдовици за утешаване..ха.ха

"изтребителят Су-25 " ДИР-ничките карат наизуст. Щом е самолет, и то военен, значи е изтребител.

Тренировъчен полет, в зоната на войната?!? МО на РФ така си ги приказва...

ватнишка работа

Убава работа, ама руска.

Нормално, техника е. Тъжното е, че това беше велик самолет, ама преди 50 години.....