Коментари - Немски експерт за трагедията в Хитрино: Никога не съм виждал такова голямо изместване на железопътен път | Днес.dir.bg

Сигурно такива неща обикновено се случват само там, където обикновено царува безхаберието и преобладава нищоправенето, като нашата държавица например, малко чакъл под траверсите (другат част сигурно се носи дома, за да е по-сигурно!), жп стрелката в междинно положение и т.н. Има ли някой интерес да се случват такива неща в държавицата ни?, има ли малки, средно големи и големи ОПГ?, тишина и мълчание, "органа е на телефона и слуша", прозавяне, медийни дъвки, празнословия и глаголене, и да не забравяме най-накрая ..."коьо торбе бе Вуте?! - нема такова нещо!"

Логично звучи експертът и много е точен коментарът за нищо неправенето в РБ.

си пише: Немският железопътен експерт е нает от фирма "Бумаркет".

........незаключена ви е празната глава крадлива . събирате каруцари за машинисти а после некой друг е виновен че даже не знаят какво е вход на права и вход в отклоление .... и карат като на село след като са откраднали нещо с каруцата ......

жорко що не идеш при майка си . може пък тя да знае повече от простотиите къде ги ръсиш тук

щом по Канал 3 го дават, значи пеевското прасе е дефакто е собственик на Бумаркет, и се опитва чрез пропагандните си медии да лъже и маже. Както винаги.

В железницата работят само тези, които не са железничари. Вече няма такива! А ЖП има- е как така?

Стига сте занимавали цялата държава с това забутано селце! Селяните като са крали траверси, да са мислели!

магистрала е имала същите проблеми, защото мужиците са крали гайки за тежести на рибарскитеим мрежи. Това е било около 1900 г. и след това.

и Германия, Франция и почти цяла Европа мисли точно като теб. Нещастник!

Нещо, което аз ЛУДИЯТ твърдях още на следващият ден от трагедията. А стрелочникът може да казва че през това време е бил и на гости на професор Пимпирев.Още тогава съм задал няколко въпроса, но до днес единствено виновни са невинните

скоро и винету ще натУря знаци 30 -40 по магисРалките, щото колкото е крадено от там....

след самолетни катастрофи ,най ужастни са жпейски !!!

Ако немски експерти видят как се строят български индиански пътечки - накратко магисРалки, ще трябва ритуално да се самоубиват - не вярвайки на ушите си. а скоро винету ще натУря знаци 30 -40 по магисРалките, щото колкото е крадено от там...

Никога не съм виждал такава кочина!

Той ГЕРМАНЕЦА едва ли е виждал и начупени релси като в Искарското около Своге.В България се прави и оставя на произвола без поддръжка!

И пак машинистите са невинни.Няма нищо,че са навлезли в гарата с двойна на позволената скоростПред гарата има скоростен указател,на който пише 40.Не е спазен.Хитрино е гара без ОТ9така се води по нормативите).Никакъв проблем не е,че им са разпломбирани устройствата за бдителност.Все мижави фактори,които не могат да бъдат причина за катастрофа.Наскоро пак подминаха затворен светфор и порязаха стрелките.Да,пак същите,тези от Булмаркет.

За неуките-в гари,в които няма ОТ или се ръководят с РУКЗ(релейна уредба за ключови зависимости) задължително,се поставят указатели,който указват намаление на скоростта.И се поставят на разстояние,което е повече от необходимото за ТЕНЕКЕТАТА,да започнат да намалят или вземат мерки.И ако една стрелка не е заключена в определено положение,то няма как да ви се появи редовен входен или изходен сигнал.Всичко друго е приказки от хиляда и една нощ.

Защото там са го хванали инертните сили породени от физичните закони.Там е влезнал в отклонение,от голямата скорост са се наклонили не първите вагони,а тези по средата,наклонили са се те,защото тежестта на локомотива вече не помагал за задържането на ЖП.Много е лесно,но трябва да мислиш.

Инфраструктурата има недостатъци, но ако машинистите не бяха превишили драстично разрешената скорост нямаше да се стигне до такъв тежък инцидент. Също влакът с опасен товар е трябвало да бъде насочен в главен коловоз, но пропуските на гаровия персонал и проблемите с инфраструктурата не оправдават машинистите.

Кой ги карал да бързат ... Предписанията в транспорта важат за всички превозвачи ... !! Айде оня дето ги е карал ..той да опере пешкира ... Е то отмятане от персонална отговорност не може да има ..по скоро не трябва !

Ами да поканят немски експерт да огледа родните асфалтови творения. Сигурно няма как да е виждал толкова некадърност на едно място.

Глупак!

Я, още един глупак.

Ако можеш с кола да дърпаш 60 тонна цистерна иди дърпай. Влак с 20 вагона тежащ 1200 тона с какво ще го дърпаш бе умнико!? Със самолет? :D

1.В България има само един орган,който може да дава становища за жп,авио и т.н.-катастрофи.Всяка държава има специфични правила и закони спрямо ЖП транспорт.Общите неща не са много,което в последствие не дава право на глас на експерти външни на нашите закони и правила.Тоест,той не знае по какви правила и закони ще разследва и какво трябва да напише. 2.Защото не всички локомотиви са снабдени с АЛС,а дори и да са снабдени самите машинисти не ги харесват и съответно не ги използват.Инай-важното е,че линията не е толкова използваема,не е за високи скорости,което пък само по себе си би означавало излишни пари.Това са бализи,свързване на бализите,контрол на тях,поддръжка и т.н. 3.На тази точка дори няма да ти отговарям,защото виждам,че си строго неук!всички влакове,които превозват опасни товари търпят определени ограничния по отношение на скорост,спирачен процент,предохрана и тн. На последните две точки няма да отговоря,защото не съм компетентен.

Вярна е тая работа.Пълно е с такива,които си клатят краката и само взимат заплати.Няма да говорим за кражбите,алкохолиците и нехайството.Безделничество от висша класа!

Никакви простотии не ръси човека.Много е прав.В участъците,в които има лоша инфраструктура се налагат ограничения на скоростта.Може да са временни или постоянни.Зависи от много неща.И да,физичните закони и нарушаването на правилата не прощават и на най-бързите и най-нови локомотиви с най-печените и най-добре заплатени машинисти.За справка можете да разгледате една случка в Испания,пак с превишена скорост,пак в голяма крива.Говоря за един високоскоростен,скъп и до крайна степен осигурен влак пътуващ от Мадрид до Ферол.

Баба Цола пита; То и аз питах защо е толкова малко разстоянието между двете стрелки при което и в заво. Разстоанието между тях е по .малко от половината между двете гондоли. После, защо влака не продължава направо, а е нужно да се мести на коловоза още повече че не е предстояло разминаване на влакове! Много се писа и каза от разбиращи хора каква е причината -само на собствениците на ЖП структората не им е изгодно да поемат вина -най тънката лайсна е машинистите

БСП ги покани, а родната строителна мафия се вдигна на стачки и блокади.