Електрическа кола се запали в столицата
Инцидентът се е случил на ул. "Оряхово", в близост до голям супермаркет
Обратно в новинатаКоментари - Електрическа кола се запали в столицата | Днес.dir.bg
Коментари
Казват че китайските електрически коли са много нафукани, но се чупят по-бързо, не са издържливи. Не знам дали е така, просто споделям, аз лично нямам собствено мнение.
аз също се чудя на гасенето на батерия. очевидно милицията има нови методони за гасене. ........ Бог с нас
Много лъжеш ...... сигурно си платен . Което е по-дорото ....щото другото е да си прос.
Електромобилите се палели по-малко от колите с класическия ДВГ...Ба си глупостите. Някой да е чул за запален самозапалил се автомобил с ДВГ? С изключение на тези, които имат газово, монтирано в гараж? Ама и там засилиха мерките и вече не се чува. Па, тия шведи да сравнят процентно- колко автомобила с ДВГ са в употреба и колко са електрокарите. Па да сравнят и процентно.
Преди две седмици гледах клип в който при наводненията в Европа една Тесла паркирана в подземен паркинг избухна в пламъци изненадващо между другите явно с ДВГ
ти остави това, но вече е гласувано от твое име в полза на руските коментари. Е това вече много ме дразни... даваш на зеления +1 то отива на другия... направо ми иде да ги хвана и да ги избия там скапаняците русуфилистически отрепки... създатели на нещо толкова дразнещо и противно
Втора употреба Тесла-напълно възможно да се самозапали. Високо технологични електрически коли -батерйите имат определен живот и до там. Но Ганьо решава че може повече.
Като гледам снимката не е горяла самата батерия, а някой кабел. Ако беше батерия тази кола нямаше да има боя… и бора едва ли щеше да е зелен…
“Моля, пишете само на български в коментара” - дир, Вие сте завършени идиоти. Като не искате да се пише на нищо освен кирилица, просто не разрешавайте да се пише във формата. Не ми изкарвайте тъпото си съобщение, след като съм минал 6 - да ШЕСТ кепчи и след това ми изтривате съобщението. Вземете да си назначите истински програмисти да обучат вашите хлапета как се пише код. От гледна точка на “юзер експириънс” оценката ви е минус безкрайност….
Ето както и да го погледнеш, ако на място се запали кола с ДВГ без да работи 99% това е кабел или казано иначе - електрически проблем, който и тия смартфони на колела имат!. Каквито и глупости да пишат шведите и другите ахмаци "колко била сигурна", от опит мога да спомена, че ако заради спукан маркуч или късо съединение стане пожар, той в голяма степен тръгва от моторния отсег. Отбиваш, отваряш и обдухваш с пожарогасителя. Може да видите и коли особено дизели, изгоряло вътре купе заради некадърно свързано нещо по инсталацията, но отвън боята цяла и колата не е гръмнала като по екшйн филмите. Най-опасни остават газовите уредби по ясни причини! Но те не са такъв процент от автопарка. Когато пламне кола с батерии заради батерията и, пожара е бърз и невъзможен почти за потушаване докато не приключи всичко.. Също така въпросче към шевдчетата - защо като изгори на половина нормална ДВГ кола я мятат в моргата за разпарчетосване. Като наполовина изгори хибрид или чисто на батерии слагат лента около нея да не приближава никой защото всеки момент може пак да пламне!?!?! Тойота до скоро правеше само тя по 10 милиона ДВГ автомобила на година. Тесла за 10г е продала 6.2.. Айде да станат 50/50 и да видим кой ще гори повече и по-често!?
Големите кариерни камиони - дизелов генератор върти електромотори. Дизелов локомотив - генератор.и.електромотор..Тоест хибрид за сега е не лоша опция. Например на митсубиши е сув с 2.4л бензинов двигател и батерия за 50км. Среден разход 7/100 и не оставяш на пътя като тия пауърбанк на колелета.. Литър дизел има около 10кВч като приравнена енергия.Или грубо казано 10кВч в 1кг Ако сложим, че модерният дизел е 50 процента ефективен имаме 5кВч. Най-добрите батерии в момента са 0.25кВч за кило!!!. Да ги направят по 1кВч за кило, да сложат по 100кг батерия в 1100кг кола с оптимизирана аеродинамика и да си говорим...
Такаа.. ето основни неща - 0.25кВч в килограм "гориво" срещу минимум 5-7кВч за дизел - ток в туба не се носи! А на нормалната кола срещу една 10л пластмасова или метална туба увеличавам пробега със 100км - застраховките на електричките са почти по две в нормалните страни! - с ДВГ тръгваш на път когато и както искаш. Не с огромно планиране на пътя къде имало работещи зарядни, все едно съм на околосветско пътешествие - зареждане на ДВГ под 3-4мин. И мога винаги да зареждам 0-100% спрямо джоба. На електричката при постоянно залеждане на бърза станция което са поне 15-20мин за 20-70% и чао на батерията... - да, електричката може да и награсиш кога да сехстопли и охлади. Обаче, ДВГ топли купето от излишната топлина на мотора, при електричката е въпрос на пробег!! Искаш топло в колата, топло на гъза и радио и моментално едни 100км пробег в небитието. - При да кажем -20С двг от модерните ще гори 0.5 до 1л повече на 100км пробег. Електричката губи минимум 45-55% пробег!!! - ДВГ пламнала кола с хубави пожарогасители може и сам да угасиш, електричка не! - за градски условия, при достъп в същи до читаво зареждане от соларки и евтин ток, електричката няма алтернатива!! Друго да добавиш!?!
Тук в района има един автосервиз,пълен с изгорели Тесли.Зимата бързо им свършват батериите,лято при високите температури се палят.
Ей ся мошетата, ще изпратят един "ъпгреит" на батерията и ще се палнат още амнайсет бубута, само да усетят, че в тях се возят неправилните хора. Що радиостанции и мобилни телефони "ъпгрейтваха", че една електричка ли им се опре.
"Честито" на софиянци, да се изселват по-бързо от центъра на пожара, лития който се е отделил при горенето, е силно канцерогенен.
Автомобилите н бензин се възпламеняват само ако имаш по малко от 20%,гориво в резервоара и катастрофираш.При дизела тази опасност не съществува.Електручките хич да не се палеха трябва да им направят батериите по кило да си нося резервна и да се зареждат до 5 Мин като горивата и тогава мога да се замисля.