Коментари - Девет са най-опасните пътни участъци у нас | Днес.dir.bg

Асеновград - Пловдив е хубаво да се разшири и да се раздели с мантинели. Може би след 222 години ще стане.

настилката на пътя така се е вдлъбнала от тежкотоварните автомобили като влезеш в тях и колата почва да се клати ту наляво ту надясно понеже иска да въри на коловоза която се е образувала представете се през зимата в леда какво ще стане с този проблем

Не мога да си представя деветият опасен пътен участък: между прохода на Републиката и Гурково. Ами ,че прохода нали минава през Гурково !!!!!

Плаче ми се от смях, като чуя, че в България високите скорости били причина за нещо. В България не може да се вдигнат високи скорости, каквито са възможни из цяла Европа, включително в бившите социалистически страни. Ясно е, че причината за т.н. "война по пътищата" е в некачествените пътища, включително и в незаконно поставени знаци. В Европа спокойно карам с 140, тук 140 са предел. Там пределът е 200, и то защото колата ми толкова вдига. Тунелите в Италия се минават със 110, тук 80, понякога 60. И такива дупки не съм виждал в други страни.

Пухчето би казала:"И от 25 години тези участъци не са ремонтирани!"Сега този израз е на мода! Нищо че от тези 25 год. -5 год.на власт е ГЕРБ и....Пухчето!

Не съм професионалист, за разлика от ДРУГАРИТЕ от КАТ, но според мен ако един участък е опасен - там се слагат предупредителни табели, пътна маркировка, светлоотразителни елементи, по някакъв начин се маркира опасния участък. На Български извор имаме един прав път, без нищо опасно, няма завой с обратен наклон или някакво стестение. Но доколкото имам наблюдение за хората от КАТ най-важното нещо е да сложат камери, за да попълват бюджетните дупки. На никой не му пука как реално да решим проблема на пътя. За полицията единствения начин е санкции и ограничения на скоростта, но не винаги високата скорост е проблем, често една влачеща се каруца може да предизвика повече проблеми от колкото един летящ с 80 на ограничение 60.

Точно така девет са НАЙ-ОПАСНИТЕ другите са САМО ОПАСНИ защото безопасни НЯМА

Само Девет???!!

Хубаво ни говорят за висока скорост, но никой нищо не казва за ужасните ни пътища. Веднага се намират гении, които споделят, че видиш ли шофьорите не се съобразяват с лошия път и темата за лошия път се прехвърля върху шофьорите и тяхното каране и потъва. Искам да ги попитам тези гении как да прецениш пътя през ноща, когато вали, например ... с колкото и да караш, като влезнеш в кратер и си потрошиш колата или не дай си Боже се завъртиш по случая е се удариш в друг - всичко се случва, кой е виновен и кой плаща - общината ли, не разбира се ...

9 били най-опасните. Веднъж да има правилна квалификация. Всички останали са си само ОПАСНИ, защото безопасни НЯМА

и най големите джигити стават кротки като карат извън бг? Много просто. Знаят ,че там глобата няма да им се размине ! Няма кво праим сега и мой човек!

Накарай застраховател да плати и ще те научи на акъл. А българския застраховател е най-безмисленото и излишно животно.

Никой ли не се усеща, че проблема е единствено в това че в България няма пътища! Пътищата в България изглеждат така че все едно сме във Война. Даже и новите са в окаяно състояние.

Най големия проблем с многото катастрофи у нас си остават лошите пътища и инфраструктура. Не са чак толкова старите коли, бързите шофьори. Ако има на всякъде магистрали като хората много от предпоставките за ПТП и челни удари няма да са налице. При сегашните пътища 90% от времето като решиш да идеш от точка А до точка Б караш по двулентов път който НЯМА маркировка и не е ОСВЕТЕН през ноща. По него карат тирове, каруци, стари бракми с 40км/ч, рано или късно някои се изнервя започва да прави гонка между колите и често това завършва с челен удар или се мята в нивата. ЕЛЕМЕНТАРНО Е оправете пътя и няма да има толкова ПТП-та. Обаче никой не го казва това почват да се разтягат локуми как КАТ проверява за скорост с камери, за книжки за пияни шофьори. Да проверяват щот така е по изгодно и евтино отколкото да направиш България в магистрали и осветени пътища. И докато се пестят пари от пътища и данъците и винетките потъват незнайно къде така ще е колеги. Ще си мрем от челни удари на път за село, работа или града.

- Третият участък с най-много катастрофи е по същия главен път между Казанлък и Стара Загора. - Пътят е двулентов в едната посока, общо 4 ленти, разделено почти навсякъде с мантинела. На 50 процента проблем са циганите и селяните от околните села, каращи 30 годишен Опел с гуми от 2001-а година със 140 'до града' , или гражданите отиващи си на село всеки ден, или децата им препускащи с Хонда с надписи МОМО BREMBO SPARCO MARKO NO FEAR SCORPION PIT BULL, или ТИР-аджиите правещи обратни завои на абсолютно забранени места, за да не се прекарат с 20 км. (по-малко открадната нафта). Целият поток от ТИР-ове от Прохода на Републиката в посока Хасково минава оттам. Какво излиза - селяни, цигани и ТИР-аджии са проблемът, след фашима и ислямизацията, най-опасна е селянизацията..

"ше сложим на входа и на изхода на държавата по един знак 40 и да се опраат водачите."

не са опасни участъците а МНОГО УЧАСТНИЦИ в движението,които се мислят за безсмъртни. За съжаление в повечето случаи заради тях страдат невинни. Навремето си мсилеха такз а участъчи и измислиха тъпия знак с точкат аи кво? се тая. КАТ да си върши работата по озаптяването на джигитите! Няма чак такъв баровец, който всеки ден да може да плаща глоба и да издържи да продължава да кара лудо ! Въроса е в контрола и вземанията ! А те тотално липсват!

Международния път от Русе през Прохода на републиката до Турция отдавна трябваше да е магистрала.

Знаем опасните участници. Какво ще направи ДЪРЖАВАТА за да ги промени? С намаляване скоростта НЕ СЕ избягват челни удари. Избягват се с физическата промяна на пътя. Например с разделителна мантинела по средата. Избягват се с размърдване на оялите се държавни задн... за да свършат наистина работата си за която вземат заплата.

Специално пътят Русе-Бяла отдавна трябваше да е четирилентов, както бе обещал другаря Станишев след трагедията на моста Русе-Бяла преди N-брой години. Но парите се харчат и сега приоритетно за магистрали от София до морето и Гърция.