Коментари - „Ер Франс” даде висока оценка на тримата пилоти от полет AF447 | Днес.dir.bg

От цялата статия така и не се разбра,за какво или по-точно с какво пилотите са заслужили похвалата на AF.Още през 2009г.след катастрофата разследващите установиха,че вероятна причина е обледенение на ПВД/датчика за въздушното налягане или т.н.тръба на Пито/които на някои модели А-330 нямат отопление.Затова и проведоха модернизация на съществуващият парк,която им излезе на французите доста пари.По-важното е друго.Този екипаж е разполагал преди полета с МТО информация и карти на МТО обстановката за целият маршрут на полета.Как са се подготвили за този полет и защо само 4 часа след излитането/при положение,че маршрута им минава през зона с турбуленция,гръмотевична деятелност и обледенение/капитанът си е легнал?Тези хора не са ли минавали на тренажор са отработване на ОСП/особени случаи в полет/и не знаят ли,че при навлизане в зона с умерена турбуленция автопилота трябва да се изключи и да се мине на ръчно управление?Все въпроси,които за един пилот дори и с много по-малко часове от мл.пилот са елементарни,но информацията е за масовия потребител-не за хора в тоя бранш...

Браво на Дира, браво....изтрихте линка който постнах към страницата на ВЕА, ама си дописахте новината с информацията оттам....

Разрешават му да подремнат час- два, но да вземе и приспивателно и да не могат да го извадят от спалнята, много ми се струва ??

Еър Франс е една от най-големите и престижни авиокомпании в света!Щом това се е случило,значи е направено всичко възможно ,за да не стане!Въпреки напредналата техника в летателните средства все още подобни нещастия са възможни!

БОЖЕ,БОЖЕ,колко неграмотен,но разбиращ от всичко народ.....

link

Странно, но по новините на ББС показаха че е пилотска грешка. Специалист обясни, че самолета е попаднал в турболентна зона и е станал нестабилен. Пилота в този случай е трябвало просто да държи самолета хоризинтално, но той вдига носа и започва издигане въпреки, че алармените сигнализации започват да му показват, че е грешка. Лично мое предположение е че пилота е искал да се изкачи в по-горни слоеве, с по-малка турболентност. Мир на праха на загиналите

Аман от разбирачи. Нито един няма и половината летателен стаж на младшия пилот ама коментира.

Забравяш КАЛИТКО!!!

Четете руските сайтове! Там ако се поразровиш има доста по-достоверна информация от т.н. "свободни медии". Там веднага след катастрофата излезе версията, че бурята е издигнала на височината на самолета облак океанска вода и в следствие на низките температури на тази височина, самолета се е обледенил, при което става неуправлем!!! Никакви грешни датчици и други глупости! А системата за разледяване, за икономия на средства, не е направена да е ефективна при толкова низки температури! Ама това никога няма да го кажат, защото може да се случи винаги при презокеански полет!!!

грешката ефакт каквато е да е та скарбим за хората............... *Съобщението е транслитерирано от системата. Моля, пишете на кирилица.

ЛЕКА ИМ ПРЪСТ НА ХОРИЦАТА

информация от източника, по-подробна и не пречупена през журналистическото перо - link

Честно казано нищо не разбрах от тая статия.

Човешка грешка е причината за катастрофата. Ер Франс никога няма да признаят своята вина макар, че те са виновни за тази трагедия.

На дълги полети е нормално да се сменят пилотите. Има един епизод на "Разследване на самолетни катастрофи" , където китайски пилот не е почивал и заради разсеяност замалко не разбива самолета.

Тази информация нещо не ми се връзва с онази от преди две години. Те или забравят , какво пишат или не дават верни данни. Спамням си, че тогава пикаха, колко настойчиво търсят черните кутии, защото ако не ги открият навреме след броени месеци- 2-3 - информацията сама се унищожавала. Тогава откъде си изсмукаха тия записи сега? И между другото не е кой знае, колко тази информация. Единият пилот парвил еди какво си, другият не знам какво си, а защо се е стигнало до там след като преди всеки полет се прави щателна проверка на летателното средство. Особено за такъв дълъг полет . Работата е от ясна по-ясна- жертваха случайни хора и окото им не мигна. А пилотите нека си ги хвалят и те отдавна са напълнили търбуха на някоя океанска разбойничка т.е. акула. А сега им предлагам да направят филм, така ще ни стане по-ясно, какво точно се е случило- ха-ха-ха!

Виновна е стюардесата, с която е спял главния пилот

Страхотно, капитанът спи, вторият пилот хукнал да го буди, а управлението оставено на най-неопитния...

Според мен най - голяма е заслугата на заспалия пилот. Така че когато оценяват действията на пилотите, неговите трябва да се оценят по достойнство :((

нищо не става ясно от статията ,нищо съществено не научихме за катастрофата освен онова ,което знаехме

Страхотно - напълно по френски - младшият пилот вдигнал носа, когато трябвало да го насочи надолу, старшият не го поправил, а тръгнал да буди капитана, който изобщо спял по това време ... Но иначе и тримата са направо връх, и Франция им дава висока оценка, нищо, че утрепаха над триста души, кво от туй, галският петел е най-кресливият, а загиналите не са имали късмет в този ден - оказали се на грешно място в грешен час! ... и да живей Мариана!

В Армагедон има една много култова реплика, точно когато американката и руснака се караха за совалката..."Американски, руски...всички части се правят в Тайван..."

Тримата пилоти 2 минути не са коригирали АОА ъгъла и не са подали мощност на двигатеите докато са губели 10,000 фута в минута...

Бравос на Ер Франс. Висока оценка за пилотите, които хей така изтрепаха няколко стотин души. Наглост и пак наглост. Остава и по някои и медал посмъртно да се раздадат.

В почти всички такива мистериозни случаи, ако истината някога се огласи, се оказва, че има намесени военни, военни учения или открити провокации и/или успешни или неуспешни военни опити и експерименти.