Коментари - Министър и посланик показаха новите вагони на БДЖ, които поемат към морето (снимки) | Днес.dir.bg

Няма да коментирам какво ще рече за глупаците "нормални" локомотиви. Факт е, че през лошия комунизъм произвеждахме И локомотиви, а не да разчитаме само на произведените през лошия комунизъм и на каквито ръждавейки са решили да се отърват "западните ни партньори", на такава възраст, която иначе за колите ни обясняват, че били много стари и за смяна, че било неекологично пак на "западните ни партньори". Срещу заплащане, разбира се.

Тези "нови" вагони белите държави ги изхвърлиха на бунището преди 30 години. Ние от там ли ги взехме?

И какво излиза? Когато западните ни партньори ни натискат да даряваме по линия на евроатлантическото сътрудничество, ние безвъзмездно даряваме военни машини, пари, ядрени реактори на символична цена. Когато пак западните ни партньори искат да се отърват от 15-годишни вагони, вместо да ни ги дарят, то тогава вече ни ги продават, че си и плащаме за "реновиране", за да могат изобщо да бъдат пуснати в обращение.

нито влаковете са стигали по-бързо нито демокрацията е зряла ако въобще имаме истинска демокрация:- )) като потни овце сте се бутали във вагоните и сте си душели косматите мишници докато стигнете опиканото бунгало с хлебарки в Шкорпиловци :- ))) сега поне си имаме коли с климатици и можем да си ходим на море където ни е кеф. даже на другия край на Европа ;- ))))

Това с 4те часа до Бургас е пълен виц.

4 часа и 38 минути беше времето. Не спираше никъде.

Защо по времето на изостаналите Османската империя,Царство България и Народната република всеки дунавски град е имал речна гара с редовен и подържан речен транспорт за гражданите а при велико развитата европейска и България няма дори една керемида останала ?? Къде са 24 областни граждански летища на България с редовни полети по 5 пъти на ден до София,Пловдив и Варна и областните центрове ?Къде е евтиният морски транспоср между Варна и Бургас ? Къде са спалните вагони от Западна за Източна България и обратно от всяка крайна жп.гара?

Питай шефа на Биомет. С подкупи успя да прати на дъното БДЖ и така успя да наложи тировете и автобусите си. Иначе БДЖ щеше да му е евтина конкуренция на бизнеса. Ма той купи на жена си Бугати за $4 000 000 и хич не му дреме за народонаселението в Българи.

А за вътрешно потребление да си ги ползваме, това не се брои, нали? Сега сигурно не произвеждаме нищо, защото "нямаме конкурентноспособност", нали? Като доматите например, които си внасяме от Турция. Това е заради "конкурентноспособност", а не защото ни е съсипано земеделието. Или хладилниците - не защото вече нямаме заводи, ами заради "конкурентноспособност" вече няма български хладилници. Азотните торове, полупроводниците, твърдите дискове, асансьорите - също. Като се наредите балоните с горещ въздух да словоблудствате дървените си философии, почва да вони.

5 часа и 20 минути... това е "чайка". Иняма как иначе, при положение, че максималната скорост на Шкодата е 120 км/ч

Китайски чистак нови да излезат по-ефтино , но нали трябва да се “усвоява“ по европейски .....

Не знам за Биомет.. все пак в южн ю България почти не пътуват, но БДЖ най-първо го съсипа Кремиковци. Комунистическият гений, който пшострои завод за преработка на цветни метали в държава, в която няма цветни метали и всичко идва с кораби до Бургас. И от Бургас БДЖ ежедневно (почти) го извозваше до другият край на България... И Кремиковци никога не е плащал, щото все беше във фалит! С това разсипаха БДЖ Товарни дейности. А, фактически от пътническите превози няма голяма печалба! Защо великият ви комунизъм построи Кремиковци в плодородното софийско поле, затворено от планини, далеч от суровината. Хем натрови земята и въздуха, хем фалира държавната железница.

Напротив, стихгаха по-бързо, и това е факт :)) Но като ти гледам описанията, ми става ясно как никога не си виждал лукса в експресите и белите покривки във вагон-ресторантите, ами всичките ти познания за соца идват точно от демократичния период :)) За колите с климатици не е много сигурно. Европа точно разправя, че не било хубаво да се кара кола, и даже взе да ги забранява по столиците си, ха ха ха! Пък и колите ви с климатици масово са като тези вагони - отпадъците на "западните ни партньори". Ама щом ви допада като сомове да обирате тинята от дъното, живейте си щастливо в нея! Не разбрах за флага на РОССИЯ на челото на американсерката по време на работния й ден :))

Каквото било, било. За добри железници трябват големи инвестиции. Така че за толкова пари, толкова. Хубаво е да има скоростни влакове, ако се закачим за някоя европейска програма, но е малко вероятно.

1.Българите да дадат на украйнците - танкове,ракети и БТР! 2.Украйнците дават на нас европейците- жито, руди,нефт! 3.Ние европейците даваме на българите - тротинетки, вагони и коли втора ръка! Окей е ,нали?Казахме сорри,кво повече искате вие ганювците ?

За да бъдем честни 5 часа и 20 мн през Карлово.

Ами, явно е било некачествено след като дори през комунизма сме купували чешкото, вместо да ползваме нашето. Не знам как да ти го обясня. Разбирам, че си носталгичен по онези времена, но излизането на световният пазар при условията на реална конкуренция през 1990 - показа колко некачествена стока сме произвеждали. Доматите, агнешкото, кашкавала - това беше със супер качество, но, извинявай, локомотиви, коли, мотокари - ами далеч от високото ниво. Защо да се ползват некачествени локомотиви в България? Само защото са български?!?!?

Жената се радва, че ни продала старите вагони които не могат д ас еползват за нищо друго освен за градска железница, тоя на какво се хили ? Радев да сте го чули да коментира тази огромна издънка едно време всеки ден по няколко пъти коментираше Бойко.... Ние ли сме най загубените в цяла Източа Евроап бяхме най напред и всичко сринахме, другите си запазиха нещата и ги надградиха, нашите деца на партизани и внуци на партизани се оказаха най безродните най без предметните и мнай слабо разбиращи какво е държавност

имаше и май още има в Дряново, завод за пътнически вагони. Това за Бургас също е вярно.

1. Вагоните нови ли са или "нов внос"? 2. С какво закъснение са ги показали? БДЖ половин час закъснение го броят направо като по разписание.

"новите модернизирани"...

Това май са лустросани вагони за превоз на пътници на малки разстояния ,например да превозват работници от град до завод.Има да си спомняме за вагоните с купета,тези приличат на конюшни, не дай Бог да има един с грип всички ще се разболеят,илиш някой да пусне газ в гащите...А след като няколко пъти се возят в тях римляни вагоните със сигурно ще имат друг вид.А има и едни художници със спрейове....Много пари на вятъра!!!!

БДЖ има относително нисък шанс да прокопса и това, че потъва с годините въобще не е случайност. Говорим за пътническия отдел от БДЖ, товарните си просперират перфектно. Въпроса винаги е в алтернативите. Преди 89та БДЖ беше основният превозвач на пътници на дистанции по-големи от 50-100 км. Що беше така? Хората имаха малко коли, колите бяха относително скъпо удоволствие, пътищата бяха още по-смотани от сега. Днес предвид почти никаквите данъци за внос на трошки от Европа, колите са относително евтини (България е с най-ниския процент придобити нови автомобили в Европа, от сделките с автомобили). Данъците свързани с колите са относително ниски, бензина не е ужасно скъп по принцип. Пътищата ... да смотани са все още, но са многократно по-добре от преди. Ако сте се чудили защо последните 10-15 години градовете ни се препълниха с коли вижте горното + градовете ни не са проектирани за толкова много коли. БДЖ трябва да се конкурира с личните автомобили. На този етап не виждам как може да спечели горната битка. Удобството да имаш личен автомобил означава, че БДЖ трябва да предложи не просто добри вагони и 5-10% по ниска цена на билетчето от цената на нафтата, която ми трябва за същото пътуване. За да убедят повечето от нас да се качат на влак трябва цената една ли не да е 1/3 или 1/4 от автомобилната алтернатива. Успех им все пак, масовият транспорт по принцип е за предпочитане от индивидуалния по безброй икономически, екологически и тн. причини. Масовият обществен транспорт е единственото, което доказано успява да се справи със задръстванията.

Защо ЕС се гаври така с България? Много се надявам един ден БДЖ и Български пощи да влязат в 21 век, но снимките на тези вагони ме натъжава.

естествено че не са стигали по-бързо :-))) просто в момента говори носталгията по времето когато ти е ставала оная работа :- ))) а за колите с климатици е повече от сигурно че са страшен кеф и удобство ;- ))))) колкото до Европа.. тя не е един човек който "разправя", нито по европейските столици има море че да ти забранят да ходиш с кола там. навсякъде по Европа си ходм с колите и е страшен кеф :- ))). Виж в любимата ти пРоссия ако утре скимне на жужето и заповяда на робите си да слязат от колите.. до 2 минути всички са слезли ;- ))). в Европа ще има протести ще се търси консенсус.... не е така просто както в Руслямската Джамахирия :- )))) и да ти кажа и старите западни автомобили са по хубави от москалските .... ама то па забравих че вече няма руски коли ... има китайски с москалска емблема буаехаехаехаех :- )))) даже лимузината която чера Потенцет подари на Прасчо е имитация на Ролс Ройс Фантом с двигател на Порше и Бош буаехаехаехаехаехеахеахаехае ;- ))))

Когато БДЖ започне да пътува София-Варна за 3 часа - тогава ще има повече клиантела. Между другото не съм много съгл;асен с теб, че товарните превози цъфтят... Според мен изобщо не е така и държавата още през 90те продаде интереса, като позволи частници да имат вагони и да ползват (почти без пари) инфраструктурата на БДЖ - например трагедията в Хитрино. Там ставаше дума за частна фирма, която превозва товари със собствени вагони, вместо това да е ексклузивна работа на БДЖ товарни превози!

Ти можеш да купуваш от другаде, просто защото ти излиза по-рентабилно, отколкото сам да го произведеш, или защото твоето производство е специализирано в друг тип локомотиви (товарни), но след като ти дадох примера с доматите, не знам как по-елементарно да го обясня, че да успея да ти надскоча функционалната неграмотност. Явно си представяш, че сега купуваме втората ръка вагони на германците, защото тези, които произвеждаме ние в момента, са некачествени.

се е настанил дълбоко в съзнанието ти. Купета във вагоните не се правят последните 30-40 години. Вагоните на снимката са поне 20 годишни, но все пак мнооого по-добри от сегашните в БГ.

Тази логика може да я изкара само някой пълен олигофрен.

Заради тези германски дърти буклуци спряха държавната поръмка и фалираха завода в Дряново, който произвеждаше чисто нови вагони!!!

Е, цената на "автомобилния превоз" не е само цената на нафтата. Данеби да ползваш само служебни автомобили и не знаш колко скъпо удоволствие е да се поддържа автомобил? Аз много бих искал да мога да пътувам с бързи хубави влакове, но явно няма да е в близките 100 години. Очевидно Европа гледа да ни пробута остарели непотребни за тях неща, но пък го прави с усмивка. Няма по-удобно, бързо и екологично пътуване от това с модерен влак. Почти всеки втори българин се е возил с такъв влак в чужбина, и знае за какво става въпрос.

Радев какво общо има с ЖП вагоните, герберасти? Той ли е министър на транспорта, или те е яд, че пак е направил Боко за смях? Тая работа дето за 12 години герберастия влаковете почнаха да се движат с 50км/ч и да се запалват в движение, сигурно е пак дело на Радев, нали?

И като ми цъфне една кифла да пуши вайпъри и до там.

Да. Баце Еднокнижният тъкмо го беше съживил малко завода и Промяната плюс техният ментор - Радев - го приключиха повторно

Така е. За всичко си прав. И всеки, който е пътувал с влак в чужбина би трябвало да знае, че там вагоните са от този вид, без купета и няма много място за багаж. Също е важно да се спомене и цената - например в Германия за разстояние от около 200км - бързият влак започва от 25 евро без запазеното място, което не е 50ст като тук. Ако са разпродадени повечето билети за съответният влак - цената започва да гони 45-50 евро. Така, че плюят БДЖ, но първото което цените на влака в БГ са смешно ниски. Вярно - влаковете хич не ги бива, но въпреки това пак ни возят като за мерси!

Дряново май работи още На 30.12.2021 на територията на “Вагонен завод – Интерком” Ад в гр. Дряново беше направено официалното представяне на прототипът на вагон по проект “Сокол”. На събитието присъстваха представители от различни ведомства, медии и други официални лица. Вагона е изграден изцяло с материали, съобразени с екологичните изисквания. С проекта „Вагонен завод – Интерком“ АД иска не само да създаде най-модерния тип на вагон, който да се движи в България, но и да докаже, че нещо произведено и изработено като проект изцяло в нашата държава може да отговаря на най-съвременните изисквания за качество и комфорт в сектора. Самият вагон ще се изработва с енергия, придобита от алтернативни източници (ще бъде със зелен щемпел за производство). Цената на вагоните е значително по – ниска от предлаганите на пазара, също така срокът за изпълнение е с пъти по – кратък от предложенията на други компании в сектора. С новите вагони БДЖ може да отговори на пазара срещу свободата, която дава ЖП пакет за външните компании превозвачи. Прототипа ще бъде представен и на световното изложение 2022г. „Инотранс“. Освен щанда, на който ще се презентира вагона той ще бъде показан и на релсовия път, заедно с вагоните на всички водещи компании в сектора в света.

Според теб експрес "Чайка" е измислица и "чувство за носталгия", така ли? Сигурно си вярваш, че и всичките несвързани глупости, които си избълвал, са истина, нали? Абе ти да не ти тоя, за който някакъв от службите тук пише, че е лежал два пъти в психиатрия?

Ако ще и с диаманти да ги инкрустират - като се разнесе аромата от клозета - все тая колко е хубав вагона. Българинът не е научен да пази, още по-малко обществени тоалетни. Факт и Ганьо да не си заравя главата пред истината.

Боко как го е "съживил"? И как го е приключил Радев? :))

Съживи го като държавата даде лев за модернизация и после поръчаха десетина вагона. А приключването започна със служебното на Радев, който лансира и Харвардските измамници

ѝадръстихме България с боклуците на Германия. Коли втора употребе, вагони втора употреба. И всичко това се прави от задръстеняцитв е българският парламент и българскито правителство. И вагоните и колите са за изхвърляне в германия, което ще им струва много скъпо, защо да не ни ги пробутат. Както казва шопа "изтупзл се е като стар файтон с нов чершаф. Важно е някой да се облажи и да спечели изборите.

Това къде си го прочел, я дай линк, че Бочко усвояваше пари основно за магистралите, да има за жипката? А по повод какво "лансирал" Президента - ето ти изказване лично от Боко Тиквата: "Лидерът на ГЕРБ към Денков: За теб сме г-н Борисов и г-н Пеевски, ние те направихме премиер"

Навремето нямах айфон и фейсбук ,ама като 16-18 годишен келеш летях редовно до София ,когато ми скимне само с зеления паспорт- кеф ти на мач,кеф ти на купон ! Цена на жп- билет - 7,20лв,цена на авиобилет - 12 лв,ученическа стипендия за отличен успех - 80 лв,като работиш и лятото в производството те ти още 3 средни заплати на родителите ми !! Е кой е живял по цивилизовано в по развита държава -НРБ или ЕС??

фалирал 2023

Ха ха, държавата на клошарите, всичкоп втора, трета, пета употреба от кенефите на запад се изсипва тук - чак пък и посланика на швабите се изтипосал на сниките, каква наглост! дпс и герб ограбват железниците, изочват милиарди от търгове финансирани с европейски средства и после извършват нискокачествена работа! партийната мафия е заграбила държавата и я ограбва! Не нови избори, нов Народен съд е необходим!

сега е 140 лева София Бургас, пак толкова излиза като сметнеш инфлацията и заплатите сега.

Фалирали го.

нали беше високо морален и чувахме оценката му за всико как не било правилно, въвели ковид мерки не било правилно, строял Бойко магистрала не с е строяло така, железници са правели не било така ... Е Радев докара това настояще имаше около 2 години с негови правителства служебни и нищо не видяхме ей той положи основите на тези простотии, как може да си мъчли за това този е престъпник, некъдърник, аз съм пътувал всеки ден по минимум час в едната посока и час в другата в такъв влак, как ще караш хората д апътуват по 6 часа в тези влакове, точно както Радев насили хората да се ваксинират нищо че го бяха преболедували Ковида, само за да покрие издънките си че бяхме най засганти от ковида от всички държави заради простотията на Радев. Радев е виновен за всичко което става днес той създаде средата в която Американците сложиха юзди на всички в България, иначе хитро им се измъквахме и сега всичко е далавера на дребно без мисъл за България, без шанс за България. Радев и гласувалите за него са виновни

Що говориш глупости бе? Кой нормален човек иска да седи в колата вързан с колана и да шофира по 5,6,7 и повече часа, в пек и студ, да трябва да поддържа концентрация, да не говорим колко е по-рисково, вместо да си седи в удобен вагон с тоалетна като ти се допикае, или направо да лежи, ако си е взел спален, да си чете книгата и да гледа пейзажа, или да отскочи до вагон-ресторант да изпие едно кафе да се разтъпчиш, без да ти се налага да търсиш бензиностанция да спреш? В спалните особено като ги вземеш за нощен, си лягаш, спиш като пич, на сутринта се изкъпваш и излизаш свеж, а не като зомби понеже си висял цяла нощ да шофираш в тъмното. Задръстванията по граници или постоянно затворените за ремонт или катастрофа магистрали даже няма да ги споменавам. За капак - излиза пъти по-евтино. Те сигурно в Германия, Норвегия, Франция и Дания са ненормалници, че масово ползват влаковете даже да ходят на работа, нали? Единствената причина да се избягват влаковете в България е, че от 30 години насам им разкаха играта, запалват се в движение, вагоните са стари, закъсненията от порядъка на часове са норма, жп линиите не са реновирани точно от времето на Тато, а причината да потъва е лошо ръководство и крадене, крадене, крадене.

Тотален регрес. Това са вагони за пътнически влакове, не за бързи или експрес.