Коментари - Планът "Макрон" и българските превозвачи - ЕС на две скорости | Днес.dir.bg

не мога да разбера само герберски тролове ли има тук, или цяла бг не разбира какво става с държавата. Какво коментирате като няма нищо ново че банановата република се разграбва и унищожава.Поредния унищожен бизнес в БГ, какво е новото, алчните шефове ще си изнесат бизнеса, шофьорите ще се изнесат при неалчни работодатели из ЕС които ще им осигуряват хотел и всичко си идва на мястото.На мястото на изнеслите се ще внесем българи от македония, молдова, украйна и повечко бежанци за цвят и кой го интересува БГ, света е голям, хората се местят където им е добре, що да седят в БГ като са им взели работата, ще отидат където имат работа и добри условия.

Платените български роби им купиха жълти жилетки да протестират, след това ще спят като скотове в мръсните камиони, но чорбаджиите им ще получават лъвския пай от печалбата в офшорки без да плащат данъци в България. Така не само Бугати си купуват ,но и самолети и вертолети.

"Нкой не е видял хаир от български чорбаджия. Затова аз ще се боря срежу чорбаджии, и след това срещу турци.."

Za da se stigne do tyk prichina imat i nashte lumpeli politici koito ne kazaxa STOP, NE na Macaron ami bezmalvno priexa negovoto iskane. Neka si postavim vaprosa ZASHTO???

Когато вдигнат изискванията за камионите тогава ще правят ! Германия и Франция усилено се говори , че по техните магистрали ще може да се карат само МПС изпълняващи стабндартите Евро 6 § Евро IV ! Кой български превозвач може да ги изпилни ?! Май нито един ! И тогава къде ще карат камионите си като не ги пускат по магистралите ?!

От две години реват превозвачите , ама никой не каза колко са внесли в българската хазна ! То ще прави курс от Испания до Германия да речем , и ще си плати 10% данък в България ! Вярва ли им някой !? Парите които влизат в страната ни са от шофьорите , дето ги пращат на семействата си , а чорбаджиите си ги влагат в офшорки , вили на Карибите , и бугатитата по 5 милиона . Така че и да минат водачите към чужди компании - пак ще си хранят семейството , че даже ще са по-добре финансово !

Дайте да бъдем честни ! Планът "Макрон" е създаден заради нелоялната конкуренция на нашите фирми ! Шофьорите ни спят в камионите, които се движат в чуждите страни без необходимите технически прегледи, като причиняват катастрофи и вреди на съответните държави, заплатите на шофьорите ни са три пъти по-ниски от колегите им в Западна Европа и съответно цената за превоза на една стока от един град на Европа до друг е много по-ниска ! Камионите не се прибират в България по цяла година, а сменят само шофьорите и извършват дейност в чужди държави на много по-ниски цени, като подбиват дейността на местните фирми ! Питам- кой и докога ще ни търпи тарикатлъците ?

"пакетът за "Мобилност", е искането камионите да се прибират на всеки 4 седмици в страната, в която са регистрирани." Точно това е ключовият въпрос от целия проблем. Защо? Защото идеята за Европа, за една единна Европа на свободния пазар - основополагащата идея, която е заложена в създаването на този съюз - това нарушава Еманюел Макрон. Той не иска единна Европа, а иска Европа на Франция и Германия, която да експлоатира останалата част. Отминали политици, достойни ръководители на тези две държави, биха се обърнали в гроба на това изключително тесногръдо и лобистко решение. Останалото - как българските фирми не спазвали правилата, а германските - да - това са само пожелателни изречения. Сигурно има нарушения, но никой никъде не може да докаже как едните са по-лоши от другите, ама никак не може да се докаже. Протестът е справедлив - физико-географските характеристики на ЕС не предполагат да дискриминираш периферията, защото периферията е нужна на центъра много повече отколкото някои хора си мислят. Макрон е едно огромно разочарование за ЕС - жалко, че я няма Великобритания, която да балансира нещата, наистина много жалко.

Да затворят хранителните вериги събота и неделя, както е на запад, щото работниците са на смени и ги скапват повече и от тираджии. Така ще се подпомогнат малките търговци и био пазара!

защо ще лягате за останалите идиотщини на макрон , хотели, а1, кореспондентски фирми ... кога ще изпълните препоръките на оон от 1996 ... да се минава технически преглед във всяка държава кога ще ни направите застраховките ..европейски ... плащаме тройно за никакво покритие

чисто географски Полша, Унгария, Литва, Латвия, Ирландия са в по-изгодна позиция.

А колкото до конкуренцията европейската комисия трябва да се занимае с това как фирми от источна европа се здобиват със стотици и хиляди камиони и дали това не е пране на пари или партийни протекций, без инжекции няма мускули

От пишещите под тази статия разбирам едно. Че същите тези, дето се тупат по гърдите, че защитават българските интереси / защото идват евроизбори/, плащат на троловете си да пишат срещу България и в защита на ЕС. Браво другари комунисти, пардон, демократи. Добре усвоихте двуличието и цинизма.

Кой където си плаща данъците и осигуровките там да си стои, живеене в кабината е забранено.Каква конкуренция е това аз събота и неделя съм в къщи а някой си живее два дни пред фабриката спи по кръговите сере по улиците само защото той си живее три месеца в кабината.Българската олигархия е време да разпродава желязото

И защо така безочливо бг “бизнесмена” реве? Регистрират фирма в Германия, регистрират камиони там, плащат немски данъци и застраховки (защото този камион няма нищо общо с България щом не се прибира и веднъж в месеца) и тогава да видим кой е в неравностойно положение. Няма да трябва да ходи камиона до България. Ама тоя план освен на човека “без глас” на деуг не е удобен. Едни гледат някой де не им намали колосалните печалби...други правят политика “колко лош е ЕС” (а без ес...не знам къде и какво щяха да карат)

Дори този пакет да мине,Макрон няма да може да се зарадва на изпълнението му.Просто такива неща няма да се случват на практика.Един камион ще се връща ,но само "по документи" в БГ , а всъщност ще се намира в някоя трета държава,с пълномощно за временно ползване на името на адвокат/или такъв като Марк Жирардели/ ,представляващ офшорка.В Лихтенщайн напр. такива с лопати да ги ринеш.Тоест , камионът ще изчезва "временно", макар да е по документи в БГ.Като му свърши времето за "престоя" в страната на произход/тоест ,докато се води в България по документи/, ще идва истинския шофьор, ще се качва в кабината и ще продължи да изпълнява курсовете си във Франция ,Белгия или където му душа иска.Спете спокойно деца !

алооооо... само за прословутото връщане е статията. друг аргумент няма. върти суче и пак за връщането. като са ти 5 човека паша им вземеш един апартамент за 1000 евро и ще се отнасяш с тях като хора а не роби. ама не е прибирането проблема, а пропуснатия келепир

Добре де, малките превозвачи в България и не знам си колко други страни ще са потърпевши от новите правила, а малките превозвачи във Франция и Германия - не. Аз това не го разбирам... Бълргаските превозвачи ходят до тези държави, но камионите от Франция и Германия не идват у нас ? Правилата са за всички и са валидни в двете посоки. Четейки по-долу в оплакванията, се разбира че в Германия примерно технически преглед не се минава лесно, трябва камионът ти да е в изправност. В България явно не е така... Също така, в Германия си правели сдружения (една от най-развитите страни в света ни дава пример), а в България няма сдужения. Нямало да стане , не било не знам си какво ... като е така, няма да същесвтуваш. Някой ще те купи, ако ставаш за нещо и ще возиш за този, който те е купил. Ако пък не ставаш си затваряш кепенците. Смисълът на конкуренията е точно това - при едни и същи правила, да покажеш, че си по-добър.

“Малките фирми” - на снимката с плаката камион на една от най-големите фирми в Европа...БГ фирмите плащат бг застраховки, бг данъци, бг заплати - т.е. Имат 1/3 от разходите на западните, но бг фирмите били в неравностойно положение...Стига наглост

Какви скорости бе, искаме Булекзит!

За мен бонусите, за Вас крив Макарон

Хубава статия. Ясна и точна. От нея разбрах, че малките фирми не искат да спазват елементарни правила и искат това да продължи. Така е, има винаги 2 скорости - на едни, които искат да спазват правилата и други, които никога не са го правили...

Ааа, не ! Ние сме приели евроценностите . Щов сме с евроценности, за какво протестираме. Нали за това сме си отстъпили суверенитета на европейската комисия и тя фактически управлява страната.Каквото каже ЕК , нашия ББ слуша и изпълнява. Най дисциплинираните сме с евроценности. Няма как. За българите, сутрин обед и вечер само евроценности. Така ще е , до пълната победа на евроценностите. И никакво измъкване, тоя път само евроценности и нато.

Извън патардията със самия протест и салютите колко сме обединени около българската кауза има няколко същински въпроса: 1. Защо до сега българските евродепутати са проспали въпроса. Некомпетентни ли са, слушкачи на Брюксел ли се, или просто са се джендаросвали някъде, докато им тече заплатата от 20 бона. 2. Защо в Съвета на Европа, когато е имало смисъл, това предложение не е блокирано от България, а сме слушкали чинно, както при чичко Брежнев. А сега, когато няма никакъв смисъл /защото 17 гласа срещу 400 са нищо/, се правим на велики защитници на българския интерес. 3. Защо по време на българското председателство не решихме този и други важни проблеми, а се занимавахме със Западните Балкани - въпрос, нерешен от хилядолетия и който няма да се реши още толкова. Или когато си поставиш задача да се качиш на Марс, никой няма да те критикува ако не го направиш. И защо вместо да поставим ребром българските проблеми, надувахме фанфари и се снимахме с брюкселски геронтократи, страдащи от градусов ишиас. 4. Готови ли са наште политици да предложат реципрочни мерки, ако този антибългарски пакет Макрон бъде приет. Например в името на социалните права на работниците, всички германски и френски вериги у нас / Метро, Лидл, Кауфланд и т.н./ да не работят петък, събота и неделя. Не в името на българските търговци, а в името на правата на работниците. Готови ли са да го предложат, а ? Или не смеят да гъкнат пред началника от Брюксел, страдащ от странна ишиасова походка, наричана в България "от стълб на стълб".

В България унищожиха 3800 завода, закриха 4-5 милиона работни места, а тия сега за някакви си шофьори се загрижили...........

ха, ха, за 10г паразита западна европа унищожи БГ, сега стигна до най големия бизнес, и щом и той падна в БГ останаха пенсионерите, циганите и администрацията на боко.Разбира се това става благодарение на самоотверженото съдействие на герберасткото НС и власт.

Ходете да возите в Русия. Там ще сте големи.

по-добре да са безработни отколкото да ги експлоатират разни алчни шефове, правилно, ама ха, ще богатеят на гърба на шофьора. Я там на помощи и да стои гладден шеаф им а не да ги изцежда като лимон. на Запад така решаваме ние проблемите с експлоатацията.

И така ще плаща само на себе си....няма да има разходи за работници... на тоя принцип трябва да съществуват всички "фирмички" в България.....всяка фирма на бизнес под 50-100-200 души е безмислена и опасно несигурна за служителите си, тъй като е финансово неустойчива и може да фалирa дори, ако един от двата й работника се разболее или излезе в болничен.....да не се регистрират като фирми биЗнеси със служители по- малко от 50-100 човека....тези с по 2ма-3ма служителя и шеф да са семейни сдружения с временен характер

Вижте от нискоквалифизирани работници и техните фирми няма голям смисъл и те са дъмпингови паразити след като оперират с тампшните товари и на чужда територия.Вместо да си дават парите за камиони що не се замислят за някакъв виспокотехнологичен бизнес с голяма добавена стойност и тогава хем ще изкарват големите пари , хем работниците няма да получават стотинки, хем ще си седят тука. Но те нямат акъл за високотехнологичен бизнес. Купува забележете камионите пак от тамошни фирми и после се завира там като кукувица в чуждото гнездо за да точи пари. Ми това трябва да се прекрати.Ненормално е.

браво бе авторче, и що така дума не обелваш че "мерките" на макрон минават защото има СЪГЛАСИЕТО на бг мутроправника. Че сега бил разбрал че плана не харесва на шофьорите, че ги "подкрепя" в протеста са част от лицемерието му и не променя съгласието което е дал на макрон.И не се хаби да се обясняваш, целта е прозрачна, ясна, никой не я крие - затриване на дребния бизнес, затриване на бг бизнеса, измъкване на още работна ръка за западните фирми, В БГ да го духате, аз за 20г съм си идвал въднъж в БГ по причина и повече няма да стъпвам,ама ви гледам сеира - 10 г си избирате мутри и нямате "алтернатива" и по-добри от мутрите, супер, добре го раздавате.

Няма как да стане,не могат да ги закрият,защото точно поради тези фирми закриха БДЖ. Това на държава ли ви прилича?Нека си протестират,алчни тъ.и шофьори забогатели само и единствено чрез престъпления към България.

Това е един вид като да си караш в БГ с испански или португалски номер и колата ти да е регистрирана в Испания или Португалия.Извинете ама като оперират там, с техните тоари и в техните държави да си регистрират и фирмата там иначе са като един вид паразити които взимат работата на тамошните фиорми и хора и им подбиват цената.Освен това шофьорчето Голю Голев така и така го няма 11 месеца в годината тука, по-добре направо да се пресели там и парите му ще са двойни. Реално ще окапат само така нареение бизнесмени собственици на камиони. Ми да продават още сега и да се оправят, най-вероятно парите за камионите са крадени.

Англичаниет се усетиха и се изнасят на пожар от яловия евросъюз ... швейцарците пък изобщо не се подлъгаха и не искат и да чуват за членство в евросъюза ... ние обаче обичаме да членуваме - рледи в Съветски, сега в по - кофти вариант -в европейски съюз... и както обикновено - за пореден път" настъпихме мотиката" - или както казват на село - "пак сме от страната на булката"!

Формално погледнато това е удар срещу свободния пазар и конкуренцията и даже може би срещу дъмпинга.Защото от какво печели "родна" фирма която оперира с чуждите товари на чужда територия? Ами може да спечели от по-стар камион и от по-ниска заплата на шофьора. От друго няма какаво.

Българските транспортни фирми да се закрият, няма нужда от такива, които плащат на шофьорите само когато си искат.

Този пакет нямаше да се появи, ако робдните робовладелци спазваха всички закони и правила. Но не, направиха се на хитри и сега това е резултата.

Никой не коментира, че никой вече не се и замисля за най- дребния бизнес. Непрекъснато се говори за наемните работници - в случая за шофьорите. В крайна сметка шофьорът просто ще работи за друга фирма. Но как се отнасяме към някой, който си купува камион и кара сам? Приравняваме го към наемния работник. Искаме да го унищожим и да го превърнем в шофьор. Убиваме предприемачеството. И това във всички сфери, а не само в транспорта. Правиш фирма с още двама партньори , получаваш поръчка в Германия и те приравняват към командирован работник. Никой не се интересува, че вместо за екскурзии си дал пари за машини и инструменти. Та проблемът на Макрон е, че защитава модела при който всички са наемни работници.

Тука ключовата дума е "родните" шофьори. Да ама те не са ми родни и ако освен този бизнес се удари и проституцията и гледането на стари хора то много български селяни ще трябва да се върнат и тогава безработицата ще скочи на 30-40%.

И какво излиза за нас българите,ще гледаме Европа през крив макарон ,осигурен от Макрон. Пълно лицемерие и унижение за България. Да Му имам баба Му