Коментари - Фаталните 32 секунди: Първи доклад за катастрофата на Air India 171 | Днес.dir.bg

Тея от Боинг не знам как си мият очите сутрин…

Само да отбележа, че в цялата статия липсва информацията за марката и модела на самолета!

"При инцидента загинаха всички намиращи се на борда на самолета пътници - 169 индийци, 53 британци, 7 португалци, един канадец и 12-членният екипаж. Един от пътниците, британски гражданин, оцеля по чудо." Послено всички ли са дали фира или един е оживял? Списвача сигурно е завършил елитна гимназия с шест и златен медал. Потресаваща неграмотност като всичко в скапаната държавата.

"загинаха всички намиращи се на борда на самолета пътници........ Един от пътниците, британски гражданин, оцеля". То бива неграмотност, ама чак пък толкова....

Нормални ли сте? "Без някой да ги е пипал" ... Тотална липса на информурсност.

„Боинг 787 Дриймлайнер“. Ако беше руски, примерно, щеше да го споменават във всяко изречение.

Внимание : Летенето с Боинг е опасно за живота !

Прилича на индийско (само)убийство. Ясно е, че на превеждащата драскачка нищо не й е ясно.

Най-добре да разкарат живите пилоти. Човекът очевидно е най-слабото нещо в самолета. Някой(?) изключил горивото, а после 10 секунди се чудят дали го включат.

Ако беше какъв?!?!!!??? Буахахаха..

Наде, в авиацията 01 сек. не е бърза последователност. Виж 0,1 сек вече е бърза последователност. За 01 сек. пилота които пита или другия който отговаря може да повдигне бутоните да ги премести и да ги свали в новата позиция. За 0,1 секунда няма да може. Така, че всички анализатори смятат, че някой от пилотите е сменил позициите на ключетата или с мускулната си памет или с умисъл. От тук нататък ще правят психо портрет на пилотите и ще разследват в какво физическо и психическо състояние са били.

Колко електроника и механика има след тия ключове - обявени в неотдавнашен доклад като "ненадеждни", бедна ти е фантазията. Най-лесно за богатите фирми да изкарат пилота виновен, че да не плащат обезщетения. За какво му е на пилота да изключва двигател при излитане ? Ключовете са изключение и включени пак - може би отчаян опит да се включат двигателите пак ? Чети бе, идиоте !

Какво е "умисъл" ?

На никого нищо не е ясно, докладът е изключително мъгляв, даже не казва кой именно пилот - капитана или втория пилот - на кого е казал.

Умисъл означава съзнателно намерение или целенасочена мисъл, стояща зад дадено действие. Когато някой действа с умисъл, това означава, че го е направил нарочно, с предварително обмислена цел. Примери: В ежедневието: „Той каза това с умисъл, за да я нарани.“ – т.е. умишлено, с цел да предизвика определена реакция. В правото: „Престъплението е извършено с умисъл.“ – т.е. извършителят е знаел какво прави и е искал да го направи (не е било случайно или по небрежност).

"съществително име, мъжки род. Намерение, замисъл, съзнание, цел при извършване на нещо. Нямах зла умисъл. Направих го без умисъл."

Значи, пилот не може да ги премести без да иска, защото имат механизъм, ама сами могат да се преместят ? Това може да го скалъпи само български журналист....Професионализъм, як.....

Наде ама ти сериозно ли? Доклада беше публикуван на 11 юли, що спите 4 дена. https://www.flightradar24.com/blog/wp-content/uploads/2025/07/preliminary-report-vt-anb.pdf?utm_source=chatgpt.com

Също така скорост е същото ускорение и защото е в някакви възли, явно е като при пуловерите ...

Мисля, че във черните кутии има и видео запис от кабината - там трябва да се види дали някой е пипал тези превключватели.

Нормално, все пак е боинг ..

Не знам, но ако написаното е вярно, тогава започва да прилича на саботаж работата! Казвам го защото представете си както си карате колата и примерно скоростния ви лост да е от онези с пръстен, дето, за да включиш задната трябва да надигнеш пръстена и така да превключиш и изведнъж колата сама да превключи на задна! И това не е с един ключ, ами с два едновременно!

В авиацията и космоса има една генерална директива. Задължително е докладването на събития, обаче без имена. Идеята е да се стимулира доклада за всяко събитие. Така всички знаят за дадена опасност. Наказуемо е ако имаш информация и не я споделиш. Пред самолета на Гагарин друг изтребител е минал пред него и самолета му е получил срив, но никога не се каза кой е бил. На МКС една астронавка излезе и проби дупка на една от секциите. Астронавтите знаеха коя е но не изнесоха официално името ѝ. А относно този случай не се знае кой е преместил кючетата, питащия или този който отрича. Ако е самоубийствен акт, питащия може да ги е изключил, за да не остави следи за съмнение. Може и който отговаря поради незнание , че той го е направил или и той използва защитна реакция и за да се прикрие.

Не казват колко секунди са минали от репликата "Не съм ги изключвал" до задействане на първия ключ за пускане на горивото. Имало ли е боричкане имало ли е съгласия между двамата.

Ускорение не се измерва в мили в час,а когато всички на самолета са умрели, това включва и последния един.

Те и противобункерните бомби с които удариха Иран са Боинг...

Потресаваща неграмотност, нормално. Иначе най-важното е че не е пуснат целият разговор между пилотите.

Само който не е работил с индийци не знае, че на въпроса "защо направи това" те автоматично отговарят с "не бях аз". Това им е генетично заложено, то просто се случва автоматично в подсъзнанието им преди въобше конкретния въпрос да бъде обработен съзнателно. Пилотът пита "защо изключи горивото", а не пита "ти ли изключи горивото". Ерго може и да забелязал някакво действие около въпросните превключватели. И, не на последно място, последователността на изключването и интервала говорят за човешка намеса. Ако е някаква невероятна механична повреда тя едва ли ще се случи точно през такъв интервал, какъвто е нужен на човек да го направи.

Лостът на ключа може да се издърпа навън за да започне да се движи надолу свободно и внимателно да се остави така.

На индийските "специалисти" е такава - наглост и некомпетентност докато не се издънят. Който не в ИТ сферата не е разбрал ... а Тошко иска с такива да заменя лекари

Само дето на автомобилите с такава муфа е направено по-добре от колкото на този самолет. Е тука има сравнения https://www.youtube.com/watch?v=CoTsvyA-bRw как е изпълнено кофти и как е изпълнено добре дори на по-малки самолети.

Казват - над 30

Просто е потресаващата индийска грамотност. Вместо да вдигне колесниците, изключва горивото

Ако в стаята сте двама души и видиш масата преместена, знаеш, че не си ти, какво ще попиташ: "Кой е местил масата?" или "Защо премести масата?"? А иначе индобългарите викат освен: "Не бях аз, бате!" също и "Той така ми каза да направя!".

Камери в кабините няма

Заглавието е грешно , трябва да е " Фаталните 32секунди на самолет Боинг супер дупер безопасен "

Половината и повече доктори в Англия са индийци и пакита.

Бате, с кинти

Относно катастрофата с индийския Боинг 878 има някои мнения, които ги споделя тук. Странно е, че спомагателният генератор се появява/заснет е още при началното набиране на скоростта т.е. уж двигателите работят а пък има загуба на захранване. Превключвателите за изключване на двигателите подават информация за състоянието си към компютър, но има значение по какъв начин се следят, защото може да е след входните вериги и тогава компютъра може да реагира грешно при моментна загуба на елекрозахранване или повреда. За разговора между пилотите има просто обяснение - и двамата пилоти са ангажирани с набиране на височина и нито един не е пипал превключвателите. Когато единия вижда и усеща, че самолетът не набира очакваната скорост, той пита другия - Ти ли изключи двигателите, - то другия без да отклонява поглед от таблото му казва, че не ги е изключвал. За съжаление заради липса на камера в пилотската кабина не може да се докаже дали реално някой е променял позицията на тези изключватели. Против съм , че някой от пилотите е искал да се самоубие, никой не би направил това при толкова ниска скорост, самоубиецът би ускорил и вдигнал самолета до достатъчно висока скорост и тогава да го забие така, че да е 100% сигурно , че ще загине. Всички тези въпроси дължат в подробното разследване да намерят правилен и обективен отговор.

Са растнали в Англия и са обучавани в Англия

Не знам точно как е но , и Лондон и Париж ми се видяха като някакво гето . По бързо исках да си се прибера на село.

Под 10.

Треба да има камери в пилотската кабина! И ф туалетните!

Да фъркат на метлите .....

Забелязах, че в доклада от линка от долния коментар, не се споменава за видео, а само аудио. Явно съм се объркал.

Работата ясна - някой е набарал далаверата с евтините хкопчета от примерно Бангладеш, хахахаха, проверени от мианмарец, за по-евтино Капитализъм, дами и господа, хвърлилите топа си имат застраховки и близките им ще побучат обезщетение, пак капитализъм, всичо се свежда до пари. А да и самолетът има застраховка така че проблем в обществените отношения няма

На нормалните самолети, за да преместиш тия ключове първо трябва да намалиш оборотите на двигателя до празен ход. А тука юруш при максимални обороти спираш горивото. Смятай лопатите на вентилатора и тия на компресора как се се почувствали.

Загинаха всички намиращи се на борда на самолета пътници но един явно е възкръснал...

Е нали всички без 1 са умрели. А този единият не знае на коя планета е. Цял цивот ще се пита защо само аз. Ако самолета е на по-високо двигателите могат да се запуснат за 50-60 сек. През това време той планира и не пада като камък.

Он си е играйкал с копченцата