Фаталните 32 секунди: Първи доклад за катастрофата на Air India 171
Двата превключвателя за управление на горивото на самолета са се преместили в позиция "изключено" в бърза последователност без някой от пилотите да ги е пипал
Обратно в новинатаКоментари - Фаталните 32 секунди: Първи доклад за катастрофата на Air India 171 | Днес.dir.bg
Коментари
Превключвателите са намерени. В положение включено. От записа на разговорите. Не се разбира дали някой от пилотите. И кой ги е върнал в положение включено.
..единия от пилотите е питал другия. Защо е изключил горивото. А другия е отговорил. Че не го е направил той... след което за около десет секунди подаването е включено. Според записите на черната кутия. Но вече е било късно. Няма авариен сигнал. Но той не е необходим. Защото моментално се разбира когато двигателите спрат.
превключвателите дори не могат да се изключят с една ръка . Има препазен механизам по отделно за всеки ключ . трябва да се махне капак , да се издърпа нагоре ключа и тогава да се премести. изключено е неволна грешка . Това е умишлен саботаж като причинатите за това тепърва ще се разкриват. Един от двамата пилоти е причинил смърта на 240 човека .
Същата платка като на ЕФките, предполагам :)
По - скоро въпроса е тези превключватели чиста механика ли са или има електроника в тях? Ако са изцяло механични значи няма какво да се говори!
Механични
Механичен превключвател също може да се счупи по такъв начин, че да не може да бъде включен, но остава въпроса как се счупват два механични превключвателя едновременно по един и същи начин. Затова написах, че прилича на саботаж. Но не бих бързал да обвинявам пилота, защото като нищо от поддръжката може да са монтирали два превключвателя взети от някоя лодка в Индонезия на половин или четвърт цена, които да имат цялата партида един и същи дефект. Да не изключваме и филмовата версия, където може тайни служби или богаташи да влияят на международния пазар чрез "инциденти".
Според доклада: 1. Изключва се двигател 1 2. Секунда след това се изключва двигател 2 3. Задейства се РАТ генератора 4. Невинния пита виновния: защо го направи? 5. Виновния казва: не съм аз (точно като малко дете, което е направило пакост) 6. Невинния пилот включва 1 и секунда след това 2 двигател 7. Няма височина и време, самолетът се разбива. ... Самоубийците са на всякъде!!! Според експерти, единственият възможен вариант е да направят копчето с двустепенно потвърждение от двата пилота, но ако единият е в безсъзнание или др. подобно, тогава кой ще потвърди протокола???
Да не се окаже накрая, че това е умишлено действие на единия пилот с цел самоубийство и убийство. Виждали сме го и преди..
Загинаха всички намиращи се на борда на самолета пътници но един явно е възкръснал...
Работата ясна - някой е набарал далаверата с евтините хкопчета от примерно Бангладеш, хахахаха, проверени от мианмарец, за по-евтино Капитализъм, дами и господа, хвърлилите топа си имат застраховки и близките им ще побучат обезщетение, пак капитализъм, всичо се свежда до пари. А да и самолетът има застраховка така че проблем в обществените отношения няма
Относно катастрофата с индийския Боинг 878 има някои мнения, които ги споделя тук. Странно е, че спомагателният генератор се появява/заснет е още при началното набиране на скоростта т.е. уж двигателите работят а пък има загуба на захранване. Превключвателите за изключване на двигателите подават информация за състоянието си към компютър, но има значение по какъв начин се следят, защото може да е след входните вериги и тогава компютъра може да реагира грешно при моментна загуба на елекрозахранване или повреда. За разговора между пилотите има просто обяснение - и двамата пилоти са ангажирани с набиране на височина и нито един не е пипал превключвателите. Когато единия вижда и усеща, че самолетът не набира очакваната скорост, той пита другия - Ти ли изключи двигателите, - то другия без да отклонява поглед от таблото му казва, че не ги е изключвал. За съжаление заради липса на камера в пилотската кабина не може да се докаже дали реално някой е променял позицията на тези изключватели. Против съм , че някой от пилотите е искал да се самоубие, никой не би направил това при толкова ниска скорост, самоубиецът би ускорил и вдигнал самолета до достатъчно висока скорост и тогава да го забие така, че да е 100% сигурно , че ще загине. Всички тези въпроси дължат в подробното разследване да намерят правилен и обективен отговор.
Е нали всички без 1 са умрели. А този единият не знае на коя планета е. Цял цивот ще се пита защо само аз. Ако самолета е на по-високо двигателите могат да се запуснат за 50-60 сек. През това време той планира и не пада като камък.
Заглавието е грешно , трябва да е " Фаталните 32секунди на самолет Боинг супер дупер безопасен "
На индийските "специалисти" е такава - наглост и некомпетентност докато не се издънят. Който не в ИТ сферата не е разбрал ... а Тошко иска с такива да заменя лекари
Половината и повече доктори в Англия са индийци и пакита.
Само който не е работил с индийци не знае, че на въпроса "защо направи това" те автоматично отговарят с "не бях аз". Това им е генетично заложено, то просто се случва автоматично в подсъзнанието им преди въобше конкретния въпрос да бъде обработен съзнателно. Пилотът пита "защо изключи горивото", а не пита "ти ли изключи горивото". Ерго може и да забелязал някакво действие около въпросните превключватели. И, не на последно място, последователността на изключването и интервала говорят за човешка намеса. Ако е някаква невероятна механична повреда тя едва ли ще се случи точно през такъв интервал, какъвто е нужен на човек да го направи.
Ако в стаята сте двама души и видиш масата преместена, знаеш, че не си ти, какво ще попиташ: "Кой е местил масата?" или "Защо премести масата?"? А иначе индобългарите викат освен: "Не бях аз, бате!" също и "Той така ми каза да направя!".
Потресаваща неграмотност, нормално. Иначе най-важното е че не е пуснат целият разговор между пилотите.
Ускорение не се измерва в мили в час,а когато всички на самолета са умрели, това включва и последния един.
Не казват колко секунди са минали от репликата "Не съм ги изключвал" до задействане на първия ключ за пускане на горивото. Имало ли е боричкане имало ли е съгласия между двамата.
Не знам, но ако написаното е вярно, тогава започва да прилича на саботаж работата! Казвам го защото представете си както си карате колата и примерно скоростния ви лост да е от онези с пръстен, дето, за да включиш задната трябва да надигнеш пръстена и така да превключиш и изведнъж колата сама да превключи на задна! И това не е с един ключ, ами с два едновременно!
Лостът на ключа може да се издърпа навън за да започне да се движи надолу свободно и внимателно да се остави така.
Само дето на автомобилите с такава муфа е направено по-добре от колкото на този самолет. Е тука има сравнения https://www.youtube.com/watch?v=CoTsvyA-bRw как е изпълнено кофти и как е изпълнено добре дори на по-малки самолети.
Просто е потресаващата индийска грамотност. Вместо да вдигне колесниците, изключва горивото
На нормалните самолети, за да преместиш тия ключове първо трябва да намалиш оборотите на двигателя до празен ход. А тука юруш при максимални обороти спираш горивото. Смятай лопатите на вентилатора и тия на компресора как се се почувствали.
Нормално, все пак е боинг ..
Мисля, че във черните кутии има и видео запис от кабината - там трябва да се види дали някой е пипал тези превключватели.
Наде ама ти сериозно ли? Доклада беше публикуван на 11 юли, що спите 4 дена. https://www.flightradar24.com/blog/wp-content/uploads/2025/07/preliminary-report-vt-anb.pdf?utm_source=chatgpt.com
Значи, пилот не може да ги премести без да иска, защото имат механизъм, ама сами могат да се преместят ? Това може да го скалъпи само български журналист....Професионализъм, як.....
Наде, в авиацията 01 сек. не е бърза последователност. Виж 0,1 сек вече е бърза последователност. За 01 сек. пилота които пита или другия който отговаря може да повдигне бутоните да ги премести и да ги свали в новата позиция. За 0,1 секунда няма да може. Така, че всички анализатори смятат, че някой от пилотите е сменил позициите на ключетата или с мускулната си памет или с умисъл. От тук нататък ще правят психо портрет на пилотите и ще разследват в какво физическо и психическо състояние са били.
Какво е "умисъл" ?
Умисъл означава съзнателно намерение или целенасочена мисъл, стояща зад дадено действие. Когато някой действа с умисъл, това означава, че го е направил нарочно, с предварително обмислена цел. Примери: В ежедневието: „Той каза това с умисъл, за да я нарани.“ – т.е. умишлено, с цел да предизвика определена реакция. В правото: „Престъплението е извършено с умисъл.“ – т.е. извършителят е знаел какво прави и е искал да го направи (не е било случайно или по небрежност).
Най-добре да разкарат живите пилоти. Човекът очевидно е най-слабото нещо в самолета. Някой(?) изключил горивото, а после 10 секунди се чудят дали го включат.
Колко електроника и механика има след тия ключове - обявени в неотдавнашен доклад като "ненадеждни", бедна ти е фантазията. Най-лесно за богатите фирми да изкарат пилота виновен, че да не плащат обезщетения. За какво му е на пилота да изключва двигател при излитане ? Ключовете са изключение и включени пак - може би отчаян опит да се включат двигателите пак ? Чети бе, идиоте !
Прилича на индийско (само)убийство. Ясно е, че на превеждащата драскачка нищо не й е ясно.
На никого нищо не е ясно, докладът е изключително мъгляв, даже не казва кой именно пилот - капитана или втория пилот - на кого е казал.
В авиацията и космоса има една генерална директива. Задължително е докладването на събития, обаче без имена. Идеята е да се стимулира доклада за всяко събитие. Така всички знаят за дадена опасност. Наказуемо е ако имаш информация и не я споделиш. Пред самолета на Гагарин друг изтребител е минал пред него и самолета му е получил срив, но никога не се каза кой е бил. На МКС една астронавка излезе и проби дупка на една от секциите. Астронавтите знаеха коя е но не изнесоха официално името ѝ. А относно този случай не се знае кой е преместил кючетата, питащия или този който отрича. Ако е самоубийствен акт, питащия може да ги е изключил, за да не остави следи за съмнение. Може и който отговаря поради незнание , че той го е направил или и той използва защитна реакция и за да се прикрие.
"загинаха всички намиращи се на борда на самолета пътници........ Един от пътниците, британски гражданин, оцеля". То бива неграмотност, ама чак пък толкова....
"При инцидента загинаха всички намиращи се на борда на самолета пътници - 169 индийци, 53 британци, 7 португалци, един канадец и 12-членният екипаж. Един от пътниците, британски гражданин, оцеля по чудо." Послено всички ли са дали фира или един е оживял? Списвача сигурно е завършил елитна гимназия с шест и златен медал. Потресаваща неграмотност като всичко в скапаната държавата.
Само да отбележа, че в цялата статия липсва информацията за марката и модела на самолета!
„Боинг 787 Дриймлайнер“. Ако беше руски, примерно, щеше да го споменават във всяко изречение.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}