Коментари - Отлагат въвеждането насистемата "бонус - малус" с няколо месеца | Днес.dir.bg

Защо за нарушения на пътя без ПТП застрахователя трябва да ми взима повече,при положение,че КАТ вече ме е санкционирал,а застраховката "Гражданска отговорност" касае друг (ако има такъв) потърпевш.Цялата работа изглежда се прави да облагодетелства застрахователя.Много мутренско изглежда всичко това.Та това си е жив рекет.

Отлага се, докато не измислят системата „бонус-фалос“.

Тъпанари прости. Водачите да са вписани в полицата. Ами ако не е вписан какво правиме. Пример - изморен съм и карам колегата ми да кара моята кола? Друг вариант - карам колата в сервиз и механика трябва да врътне 5 километра да ми адаптира скоростната кутия? Или продавам колата и новият собственик какво прави - колата има гражданска на мое име, а той не може да сключи нова защото ще се дублират, и трябва до изтичане на застраховката да си я вози на репатрак ли? Дринк енд драйва го забрави. Като ми напусне някой от работниците дето е бил писан към една кола какво правя пак.

И кат санкционира за това. Съгласен съм при причинено ПТПда се увеличи застраховката. Но за дребни нарушения които са били санкционирани веднъж застрахователите да те санкционират втори път е безумие и не е конституционосъобразно

Защо дадохте грешни пари на "Ърнст § Йънг" и сега "ручме жабЕтата"

Мента, ти на вълка ли си приятел или на агнето ? Имаш ли акъл да разбереш в каква гмеш ни забъркваш ? Отново се забъркваш да лобираш за олигарсите

Е а тогава защо ГО вече поскъпна??? И какво значи "всички, които имат право да управляват колата", като собственик на въпросната кола не съм ли аз този, който да решава кой и кога може да я управлява??? Ако я дам на комшията, щото неговата е счупена, какво се случва - невалидна ли е застраховката, въпреки че и моята, и неговата кола са с ГО? Баааси наглите некомпетентни оядени муцуни са тия от КФН! Ако така активно се бяха заели и с КТБ, сигурно щяха да фалират цялата държава!

Уважаеми колеги потребители, не омаловажавам вашите упреци, но днешното ръководство на КФН не е виновно поради следното: Основни виновници за несъответствията между методиката "Бонус - Малус" и Кодекса за застраховане са: зам.-председателят на КФН, отговарящ за управление "Застархователен надзор" - г-жа Ралица Агайн, председателят на УС на Асоциацията на българските застрахователи г-н Данчо Данчев и на последно място адвокатско дружество „Антоанета Димоларова, Розалина Градинарова и съдружници”, консултант на Асоциацията на българските застрахователи по промените в Кодекса за застраховането. През 2015г., когато се правят промените в Кодекса за застраховане без широко обществено обсъждане, тайно в тесен кръг от поднадзорни лица -застрахователи и брокери и без участие на потребителите основателят на застрахователния надзор Христо Христов и следващите ръководители на застрахователния надзор Даниела Конова, Румен Гълъбинов, Борислав Богоев и дори бевшия ръководител на КАТ г-н Стратиев открито посочват порочната практика и неадекватните промени, които няма да са полезни в бъдещата регулация на застрахователния пазар. И съвсем естествено поискаха оставката на г-жа Ралица Агайн. Днес, когато открито се обсъжда методиката Бонус-Малус става ясно, че отново трябва да се правят промени в Кодекса за застраховане. Е, аз питам защо тогава не бяха чути посочените по-горе специалисти. Някой много бързо забравиха, че при г-жа Ралица Агайн започнаха фалитите: първо на българския застраховател ЗАД Юпитер, а по-късно и на клона на чуждестранния застраховател Олимпик. Сега, когато ще е необходимо да се правят нови промени в Кодекса за застраховане трябва да има широко обществено обсъждане. Но най-належащи са: риска да е и върху водача на мпс-то, да се премахне ненужния вече стикер и да се разреши сключването по интернет на задължителната застраховка „Гражданска отговорност", Гаранционния фон и Националното бюро на българските автомобилни превозвачи да се обединят в една структура и в УС да има представител на потребителите, възнагражденията на ръководителите, членовете на УС, отчета за приходите и разходите и баланса да са обществено достъпни. А не както е сега, в пълна мъгла. Дори ние потребителите не разбрахме, кой понесе отговорност за загубения депозит от близо 10млн.лв. във фалиралата КТБ. Само, когато работата на КФН стане прозрачна и в интерес на потребителите ще се възстанови доверието в сектора или както е казал основателя на застрахователния надзор у нас г-н Христо Христов - "Застраховането е доверие между застрахования и застрахователя и между застрахователя и регулатора".

Абе как така само за някакви смешни 10 км. превишение ще скача толкова много ГО. Превишението на скоростта само по себе си не е рисково! Например при едно задръстване, ако решиш да се правиш на мъж, и с 20 км/ч започнеш да "промушваш" правиш много по-рисково нещо. Да не говорим, че за нарушението плащат глоба, и ти вземат точки. Ако виновно си причинил катастрофа- нека ти скача ГО, а другото си е чист РЕКЕТ. Това правителство ДОКАЗА, че не може да се справи с каквото и да е- само гони интересите на олигарсите. Затова: ОСТАВКААААА

Долу новата система! Какво не и беше наред на системата до сега?

ГО да не е по-скъпа от 1/4 минимална пенсия годишно. Не може да лишават всички пенсионери от правото да имат кола. Те трябва да платят и винетка, данък, преглед, синя зона, да купят гуми и т.н. Да не говорим за храна отопление... и т.н. От там да си определят размера на обезщетенията. Който кара Мерцедес и го е страх да си прави Каско и животозастраховане, а не да кара цяла България да му плаща за това, че има скъпа кола. А МВР е органа, който трябва да се грижи за пътната безопасност и джигитите, не някакви частни фирми.

Очевидно предложеното от чуждия консултант не струва. Кой ще върне платените за консултацията пари? И поне пак ще плащаме на чужд консултант, този път за ТОЛ системата... Кой ще върне консултанския хонорар, като пак се окаже, че препоръките не вършат работа? Докога така, господа?

Пак лъжат най-нагло. Сега има регистрирани 3 143 568 коли х 300 лв = 943 070 400 С отстъпка 10% щели да са 2 755 392 коли х 270 лв = 743 955 840 Малус 10 до 30% (слагам 30%) 238 742 коли х 390 лв = 93 109 380 Малус 400% 11 028 коли х 1200лв= 13 233 600 Станаха общо 850 298 820 лева. И ся, к'во? Застрахователите ще се откажат от едни близо 93 милиона в полза на "добрите" водачи ????????? Нещо пак ЛЪЖЕТЕ!!!!

Още по-голяма простотия от бонус-фалоса. Мога ли аз да предполагам на кой ще му се наложи да ми кара колата, че да го впиша?

Сметките на дираджиите не са точни тъй като се представен само за леки автомобили.Пропускат се камиони,микробси,автобуси и т.н. които не плащат по 300 лева годишно.На практика по груби сметки изедниците застрахователи прибират около 1 200 000 000 лв. до 1 500 000 000 лв. годишно.Пропускат се е застраховката автокаско която също им носи приходи и то не малки.Срещу тези над милиард лева те плащат окол 450 000 000 до 500 милиона годишно.Останалите пари са някаква дребна печалба.Всички пеят н градския хор песента "Плати ми и повече не ме търси".Докато си визмеш някакви пари може да си се преселил в отвъдното.И те като банките само плачат и не си знаят парите.Всички бивши мутри станаха застрахователи и тъй като парите винаги са им малко искат още.По отношение глупостта застраховката да върви с колата това ми напомня като наказателен взвод на гестапо през втората световна война.При укриване на партизанин всеки десети заложник да бъде разстрелян.Това можеда го измисли само някоя куха глава.Утре може да кажат че ще вдигнат и цените на билетите за градски транспорт тъй като този трамвай или автобус е бил катастрофирал и затова билета е по-скъп.Аман от тъпанари в тази територия.