Експерт: Всички бетонни мостове ще паднат, няма смисъл от поддръжка
При бетонния мост караш да работи "на тяга" един материал, който няма такива свойства
Обратно в новинатаКоментари - Експерт: Всички бетонни мостове ще паднат, няма смисъл от поддръжка | Днес.dir.bg
Коментари
Казва се натиск, а не компресия и подложен на опън , а не тяга. Много неграмотност има в съвременните журналисти и писачи, поне да се допитат до техническо грамотно лице. Вземат статията привеждат я дословно / сигурно с Гугъл/ и готовооооо. Много компресия има в главите им......
"Експерт", "преводач" и "журналист" се обединили, за да изкажат невъзможното за тях. Бетон, та бетон и нито дума за железобетон. Показателно е как в трескаво отчаяние търсят термина, опитват цели три и пак не го улучват: "стоманата е устойчива на тяга (теглеща, движеща сила)". Нито тяга, нито телеща, нито движеща сила, казва се "на опън". Ама то съпромата не е за всеки ... Вакханалия на непрофесионализма. Само и само да направят двата гениални извода - "всички мостове ще паднат" и още по-покъртителния - "няма нужда от поддръжка". Трепери народе ! :D :D
По принцип всичко което се строи от хората може да падне Даже и Прехода Но в рамките на десет дни два виадукта уж по различни причини И там ли само калинките са виновни Особенно след като станаха Черната Овца за евролиберастите
Тези глупости ако ги бе изръсил някой български политик от екрана на някоя телевизия щеше да е съвсем нормално. Но да говори такива идиотщини инженер, па бил той и жабарин, го приемам като лична обида.
Вижте как е направен "Тауър Бридж" в Лондон ...вижте как е направен "Синьото чудо" в Дрезден ...подръжката на метала е Задължителна. Желязо-Бетона е, като Добрата Фармация - качество на Бетона, качество и Отлично пресметната арматура. И двете технологии си съжителстват добронамерено, само да са Истински. Синът ми е завършил УАСГ, не аз...
Филолог го е писал. Който до влизането си в университета е прочел само "развити теми по литература". При излизането си от университета е прочел също и фундаменталните трудове "Записки по западната литература" и "Граматика на енския език" - ксерокс от ръкописните записки на няколко колеги (редували се на лекциите) :D :D
Щом знае абревиатурата на сегашния УАСГ, но преди 50 години(даже не използва междинната преди 40години ВИАС), ОЗНАЧАВА ЧЕ Е ВЪЗРАСТЕН, СРЕДНО ГРАМОТЕН СЪСТЕЗАТЕЛ, ПОСТАВЕН НА РАБОТА, КАТО ПОДДЪРЖАШ ОГЪНЯ В ЧАТА!:)
Главният редактор или е пиян от зарана или чука някоя курва някъде и не му е до това.
Статията е писана и преведена на БГ език от много неграмотни хора . Ще припомня , че по онова време 1000 ит . лири се равняваха на 1 дойче марака ( приблизително) . Толкова по цената на стоманата . Както в България така и в Италия се режисира търг за НЕСПЕЧЕЛИЛИТЕ ОБЩЕСТВЕНА ПОРЪЧКА от местната МАФИЯ , в Италия тя мафията си има име . В България тя се нарича Правителство-МРРБ -АПИ и други помощни органи . Моста е предварително напрегнат ( демек носещата стомана вътре в моста е под постоянно напрежение) и ако се изпусне да ръждяса тази арматура : резултата е налице . Същото се случи и в Куба след изтеглянето на Американците с мостовете построени от тях , но оставени на месна ( кубинска) подръжка . От видео репортажите много ясно се вижда , че структурата на бетона наподобява ТАХАН ХАЛВА , и арматурата е доста рехава ( тънка като диаметър и недистатъчна като бройка ) Мостовете се изчисляват за живот поне 100-110 години , и очевидно в проектирането , изпълнението и най-вече подръжката е основната причина . Разбира се Италианската МАФИЯ ще докара нещата до там , че една светкавица и малко дъжд са причинили бедствието . Дори техния вътрешен м-р който по тъпота не отстъпва на нашия обвини ЕВРОСЪЮЗА за падането на моста....,,
Бас държа, че този жабарски инженерин е комунист. Но като се замисля дори крадлив комунист не може да събере на едно място толкова много идиотщини.
Ми като се замислям не съм виждал мост от такъв тип (вантов мост) с бетонени въжета. Е, и на Видин новия мост е вантов, ама въжетата са открити, и са много, виждат се, могат да се конторлират. А, на този падналия има нещо като въжета от бетон? Айде вътре сигурно има и желязно въже, но защо са го облекли с бетон? Бетона не може да носи опън, каква е била идеята? Да не се вижда какво става с въжето вътре в бетона? Не смятам че са го строили тъпаци, сигурно са имали причина така да го направят, но на тези снимки от Генуа за пръв път видях ванти (въжета) от бетон.
Като почнат някакви технически неграмотни хора да превеждат технически текстове просто да се чуди човек да се смее ли, да плаче ли. "На тяга", "жица", "цимент", "желязо", и тн. и тн. това са "термини" които може да използва тракторист, но никога нормален инженер.Как може такова нещо, проявете малко уважение, засрамете се в края на краищата.Като не можете да превеждате такива текстове не се хващайте.Все едно аз да се хвана да превеждам статията на някакъв медицински експерт и да я напълня с думички като - тумбак, тиква, кълка, зъркел.За резил сте направо.
Бракоразводно дело. След шести пореден развод съдията пита: - Защо толкова пъти се развеждате? - Ами първата ми жена беше спортистка, постоянно викаше "Темпо темпо, по бързо," за това се разведохме. Втората беше лекарка, постоянно викаше на 6 часа по два пъти. Третата беше зъболекарка, все казваше "Няма да го вадим, има още време." Четвъртата беше кондукторка, все викаше "Влизай навътре има още място." Петата беше учителка, все казваше "Не съм доволна, можеш още." Шестата беше бензинджийка, все казваше "Вади маркуча и да си оправяме сметките." Със седмата ми е най-добре, строителен инжинер, тя казва "Няма страшно ако днес не стане, утре ще стане. Ако ти не го свършиш, има кой да го свърши."
Така дфе, всичко опира до пари! Я някой инжИнер да се изкаже като как са строени мостове от по няколко км., свързващи два острова или два бряга! Наскоро китайците май пуснаха в експлоатация такъв мост?! А и не само те!
Аспарухов мост?Единствената връзка с центъра на Варна.Няма транспорт по вода,няма корабче поне.Никакъв резервен вариант.Правят козметични глупости и се види по 40 минути на моста.
Да ТАКА Е, ПРОСТО НЯМАТ ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК ЗА ПРЕВОДА И ПРЕВЕЖДАТ С ГЪ№ЗА СИ, НО И СМИСЪЛЪТ НА КАЗАНОТО НЕ Е КАКТО ТРЯБВА?????? ................:)))
Аз мога да ти покажа керпичена къща ненапукана от 19 век.Само не мога да разбера връзката с това което съм написал по-горе.
тоя инжеЛер вероятно и завършил виШо в шумен!ня ма такова нещо като бетоненвхх мост! има стоманобетонна конструкция! а желязо има само в менделеевата таблица! 26 елемант!
И още нещо, което всички го знаем - да се полага ЖелязоБетон е Хитра работа - зависи от времето - температура, влажност, валежи. Кой полага бетон на 35-40+ или на 1-
Направо ми колабира пилона и ми се преплете жицата от много умната ти реплика на индивид имащ понятие.Умник!
Интервюто може да е преведено некадърно, но като цяло инженера май е прав. Ей сега търсих в картинките на гугъл "Cable-stayed bridge" (вантов мост). Та картинки много, най-различни мостове има по тоз тип с централни колони на които са закачени въжета и платното виси на въжета. Е, да, ама мостове с въжета от бетон на картинките няма. И въжетата обикновено са много (което е логично, щото не можеш цялата конструкция да разчита на 1 въже).
ДА ТАКА Е!:)) НИЕ СМЕ ЩАСТЛИВЦИ В БЪЛГАРИЯ, ЧЕ НЯМАМЕ МНОГО МОСТОВЕ ПОСТРОЕНИ ПРЕЗ МАФИОТСКИЯ КАПИТАЛИЗЪМ!!! ПРИ СОЦИАЛИЗМА ВСИЧКО СЕ ПРАВЕШЕ КАКТО ТРЯБВА И НЕ СЕ КРАДЕШЕ ВАРВАРСКИ, ЗАЩОТО ВЕДНАГА ЗАЛОВЯВАХА КРАДЕЦА!:)
много точно: Най-мразим да мислим! Но всеки има смартфонче и драска с пръстчета по него до пълно оглупяване. Ами тези журналя нямат ли си някой шеф редактор, който да е по-знаещ, за да ги открехне, че има речници (в случая технически), а и да ги прати на курс по обща култура?!
Или бетонът да се излива върху арматура,стояла няколко зими на открито и порядъчно ръждясала,както е обичайната строителна практика у нас.
Спомнете си Измит - половината град се СРИНА. Щото Бетона беше "Морски". То и тук е същата работа. Да докопаме повече пари - и да заровим колкото се може повече хора...
ако анонимният инжинер е човек (известно име), който вече има посртоени и функциониращи такива съоражения и наистина може да бъде поканен за експерт по случея срещу доста сероозно възнаграждение. Или ако се страхува да не бъде осъден за мнението си от сериозната фамилия "Бенетон" и да заплати разходите по събитието , която чест иначе се пада на тях . P.S. А всъщност вие г-н стр.инж.(нерег.) защо се явявате анонимен . Напишете си името и какво сте посроил зграда , мост , тротоар... Това ще бъде реклама за вас .
"Проектът може да е направен добре и реализиран зле, или пък ОБРАТНОТО". Без коментар за инженерната мисъл!" Експертът е ПРОПУСАЛ важна подробност - че мостът БИЛ НЕПРИГОДЕН ЗА СЕГАШНИЯТ ТРАФИК: "Виадуктът край Генуа е дълъг 1,18 километра и е висок 90 метра и е един от най-усъвършенстваните механизми, посочва Марция Марандола, , професор по история и архитектура в университета в Сапиенца. Построен е при особено деликатно равновесие, ИЗЧИСЛЕНО ЗА ТОЧНО ОПРЕДЕЛЕНО ТЕГЛО, с маржове за безопасност. Най-деликатните елементи са кабелите от предварително натегнат армиран бетон, опънати между настилката и пилоните, които амортизират всяко преминаване. Това равновесие е подписът на Моранди, подчертава тя. ДНЕС обаче ТРАФИКЪТ Е ДВА ПЪТИ ПО-ИНТЕНЗИВЕН, ОТКОЛКОТО СЕ Е ПРЕДВИЖДАЛО ПРИ ИЗГРАЖДАНЕТО МУ. ОСВЕН ТОВА СЕ Е УВЕЛИЧИЛО И ТЕГЛОТО НА АВТОМОБИЛИГЕ. Според Марция Марандола едва ли съоръжението е можело да бъде пригодено за такъв голям товар." Що се отнася до Бруклинския мост, в уикито пише, че по него Е ЗАБРАНЕНО движението на автобуси и камиони С ТЕГЛО НАД 2,7 тона. И най-добрият качествено изпълнен проект би дал фира, ако се експлоатира неправилно.
Това не е вярно. Тухлените сгради са много по-дълготрайни от стоманобетонните панелни конструкции. Панелите издържат по-добре на земетресения докато са сравнително млади - до към 30 - 40 години. Ако се абстрахираме от земетресение, то тухлените сгради категорично са с по-дълъг живот. Въпросните напуквания за които говориш са следствие от земетресение или недобро поддържане през годините, ако въобще са поддържани. Могат да бъдат и резултат от калпаво строителство. При панелните конструкции слабото място е в стоманената сглобка на панелите. Много често при липса на поддръжка с течение на годините мазилката по фугите се изронва, вътре влиза вода и арматурата на сглобките корозиира. Ако не се вземат мерки отделни панели или части от сградата могат да рухнат. При добра и редовна поддръжка панелната конструкция може да изкара до 80 - 100 години, а тухлената сграда изкарва векове.
За сега не зная но по времето на комунизма арматура не стоеше на склад. Или веднага се влагаше в строителството или немедлено се открадваше и се влагаше на някоя вила или къща на село.
От утре всички през дерета, долини и реки на пряко. Да Ви таковам и журналистите и инженера анонимен.
" Ще припомня , че по онова време 1000 ит . лири се равняваха на 1 дойче марака ( приблизително) . " ама не 1960г
И когата нашата Земя започна да става силно земетръсна, то Панелното, Качествено направено, ще стане отново на мода...
Строителен инженер съм от 23 години и... не знам какво да кажа, просто... Всеки арматурист щеше да напише по-смислена статия.
Едва ли някой би искал да живее в дом, който се крепи благодарение на "особенно деликатно равновесие"......... Даже това "особенно деликатно равновесие" да е подпис на гениален инженер.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}