Коментари - Индонезийският самолет, който изгуби връзка, е паднал във водата (видео) | Днес.dir.bg

Обективно погледнато, статистиката за безопасност на В737-500 не е никак лоша - за над 31 г. експлоатация от общо 390 построени с-та са загубени безвъзвратно едва 8, като само пет от случаите са съпроводени с човешки жертви.

Не се возете на Боинг, това са човекоубийци.

Самият оператор - а/к "Сривиджайя" - обаче е истинска гробница за с-ти, от лятото на 2008 г. досега това е петият пореден загубен В737: преди това един -200, два -300 и един -400 серия. По щастливо стечение на обстоятелствата обаче предишните 4 инцидента се разминават без жертви сред пътниците и екипажите, с изключение на един загинал и двама ранени на земята.

Возил съм се на Бойнг,Еарбъс. Бойнга е по-конфортен и приятен.Нешата са изпипани. Поддръжката обаче е най -важна и обучени пилоти.

Стига си срал.Бяха спрели МАХ.Другите бойнги са надеждни и се ползват по цял свят.В Русия не купуват Су,а Бойнг.

Интересен факт. Загиналите в самолет на Боинг за цялата история, са по-малко от журналистите убити в РФ само за последните две десетилетия.

а къде в статията пишат за рф и за журналистите им бе посерко?

Какви модели сравняваш? А на Еърбъс А-380 качвал ли си се, и то така за по дълъг полет, да кажем 10-12 часа? И можеш ли да го сравняваш с Боинг 777, който даже няма монитори за пътниците.

ганьо вчера видя монитори за пътниците, и вече е голям разбирач

Е, нали сравняваме комфорта.

ПРОЗДЪ ЧУВЕК И СИЛЕН ВЯТЪР НЕ МОЖЕШ ДА ГИ СПРЕШ. .... НАРОДНА МЪДРОСТ

НЕ СИ КОМПЕТЕНТЕН ПО ТЕМАТА .

качвал съм се, ин а777 съм се качвал и на 787 също; в първа класа, там мониторите не ти висят пред муцуната ами се вадят като натиснеш копче... та, ганю затва не ги е видел

На 27 март 1977 год. в мъглата на летището в Тенерифе два Боинг-а отнемат 583 човешки живота. 1985 год. Боинг 747 , Токио - 520 загинали. 346 човека загинаха само при двете катастрофи на последния модел на Боинг - 737 - Макс. Четири катастрофи с Боинг - 1446 жертви. От осемдесета година насам катастрофиралите Боинги за малко над трийсет. Колко общо за жертвите нямам сили да пресметна. Вярно че живеем в трудни времена, и всеки гледа да изкара някоя стотинка от някъде, но когато тролиш трябва в това което пишеш да има поне зрънце истина / приятелски съвет / . Иначе много олекваш, и ще ти затворят кранчето.

Американците се дънят защото са станали самонадеяни мърлячи.Ние вече нищо не произвеждаме и сме си добре.

... е да, ама вятъра все някога спира(фактора време), но простотията остава!

Не е точно така. С МАХ-овете направиха издънка, сега си изгладиха както и софтуера, така и направиха обученията по-усилени и сложиха като стандартен уред сигнала за дефектирал AoA сензор. Зад тези машини стои такъв софтуер, че и въпреки странната аеродинамична форма, самолетът ще е стабилен. МАХ-овете ще летят, това е ясно. Но донякъде подкрепям идеята на Тръмп, като каза, че трябва да ги ребрандират. Оставиха тъмно петно и показаха, че човешкия живот не е много-много от значение. Друга тема ... Но ... като цяло специално 737 се представят много прилично откъм безопасност. Нормално е, когато държиш половината флота в света, половината от катастрофите да са с твои самолети. Това не ги прави по-малко надеждни. Проблемът често е в немарливата поддръжка и необучените пилоти!

боИнг, коМфортен

За съжаление, най-голям дял на самолетните катастрофи и не само разбира се, се пада на човешкият фактор. Това са големи машини, а като влезнеш в пилотската кабина и се сащисваш. Според мен за да научиш цялото това оборудване си трябва време. И за да стане човек пилот на първо място според мен е да има здрава психика и след това всичко останало.

боИнг

при липса на достатъчни полети годишно заради ковид стагнацията в света и у пилотите и в машините се появат проблем, наскоро в нета обясняваха за Бритиш или друг голям превозвач колко е вредно за машините да стоят дълго неизползвани и неподържани. Жалко за хората, а компаниите ако не вземат присърце човешкия живот става страшно

Спорите напразно. Обзавеждането на салона е в зависимост от това какво е поръчала компанията закупила самолета. Едни от най скромните по обзавеждане са например самолетите на Луфтханза, което изобщо не и прече да е една от най безопасните компании. Комфорт и безопасност са две много различни неща

Какво е общото между класът самолети Боинг и Су, тъпако!

Не знам кой или коя сте вие, но сте АБСОЛЮТНО прав/а !!!!!!!!! Сега разни профани наричат пилотите "шофьори", "системни администратори", автопилотът бил "карал" самолета - дълбоко грешат! Психика, тренинг, око, ръка и СЪРЦЕ, това е пилотът. Така е било в миналото, така е и сега.