Коментари - ”Локхийд-Мартин” ще строи орбитална лунна станция | Днес.dir.bg

Безспорно добро начинание . Все пак батериите на графен , на които всички автомобилни конструктори залагат големи надежди ( грабат) , могат да доведат до нова ера. Голямата им специфична мощносt и специфиchна енергия (1Kwh на кг) , може да направят електрическата тяга приоритетна, ако преди време беше коментирано че йонните двигатели били 10 пъти по - ефективни от химическите. Но при тях оптимална скорост на яоните е 30 км в секунда. А ако турбопомпата се захранва от елетродвигател в перигея на земната орбита , вероятно би могъл да се конструира лек маломощен ракетен двигател със скорост на работните газове 8 - 11 км в секунда , работещи с 100 % кпд.(обикновенните ракетни двигатели имат максимален кпд към 64 %) и това би било още най малко 10 пъти по ефективно от йонните двигатели. И високо температурни , и ефективни соларни панели , захранвани с лазер допълнително , могат да направят революciя в междупланетните полети.

Йонните двигатели пестят гориво , но това става за сметка на времето година или повече за ускорение от първа до втора космическа скорост и след това за корекци и допълнителна скорост. А този метод за който споменах ( мисля че експериментират в Австралия или Нова Зенландия с такива двигатели) пести време и пак се пести гориво. По този начин може да се използува няколко пъти соларната инсталция или друг източник на ел. енергия. Ксенон най вечe използуван при йонните двигатели е скъп и рядък газ. Е можело да се използува и аргон , но с по - нисък кпд. Сега при работа на йонните двигатели по време на цялата траектория за да се стигне от ниска земна орбита до ниска лунна орбита е необходимо над 7 км /сек делта v вместо около 4.2. Новите твърдотелни батерии , позволяват да се работи около перигея и товa исисква вече по млко делта v. Освен това може да се използува както ел. енергията така и химичната и тягата е по -голяма - по нисък перигей . И ако скоростта на газовете е равна на скоростта на кораба в перигейa 100 % кпд.