Коментари - Забраниха полетите на ”Боинг 787” в цял свят | Днес.dir.bg

какви са тези брътвежи не на място.

БОИНГ!!!!!!!! ОТ КОГА И САМОЛЕТИ ПРАВЕЛИ

Хамериканците една конструкция на обикновен граждански самолет не могат да направят като хората. Слоести конструкции, акумулатори ... ала, бала ... А се получават пукнатини по крилата и по кабината на летците... и това било пасажерски самолет. Колосална излагация по хамерикански ... Боинг 787 е спрян от полети в целия свят!

Приземяване, приземяване, приземяване, както казваше Тато, а в европейския консорциум потриват доволно ръце.

Защо да е непочтено г-н Министър. Толкова оскотяхме, че вече нищо стойностно не остана.

.....пропаганда! Няма никакви проблеми с това американско технологично чудо, построено от верните синове на демокрацията ! Да живее демокрацията !

Прочетете ако обичате малко по отношение на конструкцията. (Не би било прилично да Ви образовам.) - И ще Видите, че Скандалът е Колосален ! (Хем точно слоестата конструкция Е основното на този самолет. Хем Европейската Агенция е под всякаква критика след одита. ... Хем акумулатора е най-малкия кахър.)

Някои тръбяха,че това били най-сигурните самолети,а руските са боклуци.Такива "боклуци"сега французите наемат ,за да си извозват войската до Мали.

Запознати аргументирано твърдят, че Проблемите на 787 са в конструкцията на тялото/крилата. Които акумулират напрежения, водещи до локални разслоявания и т.н.

Да ги изкупим на половин цена, нали се малко дефектни, ще ни ги дадат, а те самолетите кат за българи стават. Нали бат'Бойко?

НАТО удължава договора за наем на самолетите Ан-124 най-малко до 31.12.2013 г.. Северноатлантическият съюз използва шест самолета Ан-124-100 "Руслан" за транспортиране на тежко оборудване и военна техника до различни точки в света от 2006 г. в рамките на програмата SALIS (Strategic Airlift Interim Solution - Временно решение за стратегически въздушен транспорт). 14 страни членки на НАТО, както и Швеция и Финландия а участници в програмата, като са задължени да ангажират най-малко 2000 летателни часа годишно. SALIS осигурява два самолета Ан-124-100 в постоянна готовност, два - в шестдневна готовност и други два - при заявка девет дни предварително. От март 2006 г. до сега тези шест самолета са изпълнили над 2100 полета в интерес на НАТО, като са транспортирали по въздуха над 120 000 тона оборудване и техника. Товароподемността на един Ан-124-100 е до 120 тона товар, включително и голямогабаритни. Използването на тези самолети е от изключително значение за НАТО в светлината на предстоящото изтегляне на войските на съюза от Афганистан.

Емии ... ако няма да им трябват да ми дадат на мен единия, да си джиткам с него.

Спокойно - доставчик на тези акумулатори е японската GS YUASA. Те спечелиха конкурса защото наистина са добри - произвеждат и акумулаторите за Междунар.Космич.Станция

Ще фъркаме с български самолети много са надеждни .

А руските Туполев били дефектни.

дриимлайнъра бе форсиран като проект в боинг защото първоначално бяха подценили целите и възможностите на еърбъс. и след това давай да наваксваме с времето, че имаше капарирани поръчки по каталог на зелено. и прекалено многото фирми доставчици не можаха да стиковат всичко точно навреме- т.е. явяват се временни проблеми в една доста прогресивна машина.

Това е първият Боинг, за който компанията поръчва не просто части, а готови субсекции от своите доставчици, които после Боинг само набързо да сглобят. Явно на доставчиците на компанията им липсва опита и това си дава отражение. И не - не е правен в Китай. Голяма част от частите, особено основните са правени в САЩ, Япония, Южна Корея и Италия (която има десетилетия опит). Единственото, което ми се струва възможно проблемно е софтуера, тъй като е правен в Индия, а знаем какво е качеството на индийския софтуер, но Боинг си знаят... Дано оправят всички тези проблеми, защото машината е много добра, значително по-добра от старите поколения самолети.

Дрийм......лайнЪр

Произведено в Китай ... хахахаха

Мужиците са прекалили с водката, те друго не могат... опс, той бил американски! Нищо, пак руснаците са им виновни :)

щом е боинг , няма да има проблем , ще ги пуснат скоро да летят. всичко е игри за пари , иначе тези самолецхтета са много добри

Тази информация показва за пореден път докъде водят икономиите.Защото всички компании в стремежа да задържат високи печалби,дори по време на криза правят тънежи по качеството на продуктите си.Дори в авиопромишлеността,където това е недопустимо.И затова един акумулатор ,който струва нищожно ефтино на фона на един високотехнологичен продукт може да обърне каруцата.В името на засилената конкуренция.Кой кого да изяде.