Експерт: Всички бетонни мостове ще паднат, няма смисъл от поддръжка
При бетонния мост караш да работи "на тяга" един материал, който няма такива свойства
Обратно в новинатаКоментари - Експерт: Всички бетонни мостове ще паднат, няма смисъл от поддръжка | Днес.dir.bg
Коментари
С този интелект по-добре да се ограничиш с коментари за футболни мачове от трета дивизия.
Sutor, ne supra crepidom! Всички, които не са строителни инженери конструктори и ипълняващи мостови конструкции, по добре да пишат под други статии. Тук няма нужда да си чешат езиците лаиците.
Да ме прощава редакторката, ама "тяга" и "жици" не се вписват в темата за мостовете. Пиши за рецепти и мода, моме!
Напълно невярна статия. Например, микропукнатини, че и нормални пукнатини в бетона е нормално да има, може д асе предвиди, отчете при проектирането, може да се проектира и изпълни с по-малко пукнатини, може бетоновата смес да осигурява повишена и достатъчна за проекта защита, и така нататък. Другите бръщолевици също са неверни и/или грешно преведени.
А българските боклуци - политици и народ също гледат да развиват магистралите да си карат 100 г. трошки и да се правят на мъже и баровци. а БДЖ съвсем го отебаха. НЕка и на гнусния БГ народ да му се случат нещастия за да прогледне, че е тъпо да имаш кола и да си я караш безсмислено насам-натам. Бъдещето е на публичния транспорт, но трябва много български чугунени глави да дадат фира за да се сети народа. Дотогава да му се случват всички беди, като е ТЪП.
Ето един мост на 500г. : "Мостът Кешуачака" (© National Geographic), направен само от трева. Въпрос на поддръжка. Жалко за загиналите в Генуа :-(
Италианските инженери са гола вода. Резонанс се получава, когато принудителните трептения съвпадат със собствените. За да не се случи това нещо винаги се поставят демпфери, но дефекта на демокрацията е че много се краде и не само в България, навсякъде.
Анонимен "инженер" от интернет пише статия за дир-а. На тая партенка може да се вържат безмозъчните русофили, облъчвани денонощно от пропаганда. Като вкарате и няколко термина за които празните им селски кратуни не са и чували и няма значение написаното. Миш-маша е пълен.
Хубавото е, че в България бетонни мостове няма, както и че не се икономисва от материали.
Превода може да е лош, но човека добре го е обяснил - а такива галфони като теб няма как да го разберат, всеки ден споря с такива тъпанари дето много знаят пък после някой друг плаща сметката. Като за начало почети за умора на метала например пък после си прави изчисленията. По-горе друг умник инженер и той явно е писал, как метала ако бил на открито щял да ръждяса и в бетона било по-добре - да се чуди човек айфеловата кула как не е ръджясала още.
Не се подвеждайте от некомпетентен превод, където инженерните термини не се като да ги преведеш буквално. Онзи ден вместо усилване бяха превели армировка.
Ако спазим принципа на тези ПСЕВДО ЕКСПЕРТИ то и всички хора ще умрат, така че няма смисъл да ги лекуваме!
Ако инженер, който е дал интервю с подобни коментари или написал подобна статия, може да бъде експерт по мостове, това е плашещо. Но съм по-склонен да вярвам, че става дума за некадърен превод с последващо журналистическо преиначаване на думите и най-накрая преекспониране на някои конкретни думи и фрази. За да се окаже накрая, че нищо от оригиналния текст не е останало.
КОГАТО ПРЕВЕЖДАТЕ ЕДНА СТАТИЯ -ПОЛЗВАЙТЕ СПЕЦИАЛИСТИ. "ТЯГА" - ТАКОВА ПОНЯТИЕ В ИНЖЕНЕРНИТЕ НАУКИ-НЯМА!!!
Мост, направен от Базалто-Фибърен Композит ще издържи 200 години експлоатация и ще струва поне 20 пъти по-евтино. https://basalt.alle.bg
Бетона 200г. втвърдява след това 1000 отслабва, така че за кошарката не се коси, освен ако в хола не си сглобил машина на твърд фундамент / без демпфер/ създаваща вибрации, считай че след 1 година ще я търсиш на долния етаж.
ох да ви имам специалиста - нямало смисъл от поддръжка, всичко щяло да падне, по какво е специалист този, по некромантия?
Странно, На нас по време на т.н. диктат, и това са ни били отнели... Да си внасяме желязо от САЩ и е трябвало да си го произведем сами. Пък и заводи да строим... Добре, че дойде Луканов и Ран и ЪТ, та живнахме . "60-те години на миналия век мостовете в Италия се правели предимно от цимент, защото желязото било много скъпo - струвало 100 италиански лири килото, а тогава Америка отливала по-голяма част от металите."
Прав е човека! Но , когато отиде на доктор е редно да му откажат лечение, така или иначе в един момент все някога ще умре .
Откровения, откровения ... А като си представя, че и Слънцето ще промени формата си, ще изтлее, ще угасне на 15 ноември миналата година ... Безнадеждно ...
Ами този мост се подновява от местните всяка година по древната технология на инките, така че изобщо не е на 500 г. От 500 години е на същото място, нищо повече.
Преди бях чувал за ванти и вантови мостове, а вече научих че имало мостове с тиранти.
Проблемът с превода е, че докато някой квалифициран преводач може да стои без работа, преводът се възлага на друг неквалифициран преводач-калинка.
Няма да вземат 20 лева, може би по 15-20 лева на стандартна машинописна страница, а ако е ползвана преводаческа агенция - посредник /всъщност всички агенции са посредници/ цената може да се увеличи значително.
Аз съм мостовак по професия, т.е колега на италианеца.Едно време римляните такива вантови мостове са правили на 2000+ години и още стоят.Спомням си като дойдоха японците във Вакарел първо почнаха да плетат едни жици , после докараха от Япония желязо и направиха моста на Вакарел за 5 месеца това беше 93-а зимата.Изпитаха го с войничета от София, маршируваха на Велик е нашия войник на моста и не мръдна.Но тогава не се крадеше желязото и цимента беше по-евтин и слагахме по две торби вместо една, пясъкът също беше пясък директно от Слънчев бряг го карахме.На разклона за Требич моста го избацахме с една много печена бригада от строителни войски за две седмици, бай Стефан бъркаше бетона, а аз и инж Пеков също мостовак минавахме с маламашката за да няма микрофизури по конструкцията.Дойдеха чужденци инженери да го видят и ахнаха.За тягата слагахме допълнителни железа от Кремиковци и нещата заспиваха дойде професор от ИСИ и каза че конструкцията е дълговечна, награди ни с две гроздови ракии и шопска салата, доматите бяха от двора на леля Гинка.
Аман от експерти. По тая логика, никаква конструкция работеща на огъване не трябва да се прави от бетон. Щото не работел на "тяга". По една случайност обаче преди мнооооого години някой се сетил да го армира и се получил така наречения стоманобетон. Пък после се сетили и да напрягат с допълнителна напрягаща армировка. Не че нещо, ама италиянския колега явно е спрял да се развива преди повече от 100години, защото тогава стоманобетона е бил нововъведение. Сега е основния строителен материал в Европа. Ясно, че след новите акцизи на САЩ ще има доста пренасищане на пазара с излишна стомана, ама да се пишат толкова откровени глупости и да се стряскат хората с чисто рекламна за италианската стоманена индустрия цел е прекалено. Особено онова за поддръжката - и Айфеловата кула и Голдън Гейт ги боядисват от единия до другия край и като свършат почват пак от начало. Ако напрягащите въжета "гният" вътре в бетона, какво ли се случва със стоманата на открито за 50 години.
Аллоооуууу, прЪводачитИИИ, чуйте лииии? К'ви кабели и к'ви жици ви тресат в механични конструкции бре, идЕотииии???? Става дума не за кабели от жици, а за въжета от стоманени нишки, брееее!!!!! ВЕрно, на англо-краварски думите са едни и същи, ама на бъ'гърски не е тъй, бреееее!!! . . . . . . неразумни юроди, поради что забравихте своя род И ЕЗИК, А?????
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}