Частни пътнически влакове тръгват у нас от 13 декември 2026 г.
Проектът предвижда железопътната карта на България да бъде разделена на три региона - западен, северен и южен
Обратно в новинатаКоментари - Частни пътнически влакове тръгват у нас от 13 декември 2026 г. | Днес.dir.bg
Коментари
С две думи схемата е следната - новите влакове с парите от ПВУ затова не ги купиха и проваляха търговете и ги бавиха, за да не отидат за БДЖ, а да бъдат купени за държавата и тя да ги хариже за без пари уж под наем на фирмата на дебелото прасе, а то да прави пари с нещо купено с нашите общи пари. На всички балъци-данъкоплатци - ЧЕСТИТО!!! Отсега мога да ви кажа и кой ще вземе софийския лот с най-печелившите влакове за Варна, Бургас, Стара Загора и Пловдив както и евентуално доста печелившите международни за Белград, Истанбул и Атина/Солун (а такива макар и да няма ще се появят съвсем скоро).
Значи така - някой вече си го е харесал БДЖто и си го приготвил да си го хапне. От 01.01.2026г идва още по-страшно робство придружено с още по-зверска скъпотия чрез спекула плюс дигиталното евро. Едновременно с това обаче, явно вече е планирано БДЖто да бъде оглозгано, фалирано, лапнато за жълти стотинки и приватизирано под масата. И пей сърце, дет се вика. Нека познаем #КОЙ сладко ще си го лапне и хапне БДЖто? Как #КОЙ, иска ли питане - това ще е я Мутротиквата, я Дебелата мазна свиня. Като едното нищо може и двамката да си го лапнат с по едно фифти-фифти 50/50. А българските роби? Абе на кой му дреме за тях, бе? Е, днеска един 53-годишен български роб се гръмна в Дупница. От луда радост, че догодина като дойде еврото и щял бил приказно да забогатее и да стане супер-дупер могат. Кеф цена няма, разбииш.
Ще спират на всяка гара в град с повече от 20 000 души. Смях! То тогава експресният до Петрич ще спира 1. Перник 2. Дупница 3. Благоевград 4. Сандански 5. Петрич Тоест за 170км до Петрич ще има спирки на всеки 10 - 15 минути път. И вместо да стигна за час и половина два до границата, ще ми трябват 4 защото експреса става дефакто пътнически влак. Трябва това нещо въобще да не спира, докато не стигне границата, или макс само на Благоевград (и го казвам с ясното съзнание на човек от Дупница). Същата работа и за морето - за чии ще се качвам на влак за Бургас, като ще спира на Пазарджик, Пловдив, Стара Загора и Сливен. Пълна глупост! Пример - Стрелата от Милано до Рим спираше като се возих само на Флоренция. И цялото разстояние 573 км го взема за 3 часа.
Не ви ли омръзна да ви обещават, да ви лъжат, да ви баламосват, да ви рисуват идилия, да ви .... Ще, ще, ще, ще... Докога ще има само Ще. Наглите стават се по-нагли, защото могат, уверени че никой не им дири сметка. Стадото става все по-малко, а пъдарите все повече. И всички искат да стрижат...и стадото блее
Айде и БДЖ го разпродадоха. Най-смешното, че го раздават на автобусните фирми, заради които години наред съсипваха ЖП-то, че те да возят пътници. Всички знаем, кои са близките до ДПС и ГЕРБ фирми, които поеха целия автобусен превоз в България, сега ще им харижат и влаковете.
Кога ще оправят линиите за да се движат влаковете с по-висока скорост като за 21ви век - няма ли нашите наведени тикви да се опънат на Брюксел поне да кихне нещо за жп инфраструктурата вместо да налива пари в Украйна която дори не е член на ЕС и кога ще купят модерни мотриси - абсурд е между два съседни града да пътува доста по-нова и модерна мотриса а между София и Бургас да пътуват тези стари бръкми...
5% максимална печалба, а? Сладури! Обещавам ви, че документално даже ще излизам на загуба. Само ми дайте линиите.
Частният бизнес работи на каквито цени пътниците ще му плащат. Ако са чисти, климатизирани, возещи меко, ши ти ива мизерията БДЖ 40-50 годишни боклуци в жегата удар може да получиш вътре 36 и отворени прозорци, че не се живее
...досега до всяко село и град и то скоростни влакове, така хората щяха да работят навсякъде и да живеят не само в София, а из цяла страна, нямаше да има задръствания, градовете нямаше да са с бетонирани паркове и без тротоари . ...малоумници...от изток до запад трябваше отдавна да има скоростен влак за 2 часа, вижте японците бе, идиоти неандерталски мизерници и тъпаци...
Прав си - влак, метро, лесно и бързо - какъв е проблема да се живее в малко селце с прекрасна природа на 100 км - точно никакъв, ако стигаш до работа за 30-40 минути
Не може брат, БДЖ е държавно! Ако го развиваш, първо далаверата от него не ти е сигурна, че на 4 години има избори, второ някой може да види чувалите, които вървят към нощните шкафчета. Съсипи го и дай автобусния превоз на наши хора, частници, чувалчетата си вървят, хората си се търалянкат в по-скъпия вид превоз, автобусния, но им е чистичко и топличко или хладничко в зависимост от сезона...:)))))))
да се обърне много сериозно внимание на безопасността. Защото след като ж.п. транспортът във Великобритания стана частен, много зачестиха влаковите катастрофи. В България и сега не са рядкост, за съжаление.
Ами то беше ясно, че се готви нещо. Последните години разсипаха БДЖ-то. За да го подарят сега на някого.
Без излишен драматизъм, моля. Частната инициатива е двигателят на икономиката. Сега БДЖ не предлага качествена услуга.
Особено, като е в ръцете на некадърен мениджмънт. Нищо не каза!
То сега са в много кадърни ръце, затова БДЖ трупат само задължения и чакат да държавата за дотация. Абе ти нормален ли си?
Почнаха да крадат, пардон приватизират пак за левче печеливши сектори от държавната икономика, които пълнят бюджета с приходи...предстоят болниците и цялото здравеопазване, образУвание....АЕЦ а ни, това са последните остатъци от държава, които простаците на ран- ът не бяха откраднали след 89-та ...е сега дойде и техния момент
Браво, крайно време беше! Само частната инициатива и конкуренция ще донесе високо качество и оптимални цени.
Нали знаете, че частният бизнес е легалният начин, по който държавата ни ограбва?
Поредната корупционна схема на ГЕРБО-шайката за пълнене на Чекмеджето на Про стия.
Значи такаа....Ограбиха БДЖ пътнически превози и вече нямат капацитет. Това разделение на три региона ми напомня на електроразпределителните дружества. Държавата абдикира от обществения превоз
Смея се на тоталната простотия в тая държава ... ама кво ли са чудя ....прост народ избира прости ора ...и да подчертая ....умните българи са малцинство ....доказано ... умен човек с просто същество не се занимава ....и така ....за некой специално поне съм прост ....абе що нема все още осъден директор на БДЖ ... те така питам що съм прост ....айде честита ви кочина държава и като прост милиционер пак да кажа ....докато в затворите лежат кокошкарите а политиците в кавички са ширят така ша бъде ....свиквайте .....па дай Боже и еврото като дойде нещо са промени в таа държава на простите ...а дано ама надали .
Нали се разбрахме, че простият си ти? Ти за кого гласуваш?
за никой не гласувам що съм прост и поне съм прост да та питам ....абе що в народното събрание нещо не работят нещо те така за промяна на изборния кодекс ...те така неграмотните да не гласуват ....българин устроил са в чужбина да не гласува ,процентна бариера за влизане в парламента да бъде 10% ... и най-важното изборите да бъдат нелигитимни ако са гласували 30% ...също и отпадането на 240 изрода ... комисии и разни други да се закриват и директно да се решават проблемите на живо .......мдааа .....нема да видиш това що си прост и я съм прост ....значи не са разбираме
Много ме съмнява изомщо да има желаещи. Какви 5% печалба? Пътнически превози са на 35% загуба.
Всичко окрадоха и разрушиха , остана им едно бдж и на него ще видят сметката тия евроатлантици - престъпници !
Дежурните форумни безработни тролове "оправиха" и БДЖто. Един даже се е самопредложил за генерален директор.
Ей, успяха най-накрая да съсипят БДЖ. Първо го разделиха, после нищо не влагаха в "Пътнически превози" , сега и това. Браво, браво!
Браво я, ти какво искаш? Нека има частни влакове, възможно е да има по добро обслужване.
Ще решаваме некадърност и корупция със създаване на частни влакове, които ще наемат вагони от БДЖ... Изкуствено държим БДЖ зле, създаваме му конкуренция, след това го фалираме и изкупуваме на безценица всичко. Щели да работят на максимална печалба от 5%? Да бе, вЕрвайте...
Във Великобритания има частен и държавен ЖП транспорт. Държавният е чист, претъкан, бавен и евтин. Частният е удобен, бърз и доста скъп. По този начин се обслужват всички сегменти на клиентелата. Време е и в България да стане така. Цената от 100 лв. София - Бургас е доста приемлива, ако се стига за 2 часа примерно. Нека си има и БДЖ "експресни" за по 50 лв., но трябва да има и наистина бързи влакове. Текущо летя(когато има полети) за да избегна всички кретени по Тракия. Със сигурност има маса народ, който прави същото или биха били склонни да плащат повече за качествена услуга. Време е да спрем да се взираме само в нуждите на най-ниската класа в страната!
Нормален ли си? За 100 лв. със съмолет ще стигнеш от София до Бургас за половин час път.
Знаеш ли кога ще направят жп.инфраструктура способна да обслужва влакове които да стигат до морето за два часа.....в третото хилядолетие. Ще пуснат частни влакове малко по-бързи и много по-скъпи,които ще движат полупразни извън летния сезон.
Я си ЕПМ, потуранко! Жепето е транспорта на бедния народ и не е поредното "изживяване" за изнежени софийски дрисльовци и кифлетата им.
Във Великобритания инфраструктурата е държавна, и отговорност на държавата е да поддържа релсите, да ремонтира гараите и тн. Всички лини са дадни на частни компании като Греатър Англия да речем, частни са влаковете, персонала е нает от частната компания . Тоест държавата поддържа инфраструктурата , за да могат чистите влакове да са толкова бързи, частните компании се грижат за наемането и заплатите на машинисти, проверяващи билетите, работещите на гарата , диспечери, чистотата във влаковете, техническото състояние и изправността на влаковете. И да билетите са безбожно скъпи , говорим за трицифрени суми за по-далечните дестинации и не може да си избираш "държавно" по-евтино щото няма. Е това е разликата, тука малко искат да го побългарят.
Тази глупост е демо за приватизация.Той за тва ли министърът вчера се вози наравно с браята от резервата и сутринта се е събудил с гениалнаат идея:))))
Ако БДЖ може да отдава под наем железопътен състав, то защо не си провежда сама курсовете с него?! Ха познайте защо! Вратичка Шиши и Боко да трупат за сметка на държавата отново. Нека частниците да осигуряват трансспорт САМО със собствен състав и да плащат наем за транспортната мрежа, по която минават!
В Англия е подобен моделът и билетите са много скъпи. Сега искат да ги правят отново държавни.
Хубаво и евтино няма.
Частникът е повсеместна курва.
Поне загубата си е за негова сметка и не я плаща данъкоплатеца.
Няма такова нещо. Загубата я плаща клиентът. А при фирми на Шиши и Боко ще има вероятно и държавно субсидиране в един момент.
5% печалба ? А билетите в пощите ли ще ги продават ? Откриват сегмент за пране на пари един вид , при тази "печалба" няма как иначе .
"Първите частни пътнически влакове в България ще тръгнат от 13 декември 2026 г., а собствениците им ще работят на максимална печалба от 5 процента. " До тук спрях да чета....
Разделиха Енергото на 3 преди години - видяхме резултата.,Сега и БДЖ ще го делнат...
Направете ме шеф на сегашното БДЖ, пък да видим дали ще бъде на загуба и ше се возите в мръсни вагони без климатик , а по гарите да няма да има и тоалетни. Много ли е пък трудно да се постигне ? Едва ли, просто махнете некадърниците ръководители спускани от горе и въведете ред по цялата верига . Аман от ограбване на държавното, всичко ин се дава на готово - само да обират печалбата .Един км релсов път да не направят и една гара , да не казвам още....
На думи всеки е много силен. Обзалагам се обаче, че в реалния живот си пълен лузър.и нищо не си постигнал. С какво самочувствие обаче исксш да управляваш железници.
Има грешки, които и невъоръженото око може да види. Точно както във Вашия коментар. В БДЖ е същото.
Тая "новина" да си я върнете на ПР-а на министерството ! Що за простотия... То до тогава има още ГОДИНА И ПОЛОВИНА време, в което въобще не е ясно какво точно ще се случи - те тръгнали да обявяват, че някога в бъдещето ще има частни оператори по жп линиите... Айде да видим вИЕ дали ще сте в министерството тогава въобще. Нищо от зрелия социализъм не сте забравили... продължавате да обещавате светло бъдеще на народа.
по примера на Великобритания ли ? То затова там реват за обратна национализация, и затова там за да отидеш от Лондон до Манчестър да речем е по-скъпо, отколкото да хванеш самолета до Париж или Майорка. И още нещо , кой ще поддържа инфраструктурата, ще плащат ли за това собствениците на частните влакове? То това е един от най-големите проблеми на БДЖ - инфраструутарта, не влаковете
Искате да кажете, че някой ще премахне смрадта на кенеф от подвижния състав?
Ами не, четете. Подвижният състав ще си е на БДЖ - само влаковете ще са частни. Осевн това не си мисли , че частните влакове ще са чистак нови, може да са същия 20 годишен кенеф като сегашните, 10 употреба. Само принципът на печалба ще е променен - за частния собствник, без никакви други ангажименти -на практика дори ще е по-зре от Великобритания на практика
идеална схема за т.нар. бизнес - държавата ти дава линиите, гарите, композициите, ти само трябва да прибираш паричките.... Като кажат частен влак - очаквам самият жп състав да е собствен на инвеститора, а не просто да получи линиите София-Варна и София - Бургас, а за БДЖ да останат Волуяк - Мездра и Видин - Враца. След т.нар. частни влакове БДЖ ще закъса още повече, понеже ще ѝ останат само нерентабилните линии.
17 867 ДЪРЖАВНИ служители "работят" в БДЖ с годишно държавно субсидиране в р-р на 276 785 000 лв/2023г. и реализирани загуби от 23 700 000 лв само за първото полугодие на 2023 г Пътниците прогресивно намаляват от 50 млн./2000г. до едва 21.8 млн. през 2023г. И сега държават поставила условие на частниците да работят с 5% печалба ? Вижте топлофикациите на Христо Ковачки ( видео от Анти Корупциония Фонд в Ютуб, част 1 и 2) и ще разберте , че някой като него може да "работи" с какват си поиска печалба ! Изобщо що за щуротия да ограничаваш печалбата , след като БДЖ предлага продукт под абсолютно всякаква критика !
Нали не си мислите, че някой ще купи такова скъпо нещо като влакови композиции и ще ги кандилка в България, че и да му казват каква да е печалбата. Ако искат да има нормален пазар трябва да има и частни и държавни по същата дестинация и частника сам да си определя цената, пък хората да решат къде да се возят. Но това дето ще се случи е, че наши хора ще "наемат" държавните кочини и това ще е единствената алтернатива по някои линии. Ще си източват фирмите на воля и ще дочупват всичко и в един момент ще изчезнат с парите, а за държавата ще останат едни вече неизползваеми състави.
Сега не ревете, а на "изборите" мислете! Паднат ли под 30% - нема пари за крадене, нема обали, ще чакат револуция!
Електро, ВиК-та, концесии, храни, железници...всичко в ръце на чужденци и постепенно затъване в дългове на държавата България. Защото няма откъде печалба, за да плаща социални, здравни и пенсии разходи.
Атлантицити Докараха БДЖ до срутване, което води до 30% по-бавно отколкото през "лошия" комунизъм и ся вкараха атлантически фирмички на оборотните линии. Що не взеха Силистра-Видин?
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}