Елица Панайотова от "Зелена София" пред Dir.bg: Третираме тротинетките като велосипеди
Целта не са пешеходците, а шофьорите, които да слязат от автомобилите, само Германия изисква Гражданска отговорност
Обратно в новинатаКоментари - Елица Панайотова от "Зелена София" пред Dir.bg: Третираме тротинетките като велосипеди | Днес.dir.bg
Коментари
Две тротинетки строших по “ремонтирания” от тебе граф игнатиев.Не знам колко десетки милиона сте откраднали, но няма тротинетка, която да издържи на тея герберски фуги !
ако не с твои кво ти пука? този с великата "бизнес идея" да експлоатира точно в софия, известна с.. х... добрите улици и тротоари да си се оправя
Ти какво дириш по ремонтираният град Игнатиев след като е пешеходна зона ?! Отново ли е ти е виновна Фандъкова , че нарушава закона ?!
За това говоря. В крайна сметка, какво е тротинетката? Ако е МПС, заради двигателя, трябва ползващият да е доказал знания и да е получил правоспособност. А е МПС. Все едно да кажеш, че мотоциклет, движещ се по инерция, трябва да бъде приравнен велосипед
Драги шило, хайде стига с това е ли не е ли, какво е, що е. Не е ли същата работа със скейтборда, с ролерите, с онези две колела дето риташ с единия да се засилиш, по инерция пак риташ, отзад едно лостче с гумичка за спирачка върху задното колело. Забрави ли за легерните колички, с които ходехме на училище по чертежита "Направих си сам" (с два или с три лагера). И още нещо драги, хайде дай определение ва VeloSolex(а) с който се киприше Бриджит бардо, или професора от "Приятели на маргаритката", пидалетките от типа на Симсончето, или Балканчето или по съвременните Бианчи. Велосипеди ли са, мотопеди ли са или хермафродити
Доста е спорно. 25 км.в час са си 25 км. Като гледам ползващите ги, немалка част от тях са деца. И се движат по пътищата. А за там има правила, които са задължителни за всички- велосипедисти, пешеходци, водачи на ППС. Няма ясни правила, няма обособени алеи, няма нищо. Навират се между колит, правилата за тях не важат. Не искам да съм лош пророк, но дано не стане нещо, което да възпламени дискусия за правилността на използването им. Вместо овчи ентусиазъм, по-добре е сега да се мисли за тези работи, а не след време.
Според теб кой виновен , че ползващият не спазва правилата за движение по пътищата ?! Правилата рядко се спазват и от каращите те колела(не бих нарекъл велосипедисти). След като пешеходец и велосипедист не спазва закона за движение по пътищата едва ли когато кара тротинетка ще ги спазва ! Отново се връщаме на ползвателите ! Тротинетки не могат да правят сами нарушение !
Има доста голяма разлика между велосипедите и ел.тротинетката. Като цяло, велосипедистите си се движат по алеите, ама тези са сред колите. И са в общия поток. Няма как да бъдат третирани еднакво. Тротинетката се задвижва с двигател, велосипеда - с жива сила. Това, с тротинетките е повече бизнес, по-малко екология.
Герберска калинка.5 км/ч е един доста бърз пешеходец.Леко подтичващ.Да си карат по велоалеите, където ги има а не да всяват смут сред пешеходците.
Според мен не може тротинетката да бъде сравнявана с велосипед. Той е по-голям и по-забележим ит нея. Има фарове и светлоотразители. По закон велосипедиста трябва да е със светлоотразителна жилетка.
Ше споделя за какъв модел силно се замислям да си поръчам и да поразредя ползването на колата си в градски условия: - скорост до 40 км/ч, с едно зареждане изминава до 100 км, мотор с номинална мощност 500W - 48V 26Ah Samsung Lithium-Ion акумулатор. - предни и задни амортисьори, 10-инчови пневматични гуми. Повечето евтини модели са с плътни гуми и без амортисьори, което не само че е неприятно при неравен път, но човек може и да загуби контрол над скутера. - предни и задни дискови спирачки + моторна спирачка, която започва да действа още преди дисковите да са започнали. - широка платформа за стъпване, позволяваща двата крака да са един до друг, а не един зад друг. - преден фар, светещи заден габарит + заден стоп, странично LED осветление под платформата за стъпване. - силна аларма с дистанционно и заключване. - кормилната колона се сгъва и прилепва до платформата за стъпване, по този начин е лесно преносимо и с лекота се събира в багажника на кола. - тегло 22 кг, или това е теглото на натъпкан голям куфар - модел: Wizzard Elektro City Scooter 2.5 Plus - крайна цена с доставка от Германия до БГ: 2 356,58 лв. Разбира се, това е скъп модел, но е сериозна работа като изработка и възможности. Снимка: https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71kCIxt8r%2BL.SL1500.jpg
готов ли си да се събудиш с изгоряла къща някоя сутрин ?
В такъв смисъл: The specific risks of Li-ion battery technology include auto-ignition and severe reactions to fire (reminiscent of a small firework) combined with a rapid fire spread. Numerous videos are available that graphically demonstrate the fire behaviour of these batteries.
и в талъв смисъл: (продължение) Normally caused by an electronic error or mechanical damage, thermal runaway is a typical fire scenario for Li-ion batteries and accumulators. It starts in relatively unspectacular fashion: The oxidation of the electrolyte heats the interior of the battery to around 80°C, causing gas and steam to appear in the cell. If this process is not stopped, it triggers a chain reaction. At around 120°C, the separator between the anode and cathode melts. This causes a short circuit and the thermal decomposition of the cathode. This releases oxygen which, combined with the heat energy, ignites the materials in the anode, cathode and electrolyte (mainly organic solvents, light metals and graphite). At this stage, temperatures can reach up to 1,000°C.
Много добре изглежда тротинетката. На мен малко скъпо ми идва. Но щом можеш да си я позволиш си я карай със здраве. Според мен тези тротинетки би трябвало да ги пуснат и по пътното платно, специално тези дето вдигат над 25 км/ч.
аз съм виждал от тези зелените дето уж са ограничени на 25 да ги карат деца с бясна скорост в Южния парк. Не знам с 25 ли са карали или с по-малко, но тези скорости за мен не са подходящи за паркове и градини. Нека ги регламентират да е движат само по обозначени велоалеи след като развиват скорости далеч над пешходната. Да не говорим, че по пътното платно на големи булеварди съм виждал такива със скорости далеч над 25 да криволичат между колите без номера, без регистрация, без задължителните предпазни средства каквито се изискват за мотори и мотопеди. В Германия знам, че конфискуват превозни средства, които не са надлежно регистрирани или преправяани да развиват скорости над тези, за които са регистрирани. Добре е да се мисли в тази насока защото инцидентите тепърва предстоят. Особено след инициативи като тези на самата община
В „Пирогов“ се подготвят... да посрещат подобни на тази дебили!!! Дано имат късмет - последните!!
Заврете си шщибаната рекламна статия ОТЗАД! В СОФИЯ, ПОВТАРЯМ В СОФИЯ И ПОТРЕТВАМ В СОФИЯ, Тротинетките се ползват кат средцтво за развлечение по нощите! Карат из центъръ бес сметлини, без светлоотразителни облекла, на групи по 2-3. Нито може да ги разминеш, нито да не ги сгазиш. въпрос на време е да има инциденти, сбивания с такива и смърт там. ТРОТИНЕТКИТЕ НЕ СА ВЕЛОСИПЕДИ! И ЗАЩО ПИТАМ АС, НЕ ИЗИСКВАТЕ ДА СЕ КАРАТ СЪС СВЕТЛООТРАЗИТЕЛНИ ЖИЛЕТКИ В ТЪМНАТА ЧАСТ НА ДЕНЯ? кЪДЕ И Е СТОПА? ЗАДЕН И ПРЕДЕН. ФИРМИТЕ ЗА ТРОТИНЕТКИ НА САПУН!
ОТ ЗАКОНА Категория АМ - мотопеди - двуколесни или триколесни превозни средства с конструктивна максимална скорост не по-висока от 45 km/h, както са определени в чл. 4, параграф 2, букви „а" и „б" от Регламент (ЕС) № 168/2013 (категория L1е и категория L2е), с изключение на тези с конструктивна максимална скорост, по-малка или равна на 25 km/h, и леки четириколесни превозни средства, както са определени в чл. 4, параграф 2, буква „е" и приложение I от Регламент (ЕС) № 168/2013 (категория L6e); ТЕЗИ УСТРОЙСТВА СА ОГРАНИЧЕНИ НА 25 КМ/Ч !!! Дори не съл длъжен да си нося книжката, това за сега е МПС извън всякаква категория изискваща СУМПС ДОПЪЛНИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ 19. "Велосипед" е пътно превозно средство най-малко с две колела, което се привежда в движение с мускулната сила на лицето, което го управлява, с изключение на инвалидните колички. За сега няма изискване, електрическите велосипеди да се регистрират в КАТ и се третират като велосипед, изисква се спазване на правилата за управление на велосипед.
Госпожата дори не знае, че пешеходната зона на Витошка е забранена за велосипеди, т.е. ако приравни тротинетките на тях, те не могат да се движат там. Дори и с 5 км в час. Иначе е голям експерт. Не можа ли да предвиди всички тези проблеми, преди да пуснат услугата?!!!!
Я,тая "зелената" да каже ,колко излиза на час ,да рискуваш да си строшиш врата на тая дъска с две мънички мебелни колелца.... Ами то нито по улиците да караш, нито по тротоарите,където фугите между плочките са по-големи от колелцата бре...а за дупките по улиците да не казвам... в тях и кола може да пропадне...
Като деца на предно колело на велосипед имаше едни алуминиеви марки (патент) струваха 2.60 ловяха неплетилите патента. Появиха се мотопедите плащаха еднакво и за 50 и за 1000 сс. После мотопедите 50 сс се караха не след курс а с кат.В. Няколко глоби отнесох заради това че карам 50сс с кат.В когато щяхме да влизаме в ЕС, въпреки че и категория А там беше разделена на под категории. Така за да съм "редовен" платих едни 600 лева за курс да завъртя по импровизиран полигон. Това за времето от 1958 до 2006 година на две колела. Дойдоха елскутерите с цени на класов автомобил от автокъща -щяха да бъдат без регистрация, после триколките за инвалиди, на тях също регистрация (задължително) Сега за тротонетките -нямало законово основание да са на велопътеките, вероятно ако се регистрират ще се търси данък, ГТП, задължителна ГО. А всичко зависи от отговорността на индивида. И днес може да видиш дете на което краката със зор стигат педалите гордо да се състезава с автомобил -то не съзнава че шофьора го пази, то е герой в очите си. То кара колелото, ховъра, тротонетката насреща ти в твоето платно а погледа му ти нарежда Спри! Пази ме! Няма кой да му каже че завивайки наляво трябва да даде знак с ръка (пък и надали новите "азтомобилисти" знаят какво означава това. Каквото и да говорим става въпрос за една култура на поведение и уважение още от къщи! Да знае "ВИП човечето" че на улицата има правила. Не да казват 25 годишен удари с колата си дете на тротонетка в 20,30 часа, излязло внезапно пред него на главна улица, а роднините на детето да казват Той винаги така кара с висока скорост! (при което младежа дори не е от това село!) Сложно е когато всичко се получава щом имаш пари. Аз карах курс за водач, едва когато успях да заделя пари за медицинско, за курса и за превозното средство! Днес масово явление е карането без правоспособност, гонките с полицията. Помня времето когато шофьор от фирмата на Георти Найднов -международни превози беше останал без работа заради два бонбона "ПИЯНА ВИШНА" -отнеха му книжката и го съдиха ЕФЕКТИВНО за каране в пияно състояние. Тогава дори нямаше кръвна проба в здравно заведение....И пак казвам днес всичко за което говорим касае много пари
Това е МПС, ьащото си има моторче. Значи дефакто и деюре РЕГИСТРАЦИЯ в КАТ и свидетелство за управление!
С опасение чакам да почнат тежките произшествия с тротинеткаджии. То, понеже велосипедистите са много разумни и спазват правила...
Излиза че меморандума не е съгласуван с КАТ. Софийските тротинетки са може би първата услуга в света, позволяваща ти да се движиш навсякъде в нарушение, само срещу 30 стотинки на минута :D
Ейййй много просто е това същество българина, ама само повече е завистливо... Не че му пречат на някой тротОнетките (защото ако някой на тротОнетка слезе от нея и се качи на кола, ще пречи повече, ама карай...)
За хамериланските фирми: - законите не важат - получават улици, меми, места безплатно - уговорят с някой местен вожд рушвета, опс, меморандума и готово! Па простите българи нека си плащат за място за паркиране, Гражданска отговорност, Винетка, Пътна такса, Еко такса, Синя, Зелена, Жълта и розова зона, Еко такса за Център, Евро 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11 и 12.. Как ставали нещата!? Плащаш на кмета и - меморандум! Какво е това ли? Хартийка, даваща неприкосновеност на приносителя.
Законодателят рязко е разграничил МПС от велосипедите, а тази да си ги третира както иска в своите свободни съчинения.
Зелена София може да си ги тълкува както си иска. Ключово е как КАТ ги приема. Тротинетките са си по принцип МПС(имат ел-мотор), така че би трябвало да се водят по закона за моторните превозни средства. И така става една...
Видеха, че народа кара масово такива и решиха да пуснат платени, които общинските били законни, а личните незаконни. Еб..а.ти. Какво повече може да се каже.
![](javascript:window.open('https://www.facebook.com/dialog/share?app_id=1697927810302990&href=https%3A%2F%2Fdnes.dir.bg%2Fcomments%2Felitsa-panayotova-ot-zelena-sofiya-pred-dir-bg-tretirame-trotinetkite-kato-velosipedi%252350970677"e=Ше споделя за какъв модел силно се замислям да си поръчам и да поразредя ползването на колата си в градски условия:
- скорост до 40 км/ч, с едно зареждане изминава до 100 км, мотор с номинална мощност 500W
- 48V 26Ah Samsung Lithium-Ion акумулатор.
- предни и задни амортисьори, 10-инчови пневматични гуми. Повечето евтини модели са с плътни гуми и без амортисьори, което не само че е неприятно при неравен път, но човек може и да загуби контрол над скутера.
- предни и задни дискови спирачки + моторна спирачка, която започва да действа още преди дисковите да са започнали.
- широка платформа за стъпване, позволяваща двата крака да са един до друг, а не един зад друг.
- преден фар, светещи заден габарит + заден стоп, странично LED осветление под платформата за стъпване.
- силна аларма с дистанционно и заключване.
- кормилната колона се сгъва и прилепва до платформата за стъпване, по този начин е лесно преносимо и с лекота се събира в багажника на кола.
- тегло 22 кг, или това е теглото на натъпкан голям куфар
- модел: Wizzard Elektro City Scooter 2.5 Plus
- крайна цена с доставка от Германия до БГ: 2 356,58 лв.
Разбира се, това е скъп модел, но е сериозна работа като изработка и възможности.
Снимка: https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71kCIxt8r%2BL.<i>SL1500</i>.jpg', '_blank', 'width=500,height=300');void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}